Wymienione w artykule statki, mimo ich przeznaczenia rozrywkowego, mają najściślejszy związek z tematem przezbrajania floty krajowej. Oprócz oczywistych pytań o pochodzenie środków na budowę flotylli najlepszych jachtów świata, poruszane są tu aspekty czysto techniczne: jakie przerażające wyżyny osiągnął współczesny postęp, pozwalający na stworzenie wszystkich tych wspaniałych statków.
W projektowaniu pływających burdeli wdrażane są najbardziej zaawansowane technologie światowego przemysłu stoczniowego, m.in. fantastyczne środki bezpieczeństwa, których mogą pozazdrościć niszczyciele wojskowe. Za luksusowym wyglądem superjachtów kryje się zwykle szereg pancernej stali! Dokładnie to, czego brakuje współczesnym okrętom wojennym. Osoby zamożne poważnie myślą o własnym bezpieczeństwie i nie zamierzają oszczędzać na swoim życiu.
Wszystkie superjachty są bez wątpienia wyposażone w elektroniczny sprzęt bojowy oraz optyczno-elektroniczne stacje tłumienia pocisków naprowadzających. Nie mówiąc już o banalnych zamkach z czytnikami linii papilarnych i systemami podświetlenia matryc aparatów cyfrowych.
W tym miejscu gromadzone są najlepsze osiągnięcia w dziedzinie materiałów kompozytowych, elektroniki i automatyzacji procesów. Unikalne rozwiązania techniczne związane z układem i nietypowymi kształtami kadłubów, przypominającymi konturami statki obcych.
W pogoni za wysoką technologią Rosjanie byli w stanie ominąć Amerykanów. W grudniu 2015 roku w Stanach Zjednoczonych odbyły się próby niszczyciela typu stealth USS Zumwalt, ale siedem lat przed jego pojawieniem się wody oceanu spieniał „rosyjski Zumwalt” - 119-metrowy „Jacht motorowy” A”należący do Andreya Melnichenko.
Wyporność: 6000 ton.
Prędkość: 23 węzły
Elektrownia: dwa silniki diesla MAN o mocy 12 tys. KM.
Zasięg rejsowy: przy pełnym zapasie paliwa (700 ton) jacht jest w stanie przepłynąć 6500 mil morskich.
Załoga: 37 osób. + 14 gości zakwaterowanych na 2200 mkw. m. luksusowej przestrzeni.
Producent: Stocznia Blohm + Voss, Niemcy, 2008. Ta sama stocznia, która zbudowała Bismarcka i Admirała Hippera. Niezawodny dostawca. Sprawdzona jakość.
„A” to pierwsza litera wszystkich alfabetów na świecie. Wysoki poziom artystyczny!
Meble ze skóry Stingray, krany i klamki o wartości 40 000 NER każda, obrotowe łóżko o 360 °, które pozwala oglądać wschody i zachody słońca w oceanie z nieskończonej liczby kątów. Trzy baseny, w których za naciśnięciem jednego przycisku świeża woda zostaje zastąpiona wodą morską.
Krążą o niej legendy.
Według jego twórcy, Philippe'a Starcka, powstał w zgodzie z naturą, a dzięki swoim konturom praktycznie nie pozostawia śladu po kipie.
W rezultacie firma wykonawcza odpowiedzialna za ochronę pancerną i opracowanie szkła odpornego na wybuchy dla jachtu „A” nie wytrzymała wysokich wymagań rosyjskiego klienta i zbankrutowała. Podobnie zrobiła firma, która zbudowała windę hydrauliczną o wartości 25 milionów dolarów zainstalowaną na rufie jachtu.
Pomimo swoich skromnych rozmiarów, „A” przyćmił wszystkie istniejące jednostki w swojej klasie, stając się najczęściej komentowanym jachtem na świecie. Nie najmniejszą rolę odegrał jej niezwykły wygląd z odwróconym pochyleniem dziobu, charakterystyczny dla okrętów wojennych początku XX wieku.
A kim jest Melnichenko? 13. miejsce na rosyjskiej liście Forbesa, prawie niewolnik.
Futro od gubernatora Ussuri lub kaprys za pieniądze
Wydawało się, że nie da się stworzyć czegoś doskonalszego niż jacht „A”, ale perfekcji nie ma granic. W 2015 roku pojawiło się morze "Jacht żaglowy" A ", przyćmił swojego poprzednika liczbą innowacyjnych rozwiązań.
