Największe na świecie muzeum lotnictwa – Narodowe Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej w Waszyngtonie – ma godny uwagi kącik wystawowy. Obok siebie, z nosowymi wlotami powietrza lekko zwróconymi ku sobie, stoją dwaj nieprzejednani przeciwnicy: amerykański Phantom F-4 i radziecki MiG-21. Odwieczni rywale, długoletni wrogowie, którzy po raz pierwszy zmierzyli się ze sobą podczas wojny w Wietnamie - i kontynuowali konfrontację przez ponad dwie dekady.
Dalej - cytaty z artykułu "Skrzydlata legenda:" Latający Kałasznikow ", opublikowanego w zeszłym tygodniu w Internecie.
W National Air and Space Museum w Waszyngtonie nie ma Phantom ani MiG-21.
A potem - zgodnie z listą. Waszyngton nie ma „największego na świecie muzeum lotnictwa”. Nie ma też „wiecznych rywali i starych wrogów”. Radziecki MiG-21 i amerykański Phantom prawie nigdy się nie spotkały.
W tym kontekście kategoryczne „nigdy” jest całkiem odpowiednie. Kilkadziesiąt odcinków w ponad dwóch dekadach ciągłych wojen. Teraz lubią się spierać o wyniki tych bitew powietrznych. Czy jesteśmy ich, czy oni my? Tak, co za różnica, wynik był chyba z równym wynikiem, zresztą nie miało to znaczenia na tle ogólnej sytuacji na niebie. Wszystkie te bitwy „MiG-21 vs Phantom” są błędem statystycznym ze względu na teorię prawdopodobieństwa i przypadkową koincydencję zdarzeń.
W Wietnamie przyczyną 3/4 strat bojowych samolotów była artyleria lufy. W rejonie Hanoi zorganizowano bezprecedensowy w historii wojen światowych system obrony powietrznej: ponad 7000 dział przeciwlotniczych o kalibrze ponad 37 mm! Amerykanie natknęli się na tę ścianę ognia, ponosząc kolosalne straty.
Na niskich wysokościach - burza ogniowa. Na wielkich - piekło i zagłada. Unia dostarczyła Wietnamowi 60 dywizji systemu obrony powietrznej S-75 Dvina i 7500 potężnych pocisków przeciwlotniczych.
Co zatem pozostaje dla MiG-ów?
Ukośny, który dowodził przesłuchaniem, odpowiedział mi:
„Zwalił cię strzelec przeciwlotniczy Li Xi Tsin”.
Warto zauważyć, że oficjalne straty samolotów amerykańskich (Siły Powietrzne, Marynarka Wojenna, Marynarka Wojenna) za wszystkie lata wojny wyniosły 3374 samoloty. Trzy tysiące trzysta! Z czego tylko jedną czwartą stanowiły słynne „Upiory”. A pozostałe trzy czwarte? „Skyhawks”, „Skyraders”, „Super Sabres”, „Thunderchiefs” … Prawie zawsze znokautowane przez ogień z ziemi.
Ze względu na niewielkie rozmiary i kiepskie wyposażenie Siły Powietrzne DRV nic nie znaczyły. Z reguły Wietnamczycy operowali z zasadzek, z zakamuflowanych lotnisk skokowych, od czasu do czasu atakując wrogie grupy uderzeniowe.
Zamiast szybkiego MiGa-21 głównym typem myśliwca Sił Powietrznych Wietnamu Północnego był przestarzały MiG-17. To właśnie ten zwinny pojazd poddźwiękowy z potężnym uzbrojeniem armat i minimalnym obciążeniem skrzydeł był główną (choć bardzo rzadką) uciążliwością w powietrzu. Drugim co do wielkości w Siłach Powietrznych DRA był J-6 (chińska kopia MiG-19).
