Pomnik uczestników obrony wyspy Dixon
Temat nazistowskich wypraw wojskowych do Arktyki stał się jednym z najbardziej zmitologizowanych w historii II wojny światowej – od bazy „Nord” po wszystko, co związane z „Annenerbe”. Właściwie wszystko było, delikatnie mówiąc, inaczej.
LEGENDOWANE BAZY DANYCH I PRAWDZIWY RADER
Wiele powiedziano o rzekomych wspólnych badaniach Arktyki prowadzonych przez Kraj Sowietów i III Rzeszę przed II wojną światową, a nawet po jej rozpoczęciu.
Ale w rzeczywistości współpraca z Niemcami w tej dziedzinie (a także inna współpraca z Berlinem w obszarach wojskowych i pokojowych) przypada głównie na dni demokratycznej Republiki Weimarskiej. Wtedy faktycznie przeprowadzono wspólne ekspedycje naukowe w Arktyce, na przykład – międzynarodową ekspedycję na sterowiec „Graf Zeppelin” w 1931 r. (z której materiałów później faktycznie korzystała Abwehra). Po dojściu Hitlera do władzy prawie wszystkie wspólne działania zostały ograniczone z inicjatywy Berlina, ale po zawarciu paktu Ribbentrop-Mołotow stosunki ożyły. Tak więc w Murmańsku, w związku z wybuchem II wojny światowej, niemiecki liniowiec Bremen schronił się przed marynarką brytyjską, a w sumie w Zatoce Kola ponad 30 niemieckich statków zostało uratowanych przed Brytyjczykami w różnym czasie, co nie wykraczają poza międzynarodowe przepisy dotyczące krajów neutralnych.
Ale przede wszystkim mity krążyły wokół wysłania przez Północną Drogę Morską na Daleki Wschód niemieckiego bandyty „Komet” w sierpniu 1940 r. I w tym przypadku ZSRR również nie naruszył neutralności, ponieważ napastnik został wymieniony jako statek handlowy według dokumentów statku, a artyleria została zdemontowana i ukryta w ładowniach, zanim dotarła do Murmańska. Za tę operację rząd sowiecki otrzymał od Niemiec 950 tysięcy marek. Operacja ta, której niemieckie dowództwo nadało kryptonim „Fall Grün” („Zielona sprawa”), znalazła odbicie w pracach historyków marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, Anglii, Danii i Niemiec w latach 50-tych. W 1953 r. Szwajcaria opublikowała nawet książkę wspomnień byłego dowódcy rajderów wiceadmirała Roberta Eissena „O komecie wzdłuż Przejścia Północno-Wschodniego”. W ZSRR ta historia była reklamowana dopiero w pierestrojce, chociaż nie została całkowicie wyciszona. (Nawiasem mówiąc, nie było w tym nic niezwykłego – w latach 30. Północną Drogą Morską do Igarki po las pływały zagraniczne statki; mówiono nawet o jego otwarciu na międzynarodową żeglugę od końca do końca – czemu zapobiegła wojna.)
Wreszcie o osławionej „Bazie „Nord”, rzekomo zbudowanej przez Niemców za zgodą ZSRR pod Murmańskiem, skąd w latach 1939-1940 niemieckie okręty podwodne płynęły, aby zatapiać angielskie okręty. Tak więc ta baza, a nawet nic podobnego, po prostu nie istniała, z wyjątkiem dzieł dysydentów-rewizjonistów pokroju Aleksandra Nekricha i sensacyjnych książek w duchu „arktycznych tajemnic III Rzeszy”.
Niemcy rzeczywiście zwróciły się do ZSRR z takimi propozycjami, obiecując w zamian za punkt bazowy w Zatoce Kolskiej dostawę sprzętu morskiego, takiego jak kutry torpedowe, ale sprawa nie doszła do żadnych poważnych negocjacji (nawet negocjacji!).
CHLEB NESOLONO LINKOR
Ze wszystkich flot Związku Radzieckiego na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej najsłabsza okazała się północna - z dużych statków na niej było tylko sześć niszczycieli. Tym bardziej godne są jego wyniki i to, jak tak małe siły zdołały pokrzyżować niemieckie plany.