Długość: 143 metry. Osiem pokładów. Wyporność: 14.000 ton.
Prędkość: do 21 węzłów. Takie jachty nie powinny płynąć zbyt szybko, aby każdy mógł zobaczyć i docenić ich wspaniałość.
Żagle jachtu „A” są większe niż boisko do piłki nożnej. A jego elektrownia pomocnicza (21 tys. KM) została stworzona w oparciu o najlepsze technologie budowy okrętów wojskowych. Przekładnia elektryczna FEP, płynnie przenosząca energię z dwóch diesli na silniki śmigłowe. Przyczynia się do minimalnego poziomu wibracji i zmniejszenia ogólnego tła akustycznego jachtu.
Wewnątrz kompozytowych 100-metrowych masztów jest wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić windy i taras widokowy.
Producent największej żaglówki na świecie: Sunreef Yachts, Polska, 2015.
Zaawansowany technologicznie glamour. Przezroczysta sekcja kadłuba podwodnego. Most spacerowy z panelami dotykowymi z czarnego szkła. Ale, być może, główną rozkoszą technologiczną na pokładzie megajachtu „A” jest system automatycznego czyszczenia żagli wewnątrz jego masztów o wysokości 30 pięter.
I oczywiście ta śnieżnobiała perła jest wszędzie uzbrojona. Według niektórych doniesień na pokładzie jachtu znajduje się nawet schron o najwyższej ochronie, który pełni rolę kiosku na pancernikach II wojny światowej.
Sam właściciel „perły” z dumą deklaruje, że wraz z jachtem ma wszelkie prawa do innowacji zaimplementowanych w jego konstrukcji. W przyszłości spodziewa się zwrotu części kosztów budowy jachtu poprzez sprzedaż patentów.
"Zaćmienie" (angielski „Zaćmienie”)
Kolejne dzieło sztuki, które przyćmiło wszystkie jachty arabskich szejków. Długość 162 metry. Wyporność 13 tys. ton. Załoga liczy 70 osób.
Producent: Stocznia Blohm + Voss, Niemcy, 2009.
„Afera z jachtem” – takie nagłówki pojawiały się w rosyjskich tabloidach, gdy dowiedziały się o budowie największego wówczas jachtu na świecie. Wygląda jak szybko poruszająca się fregata wojskowa.
„To jest trend naszych czasów. Prywatne jachty stają się jak okręty wojenne, ucieleśniają siłę i determinację ich właścicieli.”
- Niemiecki magazyn Bild.
Na pierwszy rzut oka nowy jacht był ex. Gubernator Czukotki nie błyszczy świeżymi rozwiązaniami inżynierskimi, opierając się na szerokim podejściu do tworzenia arcydzieła. Ogromne wymiary odpowiadające statkowi pasażerskiemu. Prędkość 25 węzłów, która rywalizuje z wieloma okrętami wojennymi. Na pokładzie znajdują się dwa helikoptery do witania gości, a w wyjątkowych sytuacjach - mini łódź podwodna.
Według brytyjskiego „Timesa” mega jacht jest wyposażony w system ochrony przed promieniowaniem przed paparazzi. System czujników wizyjnych dookólnych wychwytuje flarę obiektywów kamer i jest w stanie oświetlić ich działanie kierunkowym promieniowaniem laserowym. Ponadto, według tej samej gazety, jedna z czołowych francuskich firm zbrojeniowych (oczywiście Thales) zainstalowała na jachcie system obrony przeciwrakietowej.
W związku z tym interesujący jest inny jacht, który kiedyś należał do tego samego właściciela. 115-metrowa piękność "Pelorus", wyposażona w wojskowy radar o zasięgu centymetrowym do wykrywania małych celów z dużą prędkością.
Jak wspomniano na początku artykułu, wszystkie te jachty rekreacyjne mogą bezpośrednio konkurować z okrętami wojennymi. Jeśli chodzi o moralne aspekty nabywania takich transcendentalnych jachtów, to bez wdawania się w długie bezowocne rozumowanie możemy stwierdzić: jakie astronomiczne bogactwa ma Rosja! A jakie wspaniałe perspektywy może otworzyć, jeśli tylko trochę zmienisz kierunek przepływów finansowych.
Jednocześnie istnienie takich mega-jachtów bezpośrednio wskazuje na poziom rozwoju nowoczesnych technologii, co umożliwia ucieleśnienie wszelkich pragnień związanych z węglem i metalem.
Jacht „Pelorus” w Helsinkach
