Tragiczny los turboelektrycznego statku „Józef Stalin”, który został wysadzony w powietrze i porzucony na polu minowym, pozostawał w milczeniu przez czterdzieści osiem lat. Nieliczne publikacje zwykle kończyły się przesłaniem: statki Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru opuszczają liniowiec z ponad 2500 osobami! - obrońcy Hanko
Historie uczestników
Pod koniec listopada 1941 r. przy żelaznej ścianie portu leningradzkiego zacumował parowiec Vakhur pod dowództwem kapitana Siergiewa. Jej pokład i ładownie wypełnione były żołnierzami, którzy przybyli z Półwyspu Hanko, gdzie znajdowała się nasza baza wojskowa. Wróg celował w nasze cele na tym kawałku bałtyckiego lądu, a tajny transport części stawał się coraz trudniejszy.
Technik wojskowy drugiego stopnia Michaił Iwanowicz Wojtaszewski:
- Przyjechałem do Hanko z moimi towarzyszami, którzy wcześniej ukończyli instytuty cywilne, byłymi podchorążami: Michajłowem, Martjanem, Marczenką, Mołczanowem. Zbudowaliśmy lotnisko, schrony podziemne dla ludzi i samolotów.
Nie wiedzieli, że musimy opuścić Hanko do dnia ostatniej ewakuacji. Nasz batalion, jako część skonsolidowanego pułku, odszedł na tyły. Bez hałasu cały sprzęt bazy został zniszczony lub stał się bezużyteczny. Do wody wrzucano lokomotywy i wagony. Zabrali tylko broń, amunicję i żywność. 1 grudnia 1941 r. o świcie rozpoczęli ładowanie na stojący przy ścianie turboelektryczny statek pasażerski I. Stalina. Reszta statków była na redzie. Wróg najwyraźniej wykrył lądowanie i zaczął ostrzeliwać port. Otrzymaliśmy rozkaz schowania się na brzegu. Załadowano nas nazajutrz, gdy na drogach był "I. Stalin" z numerem transportu wojskowego "VT-501". Nas oficerów ostrzegano: „W przypadku ostrzału lub eksplozji nie ruszajmy się. Statek jest przeciążony i nawigacja jest niebezpieczna”.
Karawana wyruszyła w nocy z 2 na 3 grudnia. Na liniowcu, nie licząc zespołu, według dowódcy bazy Chanko S. I. Kabanov, było 5589 chankowitów. Dowódcą liniowca był kapitan 1. stopnia Evdokimov, komisarzem był kapitan 2. stopnia Kaganovich, kapitanem był Nikołaj Siergiejewicz Stiepanow. Mój pluton zajął trzyosobową kabinę.
W środku nocy nastąpiła gwałtowna eksplozja. Światło elektryczne zgasło. Żołnierze zerwali się i rzucili do wyjścia, ale ja już zamknąłem drzwi i kazałem wszystkim pozostać na miejscu.
Po chwili zapaliło się światło, ale wkrótce nastąpiła druga eksplozja, silniejsza niż pierwsza. Światło znowu zgasło. W ciemności, pod naporem żołnierzy, znalazłem się na pokładzie. To był kompletny bałagan. Ludzie biegali po statku, nie rozumiejąc, co się stało. Statek zadrżał od trzeciej eksplozji. Ranni jęczeli i krzyczeli. Zrozpaczeni ludzie napełniali łodzie ratunkowe, wyskakiwali za burtę. Wciągniki jednej łodzi utknęły. Łódź stała prosto, a ludzie wypadali z niej do wody. Rozpoczęła się strzelanina. Niektórzy zastrzelili się. Trudno było zrozumieć, co się dzieje i co należy zrobić. Jeden towarzysz w skórzanej kurtce trzymał w rękach dwie koła ratunkowe. Jednocześnie złapałem z kimś krąg, ale nie mogłem go opanować.
Okręty wojenne zaczęły zbliżać się do „I. Stalina”, do którego przenoszono rannych. Niszczyciel „Slavny” zbliżył się do dziobu statku, próbował wziąć nas na hol, ale statek ponownie natknął się na minę. Eksplozja wielkiej siły rozerwała dziób statku i statek zaczął tonąć szybciej. Byłem w szoku i upadłem na pokład.
Pasza została wcześniej zerwana. Ocalał tylko środek statku, wypełniony martwymi, żywymi i rannymi.1740 osób, w większości rannych, zostało zabranych na trzy godziny na okręty wojenne, w ciemnościach mroźnej, sztormowej pogody. Trałowce, niszczyciel i łodzie pozostawione przepełnione, ludzie stali blisko siebie. Strasznie było zaglądać do ładowni statku. Wśród skrzyń porozbijanych pociskami, porozrzucanych workami z mąką, pływały okaleczone trupy żołnierzy i dowódców.
