Światowej sławy gigant lotniczy An-225 „Mriya”, stworzony przez Biuro Projektowe im. OK. Antonow, wystartował 21 grudnia 1988 r. To wydarzenie uważane jest za jedno z najważniejszych w świecie lotniczym, ale co się działo przed powstaniem tego superciężkiego samolotu? Dzisiaj przeprowadzimy krótką wycieczkę historyczną i opowiemy o Biurze Projektowym Antonowa i jego założycielu - wielkim radzieckim konstruktorze lotniczym Olegu Konstantinowiczu. Jak to wszystko się zaczęło, opowiedzą Ci dziennikarze brokera lotniczego ACS.
Jak to się wszystko zaczęło: szybowce
Oleg Konstantinovich Antonov od młodości zaczął poważnie angażować się w lotnictwo i już podczas studiów w instytucie (1930) zaprojektował własne szybowce szkoleniowe. Po ukończeniu instytutu konstruktor samolotów został wysłany do Moskwy, gdzie objął stanowisko głównego konstruktora i kontynuował produkcję szybowców. Co ciekawe, niektóre szybowce Antonowa ustanowiły światowe rekordy.
Po zamknięciu moskiewskiej fabryki szybowców w 1938 r. Oleg Konstantinowicz rozpoczął współpracę z czołowym projektantem A. S. Jakowlewem. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej założył produkcję szybowców desantowych. Antonow poświęcił również dużo czasu na pracę nad ulepszeniem myśliwca Jaka. A już w 1946 r. Oleg Konstantinowicz został mianowany szefem filii firmy projektowej Jakowlew. W przyszłości firma ta stała się Biurem Projektowym im. Antonow.
Pierwszy wypuszczony samolot
Pierwszym samolotem stworzonym przez Biuro Projektowe, którym kierował Antonow, był An-2 (popularnie znany jako „Kukuruznik”). W tym czasie projektantowi samolotu postawiono cel zaprojektowania samolotu zdolnego do działania z mocą 730 koni mechanicznych. Nowy samolot okazał się tak udanym opracowaniem, że już w 1952 roku Oleg Konstantinovich wraz z zespołem projektowym otrzymał Nagrodę Stalina, a samolot An-2 w Związku Radzieckim nie został wycofany z produkcji przez 20 lat. W tym samym czasie An-2 był produkowany w Polsce do 2002 roku, aw Chinach nadal są produkowane.
W ten sposób słynny projektant kontynuował z powodzeniem tworzenie wszystkich nowych urządzeń latających. I chociaż przedsiębiorstwa produkujące samoloty Związku Radzieckiego były często rozproszone po firmach projektowych, Antonovowi udało się stworzyć oryginalne prototypy, których produkcja odbywała się w fabrykach w regionie. Wśród nich są wojskowe samoloty transportowe An-26, samoloty nadzoru powietrznego An-30 i wielozadaniowe wojskowe samoloty transportowe An-32.
Rok 1955 to początek prac nad stworzeniem projektu samolotu turbośmigłowego An-12, który zapowiadał znaczący przełom dla lotnictwa radzieckiego. Nowy An-12 wykonał swój pierwszy lot w 1957 roku, aw 1962 otrzymał honorową Nagrodę Lenina. Z kolei Oleg Konstantinovich Antonov otrzymał tytuł Generalnego Projektanta. Ponieważ An-12 jest uniwersalnym samolotem transportowym, nadal jest produkowany.
W połowie ubiegłego wieku Biuro Projektowe Antonowa opracowało samolot pasażerski turbośmigłowy An-24. Był aktywnie wykorzystywany do lotów pasażerskich do ZSRR. Technologie zastosowane przy jego tworzeniu zostały następnie wykorzystane w rozwoju zmodyfikowanego samolotu An-26.
Air Charter Service używa An-26 do transportu jednego ciężkiego ładunku. Tak więc osiągnięcia projektanta samolotów Antonowa nie tracą na znaczeniu w 2019 roku.
