W Stanach Zjednoczonych nie są przyzwyczajeni do czekania na święta i rocznice na uroczyste przyjęcie sprzętu wojskowego. Zamiast pięknych wątków telewizyjnych z przemówieniami urzędników na tle budowanych (i bardzo rzadko kończonych) statków, w Stanach Zjednoczonych codzienna żmudna praca nad ponownym wyposażeniem i wzmocnieniem floty.
Do końca roku zostały jeszcze całe dwa miesiące, ale wiele dużych jednostek bojowych zostało już oddanych do użytku za oceanem. Zgodnie z tradycją morską, wszystkie można zaliczyć do okrętów pierwszej rangi – dużych i wyposażonych w najpotężniejszą broń.
Co ciekawe, drugi niszczyciel nosi imię Meksykanina, który służył w armii, aby uzyskać obywatelstwo. Niestety, otrzymał go pośmiertnie. Według oficjalnej wersji dokonał wyczynu, przykrywając swoim ciałem granat.
Oba zbudowane statki należą do klasy Orly Burke, podserii IIA Restart. Tych, których zdumiewa wiadomość o tempie uruchamiania amerykańskich niszczycieli (dwa rocznie!), proszę powstrzymać się od emocji. Finn i Peralta to pierwsze niszczyciele po długiej pięcioletniej przerwie. Wznowienie budowy „Burkowa” spowodowane było odrzuceniem seryjnej budowy „Zamwoltów”. Świadczy o tym sama nazwa podserii („restart”).
Z drugiej strony obawy wydają się całkiem uzasadnione. „Finn” i „Peralta” stały się odpowiednio 63. i 64. niszczycielami tego typu.
Każdy z nich jest w stanie wystrzelić taką samą liczbę pocisków manewrujących, jak wszystkie okręty rosyjskiej marynarki wojennej, które są obecnie wyposażone w kompleks Calibre. To jest surowa prawda o „prawdopodobnym przeciwniku”. Ukrywanie tego oznacza zdradzanie ludzi.
Skład broni może się zmieniać w zależności od przydzielonych zadań - szok, okręty podwodne, przeciwlotnicze. Niszczyciel jest wyposażony w system obrony powietrznej Aegis. Na pokładzie znajdują się dwa śmigłowce przeciw okrętom podwodnym. Pełna wyporność to około 10 tysięcy ton. Regularna załoga to 320 osób.
Na pewno ktoś zapyta, komu przypisano indeks pośredni („114”). Odpowiedzią jest niszczyciel Ralph Johnson, którego budowa została opóźniona z powodu niepowodzeń wykonawców, a jego uruchomienie zostało przesunięte na koniec 2017 lub początek 2018 roku. Lubię to. Okazuje się, że sytuacja z opóźnieniami i przesunięciami czasowymi jest prerogatywą nie tylko krajowego USC.
Oprócz tematu niszczyciela należy wspomnieć o kolejnym kadłubie, DDG-116 („Thomas Hadner”), zwodowanym 1 kwietnia 2017 roku. W Prima Aprilis, ale jakoś nie śmiesznie.
Kolejny 66 z rzędu "berk" należy do kolejnej podserii IIA "Wdrożenie technologii". Planowane jest wdrożenie w jego projektowaniu i praktyczne przestudiowanie obiecujących rozwiązań, które zostaną w pełni wykorzystane w niszczycielach tworzonych w celu zastąpienia istniejącego Burkesa innym okrętem).
O jakich technologiach mówimy nie wiadomo na pewno. Wygląd DDG-116 w budowie nie różni się od poprzednich „Finn” i „Peralta”.
Numer taktyczny „116” nie oznacza, że US Navy ma obecnie 116 niszczycieli. Zupełnie nie. Jest to sekwencyjna numeracja wszystkich niszczycieli z uzbrojeniem rakietowym (URO) lub w oryginalnym DDG. Połowa z nich od dawna jest na dole.
