Jakiś czas temu pisaliśmy o sytuacji, jaka zaistniała w zakładzie inżynierii transportu w Omsku. Przypomnę, że po korporatyzacji przedsiębiorstwa te weszły w skład NPK Uralwagonzawod. To właśnie problemy koncernu i własne trudności finansowe zmusiły kierownictwo zakładu do podjęcia decyzji o optymalizacji produkcji i ograniczeniu części odlewni. Taka decyzja doprowadziłaby do redukcji większości pracowników w tej produkcji.
Media, w tym „VO”, stanęły po stronie pracowników zakładu. Związek Pracowników aktywnie wspierał działania Międzyregionalnego Związku Zawodowego. Co więcej, sytuacja w Omsktransmash przerodziła się w dyskusję o stanie całego kompleksu obronnego. Czytelnicy w swoich komentarzach podali ogromną liczbę przykładów tego, co dzieje się za zamkniętymi bramami innych przedsiębiorstw obronnych.
W rezultacie kierownictwo zakładu znalazło wyjście z impasu. Rozumiem, ile kosztował dyrektor generalny Omsktransmash, Igor Lobov. Ale z mojego punktu widzenia jest to dobrze wykonana praca. To jest praca CEO. Oznacza to, że osoba jest na swoim miejscu.
Nie było zniżek. Robotnicy, z wyjątkiem tych, którzy odeszli, nie czekając na zakończenie konfliktu, pozostali w zakładzie. Spełniono nawet wymagania dotyczące przeliczenia płac. To prawda, że w tym celu robotnicy musieli iść do inspekcji pracy.
Faktem jest, że w wynagrodzeniu uwzględniono dodatkowe płatności dla pracowników odlewni w Omsktransmash. W rezultacie pracownicy przestali widzieć, ile premii zostało naliczonych pod koniec miesiąca. Inspekcja Pracy postanowiła anulować takie naliczanie i nałożyła karę na JSC.
Okazało się jednak, że wraz z pojawieniem się odrębnej linii dopłat składki obniżyły się o wyniki kwartału i roku. Po prostu dlatego, że były naliczane jako procent wynagrodzenia. Krótko mówiąc, działacze MPRA okazali się niezbyt dobrze przygotowani ekonomicznie. A decyzja podyktowana „na emocjach” zagrała robotnikom.
„Pracownicy po prostu nie przewidzieli, że w wyniku wyłączenia z ich pensji szkodliwości ich dochody zmniejszą się” – komentował tę historię Kirill Siergiejew, działacz MPRA. Tak to się dzieje.
Ale kierownictwo zakładu ma obowiązek wszystko przewidzieć. I przewiduje. Co więcej, wydaje mi się, że historia konfliktu uczyła, że decyzje, zwłaszcza kardynalne, dotyczące wielu osób, muszą być podejmowane po wnikliwej dyskusji z ludźmi. Wtedy nie będzie takich konfliktów. Wtedy nie będzie potrzeby, aby wysocy urzędnicy ingerowali w pomoc.
„Zawsze jesteśmy gotowi do przedyskutowania racjonalnych propozycji, które sprawią, że praca naszego przedsiębiorstwa będzie lepsza, a warunki pracy naszych pracowników bardziej komfortowe” – powiedział Igor Lobov, dyrektor generalny Omsktransmash, ogromnego przedsiębiorstwa opartego na kaprysach grupy ludzi, którzy nie mogą zdecydować, czego chcą.” Poinformowała o tym agencja informacyjna „Nowy Omsk”.
Ogólnie można powiedzieć, że sytuacja w przedsiębiorstwie została rozwiązana. A interakcja administracji ze związkiem zawodowym nabrała teraz całkowicie działającego, niekonfliktowego charakteru.
A teraz na dobre. Już w połowie grudnia Omsktransmash zrealizował rozkaz obrony państwa! Ukończone w 100%. Ostatnia partia zmodernizowanych T-72 trafiła do jednostek i pododdziałów Sił Zbrojnych RF. Maszyny, które wróciły do służby po modernizacji, niewiele przypominają te, które trafiły do przedsiębiorstwa.
Znacznie poprawiono parametry taktyczne i techniczne czołgów. Pojazdy otrzymały nową jednostkę napędową, ulepszone działo, nowy wielokanałowy celownik działonowego oraz ulepszoną ochronę. Myślę, że nie ma sensu wymieniać wszystkiego. Wspomnę jednak o jednej funkcji czołgów Omsk. Czołg stał się znacznie bezpieczniejszy! Wbudowany został system pancerza reaktywnego, chroniący przed bronią masowego rażenia. A zespół instrumentów PKUZ-1A, czyli szybki system sprzętu przeciwpożarowego, sprawia, że czołg jest prawie nie do zdobycia.
Ponadto zakład wywiązał się ze wszystkich zobowiązań dotyczących utrzymywania próbek pojazdów opancerzonych będących na uzbrojeniu armii.
A prace w innych dziedzinach idą pełną parą. Właśnie zakończyliśmy testowanie seryjnego transportera amfibii PTS-4. Udało nam się pomyślnie. Roślina żyje!
Praca pracowników fabryki została w tym roku oceniona na najwyższym poziomie. Na piersiach trzech przedstawicieli zakładu błyszczały nagrody. Medal „Za Waleczność Pracy” otrzymał konstruktor Valery Voloshin, kierownik działu systemów elektrycznych urządzeń specjalnych. Siergiej Czukhin, szef wydziału sprzętu elektrycznego, został odznaczony medalem „Za wzmocnienie Rzeczypospolitej bojowej”. Medal Michaiła Kałasznikowa otrzymał Anatolij Piermiakow, zastępca kierownika warsztatu montażowego.
Kiedy rok kończy się dobrą wiadomością, w sercu jest to łatwe. Rozumiem, że przyszły rok znów przyniesie problemy, konflikty, porażki… Ale przyniesie też zwycięstwa, niespodziewane decyzje, nowi przyjaciele. A nasz kompleks przemysłu obronnego, bez względu na to, jak trudne może mu być dzisiaj, jutro całkowicie wyprostuje jego ramiona. Realizowanie planów stanie się normą, a nie powodem do radości.
Wierzę w to.
