Opracowanie systemu kierowania ogniem dla pancernika Borodino powierzono Instytutowi Mechaniki Precyzyjnej na dworze Jego Cesarskiej Mości. Maszyny zostały stworzone przez Rosyjskie Towarzystwo Elektrowni Parowych. Wiodący zespół badawczo-produkcyjny, którego rozwiązania są z powodzeniem wykorzystywane na okrętach wojennych na całym świecie. Działa Iwanowa i miny samobieżne Makarowa zostały przyjęte jako systemy uzbrojenia …
Wszyscy tam, na górnym pokładzie! Przestań drwić!
System kierowania ogniem był francuski, mod. 1899. Zestaw instrumentów został po raz pierwszy zaprezentowany na wystawie w Paryżu i od razu nabyty dla RIF przez jej dowódcę, wielkiego księcia Aleksieja Aleksandrowicza (według wspomnień jego krewnych, le Beau Brummela, którzy prawie na stałe mieszkali we Francji).
W kiosku zamontowano poziome dalmierze z podstawą marki Barr i Studd. Wykorzystano kotły zaprojektowane przez Belleville. Reflektory Mangin. Pompy parowe systemu Worthington. Kotwice Martina. Pompy Stona. Średnie i przeciwminowe działa - Canet 152 i 75 mm. Szybkostrzelne działka Hotchkiss kal. 47 mm. Torpedy Whitehead.
Sam projekt Borodino był zmodyfikowanym projektem pancernika Carewicza, zaprojektowanym i zbudowanym dla Rosyjskiej Marynarki Wojennej przez specjalistów z francuskiej stoczni Forge i Chantier.
Aby uniknąć nieporozumień i bezpodstawnych zarzutów, konieczne jest wyjaśnienie szerokiemu gronu odbiorców. Dobrą wiadomością jest to, że większość zagranicznych nazw w projekcie Borodino EDR należała do systemów produkowanych na licencji w Rosji. Z technicznego punktu widzenia spełniały również najlepsze międzynarodowe standardy. Na przykład ogólnie przyjęta konstrukcja kotła sekcyjnego systemu Belleville i bardzo udane armaty Gustave'a Caneta.
Jednak już jeden francuski system kierowania ogniem na rosyjskim EBR daje do myślenia. Dlaczego i dlaczego? Wygląda tak śmiesznie jak Egida na sowieckim Orlanie.
Są dwie złe wieści.
Wielkie imperium z populacją 130 milionów ludzi, z wysokiej jakości systemem edukacji (dla elity) i rozwiniętą szkołą naukową - Mendelejew, Popow, Jabłochkow. A do tego wokół solidnych zagranicznych technologii! Gdzie jest nasze domowe „Belleville”? Ale był inżynierem-wynalazcą V. Shukhov, pracownikiem rosyjskiego oddziału Babcock & Wilksos, który opatentował pionowy kocioł własnej konstrukcji.
W teorii wszystko było. W praktyce - solidny Belleville, bracia Nikloss i EBR "Cesarevich" w stoczni "Kuźnia i Chantier" jako model referencyjny dla rosyjskiej floty.
Ale, co jest szczególnie obraźliwe, statki w krajowych stoczniach budowano wielokrotnie wolniej. Cztery lata dla EDR „Borodino” kontra dwa i pół roku dla „Retvizan” („Cram & Sans”). Teraz nie powinieneś być rozpoznawalnym bohaterem i pytać: „Dlaczego? Kto to zrobił?" Odpowiedź jest powierzchowna – brak narzędzi, maszyn, doświadczenia i zręcznych rąk.
Kolejny problem polega na tym, że nawet przy „obustronnie korzystnej współpracy” na „otwartym rynku światowym” nie obserwuje się czegoś w przypadku torped Makarowa w służbie floty francuskiej. I generalnie nie obserwuje się niczego, co wskazywałoby na wymianę technologii. Wszystko, wszystko według starego, sprawdzonego schematu. Dajemy im pieniądze i złoto, a oni w zamian - ich nowinki techniczne. Kocioł Belleville. Mina Whitehead. Iphone 6. Ponieważ rosyjscy Mongołowie są całkowicie bezsilni pod względem procesu twórczego.
Mówiąc konkretnie o flocie, nawet licencje nie zawsze wystarczały. Po prostu musiałem przyjmować i składać zamówienia w zagranicznych stoczniach.
Fakt, że krążownik Varyag został zbudowany w USA, nie jest już ukryty. Znacznie mniej wiadomo, że drugi uczestnik legendarnej bitwy, kanonierka „Koreets”, została zbudowana w Szwecji.
Krążownik pancerny „Svetlana”, zbudowany w Le Havre we Francji.
Krążownik pancerny „Admirał Korniłow” – Saint-Nazaire, Francja.
Krążownik pancerny „Askold” – Kilonia, Niemcy.
Krążownik pancerny Boyarin - Kopenhaga, Dania.
Krążownik pancerny Bayan – Tulon, Francja.
Krążownik pancerny „Admirał Makarow”, zbudowany w stoczni „Kuźnia i Chantier”.
Krążownik pancerny „Rurik”, zbudowany w brytyjskiej stoczni „Barrow-inn-Furness”.
Pancernik Retvizan, zbudowany przez Camp & Sans w Filadelfii, USA.
Seria niszczycieli "Kit", stocznia Friedrich Schiehau, Niemcy.
Seria niszczycieli „Pstrąg” została zbudowana w fabryce A. Norman we Francji.
Seria "Porucznik Burakov" - "Kuźnia i Chantier", Francja.
Seria niszczycieli "Mechanical Engineer Zverev" - stocznia Shihau, Niemcy.