Coś podobnego zaobserwowano u wroga. "Phantom" stał się głównym typem samolotu bojowego dopiero pod koniec wojny. We wczesnych latach główną siłą Sił Powietrznych USA były myśliwce-bombowce F-105 Thunderchief (382 samoloty, które nie wróciły).
Możliwość spotkania z wietnamskimi samolotami niewątpliwie dodała adrenaliny pilotom Phantoma. Ale, szczerze mówiąc, szansa spotkania Phantoma z MiGiem, a nawet rzadkim modelem 21, była o dwa rzędy wielkości mniejsza niż szansa na trafienie odłamkiem pocisku 85 mm do układu hydraulicznego.
Wszystkie te rozmowy „Phantom vs MiG” nie są warte świeczki. Pierwszy, naładowany bombami, pędził między niebem a ziemią, wybierając spośród dwóch rodzajów zła (dział przeciwlotniczych lub systemów obrony przeciwlotniczej). Drugi – często nie miał okazji wstać z ziemi.
Bliski Wschód
Biegnę do startu po piasku
Kask jest zapinany w podróży, Mój miraż z gwiazdą Dawida -
Siła i duma Hel Avira, Z rykiem nabiera wysokości …
Francuski Mirage był tradycyjnie nieprzejednanym rywalem MiG-21 na Bliskim Wschodzie.
Mirage IIIS Szwajcarskich Sił Powietrznych
Łączył w sobie najlepsze myśliwce swojego pokolenia. Najwyższa zwrotność. Znakomity radar Thompson Cyrano o zasięgu instrumentalnym 50 km, zdolny do powiadamiania pilota o przeszkodach przekraczających określoną wysokość i znajdowania na ziemi obiektów kontrastu radiowego. Wskaźnik na przedniej szybie (pierwszy na świecie ILS CSF97), który pozwolił zmniejszyć obciążenie informacyjne pilota i ułatwić celowanie w walce powietrznej. Dwie „konwencjonalne” rakiety z naprowadzaczem IR oraz jedna dalekiego zasięgu Matra R.530 z głowicą naprowadzania radarowego i głowicą bojową o masie 30 kg. Jednak piloci Hel Aavir bardziej polegali na sprawdzonych armatach Mirage, które w ułamku sekundy potrafiły „rozerwać” przeciwnika (dwa DEFA kaliber 30 mm). Był też dodatkowy silnik na paliwo płynne - 80 sekund stałego ognia - za jego pomocą Mirage mógł wydostać się z bitwy ze strzałą i wznieść się do 29 kilometrów.
Podsumowując, Dassault Mirage III miał zbyt wiele zalet, z którymi warto się liczyć. Piloci radzieccy i arabscy traktowali Upiora z pewną pogardą, uznając go za mniej niebezpieczny niż francuski bezogonowy.
A ten Phantom pojawił się za późno! Wojna sześciodniowa minęła bez niego. Pierwsze F-4 pojawiły się na Bliskim Wschodzie dopiero we wrześniu 1969 roku.
Nadal jest tajemnicą, dlaczego Izraelczycy kupili te samochody. W przypadku „Mirażów” pojawiły się problemy związane z francuskim embargiem na broń (1967). W warunkach teatru działań na Bliskim Wschodzie najlepszym następcą mógłby być F-5 „Tiger”. Bliskość lotnisk do linii frontu i manewrowe bitwy armatnie to właśnie warunki, w jakich powstał ten myśliwiec.
Wybór na korzyść ciężkiego „Phantoma” był spowodowany dwiema okolicznościami.
Jego promień bojowy, w wyniku którego F-4 uzyskał właściwości regionalnego bombowca „strategicznego”, zdolnego do dosięgnięcia celów głęboko w Egipcie.
I obecność tych maszyn w US Air Force, co ułatwiało uzupełnianie strat bojowych, nie przyciągając zbytniej uwagi krajów europejskich.