Rozmowa o niszczycielach powinna w każdym razie poruszyć temat kontrowersyjnego Zamwolta. W tym roku 2017 do testów przygotowywany jest kolejny niszczyciel tego projektu, Michael Monsour. W tym sensie Amerykanie budują swoje eksperymentalne statki „nie-seryjne” szybciej niż my budujemy nasze „seryjne”.
Od niszczycieli po mniejsze statki
W czerwcu oddano do użytku okręt bojowy Gabriel Giffords (LCS-10).
Pomimo dziesięciu zbudowanych statków klasy LCS ("przybrzeżny statek bojowy"), marynarze i stoczniowcy nie doszli do wspólnego wniosku. Co to jest? Statki nowej ery – czyli pływające nieporozumienia o wartości prawie miliarda dolarów
Pomimo prędkości 45 węzłów - szybszej niż jakikolwiek nowoczesny statek wypornościowy tej wielkości, eksperci są zdezorientowani brakiem poważnej broni uderzeniowej i przeciwlotniczej w LCS. Łatwo to zweryfikować, porównując LCS z podobną pod względem wielkości rosyjską korwetą pr.20385.
Z drugiej strony Jankesi mogli potrzebować szybkiego statku patrolowego, a nie kolejnego "Burke'a" z Aegis.
Co więcej, to nie jest tylko strażnik. Okręt klasy LCS to trałowiec, okręt przeciw okrętom podwodnym, mobilna baza helikopterów oraz platforma, na której, w zależności od misji, można umieścić dowolne inne uzbrojenie. W tym kierowane pociski rakietowe.
Pamiętając o słynnym Henrym Fordzie, „najlepszy samochód to nowy”. W tym sensie nowy LCS ma nieodpartą przewagę nad statkami z przeszłości. A jego wygląd daje flocie nowe możliwości.
Zgodnie z ustalonymi planami jankesi corocznie wprowadzają do walki jeden wielozadaniowy atomowy okręt podwodny. W tym roku do służby wszedł Washington, 14. podseria klasy Virginia (podseria Block 3).
Okręty podwodne tego typu zostały już szczegółowo opisane na łamach Przeglądu Wojskowego. Krótko mówiąc, jest to powszechne wprowadzanie nowoczesnych technologii z ostrym pragnieniem klienta, aby ograniczyć koszty łodzi podwodnej. Dlatego zamiast drogich „superbohaterów” stocznie budują serię małych okrętów podwodnych. Z tymi samymi „przeciętnymi” cechami. Jednocześnie z całym niezbędnym sprzętem do nowoczesnej wojny podwodnej.
Jak prawdziwy kowboj, w kadłubie Washingtona kryją się dwa sześciostrzałowe Colty. Dwa szyby z zamontowanymi w nich wyrzutniami Tomahawk. Razem - 12 CR. Oczywiście nie licząc broni minowej i torpedowej oraz sprzętu dla pływaków bojowych. System sonaru łodzi podwodnej jest zoptymalizowany do działań na płytkiej wodzie (antena „podkowa” do skanowania dna morskiego).
Oficjalnie zakładka „Waszyngton” odbyła się w 2014 roku. Ale nie lekceważ tych danych. Nawet doświadczeni amerykańscy stoczniowcy nie są w stanie zbudować nowoczesnej atomowej łodzi podwodnej w 3 lata. Prawdziwe rozpoczęcie prac związanych z cięciem metali i wydawaniem zleceń wykonawcom na wykonanie mechanizmów przyszłego okrętu podwodnego „Waszyngton” nastąpiło 2 września 2011 roku. Trzy lata później na pochylni nie zainstalowano sekcji hipotecznej (jak w stoczniach „Sevmash”), ale gotowe sekcje, nasycone sprzętem. Kolejne trzy lata poświęcono na podłączenie tysięcy ton modułów, wraz z podłączeniem całej komunikacji i armatury.
Razem - sześć lat pracy. Jednocześnie mówimy o jednostce seryjnej, której technologia budowy została zbadana i opracowana w praktyce na długo przed rozpoczęciem jej budowy.
