Armata 122mm A-19 stała się jednym z symboli Armii Czerwonej podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Bardzo często używa się materiałów fotograficznych i filmowych, na których te pistolety ustawione w szeregu strzelają do wroga. Niezapomniany wygląd armaty z długą lufą i charakterystyczne przednie cylindry systemu zawieszenia lufy sprawiają, że A-19 jest jednym z najbardziej spektakularnych rodzajów broni w całej II wojnie światowej. Jednak ta broń jest znana nie tylko z wyglądu. Jego historia, konstrukcja i zastosowanie bojowe są bardzo interesujące.
122-mm armata korpusu dalekiego zasięgu A-19 mod. 1931 g.
Przede wszystkim warto powiedzieć trochę o kalibrze. Kaliber 122 mm, a dokładniej 121,92 mm (4,8 cala), jest czysto rosyjskim wynalazkiem i do pewnego czasu nie był używany nigdzie poza naszą artylerią. Ten kaliber pojawił się ponad sto lat temu, kiedy artylerzyści Imperium Rosyjskiego potrzebowali nowej klasy haubic o lepszych parametrach niż istniejące. Na podstawie kombinacji wskaźników bojowych, mobilności i złożoności produkcji wybrano te same 4, 8 cali, które pozostały w zasięgu broni przez następne dziesięciolecia.
Historia armaty A-19 sięga połowy lat dwudziestych ubiegłego wieku. W tym czasie w umysłach dowódców odpowiedzialnych za artylerię współistniały dwie idee. Po pierwsze, podczas wojny secesyjnej francuskie armaty Canet kalibru 120 mm wykazały swój duży potencjał. Po drugie, do artylerii korpusu wymagane było nowe działo - istniejące działa 107 mm modelu 1910 były już przestarzałe, a modernizacja nie mogła dać oczekiwanego efektu. Efektem analiz i przemyśleń było zadaniem Komitetu Artylerii stworzenie 122-mm armaty dla artylerii korpusowej. Na początku 1927 r. opracowanie broni powierzono Biuru Projektowemu Komitetu. F. F. Lander, który prowadził projekt aż do śmierci we wrześniu tego roku. W połowie 29. roku przygotowano projekt 122-mm działa korpusu, po czym jego udoskonalenie powierzono biuru projektowemu Arsenalu i Arsenalu Trust.
Zgodnie z najnowszymi „trendami” ówczesnej artylerii, A-19 otrzymał powóz z zawieszeniem i dwiema ramami przesuwnymi. Koła wozu miały własne resory piórowe. Przed oddaniem strzału blokowano je ręcznie. Koła miały konstrukcję metalową i gumowe opony odlewane. Tarcza została zainstalowana bezpośrednio nad osią jazdy koła, aby chronić załogę przed pociskami i odłamkami. Lufa pistoletu składała się z trzech głównych części: rury, osłony lufy i przykręcanego zamka. Konstrukcja zamka tłoka armaty została zapożyczona z haubicy 152 mm modelu 1910/30 i dostosowana do nowego kalibru. Pistolet został zamontowany na wózku działowym za pomocą urządzeń odrzutowych. W tym samym czasie hamulec cofania był hydrauliczny, a zwijacz hydropneumatyczny. Wszystkie jednostki odrzutu zainstalowano w kolebce pistoletu, pod lufą. Mechanizm podnoszący i wyważający (wykonany na bazie sprężyn) umożliwił wykonanie prowadzenia pionowego w zakresie od -2° do +45°. Z kolei obrotowy mechanizm śrubowy zapewniał prowadzenie w płaszczyźnie poziomej w sektorze o szerokości 56°.
Równolegle z przekazaniem prac nad armatą kierownictwu Biura Projektowego Gun-Arsenal Trust, Perm Plant nr 172 otrzymał zlecenie budowy prototypu armaty. W październiku 1931 r. na poligon sprowadzono od razu dwie nowe armaty, różniące się niuansami konstrukcji lufy. Ponadto na tym etapie rozwoju nowy pistolet karoserii miał hamulec wylotowy. Kilka miesięcy po rozpoczęciu testów dokumentację do ich przeprowadzenia wraz z rysunkami i obliczeniami armaty przekazano do zakładu nr 38, któremu powierzono ostateczne opracowanie i przygotowanie do masowej produkcji. To właśnie w tym przedsiębiorstwie broń otrzymała indeks A-19. Kilka miesięcy później, w połowie 33., stalingradzka fabryka „Barykady” otrzymała zamówienie na eksperymentalną partię trzech dział A-19. Od 35 listopada partia ta była testowana na poligonie Luga, po czym pistolet został polecony do adopcji. 13 marca 1936 r. Wydano oficjalny dokument, zgodnie z którym „działo korpusowe 122 mm, model 1931” zostało przyjęte przez Armię Czerwoną.
