W momencie rozpadu ZSRR kompleks wojskowo-przemysłowy Ukrainy obejmował 3, 5 tysięcy przedsiębiorstw. Było około 700 fabryk produkujących wyłącznie produkty wojskowe, ale po ogłoszeniu niepodległości, podobnie jak w całej przestrzeni postsowieckiej, ukraiński kompleks wojskowo-przemysłowy zaczął gwałtownie degradować: liczba przedsiębiorstw obronnych spadła 5-krotnie, a kompleks obronny dla konstruktorów maszyn zmniejszył zamówienie siedmiokrotnie. Obecnie ukraiński kompleks wojskowo-przemysłowy składa się z instytutów badawczych, przedsiębiorstw, zakładów naprawczych, które pracują jako współwykonawcy i głównie dla rosyjskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego. Niestety na Ukrainie nie ma jednego systemu produkcyjnego zdolnego do wytwarzania końcowych produktów wojskowych. Sytuację pogarsza też fakt, że wysiłki Rosji zmierzające do stworzenia autonomicznych cykli tworzenia nowej broni są bardzo udane.
Mimo to Ukrainie udaje się otrzymywać zamówienia na dostawę pojazdów opancerzonych, które są bardzo opłacalne dla kompleksu wojskowo-przemysłowego kraju. Mając duże doświadczenie praktyczne i dokumentację do produkcji czołgów, jeszcze modele radzieckie, takie jak T64, T-72, T-55, T-62, ukraińscy producenci nauczyli się modyfikować te modele zgodnie z zakresem zadań zawartych kontrakty. A wiodącymi ukraińskimi przedsiębiorstwami produkującymi pojazdy opancerzone na potrzeby Ukrainy i partnerów zagranicznych jest fabryka w Charkowie im. Małyszewa.
Jednocześnie do mediów często docierają informacje o kolejnym problemie w realizacji warunków umów zawartych z klientami zagranicznymi. Na przykład w 2001 roku wybuchł ogromny skandal związany z dostawą do Jordanii pięćdziesięciu transporterów opancerzonych BTR-94 (zmodernizowany radziecki BTR-80), wyprodukowanych w fabryce. Małyszewa. W 90% dostarczonego sprzętu Jordańczycy zidentyfikowali wady: wyciek oleju i paliwa, niesprawne hamulce i filtry. Jordańczycy są pewni, że dostali przerobione stare transportery opancerzone. W związku z tymi okolicznościami Jordan pozwał stronę ukraińską o zapłatę kar na dość znaczną kwotę 400 mln USD.
Dziś rząd ukraiński nieustannie poszukuje sposobów, jeśli nie na wzmocnienie, to przynajmniej na odbudowę swojego kompleksu wojskowo-przemysłowego.
Były minister obrony Ukrainy (2005-2007) A. Gritsenko wielokrotnie wypowiadał się na temat zwiększenia konkurencyjności ukraińskiego sprzętu wojskowego na rynku światowym. Uważał, że jedynym sposobem jest sprywatyzowanie przedsiębiorstw kompleksu wojskowo-przemysłowego. Według niego, jeśli państwo nie jest w stanie utrzymać swojego kompleksu wojskowo-przemysłowego, niech zrobi to biznes.
A. Gritsenko przekonywał, że jeśli nie sprywatyzuje większości przedsiębiorstw ukraińskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego, Ukraina nigdy nie pozostanie na międzynarodowym rynku zbrojeniowym.
Dziś Kijów nie podjął oficjalnej decyzji w tej sprawie, ale za kulisami propozycja urzędnika wojskowego znalazła praktyczne zastosowanie. A jednym z pionierów tego eksperymentu, jak się wydaje, była firma Techimpex. Po otrzymaniu „w jakiś sposób” kilkudziesięciu jednostek opancerzonych w stylu sowieckim, firma zaczęła opracowywać projekty modyfikacji sprzętu wojskowego zgodnie z wymogami współczesnego świata. Należy zauważyć, że dla państwa takie osiągnięcia naukowe i przemysłowe są prawie nieosiągalne finansowo, a biznes doskonale wszystko obliczył. A co najważniejsze, firmy komercyjne znalazły środki, które zainwestowały w realizację obiecującego projektu.