Schwytanie sowieckich żołnierzy, którzy przeżyli katastrofę liniowca „Józef Stalin” Zdjęcie zostało zrobione z niemieckiego statku.
Kapitan 1. stopnia L. E. Rodichev:
- Piąty oddział pod dowództwem wiceadmirała V. P. Drozda musiał zakończyć ewakuację naszych wojsk z Hanko, zanim lód znalazł się na zatoce.
… 2 grudnia o godzinie 21.25 zważyliśmy kotwicę. Przed gzymsem maszerowały trzy trałowce. Za nimi, tworząc drugi rząd, podążały dwa kolejne trałowce, a za nimi okręt flagowy, niszczyciel Stoyky. Dalej był statek turboelektryczny I. Stalina, niszczyciel Slavny, trałowiec bez włoka i łódź Yamb. Oddziałowi towarzyszyło siedem łodzi morskich myśliwych i cztery torpedowce.
Byłem na moście niszczyciela Slavny. Północno-wschodni mroźny wiatr spalił mu twarz. Podniecenie 5-6 punktów. Za rufą, na Hanko, płonęło miasto i port.
3 grudnia o godzinie 00.03, na sygnał z okrętu flagowego „Stoyky”, zgodnie z zatwierdzoną trasą, zmienił kurs z 90 na 45 stopni. W ciągu pięciu minut po zawróceniu trzy trałowce zginęły od wybuchów min. Rozpoczęła się pospieszna wymiana.
… 01.14, zmieniając kurs, "I. Stalin" opuścił zamiatany pas, w pobliżu lewej burty turboelektrycznego statku słyszalny był wybuch miny. Już pierwsza eksplozja wyłączyła automatykę sterowania sterem. Statek zaczął poruszać się po łuku i zostawiając omiatany pas, bezwładnie wszedł w pole minowe. Dwie minuty później druga mina eksplodowała z prawej burty liniowca. Unikając pływających min i odpychając je tyczkami, niszczyciel Slavny zbliżył się do prawej burty I. Stalina na odległość 20-30 metrów.
… 01.16. Wybuch miny pod rufą dryfującego na wietrze statku turboelektrycznego. Z niszczyciela krzyczeli do liniowca: „Kotwica!”
… 01.25. Od dowódcy oddziału z niszczyciela Stoyky otrzymano radiogram: „Do dowódcy Chwalebnego weź na hol statek turboelektryczny”.
… 01.26. Czwarta eksplozja miny na dziobie liniowca. Od „I. Stalina” powiedzieli: „Wciągarka i kotwice zostały zerwane, nie możemy kotwiczyć!” Zakotwiczony niszczyciel „Glorious”, spychający pływające miny za pomocą żerdzi. Turboelektryczny statek nadal dryfował na południowy wschód przez pole minowe.
… 01.48. Bazowy trałowiec przybył na ratunek z niszczyciela „Niezłomny”. Wybuch miny powoduje, że jego prawa paravana (Paravan jest pojazdem podwodnym do ochrony statku przed kontaktowymi minami kotwicznymi. Dalej, przyp. autora).
… 02.44. Niszczyciel „Glorious” podniósł kotwicę i odwrotnie zaczął zbliżać się do liniowca, który dryfował przez 1,5 mili, aby zasilić linę holowniczą. Znalazł pływającą minę za rufą, „Glorious” wykonał ruch do przodu. Mina została wyrzucona przez ruch wody spod śmigieł.
… 03.25. Fińska bateria Makiluoto otworzyła ogień artyleryjski na nasze okręty. Ze Slavny zaczęto dostarczać linę holowniczą do turboelektrycznego statku. W tym momencie jeden z pocisków przeciwnika trafił w dziobowy uchwyt liniowca. W ładowni były muszle i worki z mąką, na których siedzieli żołnierze. Eksplozja ciężkiego pocisku i detonująca amunicja była straszna. Nad „I. Stalinem” wzniósł się słup ognia z płonącej mąki. Dziób turboelektrycznego statku zatonął jeszcze głębiej w wodzie. Holowanie liniowca nie było już możliwe.
Dowiedziawszy się o incydencie przez radio, wiceadmirał Drozd nakazał wszystkim statkom i łodziom usunięcie myśliwców. Trałowcy zaczęli przyjmować ludzi od Stalina. Przeszkodziło silne podniecenie. Na ratunek z okrętu flagowego niszczyciela Stoyky przybyły jeszcze dwa trałowce.