Ogólnie rzecz biorąc, Fantômas był kompletną kłodą, której cechy nie zostały zrekompensowane wysokim wyszkoleniem pilotów Hel Aavir. W bitwach powietrznych F-4 wolały trzymać się na uboczu, strzelając pociskami w rozwarte MiGi. Mirages nadal wykonywał wszystkie główne prace.
Załoga - 2 osoby. Normalna masa startowa to 18 ton. Ciężki myśliwiec przechwytujący z bronią rakietową (4 „Sidewinder” z naprowadzaniem termicznym + 4 „Spurrow” dalekiego zasięgu z RLGSN) i „nowoczesna” awionika, złożona z monstrualnych mikroukładów z lat 60. XX wieku.
Jak pokazała praktyka, Jankesi byli zbyt pospieszni. Era pocisków powietrze-powietrze nadejdzie nieco później, wraz z rozwojem elektroniki.
A Upiór nadal brzdąkał bezużytecznymi rakietami.
Jego „wieczny rywal” MiG-21 nie był lepszy. Tylko zamiast wielofunkcyjnego radaru Westinghouse, zdolnego do kierowania wyrzutniami rakiet i systemu celowania w podczerwieni do celów naziemnych, MiG miał tylko celownik radiowy RP-21.
A zamiast ośmiu pocisków - dwie (K-13, kopia „Sidewindera” z naprowadzaniem termicznym).
Słabe uzbrojenie częściowo rekompensowała prędkość samolotu – według wspomnień pilotów „21” przy prędkości 900 km/h potrafiło skompletować lufę w sekundę.
Pusty MiG-21 był 2,5 razy lżejszy od Phantoma. Normalna masa startowa to 8 ton.
Podobnie jak w Phantomie, działo w MiG-u początkowo było całkowicie nieobecne. Możliwość podwieszenia kontenera z GSh-23 pojawiła się dopiero w 1964 roku. Wbudowane działa zaczęto instalować, począwszy od modyfikacji MiG-21M (1968).
Być może kogoś to zaszokuje, ale Phantom znacznie wcześniej miał wbudowane działo (F-4E, najliczniejsza seria, 1965). A samo działo było bardziej przyzwoite - sześciolufowy Vulcan z 640 nabojami (w porównaniu z 200 dla GSh-23L).
Cóż więc jeszcze trzeba zobaczyć, jak „MiG-i prowadziły Phantomy uzbrojone w pociski z armat”. Jeśli oczywiście w ogóle spotkali się w powietrzu …
Jeśli chodzi o Bliski Wschód, MiG-21 spędził wojnę sześciodniową, jak większość wojny na wyczerpanie, na niebie bez Phantoma.
Jedyną okazją do spotkania jest wojna Jom Kippur (1973). Straty w lotnictwie izraelskim wahają się od 109 (Hal Aavir) do 262 (dane radzieckie) samolotów i śmigłowców wszystkich typów. Jak zawsze zdecydowana większość samolotów została zestrzelona przez ostrzał z ziemi.
Ile samolotów zginęło w walce powietrznej? A ile z nich było dokładnie „Upiorami”?
Odpowiedź jest zbyt oczywista. Trochę. Tak mało, że nikt nie zauważył.
MiG-21 niezwykle rzadko spotykał się ze swoim „zaprzysiężonym wrogiem”, a od wyników tych spotkań nic nie zależało.
Z biegiem czasu. Pod koniec lat 70. F-15 i F-16 stały się głównym wrogiem MiGów na niebie Palestyny. A sam MiG-21 już zszedł na dalszy plan, ustępując miejsca bardziej nowoczesnemu MiG-23.
Jak często walczyły MiG-21 i Phantom?
Ze sobą - prawie nigdy.