Czołowe niszczyciele serii Rider i Falcon zostały zbudowane w Niemczech, a zatem w Wielkiej Brytanii.
Batum - w stoczni Yarrow w Glasgow w Wielkiej Brytanii (lista jest niepełna!).
Stały uczestnik Przeglądu Wojskowego był pod tym względem bardzo zjadliwy:
No cóż, oczywiście zamówili statki od Niemców. Zbudowali dobrze, a ich samochody były doskonałe. Cóż, we Francji jest to jasne, jak sojusznik, plus łapówki dla Wielkich Książąt. Można zrozumieć porządek amerykańskiego Crumpa. Zrobił to szybko, wiele obiecał i wycofał się pod każdym względem nie gorzej niż Francuzi. Ale my, jak się okazuje, za cara-ojca nawet w Danii zamówiliśmy krążowniki.
Komentarz Edwarda (qwert).
Podrażnienie jest zrozumiałe. Z tą kolosalną luką w technologii i wydajności pracy, budowa serii krążowników pancernych jest równoznaczna z budową nowoczesnego kosmodromu. Oddawanie takich „grubych” projektów zagranicznym kontrahentom jest pod każdym względem nieopłacalne i nieefektywne. Pieniądze te powinny trafić do pracowników stoczni admiralicji i poruszyć krajową gospodarkę. A wraz z nim rozwijać własną naukę i przemysł. To jest to, co wszyscy starali się robić przez cały czas. Kradnij od zysków, a nie od strat. Ale to nie jest akceptowane w naszym kraju.
Zrobiliśmy to inaczej. Program nazwano „ukraść rubel, zaszkodzić krajowi o milion”. Francuzi mają kontrakt, ktokolwiek tego potrzebuje - wycofanie. Ich stocznie siedzą bez rozkazów. Branża się degraduje. Wykwalifikowany personel nie jest potrzebny.
Był czas, kiedy próbowali nawet budować pancerniki, więc lepiej nie próbować. Podczas realizacji najbardziej złożonego projektu wyraźnie ujawniły się wszystkie wady przedrewolucyjnej Rosji. Powszechny brak doświadczenia produkcyjnego, obrabiarek i kompetentnych specjalistów. Pomnożone przez niekompetencję, nepotyzm, łapówki i bałagan w urzędach Admiralicji.
W rezultacie budzący grozę „Sewastopol” był budowany przez sześć lat, a do czasu podniesienia flagi Andreevsky'ego była całkowicie przestarzała. Cesarzowa Maria okazała się nie lepsza. Spójrz na ich rówieśników. Kto dołączył do nich w 1915 roku w tym samym czasie? 15-calowa koperta „Królowej Elżbiety”? A potem powiedz, że autor jest stronniczy.
Mówią, że wciąż był potężny „Izmael”. Albo nie było. Krążownik bojowy Izmail okazał się przytłaczającym ciężarem dla Republiki Inguszetii. To dość dziwny zwyczaj uchodzić za osiągnięcie tego, czego nie zrobiłeś.
Nawet w czasach pokoju, przy bezpośredniej pomocy zagranicznych kontrahentów, statki raz po raz zamieniały się w długoterminowe projekty budowlane. Z krążownikiem wszystko okazało się jeszcze poważniejsze. Gdy gotowość „Izmaela” osiągnęła 43%, Rosja zaangażowała się w wojnę, w której nie było celu, obiektywnej korzyści i nie można było wygrać. Dla „Izmaela” był to koniec, ponieważ niektóre jego mechanizmy zostały sprowadzone z Niemiec.
Jeśli mówimy poza polityką, to LKR „Izmail” również nie był wskaźnikiem rozkwitu imperium. Na wschodzie już świecił świt. Japonia wstała na pełną wysokość dzięki 16-calowemu „Nagato”. Taką, że nawet ich brytyjscy nauczyciele byli zaskoczeni.
W miarę upływu czasu nie było dużego postępu. Z punktu widzenia autora przemysł w carskiej Rosji był w stanie całkowitego upadku. Możesz mieć inne zdanie niż autora, co jednak nie będzie łatwe do udowodnienia.
Zejdź do maszynowni niszczyciela „Novik” i przeczytaj, co jest wybite na jego turbinach. Chodź, przynieś tu światło. Naprawdę? A. G. Vulkan Szczecin. Niemiecki Kaiserreich.
Silniki działały źle od samego początku. Wejdź do gondoli tego samego „Ilyi Muromets”. Co tam zobaczysz? Silniki marki "Gorynych"? Naprawdę niespodzianka. Renault.
Legendarna królewska jakość
Wszystkie fakty wskazują, że Imperium Rosyjskie ciągnęło się gdzieś na samym końcu listy rozwiniętych państw. Po Wielkiej Brytanii, Niemczech, Stanach Zjednoczonych, Francji, a nawet Japonii, która przeszła późną modernizację Meiji w latach 1910-tych. udało się ominąć RI we wszystkim.
Ogólnie rzecz biorąc, Rosja wcale nie była tam, gdzie powinna być dla imperium z takimi ambicjami.
Po tym żarty o „żarówce Ilyina” i państwowym programie likwidacji analfabetyzmu nie wydają się już tak zabawne. Minęły lata i kraj został uzdrowiony. W pełni. Stanie się państwem z najlepszą edukacją na świecie, z zaawansowaną nauką i rozwiniętym przemysłem, który może zrobić wszystko. Substytucja importu w najważniejszych branżach (przemysł wojskowy, energetyka jądrowa, przestrzeń kosmiczna) wyniosła 100%.
A potomkowie rozproszonych degeneratów jeszcze długo w Paryżu będą jęczeć nad „utraconą Rosją”.