Wraz z nadejściem dnia można było się spodziewać nalotu wroga, a nasz oddział otrzymał rozkaz: iść na Gogland! Z tyłu, na polu minowym, znajdował się ranny statek turboelektryczny.
Szef batalionu budowlanego Anatolij Semenowicz Michajłow:
- Po wybuchach min i zdetonowanych pociskach ci, którzy mogli odepchnąć się w bok, zaczęli skakać na nadchodzące przepełnione trałowce. Ludzie rozbijali się, wpadali między burty statków do wody. Alarmiści zostali zastrzeleni z bliskiej odległości, a trałowcy zostali zmuszeni do odwrotu.
Porządek na statku, w tych rozpaczliwych warunkach, prawie nie został wprowadzony przez komendanta transportu „I. Stalina” dowódcę porucznika Galaktionowa (po zniknięciu niewoli Galaktionowa, według plotek, został stłumiony.), Który dowodził 50 uzbrojonymi Czerwonymi Marynarki z karabinami maszynowymi.
Jak dowodzi A. S. Michajłow i jak potwierdziła siedziba KBF, tylko 1740 osób było w stanie usunąć z liniowca. Ale w końcu, według różnych źródeł, na turboelektryczny statek Hanko załadowano około 6000 osób. Oprócz zabitych w ładowniach pozostało ponad 2500 rannych i zdrowych obrońców Hanko. Gdzie poszła reszta?
Około 50 marynarzy floty handlowej z rozkazu kapitana liniowego Stiepanowa i za zgodą wiceadmirała Drozda przygotowało szalupę ratunkową do godziny 05.00 rano.
Kapitan Stiepanow oddał swojego Browninga subkeeperowi D. Esinowi.
- Powiedz władzom. Nie mogę zostawić bojowników. Będę z nimi do końca. Na seniora mianuję drugiego oficera Primaka. Wręczyłem mu wszystkie dokumenty.
Piotr Makarowicz Beregowoj, operator turbiny dowództwa maszyny I. Stalina:
- Nie dało się wysiąść z samochodu, w którym byłem na górnym pokładzie. Wszystkie alejki są pełne ludzi. Wysiadłem po drabinie zszywkowej ułożonej w kominie, otworzyłem drzwi i wskoczyłem do pomieszczenia radiowego. Przeciskając się na bok, zobaczyłem stojącego w pobliżu dowódcę statku Evdokimova i kapitana Stiepanowa. Sam kapitan Stiepanow polował na wciągnik, opuścił pierwszą łódź. W nagłym pogotowiu zostałem przydzielony do pierwszej łodzi i powiedziałem o tym kapitanowi. Stiepanow nic nie powiedział. Kołysząca się łódź już wisiała na dole, a ja bez wahania wskoczyłem do niej. Z tyłu rozległy się krzyki i strzały, ktoś wpadł do wody. Łódź odsunęła się od burty.
Później zostaliśmy odebrani i zabrani do Kronsztadu przez statki Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru.
Okręty wojenne wyruszyły z „I. Stalina”. Na zerwanej wyściółce, dzięki wysiłkom mechaników, pompy nadal pracowały niestrudzenie, pompując wodę z uszkodzonych przedziałów. O świcie wróg ponownie strzelił do liniowca, ale szybko przerwał ostrzał.
Podczas ostrzału ktoś na górnej nadbudówce wyrzucił białą płachtę, ale został natychmiast postrzelony.
Nie czekając na pomoc, dowódca liniowy, kapitan 1. stopnia Evdokimov i kapitan Stepanov zebrali w mesie wszystkich dowódców jednostek na statku - około dwudziestu osób.
Dowódca baterii artylerii Nikołaj Prokofiewicz Titow:
- Na spotkaniu, oprócz innych dowódców, obecny był także komendant okrętu, komandor porucznik Galaktionov.
Omówiliśmy dwa pytania:
1. Otwórz królewskie kamienie i zejdź na dół wraz z 2500 ocalałymi żołnierzami.
2. Wszyscy opuszczają statek i płyną do brzegu, który ma 8-10 kilometrów.
Biorąc pod uwagę, że nie tylko ranni, ale nawet zdrowi nie wytrzymali więcej niż 15-20 minut w lodowatej wodzie, drugą opcję uznano za równoważną z pierwszą.
Ja, jako najmłodszy, niedoświadczony w życiu, patriotycznie wychowany w szkole, zabrałem głos:
– Mieszkańcy Bałtyku się nie poddają – powiedziałem.
- Dokładniej - powiedział Evdokimov.
- Otwórzcie kamienie królewskie i zejdźcie na sam dół dla wszystkich - określiłem.
Zapanowała cisza, po czym głos zabrał dowódca statku Evdokimov.