Przeciw innym – tyle, ile trzeba. Wietnam – „Phantom” pali dżunglę napalmem. Konflikt indyjsko-pakistański - pakistańskie myśliwce rozbijają MiGi. Wietnam – Phantom nadal płonie napalmem; Masakra egipsko-libijska (1977) - MiG-i walczą z Mirages Wojna etiopsko-somalijska (1978) - MiG-i walczą z własnym gatunkiem, podobnie jak z F-5 Tiger. Wojna w Afganistanie – „MiG-y” rozbijają mudżahedinów. Wojna irańsko-iracka - zarejestrowano kilka spotkań 21. z Upiorami. Niemniej jednak głównym wrogiem MiGów w tej wojnie był F-5 Tiger, co potwierdzają statystyki zwycięstw i porażek.
Wszystko to po raz kolejny wskazuje, że obaj superbohaterowie, nawet w tym samym wieku, nie zdążyli dostać się do tego samego teatru działań. Oprócz strzelania do siebie mieli wielu innych, znacznie poważniejszych przeciwników. A szybki postęp w lotnictwie ostatecznie wykluczył możliwość jakiejkolwiek „długotrwałej wrogości”.
Ewolucja
Jak większość modeli sprzętu wojskowego, MiG i Phantom przeszły kilka cykli modernizacji. Ostatni członek rodziny (MiG-21-93) całkowicie zmienił koncepcję MiG-21. Wyposażony w montowany na hełmie system oznaczania celów i radar z włócznią, uzyskał możliwość używania wyrzutni rakiet średniego zasięgu. Innymi słowy, wykraczał poza lekki myśliwiec pierwszej linii zaprojektowany do manewrowania w walce na krótkim dystansie.
Niemniej jednak na początku lat 90. potencjał modernizacyjny konstrukcji został całkowicie wyczerpany. Na początku nowego stulecia MiG-21 był beznadziejnie przestarzały. Tak samo przestarzały i jego „wieczny rywal” – „Phantom”.
Miniaturowe rozmiary i układ MiG-21 uniemożliwiły zwiększenie obciążenia bojowego i zainstalowanie nowej awioniki (jaka jest maksymalna średnica anteny radarowej zainstalowanej w stożku nosowym tej „latającej tuby”?). Phantom nie jest lepszy: z jego specyficznym ciągiem i wysokim obciążeniem skrzydeł nie ma co marzyć o walce z nowoczesnymi myśliwcami.
Jego główny rywal, Phantom, służy obecnie tylko w lotnictwie irańskim, gdzie w służbie pozostaje 225 samolotów.
Poza Iranem około 70 Phantomów nadal służy w japońskich siłach powietrznych.
47 „Phantomów” na uzbrojeniu tureckich sił powietrznych. 40 z Korei Południowej. 50 zniżki na Grecję. Niemcy wycofały ze służby swój ostatni F-4F w czerwcu 2013 roku.
„Upiór” Luftwaffe startuje z a/b Shauliai (Litwa, 2011)
Nie oznacza to, że każdy lubi latać na przestarzałych śmieciach. Zwłaszcza, gdy na niebie unoszą się myśliwce generacji „5”. Ale nie ma co robić - pieniądze na zakup nowych samolotów są przeznaczane długo i niechętnie. „Czym są buty letnie? Nie nosiłeś łyżew”.
Za frontowym myśliwcem MiG-21 – służba w siłach powietrznych 48 krajów świata, co jest absolutnym rekordem dla odrzutowych samolotów bojowych.
Nie ma ograniczeń co do szerokości rosyjskiej duszy. Podobnie jak F-5 „Freedom Fighter”, MiG trafił w dobre (i nieżyczliwe) ręce. Zawsze byli rozdawani za darmo, poprzez wszelkiego rodzaju programy „pomocy wojskowej” - w zamian za lojalność krajów satelickich wobec ich suwerena.
W rezultacie „Freedom Fighter” (Tiger) był tylko nieznacznie w tyle za MiGiem, który wszedł do służby w 35 krajach świata. Od 2015 roku na całym świecie lata jeszcze około 500 tego typu myśliwców.