Od 1935 roku w Barykadach seryjnie produkowano armaty A-19. Montaż dział trwał do 1939 roku, kiedy zaktualizowana modyfikacja A-19 zaczęła je zastępować. W związku z tym oraz niektórymi cechami dokumentacji produkcyjnej niemożliwe jest ustalenie dokładnej liczby wyprodukowanych narzędzi. Najbardziej prawdopodobna liczba to 450-500 egzemplarzy.
Pierwsze miesiące eksploatacji nowych broni w wojskach jako całości potwierdziły wnioski komisji testowej. Jednocześnie wojsko skarżyło się na pewne niedociągnięcia. Jeśli problemy z samą bronią były związane głównie z charakterem produkcji, to powóz miał kilka wad konstrukcyjnych. Przede wszystkim wysuwano zastrzeżenia co do konstrukcji skoku koła. Przestarzałe koła z metalowymi szprychami i obręczami oraz gumowe opony nie zapewniały broni odpowiedniej mobilności. Ponadto, obliczenia armaty przy przejściu z pozycji podróżnej do pozycji bojowej i odwrotnie musiały poświęcić czas i wysiłek na blokowanie sprężyn - powinno to nastąpić automatycznie. Przewóz pistoletu korpusu nie obywał się bez skarg ze strony pracowników produkcyjnych. Pracownicy fabryki Barrikad narzekali na złożoność jej produkcji. Wymagana była poważna rewizja wagonu. Na szczęście w 1936 roku rozpoczęto testy nowej haubicy 152 mm ML-20. Miała między innymi nowy powóz o oryginalnej konstrukcji, który w pełni spełniał wymagania wojska. Ten ostatni zainicjował rozpoczęcie prac nad przystosowaniem działa A-19 do zamontowania na wózku ML-20. Ta propozycja miała całe mnóstwo pozytywnych konsekwencji. Przede wszystkim laweta haubicy ML-20 znacznie ułatwiała pracę z armatą i konserwację. Dodatkowo stworzenie tzw. duplex (dwa różne działa z jednym wózkiem) może znacznie obniżyć koszty produkcji obu dział ze względu na brak konieczności montażu różnych jednostek.
Modernizację armaty A-19 do montażu na nowym wózku powierzono inżynierom zakładu nr 172 w Permie i F. F. Pietrow. Adaptacja do siebie lawety i armaty nie zajęła wiele czasu - na dostrojenie ML-20 i jego lawety musieliśmy czekać dłużej. W rezultacie we wrześniu 1938 zaktualizowany A-19 (poprzedni indeks używany przez konstruktorów pozostał bez zmian) został wysłany do testów. Wszystkie problemy i usterki zidentyfikowane podczas testów zostały wkrótce poprawione, a 29 kwietnia 39 kwietnia wydano nowy dokument. Tym razem kierownictwo Armii Czerwonej przyjęło „działo korpusowe 122 mm modelu 1931/37”.
W przeciwieństwie do oryginalnego A-19, zaktualizowane działo było produkowane nie tylko w fabryce Barricades. Pod koniec 39. pierwsze egzemplarze armaty arr. 1931/37 zostały zebrane w Stalingradzie. To właśnie ta broń doprowadziła do zamieszania w statystykach i niemożności dokładnego ustalenia liczby wyprodukowanych samolotów A-19 31. modelu. „Barykady” produkowały armatę do 1941 roku, po czym produkcję przeniesiono do Permu. Ponadto w 41. roku zaczęto produkować armaty A-19 w Nowoczerkasku, w zakładzie nr 352. Produkcja A-19 w 37. wersji trwała do 1946 roku. Przez siedem lat wyprodukowano około dwóch i pół tysiąca dział. Łączna liczba samolotów A-19 w obu wersjach to 2926 sztuk. Ta liczba nie obejmuje tych wariantów dział, które miały być montowane na samobieżnych stanowiskach artyleryjskich.