- Nikt nie jest winien tego, co nam się przydarzyło. Nie jesteśmy sami, mamy ludzi na statku i nie możesz za nich decydować.
Wy jesteście pasażerami, a ja, jako dowódca, sam będę odpowiedzialny za wasze życie zgodnie z prawami morza przed rządem. To, co sugeruje towarzysz Titow, nie jest najlepszym sposobem. Myślę, że musimy zabrać się do rzeczy. Zabitych na pokładzie należy zdradzić drogą morską zgodnie z morskim zwyczajem. Pomóż rannym, ogrzej, daj gorącą wodę. Zawiąż wszystko, co się unosi, w tratwy. Może ktoś w nocy dotrze do partyzantów.
Stiepanow zgodził się z Evdokimovem.
MI Wojtaszewski:
-… Wkrótce dryfujący liniowiec wjechał w płytkie miejsce. Statek jeszcze bardziej stracił stabilność. Pod uderzeniami fal pełzał po płyciznach, spadając z jednej, a potem z drugiej strony. Aby się nie przewrócić, ciągle chodziliśmy z boku na bok i ciągnęliśmy za sobą ciężkie pudła z muszlami.
Do rana wszyscy byli wyczerpani. Przeszył kłujący mroźny wiatr. Burza nasiliła się. Nagle liniowiec ześlizgujący się z płytkiego brzegu przechylił się niebezpiecznie. Pozostałe skrzynie wyleciały za burtę. Wyrównując rolkę, każdy, kto mógł się ruszyć, przesunął się na przeciwną stronę, ale rolka nie zmniejszyła się. Potem postanowili wyrzucić za burtę ciężką kotwicę rezerwową. Wzięli kotwicę i ciągnęli, najlepiej jak potrafili. Dopiero o świcie udało im się wepchnąć go do wody. Albo sam statek osiadł na mieliźnie, albo kotwica pomogła, przechył się zmniejszył.
Ranni nadal jęczeli. Większość z nich czekała, wierzyła, miała nadzieję: „bracia nie odejdą, pomogą”.
Na Gogland w rzeczywistości nie zapomnieli ani o liniowcu, ani o jego pasażerach, ale najprawdopodobniej z powodu wskazanego w artykule VN Smirnowa „Torpeda dla„ I. Stalina”. W końcu liniowiec nosił imię wielkiego przywódcy. Jeśli statek z ludźmi zginie, nikt z najwyższego szczebla władzy nie będzie robił wyrzutów marynarzom, ale jeśli Niemcy przejmą liniowiec i wezmą do niewoli 2500 żołnierzy, kłopoty są nieuniknione. Obawa przed karą była prawdopodobnie głównym arbitrem. Pytanie zostało rozwiązane po prostu: co jest ważniejsze - wypisanie imienia dowódcy na statku czy życie 2500 jego żołnierzy i oficerów? Przeważony - napis.
Kapitan 1. stopnia w stanie spoczynku, Bohater Związku Radzieckiego Abram Grigorievich Swierdłow:
- W 1941 r. w stopniu starszego porucznika byłem dowódcą lotu dużych drewnianych kutrów torpedowych D-3 o numerach 12 i 22. Po przyjęciu z fabryki dwóch kolejnych łodzi, 32. i 42., zostałem mianowany dowódcą 1 dywizjonu 2- 1 dywizja brygady torpedowców.
Ewakuacja bazy Hanko zakończyła się 2 grudnia 1941 r. Dowódca bazy, generał dywizji S. I. Kabanov i jego kwatera główna na łodziach 12, 22 i 42, wypłynęli jako ostatni.
Sztormowy wiatr o sile 7 punktów i ładunki śnieżne utrudniały ruch łodzi na Gogland. Mijając obszar Porkkala-Uud, w miejscu konwoju zaobserwowano miny.
O świcie 5 grudnia dowódca ochrony obszaru wodnego Gogland (OVR), kapitan I stopnia Iwan Svyatov, polecił nam zaatakować i zatopić turboelektryczny statek I. Stalina dryfujący w rejonie Tallina, w pobliżu wyspy Ae-gno, z dwoma dużymi łodziami D-3. Do eskorty przeznaczono jeden samolot I-16. Do realizacji zamówienia zamówiono łodzie 12. i 22. 22. łodzią dowodził starszy porucznik Jakow Bielajew.
Operacja była wyjątkowo niebezpieczna. Statek turboelektryczny dryfował w pobliżu baterii artylerii wroga. Niemcy w ciągu dnia nie pozwalali sowieckim torpedom podpływać im pod nos. Ale rozkaz jest rozkazem i musi być wykonany. Było burzowo, łodzie były zalane falami, a śnieg oślepiał. Musiałem zwolnić. Abeam Roadsher Lighthouse otrzymał radiogram: „Wracaj!” Nie wyjaśnił motywów, dla których Svyatov wydał rozkaz, a następnie go anulował.
