Argo!
Czy twoja droga jest bliżej
Czym jest Droga Mleczna?
Argo, O czym płaczą straty
Ptak w drodze?
Przepłyń nad tobą
Wychowany przez los -
To jest flaga separacji
Odwieczny sztandar wędrówek!..
VIA „Iveria”. Pieśń Argonautów z filmu „Wesoła kronika niebezpiecznej podróży”
Starożytna cywilizacja. A więc jesteśmy w Turcji. Ale nie w dzisiejszej, lecz na ziemiach starożytnej Frygii, Lidii, Licji, których bogactwo jest takie, że wzbudza zazdrość wśród Greków kontynentalnych i takie, że wymyślają oni opowieść o królu Midasie. Ale złoto jest, co zaskakujące, tylko jednym z powodów. Jest jeszcze inny: chropowatość linii brzegowej wybrzeża Azji Mniejszej. Istnieje wiele małych wysepek, zatok i wiele wygodniejszych portów niż na półwyspie Grecji kontynentalnej. Łatwiej tu pływać i wygodniej trzymać się brzegu, tu zawsze można schronić się podczas burzy. Czyli już w tym czasie odległy od nas główny szlak handlowy szedł nie tyle wzdłuż brzegów Półwyspu Bałkańskiego, co wzdłuż wybrzeża Azji Mniejszej. I najwyraźniej nie bez powodu starożytna Troja stała się tak bogata w tym czasie, budząc prymitywną chciwość przywódców Achajów. Był ku temu powód i leżał w dogodnym położeniu geograficznym tej samej Troady.
Tak, ale gdzie żeglarze mogli żeglować po tych brzegach w epoce Paryża i Agamemnona, a nawet wcześniej? A co najważniejsze, na czym? A dzisiaj po prostu próbujemy o tym opowiedzieć.
Jak wiadomo, pomysł eksperymentalnego udowodnienia, że w starożytności oceany jednoczyły ludzi i nie stanowiły dla nich przeszkody nie do pokonania, najpierw przyszedł do głowy Thur Heyerdahl i od tego czasu go nie opuścił.
Jak wiecie, w 1947 odbył swoją pierwszą podróż na tratwie balsa Kon-Tiki, a następnie rejsy przez Atlantyk na łodziach trzcinowych Ra i Ra-2. 30 lat później, ponownie na statku trzcinowym o nazwie „Tygrys”, udał się w morze, aby udowodnić, że starożytni Sumerowie mogli pływać takimi statkami z Zatoki Perskiej do Afryki.
Nikt nie zaprzecza jego wkładowi w naukę, ale w tym przypadku jest jedno „ale”. Nie możemy dokładnie zarejestrować elementów wpływów, które jego zdaniem sprowadziły tratwy i łodzie z trzciny przez oceany. Cóż mogą powiedzieć mieszkańcy Ameryki Południowej czy Meksyku: tak, były kontakty ze starożytnym Egiptem, te artefakty jednoznacznie to potwierdzają! Oznacza to, że wydaje się, że istnieje wiele poszlak. Ta sama legenda o brodatym bogu Quetzalcoatl… Ale skąd dokładnie się wziął? A czy był Skandynawem, Bretonem, czy kim? Nie wiemy tego i nie będziemy wiedzieć. Oznacza to, że istnieje trening umysłu, ale naukowy wynik tych podróży był na ogół minimalny. Ponadto wszystkie jego podróże były podróżami w jedną stronę. Jego statki nie wróciły…
W przypadku Morza Śródziemnego sprawy mają się inaczej. Jest wyspa Cypr, na której rośnie trzcina ożypałka. I są na nim znaleziska, które jednoznacznie mówią: produkty te zostały sprowadzone z Egiptu. I są teksty mówiące o handlu Cypru i Egiptu, a także rysunki kreteńskich tarcz w Egipcie i wiele więcej, co mówi nam: istniał efektywny handel morski między Egiptem a Morzem Śródziemnym, a raczej jego wyspami. Ale co znowu z Troyem? Na co się wspinała? Oznacza to, że szlaki handlowe już w epoce brązu biegły jeszcze dalej na północ, do Morza Czarnego. I już stamtąd coś bardzo cennego rozproszyło się po basenie Morza Śródziemnego i trafiło do Egiptu. I ta droga poszła, co również ważne, wzdłuż wybrzeży Azji Mniejszej.
I tak, aby przetestować możliwość handlu morskiego między Egiptem a Morzem Czarnym, o czym notabene donosił Herodot, niejaki Dominik Gorlitz zebrał ekipę podobnie myślących ludzi i zbudował łódź trzcinową „Ebora IV *. Faktem jest, że jego zdaniem epokowe innowacje w metalurgii, w przeciwieństwie do wielu innych osiągnięć starożytnych cywilizacji, pojawiły się nie na Wschodzie, ale na Bałkanach, w Anatolii i Zakaukaziu, gdzie dostępny był surowiec do wytopu pierwszych metali. Istnieją dowody na to, że po raz pierwszy w historii ludzkości wytopiono tu brąz, złoto, żelazo, a nawet platynę, a potem stamtąd metalurgia rozprzestrzeniła się dalej, do centrów kulturowych Azji Południowo-Zachodniej.
Cóż, starożytni marynarze mogli znowu pływać na łodziach z trzciny. Cóż, postanowił zbudować taką łódź i popłynąć nią!
