Wygląda na to, że historia, która rozpoczęła się w 2008 roku, zaczyna się kończyć. Tak zwane statki marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych strefy przybrzeżnej są na mokro.
Pisaliśmy o tym, że istnieje statek klasy LCS, a teraz podobno zaczynamy obserwować ostatni akt spektaklu.
Przybrzeżne okręty wojenne: nowoczesne podejście.
Według Defense News, 20.06.2010 r., na spotkaniu na szczycie marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych podjęto przełomową decyzję o oddaniu czterech okrętów klasy LCS do długoterminowego mothballingu.
W komunikacie stwierdzono, że okręty USS „Freedom”, USS „Independence”, USS „Fort Worth” i USS „Coronado” powinny zostać umieszczone w rezerwie i odłożone na okres do marca 2021 roku.
Generalnie plany Marynarki Wojennej USA polegały na przeniesieniu tych okrętów do pododdziału zajmującego się opracowywaniem taktyki nawodnych środków bojowych, tzw. Pierwszej Eskadry Rozwoju Powierzchni.
Oprócz czterech LCS, ta eskadra miała składać się z czterech niszczycieli typu Zamvolt (jeden z nich jest nadal w budowie) oraz bezzałogowego okrętu nawodnego Sea Hunter.
W rzeczywistości jest to tylko epokowe uznanie, że statki, na które wydano ponad miliard dolarów, okazały się bezwartościowe. Nawet do roli statków testowych i szkoleniowych.
Tymczasem statków nie można nazwać starymi. Pierwszy był gotowy w 2008 roku, ostatni z czterech w 2014 roku. Całkiem świeże statki, prawda? Niemniej jednak z jakiegoś powodu były używane jako statki eksperymentalne i eksperymentalne.
Ale oto, co w oficjalnym oświadczeniu powiedział prasie kontradmirał Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Randy Crites, zastępca asystenta sekretarza marynarki ds. budżetowania. I powiedział właśnie podczas briefingu prasowego na temat wydatków floty na 2021 r.
„Te cztery eksperymentalne statki odegrały kluczową rolę w jak najlepszym wykorzystaniu ich do zbadania możliwości obsługi załogi, konserwacji i wielu innych rzeczy, których musieliśmy się nauczyć z ich eksploatacji. Ale one (statki LCS - przyp. autora) nie są skonfigurowane w taki sam sposób jak inne statki przybrzeżne we flocie i wymagają znacznej modernizacji. Wszystko, od walki po systemy strukturalne, jak je nazywasz. Te statki są zbyt drogie, aby je ulepszyć”.
W sumie bezprecedensowe uznanie. Okazuje się, że cztery statki z dwóch pierwszych serii nie nadają się już nawet do roli szkoleniowej.
Tymczasem Marynarka Wojenna USA nigdy nie wydała żadnych oświadczeń o tym, ile może kosztować modernizacja statków LCS. W szczególności te cztery. Widać wyraźnie, że kolejne okręty z serii znacznie różnią się od pierwszych modeli. A pierwsze statki miały dogonić kolejne pokolenia, ale dowództwo floty nie wyobrażało sobie, że wielkość przeróbek będzie tak znacząca.
Tymczasem flota nadal otrzymuje zamówione wcześniej statki klasy LCS. W tym roku do floty trafił USS „Oakland” klasy „Independence”. I nie jest do końca jasne, w jaki sposób najnowszy statek nadaje się do użytku.
Marynarka wojenna w uderzający sposób próbuje rozwiązać problem normalnego funkcjonowania modułów. Obecnie istnieją trzy moduły operacyjne dla statków LCS. Pierwszy to mój, kiedy statek może pełnić funkcję stawiacza min i trałowca, drugi to okręt przeciw okrętom podwodnym, a trzeci patrol z opcjami zwalczania okrętów podwodnych.
Początkowo plan dla statków LCS był w porządku. Szybko zainstalowane moduły umożliwiły skonfigurowanie statku do natychmiastowych zadań. Dziś kopalnie wymagają oczyszczenia – bez wątpienia. Jutro, zgodnie z planem, patrolują - wyjęli niektóre moduły, położyli inne - i w morzu.
To była istota całego programu LCS.