Tak więc cztery torpedy, wciąż na łodziach, zmierzały w kierunku celu - turboelektrycznego statku I. Stalina, wypełnionego żołnierzami, żołnierzami Czerwonej Marynarki Wojennej i oficerami, którzy czekali na pomoc.
Przypomnijmy cztery torpedy kierowane przez dowódcę sowieckiego okrętu podwodnego Aleksandra Marinesko na gigantyczny liniowiec wroga „Wilhelm Gustłow”. Trzy z nich trafiły w cel i zatopiły wraz ze statkiem ponad 7 tys. osób. To był wróg, a teraz - nasi, Rosjanie w tarapatach, bohaterowie Hanko.
Szeregowy strzelec maszynowy Anatolij Chipkus:
- Po powrocie załóg łodzi na Gogland, w garnizonie wyspy szybko rozeszła się pogłoska o rozkazie, aby nasze torpedowce zaatakowały i zatopiły liniowiec I. Stalin. Przyczyny tego nakazu wyjaśniano na różne sposoby. Niektórzy mówili: z powodu nazwy statku. Inni twierdzili, że Niemcy nie dostali muszli i mąki. Niektórzy byli oburzeni, ale byli też tacy, którzy deklarowali: to nas nie dotyczy. Ilu ludzi zostało na liniowcu, nikt nie wiedział. Większość tłumaczy przyczynę niewykonania zadania awarią silnika jednej z łodzi, burzą i bliskością dryfującego statku turboelektrycznego do baterii artyleryjskich Niemców. Niektórzy mówili, że wioślarze nie storpedowali statku, ponieważ nie chcieli zatopić własnego.
MI Wojtaszewski:
- Po spotkaniu dowódców na "I. Stalinie" ludzie próbowali w jakikolwiek sposób opuścić statek. Żołnierze zrobili tratwę z kłód leżących na pokładzie. „Tratwa jest potrzebna do przepłynięcia statków, które po nas przyjdą” – wyjaśniali żołnierze. Wypuścili gotową tratwę, a następnie, porzuciwszy liny, opuścili statek. Los tej tratwy i znajdujących się na niej ludzi pozostawał nieznany. Druga grupa tłukła się bagnetami i przywiązywała pasami małą tratwę. Na nim wraz z moim przyjacielem A. S. Michajłowem bojownicy zaczęli skakać.
A. S. Michajłow:
- Tratwę z łatwością opuściliśmy - woda była prawie na poziomie górnego pokładu. Na tratwę wskoczyło kilkadziesiąt osób. Niestabilna konstrukcja zatrzęsła się i wielu wpadło do wody. Gdy opuściliśmy statek, na tratwie pozostało 11 osób. Podczas ośmiogodzinnego dryfu na estońskie wybrzeże tratwa była kilkakrotnie przewracana. Ci, którzy mieli siłę, z pomocą towarzyszy wydostali się z lodowatej wody. Sześć osób, zdrętwiałych, w mokrych ubraniach, dotarło do brzegu, stłoczone w gęstej grupie ludzi. Nieznane osoby uzbrojone w karabiny maszynowe zabrały nas, zabrały do ciepłego pomieszczenia, ogrzały wrzątkiem i przekazały Niemcom.
MI Wojtaszewski:
- 5 grudnia około godziny 10 rano zauważono statki z "I. Stalina". Którego?! Okazało się, że to niemieckie trałowce i dwa szkunery. Wiele podarło dokumenty, a nawet pieniądze. Woda wokół statku była biała od papierów.
Najbliższy niemiecki trałowiec zapytał: czy statek może poruszać się samodzielnie? Nikt nie odpowiedział. Nie mogliśmy się ruszyć. Niemcy zaczęli cumować do „I. Stalina”. Z karabinami maszynowymi w pogotowiu weszli na liniowiec. Za pośrednictwem tłumacza wydano polecenie: oddać broń osobistą. Kto się nie podda, zostanie rozstrzelany. Pierwszy trałowiec zabrał kapitana I stopnia Evdokimova, kapitana Stiepanowa, dowódców i pracowników politycznych, elektryka Onuchina i jego żonę, barmankę Annę Kalwan.