Ze względu na duży kaliber armata A-19 miała ładowany oddzielnie łuskę. Jednocześnie, aby zapewnić skuteczne niszczenie celów na dużą odległość, łuski wykonano w czterech wersjach. W metalowym szkle o długości 785 milimetrów mógł znajdować się pełny ładunek lub trzy (nr 1, nr 2, nr 3) ładunki o mniejszej mocy. Maksymalny ładunek prochu ważył 6,82 kg. Gama uzbrojenia A-19 obejmowała 122-mm odłamki odłamkowo-burzące, pociski przeciwpancerne kalibru, betonowe i chemiczne. W sumie było 11 konkretnych typów. Osobno należy zauważyć, że w obliczeniach z dział A-19 zabroniono strzelać pociskami haubic odpowiedniego kalibru, używając tulei z pełnym ładunkiem. Ponadto całkowicie zakazano używania niektórych rodzajów amunicji haubic. Faktem jest, że ze względu na różne obciążenia pocisku w lufie haubicy amunicja może być mniej wytrzymała niż wymagana do użycia w armatach. Dlatego główną amunicją wydawaną załogom była rodzina odłamkowo-burząca HE-471. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej artylerzyści wielokrotnie musieli strzelać pociskami odłamkowo-burzącymi do czołgów wroga. W tym samym czasie penetracja pancerza była zauważalnie mniejsza niż przy użyciu specjalistycznych pocisków przeciwpancernych, ale przy braku tych ostatnich w pierwszych miesiącach wojny amunicja OF-471 lub OF-471V była całkiem odpowiednia do niszczenia większości niemieckich czołgi. Pocisk przeciwpancerny BR-471B (kaliber tępogłowy) w odległości kilometra przy kącie spotkania 90° przebił 145 milimetrów pancerza. Ostry pocisk kaliber BR-471 w tych samych warunkach przebił 130-milimetrową płytę.
Na podstawie modelu A-19 z 31 roku, nie tylko armaty mod. 37 g. W środku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej ten projekt służył jako podstawa nowej broni:
- A-19C. Pod koniec 1943 roku rozpoczęto produkcję działa samobieżnego ISU-152 z armatą ML-20. W tym samym czasie pojawił się pomysł zainstalowania armaty A-19 na podobnym podwoziu. W grudniu tego samego roku zmontowano prototyp pod nazwą „Obiekt 242”. Aby przystosować holowany pistolet do użytku w ACS, konieczne było przeniesienie wszystkich elementów sterujących na jedną stronę, zainstalowanie tacy odbiorczej przed komorą, aby zwiększyć wygodę ładowarki i wyposażenie pistoletu w elektryczny spust. 12 marca 1944 r. to działo samobieżne zostało wprowadzone do służby pod nazwą ISU-122. Zaledwie dwa miesiące po przyjęciu ACS armata A-19S przeszła modernizację, której celem była poprawa charakterystyki lufy. Po tych pracach lufy „starej” i „nowej” broni przestały być wymienne. W oficjalnych dokumentach A-19C był oznaczony jako „122-mm działo samobieżne model 1931/44”.
- D-2 i M-5. Również w 1943 roku podjęto próbę stworzenia specjalistycznego działa przeciwpancernego z balistyką A-19. Według doniesień, D-2 był lekkim A-19 zamontowanym na podwoziu haubicy M-30. Z kolei M-5 był znaczącą modernizacją A-19 na tym samym wózku. Działa testowano odpowiednio w połowie 43. i na początku 44.. Oba cykle próbnego strzelania nie ujawniły żadnych pozytywnych aspektów nowych broni. Co więcej, podczas testów M-5 dwukrotnie pękł hamulec wylotowy. Żadna z tych broni nie została oddana do użytku.
- D-25. W 1943 J. Ya. Kotin zaproponował opracowanie czołgowej wersji A-19 do instalacji na ciężkich pojazdach opancerzonych. Biuro projektowe zakładu nr 9 poradziło sobie z tą pracą w ciągu kilku miesięcy. Grupa luf lekkiego A-19 (podobnego do tego pistoletu) została zainstalowana na kolebce 85-mm armaty czołgowej D-5. Ponadto w konstrukcji D-25 wprowadzono rozwiązania zastosowane w A-19S. Ostatecznie armatę wyposażono w hamulec wylotowy. W grudniu tego samego roku na czołgach IS-2 zaczęto instalować powstałe „działo czołgowe 122 mm model 1943 (D-25T)”. Działa rodziny D-25 zostały zainstalowane na kilku radzieckich czołgach ciężkich, w tym na T-10.
