W grudniu ubiegłego roku ukazał się artykuł o stanie rzeczy w biurze projektowym automatyki chemicznej, w skrócie KBKhA. To przedsiębiorstwo jest jednym z filarów naszego przemysłu kosmicznego, ponieważ opracowuje i produkuje silniki rakietowe do rakiet nośnych Proton-K, Proton-M, Sojuz-2-1b i Angara. A także dla wielu ICBM nadal będących na wyposażeniu Sił Zbrojnych RF.
KBKHA: nie będziesz musiał ponownie żałować Protona?
W tym artykule wyraziłem, powiedzmy, zaniepokojenie tym, co dzieje się w przedsiębiorstwie. Pisał o personelu, który nasz przemysł kosmiczny może stracić.
Minęło sześć miesięcy i ponownie postanowiłem zapytać o stan rzeczy. Całkiem normalne pragnienie. Dziś ta troska przerodziła się w zaufanie. I własnie dlatego.
Od 1 czerwca planowana jest redukcja w KBKhA. Obiecany w grudniu. 15-20%. Liczba ta jest ogromna w skali przedsiębiorstwa. Jak powiedziałem wcześniej, to nie „skuteczni menedżerowie” są wyrzucani z kierownictwa, ale pracownicy sklepów i kompleksu testowego.
I to nie starsi są zwalniani. Młodzi ludzie są zwalniani. Jak powiedział mi jeden z tych, którzy zostali poddani tej zwolnieniu, szef sklepu podszedł do niego i wprost zaproponował: Zwolnijmy cię na zwolnienia. Jesteś młody, znajdziesz pracę. Nazwiska oczywiście pomijam) Zwolnię ich. Do emerytury zostało im półtora roku…”
A młodzi odchodzą. A tak przy okazji, z przyjemnością. Bo w marcu i kwietniu ludzie otrzymywali „gołą pensję”, czyli 14-17 tysięcy rubli. Wszyscy zapomnieli o premiach, dodatkach i innych rzeczach. Naliczane są tylko opłaty za przetwarzanie i poza godzinami pracy. Ale z przetwarzaniem oczywiście jest walka w zakładzie, a po godzinach (testy) są wyłącznie na wysypisko.
Jeden z moich grudniowych rozmówców pracuje już w innej firmie w mieście. A wraz z nim porozmawiamy o roślinie nieco później. Druga hipoteka (a dokładniej niemożność jej spłaty) została sprowadzona do kosmodromu Vostochny. Tam inżynier hydraulik z doświadczeniem w branży kosmicznej kosztuje 55 tys.
Ale co tak zwani „efektywni menedżerowie” oferują pracownikom?
Oferują bardzo ciekawą rzecz.
Zwolnienie w celu zwolnienia ludzi oczywiście uwalnia pewne sumy pieniędzy. Gdzie oni pójdą? Częściowo podnieść pensje. A częściowo - o premie i nadgodziny.
Oczywiste jest, że jeśli trzy na 5 osób zostaną zwolnione, praca nie zmniejszy się. I nadal musisz to zrobić. W związku z powyższym, o to wspomniana nadgodziny. Oznacza to, że człowiek będzie więcej pracował, a co najwyżej otrzymywał tyle, co w 2014 r., co teraz z szacunkiem wspomina w KBKhA.
W porządku, jeśli firma produkowała żelazka lub kiełbaski. Ale mówimy o silnikach rakietowych do statków kosmicznych. Jak, nawet jeśli doświadczony, ale już wiekowy personel, pracujący stale ponad normą, będzie w stanie zapewnić odpowiednią jakość?
Doświadczenie i umiejętności to bardzo ważny szczegół. Ale nie w przypadku, gdy 55-58-latek orka jak młody człowiek. Półtorej zmiany iw weekendy. A on będzie orał, nigdzie nie pójdzie. Rodzina nie została anulowana. A tak przy okazji, emerytura.
Rodzaj pańszczyzny ze strony „efektywnych menedżerów”. Najwyraźniej pan Kamyshev postanowił zorganizować sprawę jak w swoim byłym CenterTelecom. Mogło to mieć tam pozytywny wpływ, ale komunikacja telefoniczna i silniki rakietowe to wciąż różne rzeczy. Wydaje mi się.
Nie zdziwi mnie więc za pół roku kolejna wiadomość o katastrofie podczas startu kolejnego pojazdu startowego. Są do tego wszystkie warunki. A to, delikatnie mówiąc, nie jest zachęcające.
Ale spójrzmy w przyszłość. Przez pięć lat. W końcu prędzej czy później przyjdzie czas na odejście emerytów. I cokolwiek by powiedzieć, nie będą w stanie pracować w tym trybie. Odejdą. Dojdzie do emerytury i odejdzie.
Powstaje pytanie: kto następny?
Kto następny będzie montował silniki? Absolwenci naszej Politechniki? Swoją drogą uczelnia szanowana, nawet w skali kraju. Dostawca personelu dla wielu „zamkniętych” fabryk. Nie śmieszne. Jest mało prawdopodobne, aby kogokolwiek zainteresowała obecna liczba 15-17 tysięcy rubli. A także perspektywa pracy w weekendy i noce za premię 3-5 tys.
Nie wiem, co planują panowie „skuteczni menedżerowie” w KBKhA. Może zatrudnić pracowników gościnnych, może coś innego. W każdym razie nie mam ochoty słuchać tego, co mogliby mi powiedzieć w odpowiedzi na te pytania. Będą to bowiem wyłącznie słowa ludzi absolutnie niekompetentnych w branży kosmicznej.
A ludzie odchodzą. I trudno powiedzieć, czy za kilka lat zdecydują się wrócić. Ponieważ moi rozmówcy zostali zaproszeni do dużego przedsiębiorstwa wojskowego z przyzwoitą pracą i dobrą pensją. I tak było do 2015 roku. I zostawiają niezrozumiałe biuro, w którym na wszystko plują. Łącznie z tym, co stanie się jutro.
Panie Rogozin, dlaczego nie jest pan jeszcze w Woroneżu?
Przy okazji zwracam uwagę czytelników na to, że w USA, gdzie dziś jeździ co czwarty silnik z KBKhA, już krzyczą, zwłaszcza wojskowi, o konieczności produkowania swoich silników i szybciej. Czy nie dlatego, że są tak podekscytowani, że są świadomi tego, co się dzieje?
Bardzo trudno mi właściwie ocenić, co się dzieje. Ale faktem jest, że wiodący producent silników rakietowych dzisiaj, a raczej od 1 czerwca, traci personel. Straciłem przyszłość. A wraz z nim nasz przemysł kosmiczny również zostaje pozbawiony swojej przyszłości.
Jeśli nie zmienisz sytuacji, to… nie chciałbym zostać prorokiem.
Być może moja opinia, składająca się z rozmów ze zmarłymi pracownikami KBKhA, jest nieco nieprofesjonalna i stronnicza. Umówiłem więc z kilkoma z nich szerszy wywiad. Niech opowiedzą wszystkim, jak przybyli do zakładu, jak i dlaczego odeszli.
Kontynuacja nastąpi w najbliższej przyszłości.
