W ostatnich latach kierunek tzw. autonomiczne bezzałogowe pojazdy podwodne (AUV). Ta technika jest w stanie rozwiązać szeroki zakres problemów i dlatego cieszy się dużym zainteresowaniem różnych organizacji. Obecnie w naszym kraju jest kilka projektów AUV na różnych etapach, z których część powstaje na zamówienie iw interesie marynarki wojennej.
„Klawesyn-1R”
Prace nad tematem AUV prowadzone są w naszym kraju od połowy lat siedemdziesiątych, a jednocześnie powstała pierwsza generacja takiego sprzętu. Nowe zmiany rozpoczęły się w 2000 roku, a pod koniec dekady uzyskano prawdziwe wyniki. Pierwszym nowoczesnym AUV w naszej flocie był produkt „Klawesyn-1” opracowany przez Instytut Problemów Technologii Morskich Oddziału Dalekowschodniego Rosyjskiej Akademii Nauk (IMPT FEB RAS).
„Klawesyn-1R” był aparatem o długości 5,8 mi średnicy 900 mm i masie 2,5 t. Posiadał moc elektryczną z czterema pracującymi silnikami, co zapewniało prędkość do 2,9 węzła. Urządzenie mogło nurkować na głębokość 6000 m i miało zasięg 300 km. Sterowanie zostało przeprowadzone przez autonomiczny kompleks nawigacyjny zdolny do utrzymywania łączności ze statkiem transportowym.
Głównym zadaniem takiego AUV było zbadanie akwenów i dna za pomocą sonaru bocznego. Pracując w różnych trybach, SAC mógł skontrolować pas o szerokości 200 lub 800 m. Na pokładzie znajdowała się również kamera, czujniki stanu wody itp.
W 2008 r. "Klawesyn-1R" pomyślnie przeszedł testy państwowe, na których terenie znajdowały się niektóre obszary Arktyki i Dalekiego Wschodu. Był również używany w prawdziwej operacji wyszukiwania. Po zakończeniu testów urządzenie zostało zarekomendowane do adopcji. Według doniesień, rosyjska marynarka wojenna zamówiła trzy nowe AUV, ale nie ma szczegółowych informacji na temat ich operacji.
Większa wersja
W 2009 r. Ministerstwo Obrony zleciło opracowanie ulepszonej wersji istniejącego AUV o nazwie „Harpsichord-2R-PM”. Projektowanie powierzono IMPT FEB RAS oraz CDB MT "Rubin". Prace trwały kilka lat, a w 2016 roku przetestowano dwa prototypy. Do końca roku testowano je na basenie, a następnie wynoszono nad Morze Czarne.
Wiadomo, że „Harpsichord-2R-PM” jest większy i cięższy od swojego poprzednika. Jego długość wzrosła do 6,5 m, średnica - do 1 m. Waga - ok. 3, 7 t. Architektura systemów energetycznych nie uległa zmianie. Charakterystyki jazdy i manewrowania mogły pozostać takie same lub nieznacznie się poprawić.
Poinformowano, że nowa wersja „klawesynu” jest przeznaczona do badania akwenów i dna morskiego. Z tego wynika, że jego ładunek ponownie jest sonarem. Ze znanych danych wynika również, że zachowane są systemy sterowania o autonomicznym trybie działania. Jednak wciąż brakuje tego typu szczegółów.
W przeszłości w mediach pojawiały się informacje o możliwości rozmieszczenia gotowych AUV nowego typu. Argumentowano, że mogą być używane razem z okrętami podwodnymi lotniskowców - będą to nuklearne okręty podwodne specjalnego przeznaczenia projektów 09787 i 09852. Później pojawiły się doniesienia, że wkrótce do służby w Marynarce Wojennej wejdzie "Harpsichord-2R-PM".
Atomowy „Posejdon”
Z oczywistych względów największe zainteresowanie opinii publicznej wzbudził projekt AUV „Status-6” lub „Posejdon”. Proponuje budowę uniwersalnego pojazdu autonomicznego zdolnego do przewożenia różnych ładunków – m.in. głowica termojądrowa dużej mocy.
Według znanych danych "Poseidon" ma średnicę 1,8 m i długość ok. 1m. 20 m. Waga konstrukcji to aż 100 t. Urządzenie otrzymało elektrownię jądrową, która zapewnia praktycznie nieograniczony zasięg przelotu. Niektóre źródła podają, że maksymalna prędkość osiągnie lub przekroczy 100 węzłów, głębokość zanurzenia – do 1 km. AUV musi mieć rozwinięty system sterowania, który zapewnia wykonanie wszystkich dostępnych zadań. Potrzebuje też rozbudowanego zestawu sprzętu inwigilacyjnego itp.