Należy zauważyć, że tylko ciche poparcie władz pozwoliło firmie Tehimpex na umieszczenie kilkunastu czołgów w pobliżu ukraińskiej wsi Zasupojwka (sto kilometrów od Kijowa), ogrodzenie terenu i ustawienie paramilitarnych straży. Przedsiębiorców nie powstrzymał nawet fakt, że „zagarniętą” ziemię dzierżawi producent rolny V. Gopkało. A co mogą zrobić rolnicy przeciwko firmie, która posiada sprzęt wojskowy, choć nie nowy, ale nadal sprawny, a jednocześnie ma poparcie urzędników państwowych. W rzeczywistości biznesmeni nie muszą ukrywać swojej pracy: Techimpex oficjalnie zajmuje się modernizacją i naprawą sprzętu wojskowego.
Jeden z liderów firmy Techimpex po raz kolejny potwierdził, że ich firma modyfikuje pojazdy opancerzone i inną broń, produkowane jeszcze w latach 80-tych.
Musimy oddać hołd profesjonalnym specjalistom Techimpexu, którzy opracowują własne opcje modernizacji sprzętu wojskowego, który wpadł w ich ręce. Na przykład modernizacja patrolowego wozu rozpoznawczego BRDM-2T przez rzemieślników Techimpexu zaowocowała znaczną poprawą parametrów technicznych i znaczącymi zmianami w podstawowej konstrukcji pojazdu - wszystko przy minimalnych kosztach. Tak więc silnik gaźnika GAZ-41 zainstalowany w podstawowej wersji BRDM-2T został zastąpiony silnikiem Diesla D-245.30E2. Takie rozwiązanie nie tylko zwiększyło moc silnika, ale także zmniejszyło zużycie paliwa o 10%. Gdyby taka zmiana została dokonana wcześniej, można by uniknąć wielokrotnych pożarów BRDM-2, które walczyły w ramach ukraińskich sił pokojowych w Iraku. Specjaliści Techimpexu zainstalowali również nowe włazy boczne, które przyspieszą i zabezpieczą wysiadanie grup bojowych. Ponadto wewnątrz samochodu zainstalowano zabezpieczenie przed odpryskami Kevlaru, a także przewidziano klimatyzator.
A to tylko informacja o jednym z przerobionych modeli.
Biznes państwowy i komercyjny dotyczący modyfikacji sprzętu wojskowego na Ukrainie jest dość opłacalny: jest wielu klientów zarówno w krajach WNP, jak iw Afryce. I nie tylko. Według doniesień w armiach Słowacji, Bułgarii, Czech, Węgier i Estonii prawie 100% pojazdów opancerzonych to nadal model radziecki. Na przykład analitycy wojskowi twierdzą, że stosunek pojazdów opancerzonych radzieckich i NATO w Rumunii wynosi 2755/480, w Polsce - 850/128. Cały radziecki sprzęt od dawna wymaga modernizacji i naprawy. To bardzo duży i atrakcyjny rynek usług dla producentów rosyjskich i ukraińskich.
Jednocześnie należy zauważyć, że stronie ukraińskiej będzie dość trudno konkurować z rosyjskimi przedsiębiorstwami przy zawieraniu kontraktów na naprawę pojazdów opancerzonych z krajami Europy Wschodniej. Ale jego majestat szansa może przyczynić się do tego pozornie poprawnego ułożenia - a rozwój takich firm jak Techimpex będzie mógł znaleźć nabywcę.
Modernizacja BRDM-2
Po modernizacji BRDM-2T osiągnięto następujące pozytywne efekty:
1. Zamiast jednostki napędowej z silnikiem gaźnika GAZ-41 zainstalowano jednostkę napędową z silnikiem wysokoprężnym D-245.30E2, a:
zwiększono całkowitą moc silnika kW (KM): z 103 (140) do 115 (156);
całkowity moment obrotowy N. N. został zwiększony. (kgf.m.): było 350 (35, 7) stało się 526 (53, 7);
poprawiono charakterystykę trakcji jednostki napędowej, ponieważ moment obrotowy silnika wysokoprężnego zmienia się nieznacznie wraz ze spadkiem obrotów;
zmniejszone zużycie paliwa o 5-10%.
Dzięki zastosowaniu oleju napędowego zmniejszono zagrożenie pożarowe.