W czerwcu 1942 r. Dowództwo marynarki wojennej III Rzeszy otrzymało informację, że około 50 sowieckich i sojuszniczych statków, w tym przywódca „Baku” i trzy niszczyciele, w towarzystwie sowieckich lodołamaczy „Anastas Mikojan” i „Admirał Łazariew” oraz amerykański czołgista „ Lok-Batan”, Wyjechał 15 lipca z Władywostoku. Konwój ten stał się jednym z celów operacji Wunderland – Wonderland. Obejmował pancernik „kieszonkowy” „Admiral Scheer” i cztery okręty podwodne. Zakładano nie tylko klęskę konwoju, ale w ogóle naruszenie sowieckiej żeglugi na Morzu Karskim poprzez niszczenie portów, stacji meteorologicznych, statków. Prawdziwe sukcesy były bardzo skromne. Niemcom udało się zniszczyć dwa radzieckie samoloty lotnictwa polarnego, spalić magazyny i domy polarników, zatopić transportowiec „Krestyanin” i parowiec lodołamacz „Sibiryakov” – pierwszy statek, który popłynął w jednej żegludze wzdłuż Północnej Drogi Morskiej w 1934. 27 sierpnia pancernik zbliżył się do wyspy Dixon. Jak wiadomo, wróg przywiązywał dużą wagę do zdobycia lub przynajmniej zniszczenia portu Dikson. „Admirał Scheer” miał nagle wylądować na wyspie, liczącą nawet kilkaset osób. Planowano przejąć dowództwo dowództwa zachodniego odcinka Północnej Drogi Morskiej, podpalić składy węgla, zniszczyć radiostację i odciąć łączność z Krasnojarskiem. Jednak na drodze planów znajdowała się nierozpoznana bateria dwóch 152-mm haubic pod dowództwem porucznika Nikołaja Korniakowa, którą obsługiwało tylko 12 strzelców z udziałem okolicznych mieszkańców, w tym dziewcząt, które pracowały przy przenoszeniu pocisków. Szczerze mówiąc, mało znacząca siła w porównaniu z sześcioma 280-mm działami głównego kalibru „Scheer” i ośmioma 150-mm lufami pomocniczej artylerii na pokładzie. Dwukrotnie "Admirał Scheer" zbliżał się do portu, ale za każdym razem był zmuszony do wycofania się. W tym samym czasie jeden z radzieckich pocisków bardzo skutecznie podpalił magazyn z paliwem dla pokładowego samolotu rozpoznawczego, więc zespół musiał toczyć poważną walkę o przeżywalność okrętu. Relacjonując swoją kampanię, dowódca „kieszonkowego” pancernika, kapitan zur see Meendsen-Bolken, poinformował dowództwo z urzekającą naiwnością: „Ku niemałemu zdziwieniu, przybrzeżna bateria dział 150 mm nagle otworzyła ogień. W rezultacie lądowanie musiało zostać porzucone”.
W bitwie wróg uszkodził okręty „Dieżniew”, „Rewolucyjny” i SKR-19, spalił dwa drewniane domy, unieruchomił elektrownię, łaźnię i kilka innych budynków. Następnie „Admirał Scheer” został zmuszony do opuszczenia Morza Karskiego.
Tak więc, pomimo całkowitej przewagi Niemców nad siłami dostępnymi ZSRR na tym obszarze, wyniki kampanii „kieszonkowego” pancernika były w rzeczywistości znikome. To nie przypadek, że niemieckie dowództwo odwołało kolejną operację na Morzu Karskim – „Podwójne uderzenie”. W tym czasie miała zaatakować wszystkie sowieckie statki płynące ze wschodu, a także wybrzeże Morza Karskiego, w tym Zatokę Ob. Jednak z powodu niepowodzenia operacji Wonderland nowa akcja wojskowa pozostała w archiwach sztabowych. Odtąd okrętom podwodnym admirała Doenitza, zjednoczonym w grupie taktycznej Viking, powierzono ingerencję w sowiecką nawigację w tych częściach. Jednak również im się to nie udało.
CZĘŚCIOWE SUKCESY Z CAŁKOWITĄ POWODZENIEM
W latach 1942-1944 Kriegsmarine podejmowała szereg operacji w sowieckiej Arktyce: Crusader, Arctic Wolf, Wiolonczelista, Migratory Birds. W ich trakcie prowadzono głównie misje rozpoznawcze, z których najgłośniejszym było zdobycie sowieckiej stacji polarnej w 1944 r., kiedy to Niemcom, mimo poniesionych strat, udało się przejąć część dokumentacji i szyfrów. Zorganizowano również kilka tajnych baz Kriegsmarine na Nowej Ziemi i Ziemi Franciszka Józefa (odnalezionej po wojnie).
Trzeba jednak pamiętać, że wszystkie bazy były małe i starannie zakamuflowane punkty rozpoznawcze, liczące nie więcej niż dwa lub trzy tuziny personelu. Na przykład „baza lotnicza” (jak nazywali ją dziennikarze w latach 90.), stworzona przez Niemców przy pomocy okrętów podwodnych na wyspie Mieższarski w pobliżu Nowej Ziemi, była zwykłym parkingiem z niewielkim zapasem paliwa do wodnosamolotów, nawet bez stały personel. Nie było podziemnych schronów dla okrętów podwodnych i betonowych pasów startowych, o czym pisały w latach 90. nawet szanowane publikacje w tych bazach. Co więcej, Niemcy cały czas mieli poważne problemy z naprawami i zaopatrzeniem, nawet w okupowanej Norwegii. Na przykład w porcie Kirkenes Kriegsmarine miał tylko pływający warsztat, a okręty podwodne udały się do Bergen lub Niemiec na poważne naprawy. Ostatnią poważną operacją Niemców w sowieckiej Arktyce było lądowanie jesienią 1943 r. w zachodniej części archipelagu Ziemi Franciszka Józefa oddziału w celu zorganizowania radionamierza. Jednak wiosną 1944 r. trzeba było ewakuować ludzi – prawie wszyscy zachorowali na włośnicę z powodu jedzenia mięsa niedźwiedzia polarnego.
Ogólnie rzecz biorąc, mimo pewnych sprzyjających momentów, niemieckie wysiłki w tym kierunku nie przyniosły znaczących sukcesów. I wkrótce operacja Armii Czerwonej Petsamo-Kirkinesky pozbawiła Niemców portów i baz w północnej Norwegii, a sowiecka Arktyka stała się dla nich niezwykle utrudniona, a ogólna niekorzystna sytuacja zmusiła Rzeszę do porzucenia polarnych przygód.