Na pokładzie wielofunkcyjnego AUV można zainstalować różne ładunki. Według różnych szacunków możliwe jest zastosowanie dziobowego SAC i stacji bocznej. Urządzenie może być „supertorpedą” ze szczególnie potężną głowicą lub nośnikiem broni minowej i torpedowej. Za pomocą różnych ładunków „Posejdon” będzie mógł prowadzić rozpoznanie lub identyfikować i uderzać w różne cele. Najbardziej radykalna metoda aplikacji polega na pokonaniu strategicznie ważnych celów.
W tej chwili projekt Poseidon pozostaje na wczesnym etapie, a pełnoprawny prototyp nie został jeszcze wypuszczony na morze. Nie tak dawno media informowały o produkcji i testowaniu poszczególnych podzespołów i zespołów. Pełnoprawne uruchomienie AUV nastąpi dopiero jesienią. W tym przypadku będzie on przewożony przez specjalny atomowy okręt podwodny „Biełgorod”, pr. 09852.
Perspektywy projektu Status-6 / Posejdon są nadal niejasne, ale przyciągnął on uwagę wojskowych i specjalistów na całym świecie. Omówiono potencjalne możliwości takiego AUV, jego wartość dla sił zbrojnych oraz wpływ na sytuację wojskowo-polityczną na świecie. Pomimo masy sceptycznych ocen, istnieją również poważne obawy. Który punkt widzenia był bliższy prawdy, okaże się później, gdy Posejdon zacznie działać w marynarce wojennej.
Zastąp „Surogat”
Pod koniec 2016 roku CDB MT „Rubin” ogłosiła proaktywny rozwój koncepcji projektu AUV z kodem „Surrogate”. W tym czasie biuro sformułowało ogólne pomysły na ten projekt i przeprowadziło konsultacje z klientem reprezentowanym przez Marynarkę Wojenną. Do tej pory wszystkie prace zostały zakończone. Wyniki prac zostały przekazane odpowiednim organizacjom floty. Będą musieli ocenić koncepcję i zadecydować o jej losie.
Projekt Surrogate oferuje AUV z funkcją imitacji łodzi podwodnej. Ten produkt ma około. 17 m o wyporności 40 ton z elektrownią, która zapewnia przyspieszenie do 24 węzłów i prędkość ekonomiczną 5 węzłów w zasięgu 600 mil. Głębokość nurkowania - 600 m. Czas pracy - do 15-17 godzin.
Surogat musi posiadać różne anteny zewnętrzne i urządzenia holowane. Z ich pomocą AUV będzie w stanie symulować fizyczne pola prawdziwego okrętu podwodnego. W zależności od składu i trybu działania takiego sprzętu, urządzenie powinno zastąpić prawdziwą atomową łódź podwodną lub łódź podwodną z napędem spalinowo-elektrycznym tego czy innego typu. Możliwe jest również zainstalowanie innego sprzętu, na przykład do rozpoznania lub mapowania.
Głównym zadaniem AUV „Surrogate” jest zastąpienie prawdziwych okrętów podwodnych w ćwiczeniach sił przeciw okrętom podwodnym. Pojawienie się takiego aparatu pozwoli nie angażować w prace prawdziwych okrętów podwodnych, co uprości i obniży koszty działań szkoleniowych. Należy również zmniejszyć ryzyko dla wszystkich uczestników manewrów.
Według najnowszych wiadomości „Surrogate” zatrzymał się na etapie badań teoretycznych, a jego dalsze losy zależą od zainteresowania Marynarki Wojennej. Jeśli flota zażyczy sobie takiego kompleksu, projekt zrealizuje CDB MT „Rubin”. Ponadto w przeszłości organizacja rozwoju nie wykluczała możliwości zamówień zagranicznych.
Obiecujący kierunek
Obecny poziom rozwoju technologii umożliwia tworzenie całkowicie autonomicznych urządzeń różnego rodzaju, m.in. przeznaczony do pracy pod wodą. Rosyjskie organizacje projektowe od dawna opanowują ten kierunek, co zaowocowało już szeroką gamą różnych pojazdów AUV do różnych celów. Niektóre z tych rozwiązań już osiągnęły akceptację dla zaopatrzenia Marynarki Wojennej, podczas gdy inne dopiero się do tego przygotowują.
Obecne zamówienia rosyjskiej marynarki wojennej przewidują tworzenie, budowę i dostawę pojazdów dla wszystkich głównych obszarów. Zwiadowcze AUV, wielozadaniowe i bojowe, zostały już odebrane lub są spodziewane. Chociaż tego rodzaju sprzęt jest wciąż nieliczny, jego łączna liczba stopniowo rośnie zgodnie z potrzebami floty. W dającej się przewidzieć przyszłości, wraz z zakończeniem prac nad wieloma ważnymi projektami, sytuacja ulegnie poważnej zmianie - w wyniku tego w szeregach pojawią się zarówno obiecujące sposoby prowadzenia podwodnego rozpoznania, jak i zupełnie nowe systemy dla strategicznych sił jądrowych.