Początkowo armaty A-19 zostały dołączone do artylerii korpusu. W latach 1940-41 pułki artylerii korpusu dzieliły się na trzy typy. Pierwsza składała się z dwóch dywizji haubic ML-20 i jednej dywizji A-19 (12 dział) lub dział 107 mm. Druga składała się z dwóch dywizji ML-20 i A-19. Ten ostatni w tym przypadku liczył 24 jednostki na pułk. W pułkach trzeciego typu wszystkie trzy dywizje były uzbrojone w haubice ML-20. Po zniesieniu artylerii korpusowej i jej późniejszej odbudowie każdy pułk został wyposażony w 16-20 dział różnego typu. Ponadto 48 A-19 na początku wojny wchodziło w skład artylerii rezerwy Naczelnego Dowództwa.
Po raz pierwszy A-19 wziął udział w prawdziwych operacjach bojowych podczas wydarzeń na rzece Chalkhin-Gol. Dokładny rodzaj tej broni nie jest znany, podobnie jak dokładna liczba. Pistolet nie miał strat. A-19 w 37. wersji trafił na front podczas wojny z Finlandią. Trzy ze 127 dział zaginęły. Doświadczenie z użyciem armat w pełni potwierdziło potrzebę takiej broni, chociaż w niektórych przypadkach działa 122-mm miały nadmierną siłę.
Spośród 1300 dział, które były w armii na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, około dziewięciuset zostało straconych w 41. roku. W tym samym czasie większość strat przypadła na wersję A-19 z 31. roku. Pozostałe działa, z pewnymi stratami, brały udział w walkach do końca wojny. Bombardowanie z A-19 zostało poddane niemieckim nagromadzeniu sprzętu i siły roboczej, maszerującym kolumnom, ważnym obiektom stacjonarnym itp. W razie potrzeby, jak miało to miejsce podczas bitwy pod Kurskiem, A-19 mogły prowadzić bezpośredni ogień w czołgi wroga. Jednak w tym przypadku dobrą penetrację pancerza rekompensowały duże rozmiary działa i niskie prędkości ruchu lufy.
W ręce Niemców i Finów wpadło kilka dział A-19. Wehrmacht otrzymał jako trofea co najmniej 420 dział, które były używane pod nazwą 12,2 cm Kanone 390/1 (r). 25 dział trafiło do Finlandii, gdzie przemianowano je na 122 K/31. Obaj przeciwnicy Związku Radzieckiego aktywnie używali armat, chociaż Finowie wkrótce musieli wysłać je do służby w obronie wybrzeża. Faktem jest, że kraj ten zaczął odczuwać brak ciężkich ciągników artyleryjskich, a 122 K/31 było w stanie „podłączyć” tylko do artylerii przybrzeżnej. Warto zauważyć, że w magazynach Finlandii wciąż znajduje się pewna liczba przechwyconych A-19. Od czasów wojny przeszły kilka modernizacji, podczas których zaktualizowano powozy i lufy.
Ogólnie projekt A-19 można uznać za udany. „Choroby wieku dziecięcego” w postaci niedociągnięć we wczesnej konstrukcji lawety zostały z czasem poprawione i z definicji nie mogły przejść do wersji czołgowej i wersji dla dział samobieżnych. Na szczególną uwagę zasługuje zastosowany system załadunku. Cztery opcje ładunku prochowego w połączeniu z maksymalnym kątem podniesienia wynoszącym 45° sprawiają, że A-19 to nie tylko działo, ale haubica. Jeśli chodzi o porównanie pistoletu z zagranicznymi odpowiednikami, jest to trudny i niewdzięczny biznes. Faktem jest, że inni uczestnicy II wojny światowej po prostu nie mieli dział 122 mm. Tak więc w niemieckiej artylerii polowej najbliżej kalibru do A-19 były 10,5 cm Kanone 18 i 15 cm Kanone 18. Podobnie jest z artylerią innych krajów. W rezultacie pełne porównanie A-19 z obcymi działami jest niemożliwe: zagraniczne działa mniejszego kalibru są znacznie gorsze od radzieckich pod względem zasięgu ognia i innych parametrów, a większe mają lepszy zasięg, ale są cięższy i mniej mobilny. Niemniej wyniki użycia armat A-19 na polach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w pełni potwierdzają przedwojenną opinię o potrzebie tej klasy artylerii.