Ja i moi przyjaciele, technicy wojskowi Martijan i Mołczanow, byliśmy ubrani w mundury żołnierzy Czerwonej Marynarki Wojennej i jako szeregowcy wsiedliśmy do drugiego trałowca. Zawieźli nas do Tallina, zabrali noże, brzytwy, pasy i zawieźli do piwnicy budynku w porcie, gdzie okazali się być moi inni towarzysze i młodszy instruktor polityczny Oniskevich. Pod koniec tego samego dnia nasza grupa - około 300 osób - została wysłana pod silną strażą koleją do estońskiego miasta Viljandi.
W Viljandi było jeszcze ciemno, kiedy zawieziono nas do obozu jenieckiego znajdującego się w centrum miasta. Otworzyła się pierwsza brama z drutu kolczastego i zamknęła się, wpuszczając nas i strażników. Przed nami kolejna zamknięta brama i weszliśmy do obozu. Niezrozumiałe cienie szybko potoczyły się w kółko, wpadły w śnieg i znów wstały. Cienie były wyczerpanymi jeńcami wojennymi.
Od tego dnia rozpoczął się nieustanny horror i wieloletnie nieludzkie cierpienia w faszystowskich lochach…
W obozie wybuchła epidemia tyfusu. Pacjenci z wysoką gorączką byli „leczeni odkażaniem”. Zawieźli ich pod lodowy deszcz, po którym przeżyli nieliczni „szczęśliwcy” spośród setek. Mój przyjaciel Martyan zmarł zaraz po wzięciu prysznica, opierając głowę na moich osłabionych dłoniach.
Następny obóz, do którego nas przeniesiono, był prawdziwym piekłem. Życie straciło wszelką wartość. Komendant policji Chaly i jego asystent Zajcew, z jakiegokolwiek powodu i bez powodu, wraz ze swoim zespołem pobili wycieńczonych ludzi, podpalili psy pasterskie. Więźniowie mieszkali w ziemiankach, które sami budowali. Karmiono ich kleikiem zrobionym ze zgniłych, niemytych ziemniaków bez soli.
Codziennie umierały setki więźniów. Zmarł również mój przyjaciel Siergiej Molchanov. W ciągu roku na 12 000 jeńców wojennych pozostało niecałe 2 000. (Nieludzkie traktowanie sowieckich jeńców wojennych w porównaniu z jeńcami z innych krajów Niemcy motywowali tym, że ZSRR nie przystąpił do Konwencji Genewskiej z 1929 r. Traktowanie jeńców wojennych (Konwencję podpisały Niemcy w 1934 r.) ZSRR nie podpisał konwencji od - za negatywny stosunek władz sowieckich (Stalin, Mołotow, Kalinin) do samej możliwości schwytania sowieckich żołnierzy i oficerów. Ponadto rząd wierzył, że jeśli wybuchnie wojna, będzie toczyć się na terytorium wroga i nie będzie warunków do schwytania żołnierzy radzieckich. Jednak dopiero do końca 1941 r. Niemcy schwytali 3,8 mln naszych żołnierzy i oficerów.)
W kwietniu 1944 wojska amerykańskie zbliżyły się do naszego ostatniego obozu w zachodnich Niemczech. Grupa 13 więźniów zdecydowała się na ucieczkę. Doczołgaliśmy się do ogrodzenia obozu, szczypcami wycięliśmy dziurę w drucie kolczastym i skierowaliśmy się do najbliższych baraków wojskowych, które pozostawili po sobie wycofujący się Niemcy. Znaleziono w nich spiżarnię żywności i urządzono ucztę. Ledwo wyszliśmy z baraków, obładowani herbatnikami i marmoladą, gdy wokół świszczały kule. Ukryliśmy się w krzakach. Poczułem cios i ból w lewym ramieniu. Po chwili stracił przytomność z powodu utraty krwi. Jak się później okazało, zostaliśmy ostrzelani przez esesmanów wracających z miasta. Oficer kazał rozstrzelać wszystkich uciekinierów.
Nasz lekarz mówiący po niemiecku zaczął udowadniać oficerowi, że w Niemczech nie ma prawa o egzekucji rannych. Do jego argumentów dołączył niemiecki żołnierz, student medycyny na Uniwersytecie Berlińskim. Oficer zgodził się i kazał przenieść dwóch rannych do koszar, a jedenastu zbiegów rozstrzelać…
25 sierpnia 1945 r. zostałem wypisany do obozu dla repatriantów jeńców wojennych, gdzie uznano mnie za niezdolnego do służby wojskowej, moje ramię źle urosło i zwisało jak bicz.
Kolejna kontrola odbyła się w obwodzie pskowskim, na stacji Opukhliki. W tym obozie najsurowiej poddawani byli byli jeńcy wojenni.