Ale „Phantom” zabrzmiał źle. Mimo to samochód jest drogi i specyficzny. Byłoby nierozsądnie rozdawać wszystkim za darmo. W rezultacie Amerykanom udało się podłączyć Phantom tylko do sił powietrznych 11 krajów.
Ciekawe, że najbardziej udany myśliwiec tamtej epoki, pomimo oszałamiająco udanego użycia bojowego, nie otrzymał dużej dystrybucji. Francuzi nie wierzyli w przyjaźń i żądali zapłaty w walucie, w wyniku czego „Mirage III” wszedł do służby w mniej niż 10 krajach. Ale co! Izrael, Australia, Szwajcaria…
Francuzi okazywali wzruszającą troskę o „naszych mniejszych braci”. Dla najbardziej nieadekwatnych nabywców zbudowano wersję uproszczoną ("Mirage 5") - w ogóle bez radaru, z pracochłonną obsługą 15 osobogodzin. za 1 godzinę lotu. Byli też kupcy - Zair, Kolumbia, Gabon… Jednak prosty myśliwiec-bombowiec do operacji w dzień zakochał się w tym samym Izraelu (kopia nielicencjonowana "Nesher").
Obecnie „Miraże” nadal są w służbie. W egipskich siłach powietrznych Mirage 5 służy u boku swojego starego znajomego, MiG-21.
Epilog
Celem tego satyrycznego artykułu jest obnażenie mitów zimnej wojny. Rzeczywiste wykorzystanie lotnictwa wyglądało inaczej niż na inscenizowanych zdjęciach „piloci są w pogotowiu”, „MiG atakuje Phantom”.
W rzeczywistości były to okropne pojazdy bojowe, które przelewały rzeki ludzkiej krwi.
… I nie przypadkiem MiG-21 pojawił się w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Kosmonautyki w Waszyngtonie.
W niektórych amerykańskich muzeach lotniczych rzeczywiście jest ekspozycja „MiG vs Phantom”. To zdjęcie prawdopodobnie pochodzi z Wirginii.
Dlaczego Amerykanie postawili MiG-a obok Phantoma? W przeciwnym razie, jak wyjaśnią dzieciom, z którymi walczyli ich ojcowie? Nie stawiaj obok niej modelu chaty i postaci wietnamskich partyzantów…
Prawidłowa ekspozycja wyglądałaby tak: F-4E Phantom II z ośmioma 500-funtowymi bombami opiera nos o lufę zardzewiałego działa przeciwlotniczego KS-18 (kaliber 85 mm).
MiG-21 też jest dobrze zrobiony, nie zawiódł.
9 stycznia kolejny konwój z Termezu do Faizabad został objęty ochroną. Był pułk strzelców zmotoryzowanych, z ciężarówkami i sprzętem, okryty „zbroją” od głowy i ogona. Kolumna minęła Talukan i skierowała się w stronę Kishim. Rozciągnięta kolumna tworzyła kilometrową przerwę, w której nie było „zbroi” ani broni ogniowej. Tam uderzyli rebelianci.
Z naszego pułku Chirchik, jako pierwszy podniósł parę dowódcy lotu kapitana Aleksandra Mukhina, który był w gotowości numer 1 w swoim samolocie. Za nim wyleciała grupa kierownictwa. Ekscytacja była wielka, wszyscy chcieli walczyć, co było w przypadku zauważone. Wracając, dowódcy natychmiast zmienili samolot, przenosząc do przygotowanych myśliwców, którzy czekali. Reszta musiała zadowolić się siedzeniem w taksówkach w pogotowiu, czekaniem w kolejce. Piloci przylecieli podekscytowani, opowiedziani jak w filmie o Czapajewie: strzelali NURS z bloków UB-32 do tłumu kawalerii i strachów pieszych, praktycznie na otwartym terenie. Potem całkiem nieźle się posiekali …