2. Zamontowano nowe drzwi boczne (włazy przystankowe) typu BTR-70: zwiększona prędkość spadania i bezpieczeństwo spadania.
3. Zainstalowana radiostacja R-173 (R-173 (M)), zamiast R-123: zwiększono zasięg i jakość komunikacji.
4. Zainstalowane przednie i tylne światła boczne BTR-70.
5. Zainstalowano nowe koła z oponami bezdętkowymi.
Poprawiona przejezdność na glebach piaszczystych i bagiennych.
6. Zainstalowane standardowe uzbrojenie: karabiny maszynowe NSV-12, 7 i kurs PKT.
7. Zainstalowano strumień wody, który umożliwia szybkie pokonywanie przeszkód wodnych.
Jako opcje dodatkowe BRDM-2T można zainstalować:
1. Ochrona przed odłamkami z Kevlaru.
2. Moduły bojowe wyposażone w różnego rodzaju bronie, środki celowania i wykrywania celów na Państwa życzenie.
3. Klimatyzator.
Modernizacja BTR-60
1. Zamiast dwóch jednostek napędowych z silnikiem gaźnika GAZ-49B zainstalowane są dwie jednostki napędowe z silnikiem wysokoprężnym Cummins ISF 2.8
Wymiana elektrowni na BTR-60 umożliwiła osiągnięcie następujących wskaźników:
Całkowita moc silnika kW (KM) została zwiększona: z 138 (180) stała się 176, 6 (240).
Zwiększono całkowity moment obrotowy Nm: wynosił 450, teraz jest to 590.
Poprawiono charakterystykę trakcji jednostek napędowych, ponieważ moment obrotowy silników wysokoprężnych zmienia się nieznacznie wraz ze spadkiem obrotów.
Zmniejszone zużycie paliwa o 15-20%.
Dzięki obecności regulatorów prędkości w pompach paliwowych silników wysokoprężnych poprawiono synchronizację pracy obu silników.
Dzięki zastosowaniu oleju napędowego zmniejszono zagrożenie pożarowe.
2. Zamontowano nowe drzwi boczne (włazy do lądowania): zwiększono prędkość lądowania i bezpieczeństwo personelu podczas lądowania.
3. Zmodernizowano układ sterowania hamulcem postojowym poprzez zamontowanie zaworu hamulcowego i akumulatora mocy:
przy braku powietrza w układzie pneumatycznym hamulców hamulec postojowy jest niezawodnie hamowany przez akumulator mocy.
4. Zainstalowana radiostacja R-173 (R-173 (M) zamiast R-123: zwiększono zasięg i jakość komunikacji.
5. Zainstalowane przednie i tylne światła boczne BTR-80.
6. Zamontowano nowe koła KI-113 z oponami bezdętkowymi.
Poprawiona przejezdność na glebach piaszczystych i bagiennych.
7. Zainstalowane uzbrojenie standardowe - karabiny maszynowe KPVT i PKT
Jako opcje dodatkowe można zainstalować transportery opancerzone:
ochrona przed odłamkami z kevlaru;
moduły bojowe zainstalowane zamiast standardowej wieży, na Państwa życzenie mogą być wyposażone w różne rodzaje broni, środki celowania i wykrywania celów;
strumień wody, który pozwala szybko pokonywać przeszkody wodne;
system klimatyzacji w przedziale bojowym.
Modernizacja BTR-70
Po modernizacji BTR-70 uzyskano następujące pozytywne zmiany:
1. Zamiast dwóch jednostek napędowych z silnikiem gaźnikowym ZM34905 instalowane są dwa agregaty z silnikiem Diesla D245.30E2, przy czym:
Łączna moc silnika kW (KM) została zwiększona: ze 117 (240) do 229, 2 (312).
Zwiększony całkowity moment obrotowy N. N. (kgf.m.): było 580 (58) stało się 1030 (103).
Poprawiono charakterystykę trakcji jednostek napędowych, ponieważ moment obrotowy silników wysokoprężnych zmienia się nieznacznie wraz ze spadkiem obrotów.
Zmniejszone zużycie paliwa o 15-20%.
Dzięki obecności regulatorów prędkości w pompach paliwowych silników wysokoprężnych poprawiono synchronizację pracy obu silników.