„Łódź” została zbudowana w pobliżu bułgarskiego miasta portowego Warna pod przewodnictwem boliwijskich Indian Ajmara. Zbudowali już słynne tratwy Ra-2 i Tigris dla Thora Heyerdahla. W budowie budynku uczestniczyło również ponad 75 członków ABORY z dziewięciu krajów. W przeciwieństwie do łodzi trzcinowych Thora Heyerdahla, nowy żaglowiec został wyposażony zgodnie ze starożytnymi malowidłami jaskiniowymi w pionowe mieczowe kile, przedstawiające pionowo wstawione deski na dziobie i rufie. Te "deski" działają jak nowoczesny kil i pozwalają łodzi trzcinowej na żeglowanie w poprzek, a nawet lekko pod wiatr. Tylko w ten sposób można było poruszać się po tak trudnych drogach wodnych jak Dardanele czy region Cyklady. Kolejną atrakcją było przepłynięcie statku przez kalderę Santorini, gdzie jego załoga żeglowała między stromymi klifami krateru wulkanicznego przy zmiennym wietrze. Następnie z Santorynu „prehistoryczni żeglarze” udali się na wybrzeże Licji, aby zakończyć swoją morską podróż po ponad 1500 km podróży w portowym mieście Kas w pobliżu starożytnego miasta Patara. Tam został wyciągnięty z wody i… postawiony jako pomnik: turyści mogą go zobaczyć.
Görlitz postawił sobie za cel pokazanie, że chodzenie pod kątem do wiatru, halsowanie, jak mówią współcześni żeglarze, nie jest czymś wyjątkowym dla prostych statków, takich jak łodzie trzcinowe (choć ta łódź waży 12 ton!). Najważniejsze jest, aby poprawnie go zbudować, „wyposażyć” i umieć sterować jego sprzętem żeglarskim i sterowniczym.
Chronologia wypraw Goerlitza na łodziach trzcinowych jest następująca.
"Ebora I", 1999 Po raz pierwszy popłynął z Sardynii na Korsykę i skierował się do ujścia Łaby. Była to pierwsza wyprawa łodzią trzcinową. Gorlitz mówi, że ta konstrukcja miała zbyt precyzyjnie wyśrodkowany maszt, aby mogła poruszać się pod kątem nie większym niż 90 ° do wiatru, ale nie poddawać się.
"Ebora II", 2002 Po raz pierwszy pokazała umiejętność poruszania się tam iz powrotem w stosunku do wiatru. Wyprawa popłynęła w trójkącie Egipt – Liban i Cypr. Po raz pierwszy w naszych czasach udało się eksperymentalnie udowodnić, że prehistoryczny podróżnik może powrócić do punktu startowego wyprawy. W końcu ten sam Heyerdahl, nawiasem mówiąc, tego nie udowodnił. Żaden z jego statków nigdy nie wrócił.
„Ebora III”, 2007. Zorganizowano ją również po to, aby udowodnić możliwość podróży do Ameryki iz powrotem: w istocie chodziło o to, jak mogą powrócić ci, którzy przybyli do Nowego Świata ze Starego. W tym czasie wszyscy eksperci uważali, że podróż powrotna jest niemożliwa. Jednak Ebora III pokazała, że łódź trzcinowa jest w stanie pokonać wiry i sztormy Północnego Atlantyku i może samodzielnie wrócić do swojej ojczyzny, zamykając swoją trasę. Te. nie był to bilet w jedną stronę bez podróży powrotnej, jak wcześniej sądzono.
A teraz „Ebora IV” przepłynęła drogą morską z Bułgarii do Patar.
Co udowodnił ten rejs? Oto co: gdyby ówcześni handlarze morscy podróżowali w swoich łodziach trzcinowych między Morzem Czarnym, Egejskim i Wschodnim Morzem Śródziemnym, mogliby z powodzeniem przewozić ładunek ważący kilka ton, a tym samym omijać trudną i znacznie bardziej niebezpieczną trasę lądową. Ta żegluga po Morzu Czarnym, a nawet przeprawa przez Bosfor i Dardanele była również całkiem możliwa dla łodzi trzcinowych, w co do tej pory wielu ekspertów wątpiło. No i fakt, że opisany przez Herodota handel morski starożytnych Egipcjan z odległymi partnerami handlowymi na Morzu Czarnym mógł istnieć naprawdę. To samo dotyczy handlu obsydianem egejskim z wyspy Melos, który występuje w wielu miejscach na Morzu Śródziemnym i potwierdza, że wymiana towarów i idei kulturowych rozwinęła się na długo przed pojawieniem się cywilizacji, które posiadały język pisany, w większości starożytna starożytność.
Podróż ABORY IV ściśle podążała jednym z zamierzonych szlaków handlowych z Bałkanów przez Morze Egejskie do wschodniej części Morza Śródziemnego. W ostatnich latach archeolodzy odkryli tu niesamowite znaleziska, które potwierdzają istnienie rozległych szlaków handlowych, biegnących zarówno wzdłuż mórz, jak i wzdłuż systemów rzecznych Europy w epoce brązu.
* Ebora to nazwa bóstwa słonecznego, przodka La Palmy (Wyspy Kanaryjskie), tradycyjnego boga Guanczów (Guanczowie to nazwa rdzennej ludności Wysp Kanaryjskich) i ich trzcinowych łodzi.
PS To zabawne, ale mówiłem o tym, jak zrobić model tratwy Kon-Tiki w mojej pierwszej książce „Ze wszystkiego pod ręką” („Polymya”, 1987), o modelu statku „Ra” z plastiku - w książce „Kiedy lekcje są skończone” („Polymya”, 1991), ale o modelu skórzanej łodzi innego słynnego podróżnika-rekonstruktora, Tima Severina, zwanego „St. Brendan”, - w książce„ Dla tych, którzy kochają majsterkowanie”(„ Oświecenie”, 1990). Wygląda na to, że to do mnie napisano - żeby interesować się egzotycznymi statkami. A teraz znowu muszę o nich napisać! Cóż, musisz!