Ale podczas testów nagle stało się jasne, że przestawianie modułów tam i z powrotem nie jest takie proste. W rezultacie postanowiono powrócić do uśrednionego schematu konfiguracji lub zainstalować moduły na różnych statkach tej samej grupy do różnych zadań.
Niestety, pozbawiło to elastyczności całego systemu specjalizacji okrętów. Co więcej, obecność na bieżąco okrętów o różnych konfiguracjach w jednej formacji znacznie osłabiła możliwości grupy okrętów.
Sam pomysł elastycznego zarządzania w zmieniających się warunkach dnia okazał się nieopłacalny.
Możliwości statków z zainstalowanymi modułami do konkretnych zadań okazały się nieco gorsze niż wszyscy się spodziewali. Zwłaszcza jeśli chodzi o siłę ognia. Dlatego obecnie trwają prace nad zwiększeniem zdolności bojowych okrętów, np. dodanie wyrzutni dla pocisku RGM-148A (NSM). Amerykańskie dowództwo marynarki uważa, że w ten sposób przynajmniej nieznacznie zwiększy siłę bojową okrętów.
Ogólnie rzecz biorąc, pracując nad wszystkimi możliwymi zastosowaniami w LCS, marynarka wojenna USA doszła do szokującego wniosku: łatwiej i bardziej opłaca się budować te same fregaty w celu ochrony przybrzeżnych terytoriów morskich. Fregata jest statkiem o szerszym zakresie zastosowań niż LCS, drugą jego zaletą jest gotowość do wykonywania w każdej minucie przydzielonych zadań w zakresie możliwości okrętu.
A w 2017 roku, kiedy dopiero zaczęli wyciągać wnioski o niewypłacalności statków klasy LCS, amerykańskie dowództwo marynarki zwróciło się do amerykańskiej firmy Marinette Marine, spółki zależnej włoskiego stoczniowca Fincantieri, w celu opracowania i budowy statku, zaczynając od francusko-włoskiego projektu „Fregata Europea Multi-Missione” (FREMM), czyli tak zwana europejska fregata wielozadaniowa.
Widać wyraźnie, że po ogromnych kosztach budowy 18 okrętów klasy LCS Kongres nie oszacował kosztów budżetowych budowy 10 nowych okrętów klasy FFG(X)S.
Ponadto kongresmeni generalnie chcą zablokować honorową emeryturę USS Fort Worth i USS Coronado. Dopóki okoliczności nie zostaną wyjaśnione. Budżet wojskowy, nawet w Stanach Zjednoczonych, nie jest nieograniczony. Co więcej, dziesięć fregat to dziesięć fregat.
Jeśli chodzi o cały projekt LCS, to od kierownictwa Marynarki Wojennej w Kongresie żądają zaświadczeń, że wszystkie testy operacyjne na wszystkich modułach projektu zostały pomyślnie zakończone. Oprócz kopalni, której testy wciąż trwają i zakończą się dopiero w 2022 roku.
Ale to małe opóźnienie nikomu nie dodaje optymizmu.
Ale generalnie wszystko w zakresie programu LCS jest bardzo trudne. Nie, że „spaliła się dacza sąsiada, drobiazg, ale ładnie”, ale realia są następujące: statki przybrzeżne nie mogą nawet przejść na emeryturę.
Najpierw marynarka wojenna będzie musiała wykonać wszystkie testy, a następnie sporządzić wszystkie wymagane dokumenty, tzw. NDA, uzgodnić je przed wysłaniem do Kongresu w celu głosowania. Następnie dokumenty mogą trafić na stół Trumpowi, który zadecyduje o losie statków. Jak pierwsza czwórka i cała reszta.
Bez względu na to, ile z pierwszych czterech statków LCS ostatecznie przejdzie na emeryturę, ich przyszłość wciąż jest niepewna. Marynarka wojenna nadała im status „niesprawny, w rezerwie”. Oczywiste jest, że możliwość wykorzystania statków LCS w przyszłości pozostaje, ale nie wygląda to zbyt pewnie.
Już dziś wiadomo, że US Navy chętnie wysłałaby te okręty nie tylko do rezerwy, ale do piekła. Na szpilkach i igłach.
Ale jest tylko wątpliwość, czy Kongres i Trump tak łatwo zaspokoją pragnienie amerykańskich marynarzy.
Źródło.