Dzięki zastosowaniu oleju napędowego zmniejszono zagrożenie pożarowe.
2. Zamontowano nowe drzwi boczne (włazy przystankowe) typu BTR80: zwiększona prędkość spadania i bezpieczeństwo spadania.
3. Zmodernizowano układ sterowania hamulcem postojowym poprzez zamontowanie zaworu hamulcowego i akumulatora mocy: przy braku powietrza w układzie pneumatycznym hamulców hamulec postojowy jest niezawodnie hamowany przez akumulator mocy.
4. Stacja radiowa P1 73 (P173 (M)) jest zainstalowana zamiast P123: zwiększono zasięg i jakość komunikacji.
5. Zainstalowane przednie i tylne światła boczne BTR80.
6. Zainstalowano nowe koła z oponami bezdętkowymi.
Poprawiona przejezdność na glebach piaszczystych i bagiennych.
7. Zainstalowane uzbrojenie standardowe - karabiny maszynowe KPVT i PKT
Jako opcje dodatkowe można zainstalować transportery opancerzone:
Ochrona przed odłamkami Kevlaru.
Moduły bojowe na Państwa życzenie wyposażone w różnego rodzaju bronie, środki celowania i wykrywania celów.
Urządzenie z napędem odrzutowym pozwalające na szybkie pokonywanie przeszkód wodnych.
Zainstalowany klimatyzator.
Moduł do urządzeń BT
Proponowana modernizacja BMP-1M
Ten moduł bojowy opracowany przez Techimpex jest obiecującym rozwiązaniem i jest przeznaczony do montażu na bojowych wozach piechoty BMP-1.
Skład uzbrojenia:
- działko automatyczne 30 mm - ZTM1 (2A72);
- system rakiet przeciwpancernych „Bariera”;
- karabin maszynowy 7,62 mm PKT;
- granatnik 30 mm AG-17;
- 81-mm kompleks do ustawiania zasłon dymnych - 902V "Tucha".
Amunicja:
- naboje 30 mm do pistoletu - 300 szt.;
- pociski przeciwpancerne - 4 szt.;
- naboje 7,62 mm - 2000 szt.;
- granaty 30 mm - 120 szt.;
- ładunki 81 mm ZD6 - 6 szt.
System kierowania ogniem:
- cyfrowy elektromechaniczny stabilizator broni;
- celownik termowizyjny z dziennym i nocnym polem widzenia z dalmierzem laserowym.
Masa bojowa wyposażonego modułu wynosi 1700 kg.
Proponowana modernizacja BRDM-2
Ten moduł bojowy opracowany przez Techimpex jest przeznaczony do montażu na opancerzonych wozach rozpoznawczych BRDM-2.
Skład uzbrojenia:
- 12,7-mm ciężki karabin maszynowy NSV-12,7;
- system rakiet przeciwpancernych „Bariera”;
- karabin maszynowy 7,62 mm PKT;
- Granatnik 30 mm AG-17.
Amunicja:
- 12,7-mm naboje do pistoletu - 300 szt.;
- pociski przeciwpancerne - 2 szt.;
- naboje 7,62 mm - 1000 szt.;
- granaty 30 mm - 120 szt.
System kierowania ogniem:
- cyfrowy elektromechaniczny stabilizator broni;
- celownik termowizyjny z dziennym i nocnym polem widzenia z dalmierzem laserowym.
Masa bojowa wyposażonego modułu wynosi 500 kg.
Proponowana modernizacja BTR-70
Ten moduł bojowy opracowany przez Techimpex jest przeznaczony do zainstalowania na transporterze opancerzonym BTR-70.
Skład uzbrojenia:
- działko automatyczne 30 mm - ZTM1 (2A72);
- system rakiet przeciwpancernych „Bariera”;
- 7,62 mm karabin maszynowy PKT.
Amunicja:
- naboje 30 mm do pistoletu - 200 szt.;
- pociski przeciwpancerne - 2 szt.;
- naboje 7, 62 mm - 2000 szt.
System kierowania ogniem:
- cyfrowy elektromechaniczny stabilizator broni;
- celownik termowizyjny z dziennym i nocnym polem widzenia z dalmierzem laserowym.
Masa bojowa wyposażonego modułu wynosi 800 kg.
