Kolejna runda napięć na Bliskim Wschodzie odbywa się przy aktywnym udziale tureckich sił powietrznych. Ta gałąź wojska zajmuje się rozpoznaniem, atakami na cele naziemne i wykonywaniem innych zadań. Weź pod uwagę strukturę, siłę i potencjał tureckich sił powietrznych.
Podstawy i części
Według otwartych danych tureckie Siły Powietrzne obsługują obecnie ok. 2 tys. 50 tys. osób, w tym personel cywilny. Funkcjonuje 15 baz lotniczych, równomiernie rozmieszczonych na terenie całego kraju. Wszystko to pozwala na zaangażowanie dowolnych części w prace w całej przestrzeni powietrznej Turcji i okolicznych regionów. W szczególności zapewniono możliwość aktywnej pracy w północnej części Syrii.
Siły Powietrzne mają kilka dowództw odpowiedzialnych za różne obszary działalności. Dowództwo bojowe dysponuje prawie trzema tuzinami eskadr o różnym przeznaczeniu, m.in. kilka chwilowo nieaktywnych. Combat Command odpowiada za lotnictwo taktyczne, bezzałogowe statki powietrzne i obronę powietrzną. Dowództwo szkoleniowe kieruje pracą 6 eskadr i kilku szkół szkoleniowych. Pod jurysdykcją dowództwa transportowego – ok. 10 części i organizacji.
Aktywne lotnictwo myśliwsko-bombowe jest teraz reprezentowane przez 9 eskadr na różnych typach pojazdów. Istnieją dwie taktyczne eskadry rozpoznawcze; utworzono eskadrę AWACS. Zadania pomocnicze wykonuje jedna eskadra samolotów-cystern oraz jedna służba poszukiwawczo-ratownicza. Obrona powietrzna Sił Powietrznych obejmuje do 8-10 dywizji, z wyłączeniem najnowszych systemów obrony powietrznej S-400.
Część materiałowa
Podstawą lotnictwa taktycznego tureckich sił powietrznych są myśliwce-bombowce F-16C/D z kilkoma modyfikacjami. W sumie jest ich ponad 240, ale do jednostek bojowych przydzielonych jest tylko 158. Resztę obsługują eskadry szkoleniowe. Drugi typ samolotów bojowych to F-4E, do 48 sztuk. Turcja nie ma innych bojowników. W przyszłości planowano zakup znacznej liczby nowoczesnych F-35, ale dostawy te zostały przerwane z powodów politycznych.
Lotnictwo bojowe powinno być wspierane przez 4 samoloty Boeint 737 AEW & C AWACS, 7 tankowców Boeing KC-135R i 1 Transall C-160 ze sprzętem walki elektronicznej. Zadania rozpoznawcze nad lądem i morzem rozwiązuje 2 patroli CASA CN-235. Istnieje zamówienie na 4 samoloty Bombardier Global 6000 w konfiguracji rozpoznawczej.
Tureckie Siły Powietrzne mają dość dobrze rozwinięte wojskowe lotnictwo transportowe. Bazuje na 41 samolotach CN-235. Jest też 16 samolotów Lockheed C-130B/E. Dostawa samolotów transportowych Airbus A400M trwa. Klient otrzymał już 9 na 10 zamówionych pojazdów. Flotę śmigłowców lotnictwa transportowego reprezentują Bell UH-1H (57 sztuk) oraz Eurocopter AS332 (21 sztuk). W najbliższym czasie spodziewana jest dostawa 6 śmigłowców Sikorsky T-70 produkowanych na amerykańskiej licencji.
W jednostkach dowództwa szkoleniowego znajduje się wiele różnego sprzętu różnego typu. Najbardziej masywne próbki to myśliwce F-16C/D w ilości 87 sztuk. W służbie pozostaje 68 samolotów Northrop T-38 Talon i 23 jednostki. Kanadair NF-5A/B. Ważną rolę w szkoleniu odgrywają samoloty KAI KT-1 i SIAI-Marchetti SF.260 - 40 i 35 jednostek. odpowiednio. Planowana jest aktualizacja floty pojazdów szkoleniowych. W tym celu złożono zamówienia na samoloty TAI Hürkuş własnej konstrukcji oraz na pakistański PAC MFI-17 Mushshak. TAI dostarczyło już klientowi pierwszą maszynę swojego montażu.
Tureckie Siły Powietrzne aktywnie rozwijają kierunek bezzałogowych statków powietrznych. W służbie znajdują się rozpoznawcze UAV i pojazdy z możliwością wstrząsów. Większość tego parku składa się z pojazdów zwiadowczych. Są to Bayraktar Mini (do 140 sztuk), Vestel Karayel i Malazgirt (po mniej niż 10 sztuk każdy) produkcji tureckiej, a także izraelski IAI Heron (do 10 sztuk).