W październiku 1945 roku jako inwalida zostałem wysłany do Kijowa, skąd zostałem wcielony do Marynarki Wojennej. Wojskowy urząd meldunkowo-zaciągowy mnie nie zarejestrował, ponieważ nigdzie nie pracowałem i nie zatrudnili mnie ze względu na znak: „byłem w niewoli”…
Z żyjących towarzyszy, których znałem z „I. Stalina”, pozostał tylko Michajłow. Zmarł w 1989 roku.
Sierżant major pierwszego artykułu służby nadzoru i łączności (SNIS) Nikołaj Timofiejewicz Donczenko:
- W tym czasie byłem ordynansem dowódcy sił obronnych Hanko, generała dywizji S. I. Kabanova. Generał musiał udać się na statek turboelektryczny I. Stalina. Przygotowano dla niego kajutę, ale z kwaterą główną wyruszył na torpedowcach. Ja iw ostatniej chwili przed odlotem z walizką generała, w której znajdowały się dokumenty i pieczęcie sztabu, zostaliśmy zabrani na liniowiec torpedowcem. Pamiętam, że podczas drugiej eksplozji odpadła kotwica. Łańcuchy i kable, skręcając się, zaczepiając i wrzucając ludzi do wody, łamały im ręce i nogi. Eksplozje rozerwały ognioodporny sejf, a tam, gdzie byłem, na pokładzie rozsypały się pieniądze. Burzliwy. Było ciemno i pochmurno. Nikt nie wiedział, dokąd nas zabiera. Po tym, jak na rozkaz Stiepanowa zabiliśmy starszego radiooperatora, który nadawał sygnały alarmowe, zniszczyliśmy cały sprzęt w pomieszczeniu radiowym.
O świcie trzeciego dnia sztolni pojawiła się w oddali latarnia Paldiski. Na jęki rannych zaczęli przygotowywać karabiny maszynowe do ostatniej bitwy. Bateria artylerii wroga ostrzelała statek, ale wkrótce ucichła. Kapitan Stiepanow dowodził statkiem do ostatniej chwili. Gdy pojawiły się statki niemieckie, kazał mi zatopić walizkę z dokumentami sztabu. Złamałem wieko walizki rewolwerem generała i wrzuciłem go wraz z dokumentami, pieczęciami i rewolwerem do wody.
Po wywiezieniu dowódców przez Niemców brygadzistów i szeregowców wysłali do Portu Kupieckiego w Tallinie. Pięćdziesięciu marynarzy, w tym ja, przewieziono osobno.
Rano każdy, kto mógł się ruszyć, był ustawiany w kolejce do wysłania na dworzec. Otaczał nas tłum, jakiś blondyn, odwracając się, siłą rzucił kamieniem w linię Rosjan. Kamień uderzył w głowę zabandażowanego bandażami młodego żołnierza Armii Czerwonej Siergieja Surikowa z pierwszej kompanii drugiego batalionu. Surikow był wierzącym i modlił się potajemnie w nocy. Śmiali się z cichego, niesamowicie życzliwego żołnierza, pod milczącą zachętą przełożonych. Tylko żołnierz Stiepan Izyumow, który wspierał osłabionego teraz Surikowa, wiedział, że jego ojciec i starszy brat, „wierzący i elementy obce”, zostali rozstrzelani w obozach stalinowskich… na falsecie, głosem nieoczekiwanie głośno zaśpiewał werset modlitewny z Pisma Świętego. Tłum ucichł. A w kolejce więźniów, którzy znali cierpienie i upokorzenie, nikt się nie śmiał.
Los z Surikovem zarządził na swój sposób. Przeżył niewolę hitlerowską i trafił do obozów stalinowskich.
Przeszedłem przez faszystowskie obozy śmierci w Estonii, Polsce, Prusach. Podczas rozładunku węgla na jednym z parowców, jeden z głodnych jeńców wojennych ukradł załodze jedzenie. Esesmani ustawiali wszystkich pracujących i co dziesiątego strzelali. Byłem dziewiąty i przeżyłem.
Próbowałem uciec z obozu w Polsce. Złapali mnie i pobili na śmierć wyciorami. Kiedy wspominam przeszłość, trzęsą mi się nie tylko ręce, ale całe ciało…
Operator torpedowy pierwszej brygady torpedowców Władimir Fiodorowicz Iwanow:
- Statek podpłynął bardzo blisko estońskiego wybrzeża. Dopiero po wojnie, podczas spotkania z Chankowitami, dowiedziałem się, że ten dryf uratował nasz liniowiec przed torpedą. Statek turboelektryczny znajdował się u wybrzeży na muszce baterii wroga.