Innym statkiem godnym wzmianki na tej liście jest wielozadaniowy desantowiec Tripoli. Nazwany tak nie na cześć niedawnej operacji w Libii, ale na pamiątkę wojny berberyjskiej z początku XIX wieku. Pierwsza amerykańska operacja wojskowa daleko poza granicami ich kontynentu.
Wracając do nowego UKD, nie zdążył jeszcze wejść do służby. Uruchomienie nastąpiło w maju 2017 r., a ukończenie potrwa co najmniej kilka kolejnych lat. Jednak ze względu na wielkość i zakres prac warto o tym porozmawiać bardziej szczegółowo.
Zewnętrznie reprezentuje powiększony Mistral. Pokład Tripoli ma 257 metrów długości i całkowitą wyporność 45 tys. ton. Krajowe oznaczenie UDC nie do końca odzwierciedla przeznaczenie tego statku. W oryginale jest to LHA - „lotnik śmigłowca desantowego desantowego”.
Jej głównym uzbrojeniem są wiropłaty, tiltrotory i samoloty VTOL. W przeciwieństwie do Mistral, ten statek nie ma kamery dokującej z łodzią desantową. Nie nadaje się do transportu ciężkiego sprzętu wojskowego.
Projekt opiera się na UDC Makin Island, oficjalne źródła podkreślają, że podczas procesu projektowania Trypolisu wiele przedziałów pierwotnie przeznaczonych do rozmieszczenia wojsk, szpitali i pokładów ładunkowych poświęcono głównemu zadaniu. Zwiększenie liczby skrzydeł powietrznych, wygodniejsze rozmieszczenie i konserwacja samolotów. Warsztaty naprawcze, paliwo, części zamienne. Zwiększono wysokość pokładu agarowego, aw hangarze zainstalowano dwie suwnice. Okręt jest przygotowany do obsługi i obsługi myśliwców pionowego startu F-35B.
Lekki lotniskowiec brzmi całkiem nieźle. Ale główne pytanie pozostaje. Dlaczego Amerykanie potrzebowali tego powolnego „kikuta” - w obecności armady kilkunastu pełnoprawnych „Nimitz” z katapultami. Nawet ci, którzy bezpośrednio podjęli decyzję o jego budowie, nie mają jasnej i pewnej odpowiedzi. Jednak nawet tak paradoksalne statki jak LKR „Alaska” były budowane w Ameryce. Więc nie jestem zaskoczony.
Trypolis to hołd dla tradycji Korpusu Piechoty Morskiej. Dowództwo ILC chciało zdobyć własny lekki lotniskowiec klasy LHA (już drugi z rzędu).
Epilog
Ci, którzy spierają się o „cięcie funduszy”, wyraźnie nie rozumieją znaczenia tych słów. Piłowanie - gdy znikają przyznane środki, ale w praktyce - dziesięcioletnie wieloletnie i puste koje. Słynna marksistowska formuła „towar-pieniądz-towar” zamienia się w „obietnice-pieniądze-pustka”. W powyższej sytuacji wszystko jest inne. Wszystkie te projekty można nazwać „nieodpowiednimi wydatkami na obronę”. Ale one istnieją w rzeczywistości, a ponadto są realizowane w bardzo krótkim czasie. Pojęcie „cięcia piłą” zdecydowanie nie ma z tym nic wspólnego.
Wymienione statki to prawdziwe wzmocnienie Marynarki Wojennej, powiew prawdziwego przemysłu. Co nie wyklucza pewnych opóźnień i „przywłaszczenia środków”. Ale wszystkie te problemy stają się niewidoczne na tle końcowego wyniku.
Ten artykuł jest dla tych, którzy są zmęczeni czytaniem wiadomości w czasie przyszłym. „Planowany”, „rozpoczął projektowanie”, „przełożony na 20 rok”. Materiał będzie również przydatny do zapoznania autorów artykułów o tym, jak kampania atlantycka dwóch korwet BF, która miała miejsce w październiku, mogła wywrzeć duże wrażenie na dowództwie US Navy.