Flota dronów UAV obejmuje około stu produktów Bayraktar TB2 i nie więcej niż 15-16 pojazdów TAI ANKA. Dostawa takiego sprzętu trwa. Takie drony są aktywnie wykorzystywane przez siły powietrzne na niebie nad gorącymi punktami, co prowadzi do strat. Ostatni taki incydent miał miejsce niedawno.
Siły Powietrzne dysponują różnymi systemami obrony powietrznej. Najbardziej masywnym systemem obrony powietrznej w tureckich siłach powietrznych jest brytyjski Rapier 2000 - 515 wyrzutni z 86 bateriami. Dość stary MIM-23 Hawk XXI - w służbie pozostało 16 baterii. Zrealizowano dostawę rosyjskich kompleksów S-400 w postaci 4 baterii. W służbie pozostają setki artylerii przeciwlotniczej, m.in. zmodernizowany nowoczesnymi komponentami.
Od 2012 roku Siły Powietrzne obsługują statek kosmiczny Göktürk-2. Produkt przeznaczony do prowadzenia rozpoznania optycznego w kilku zakresach. W 2016 roku satelita „konstelacja” została uzupełniona o drugą jednostkę - aparat Göktürk-1. Rozwiązuje te same zadania co jego poprzednik, ale ma wyższą wydajność.
Perspektywy rozwoju
Dowództwo tureckie planuje rozwój Sił Powietrznych, ale proces ten może napotkać poważne problemy. Tak więc jeden z programów rozwoju lotnictwa bojowego faktycznie został zatrzymany, podczas gdy kontynuacja innych pozostaje pod znakiem zapytania.
Wielkie nadzieje wiązano z zakupem amerykańskich myśliwców F-35. Zamówiono 30 pojazdów; ogólne plany przewidywały zakup 120. Planowano przenieść na nowy sprzęt kilka eskadr, które obecnie są nieaktywne z powodu braku odpowiednich samolotów. Jednak Stany Zjednoczone odmówiły dostawy swoich samolotów ze względu na spory dotyczące innego kontraktu międzynarodowego.
Podejmowana jest próba stworzenia własnego myśliwca piątej generacji. TAI odpowiada za projekt TF-X, który nie ma jeszcze niezbędnego doświadczenia. Obecnie projekt jest na wczesnym etapie, ale pierwszy lot prototypu ma się odbyć w latach 2023-25. Na początku lat trzydziestych sprzęt seryjny był gotowy do wejścia do wojska.
Od kilku lat trwa rozwój obiecującego satelity rozpoznania radarowego Göktürk-3. Uruchomienie tego aparatu było wielokrotnie przekładane i nie zostało jeszcze wdrożone. Jego uruchomienie powinno znacząco zwiększyć potencjał istniejącej konstelacji małej przestrzeni.
Ogólne wnioski
W tej chwili tureckie siły powietrzne mają specyficzny wygląd, w wyniku czego są zarówno zalety, jak i wady. W obecnym stanie są w stanie rozwiązywać przydzielone zadania i wykonywać różnego rodzaju prace bojowe, ale w tym kontekście istnieją znaczne ograniczenia.
Na tle innych krajów regionu tureckie lotnictwo wojskowe wygląda na liczne i rozwinięte. Istnieją dobre ilościowo (około 300 jednostek) lotnictwo taktyczne i różne jednostki pomocnicze. Jednocześnie Siły Powietrzne są uzbrojone głównie w stary sprzęt, który pomimo wszystkich modernizacji jest zauważalnie gorszy od pełnoprawnych nowoczesnych modeli. Podejmowane są próby pozyskania nowej technologii, ale są one trudne. W szczególności zakup obiecujących samolotów F-35 jest niemożliwy z powodu nieporozumień ze Stanami Zjednoczonymi.
Odmienną sytuację obserwuje się w zakresie lotnictwa pomocniczego. Istnieje i jest realizowanych kilka kontraktów na dostawę nowego sprzętu różnego rodzaju. Jednak zgodnie z wynikami tego, odsetek starych próbek pozostaje bardzo wysoki. Zmiana stosunku starej i nowej technologii zajmie trochę czasu i znaczne środki finansowe.
Stan rzeczy na polu UAV sprzyja powściągliwemu optymizmowi. Produkowane i eksploatowane są samoloty kilku modeli głównych klas, co pozwala w pewnym stopniu zrekompensować opóźnienie w lotnictwie załogowym. Jednak aktywna eksploatacja UAV w strefie walki prowadzi do strat.
Jak pokazują wydarzenia ostatnich lat, Tureckie Siły Powietrzne są w stanie wykonywać różnego rodzaju misje bojowe w różnych warunkach. Jednak przewagi nad sąsiednimi krajami nie są decydujące. Pracy bojowej regularnie towarzyszą straty i nie zawsze kończy się pomyślnym zakończeniem misji. Jednak wojskowe i polityczne kierownictwo Turcji uważa takie koszty za akceptowalne i uzasadnione w osiąganiu swoich celów. Jak poprawne jest to podejście - czas powinien pokazać.