Z Estonii Niemcy zabrali nas do Finlandii. Finowie oddzielili dowódców od szeregowców. Wysłany do prac konserwatorskich nad zniszczonym Hanko. Próbowaliśmy przenieść się na wieś do chłopów, skąd łatwiej było uciec. Razem z Wiktorem Arkhipowem przeszli do chłopów. W wiosce Finowie chcieli mnie pobić za niedbały stosunek do pracy i agitację. Victor chwycił widły i odepchnął chłopów. Po potyczce do wioski przybył fiński oficer i zagroził rozstrzelaniem.
Filippova, Maslova, Makarova i ja zostaliśmy oddzieleni od innych więźniów w obozie karnym, w którym przebywaliśmy do zawarcia pokoju z Finlandią.
Zdałem państwowy sprawdzian polityczny w obozie NKWD ZSRR nr 283, miasto Bobrin, obwód moskiewski. Potem jako artysta amator próbowałem wstąpić do szkoły artystycznej, ale z powodu niewoli nie zostałem przyjęty.
Po wojnie okazało się, że Niemcy z „I. Stalina” przekazali Finom około 400 sowieckich jeńców wojennych w celu przywrócenia Hanko. Finowie przestrzegali międzynarodowych praw dotyczących humanitarnego traktowania jeńców wojennych i znośnie ich żywili. Po wyjściu Finlandii z wojny wszyscy jeńcy wojenni powrócili do ojczyzny.
Finowie uratowali też życie Bohaterowi Związku Radzieckiego, dowódcy okrętu podwodnego Lisin. Kiedy łódź eksplodowała, został wyrzucony za burtę. Niemcy zażądali przekazania Lisin gestapo, ale Finowie nie posłuchali.
A co się stało z kapitanem statku Nikołajem Siergiejewiczem Stiepanowem?
Przewodniczący Rady Weteranów Baltic Shipping Company Władimir Nikołajewicz Smirnow:
- Odważny, mądry, cieszący się dużym prestiżem w Bałtyckiej Kompanii Żeglugowej, nie był wojskowym. Mechanik elektryczny Aleksey Onuchin i jego żona Anna Kalvan powiedzieli, że Stiepanow pił drewno opałowe w porcie od grudnia 1941 roku i był pilotem. On, za pośrednictwem Onuchina i Kalvana, przekazywał dane o transporcie wojsk i ładunku Niemców. Nie czując w sobie poczucia winy, czekał na przybycie jednostek sowieckich.
Wraz z wejściem naszych wojsk do Tallina zniknął kapitan Nikołaj Siergiejewicz Stiepanow.
Według NP Titowa natychmiast został zastrzelony przez „wiernych sług” ludu.
Było wiele plotek o losie dowódcy liniowego, kapitana 1. stopnia Evdokimova, ale nie można było znaleźć nic konkretnego. Według Wojtaszewskiego i innych jeńców wojennych był w nazistowskim obozie koncentracyjnym, a potem również zniknął.
Onuchin i jego żona Anna Kalvan przeżyli i przez długi czas pracowali w Tallinie. Według danych z 1990 roku Anna Kalvan zmarła, a Onuchin poważnie zachorował i stracił pamięć.
Syn kapitana Stiepanowa Oleg Nikołajewicz Stiepanow:
- Ostatni raz widziałem ojca 16 listopada 1941 r. Ojciec przygotowywał się do rejsu i tego dnia obroniłem dyplom z inżynierii mechanicznej w Instytucie Inżynierów Transportu Wodnego. Niedługo wcześniej ojciec zrobił zdjęcie, na zdjęciu ma 53 lata. Listopad 1941 był tragiczny. Leningrad jest oblężony, Zatoka Fińska jest usiana minami. Mój ojciec i ja mieliśmy przeczucie: zobaczymy się po raz ostatni.
Co się stało z samym liniowcem I. Stalin, który przez wiele lat, zepsuty, na wpół zalany, siedział na kamieniach w pobliżu portu Paldiski?
Kapitan I stopień (w stanie spoczynku) Jewgienij Wiaczesławowicz Osetsky:
- Ostatni raz statek turboelektryczny, a właściwie jego szczątki, widziałem w 1953 roku. W tym czasie dowodziłem statkami floty pomocniczej portu w Tallinie. Próbowali pociąć skorodowane ciało na metal, ale znaleźli muszle ułożone warstwami z workami mąki. Powyżej leżały zbutwiałe ciała obrońców Hanko. Żołnierze usunęli zmarłych, oczyścili skorupę statku i pocięli kadłub na metal. Nie wiem, gdzie pochowano zmarłych.
W próbie storpedowania liniowca „I. Stalin” z żołnierzami, żołnierzami Czerwonej Marynarki Wojennej i oficerami, wciąż jest wiele niejasnych …
