8 kwietnia 1942 r. na niebie nad Murmańskiem rozegrała się bitwa na gorące powietrze. Porucznik Aleksiej Chłobystow rzucił się na dwusilnikowy Me-110 i śmiało szturchnął go skrzydłem swojego Kittyhawka. Ostre szarpnięcie w prawo, straszne pęknięcie… Aleksiej mechanicznie wypoziomował samochód i uważnie przyjrzał się skrzydłu - prawy samolot był prawie oderwany. „Messer” gdzieś zniknął. Niemieckie myśliwce, które przybyły na czas, nie dawały uczucia radości - w późniejszej karuzeli Aleksiej wymyślił i odciął ogon drugiemu "Messerschmittowi" uszkodzonym prawym skrzydłem. Tym razem było trudniej - uderzenie oderwało połowę samolotu. Tylko dzięki wyjątkowej odwadze i umiejętnościach pilota „Kittyhawk” mógł wrócić na lotnisko Murmashi. No też dlatego, że była trwała, infekcja…
Ataki samobójcze były praktykowane we wszystkich bez wyjątku krajach wojujących. Każda armia miała swoich Gastello i Żeglarzy, którzy rzucali się piersiami na strzelnice karabinów maszynowych i spadali jak ognisty meteoryt na głowę wroga. Ktoś miał szczęście - jak na przykład Aleksiej Chłobystow, który w swoim krótkim życiu wykonał 3 udane tarany powietrzne (ale przypadkowo zginął, gdy zderzył się w powietrzu ze swoim skrzydłowym). Ktoś, znajdujący się w beznadziejnej sytuacji, desperacko rzucił się na wroga, zgrzytając zębami z nienawiści – wiedząc, że widzi to niebo i ziemię po raz ostatni. Ale mimo wszystkich perypetii ludzie kochali życie i nie chcieli umierać! Życie dokonało za nich wyboru.
Ale tylko w Japonii samobójcze ataki od ostatnich decyzji bohaterów w ekstremalnej sytuacji przekształciły się w ogólnopolską rozrywkę ze specjalnymi rytuałami i przedstawieniami teatralnymi. Kamikaze z góry „skazano” się na śmierć, życie straciło dla fanatyków sens, najważniejsze jest, aby pięknie umrzeć w bitwie. Podziwiwszy się wystarczająco, wymachując mieczami, usiedli w kokpitach samolotów (opcjonalnie - w kokpicie naprowadzanych torped kaiten) i rzucili się w stronę wroga.
Istnieje opinia, że kamikaze to niewytrenowani młodzieńcy na zgrzybiałych myśliwcach Zero z wyczerpanymi zasobami. To nie do końca prawda - do samobójczych ataków Japończycy używali wszystkiego, co potrafiło latać: myśliwców „Zero”, „Oscar”, „Abdul”, „Nick”; Val, Keith, bombowce Judy, zwiadowcy Gecko i Babs; wodnosamoloty „Jake”, „Paul”, „Elf”… Nowe i stare, morskie i lądowe, bojowe i szkoleniowe, z podwieszonymi bombami i bez nich. Dla kamikaze stworzyli nawet specjalny środek – pocisk odrzutowy „Oka” zawieszony pod kadłubem nośnika – bombowiec G4M „Betty”. Zacięta broń. Niezręczne jednak, te dwa samoloty były smacznym celem dla amerykańskich myśliwców. Cóż, w desperackim pragnieniu powstrzymania floty wroga wszystkie środki były dobre (a raczej złe).
Jak pokazują statystyki, dwie trzecie kamikaze zostało zestrzelonych przez patrole lotnicze i automatyczne działa przeciwlotnicze lub zniknęło bez śladu na bezkresach Oceanu Wielkiego. A od tych, którzy wciąż mieli „szczęście”, by rozbić się na pokładach wrogich statków, obrażenia nie były wcale takie, jak oczekiwało japońskie dowództwo. Szczególnie biorąc pod uwagę skalę samobójczych ataków – 3913 japońskich pilotów stało się „boskim wiatrem” (nie licząc pilotów bojowych Marynarki Wojennej, którzy samodzielnie zdecydowali się rozbić o burtę statku).
Kamikaze udało się zatopić kilkadziesiąt statków i jednostek pływających o łącznej wyporności około 150 tys. ton.
Dla porównania - okręty podwodne pod dowództwem Otto Kretschmera zatopiły 40 statków - 208 tys. ton rejestrowych brutto (biorąc pod uwagę fakt, że transport waży mniej więcej tyle samo, co jego ładunek - Kretschmer zwodowany na dno: 208 x 2 ≈ 400 tys. ton) + 4 okręty wojenne, jeden transportowiec zdobyty i około 10 uszkodzonych. Sam niemiecki as przeżył wojnę i rozbił się w samochodzie w 1998 roku.
Wśród zatopionych statków kamikaze nie ma ani jednego dużego statku artyleryjskiego lub lotniskowca. Wszystkie ofiary - niszczyciele, łodzie, statki wsparcia i cztery lotniskowce eskortowe. Dokładna liczba zniszczonych jest wciąż nieznana - w otwartych źródłach i rejestrach można znaleźć informacje o dowolnym okręcie US Navy, inną rzeczą jest to, że nie ma jednoznacznej klasyfikacji uszkodzonych, zatopionych lub nienaprawialnych statków.
Na przykład niszczyciel eskortowy „Oberrender” (USS Oberrender, kod operacyjny DE-344) – uszkodzony przez samolot kamikaze 9 maja 1945 r. (Jaka data!), Ale dotarł do wybrzeża. Nie odzyskany, został zatopiony jako cel w listopadzie 1945 r.
Innym przykładem jest niszczyciel Hutchins (USS Hutchins, kod operacyjny DD-476). Uszkodzony przez łódź kamikaze na Okinawie. Nie ma strat osobowych, niszczyciel mógł wrócić do Portland 15 lipca 1945 r. Nie został odrestaurowany, ale został sprzedany na złom w 1948 r.
Jaki był powód odmowy przywrócenia Hutchins i Oberrender: zbyt duże uszkodzenia, czy globalna redukcja floty po zakończeniu wojny?
Jeśli winne są poważne uszkodzenia, to dlaczego na przykład odbudowano niszczyciel Laffey (DD-724) od dziobu do rufy, w którym rozbiło się sześć kamikadze z rzędu?
Aby dodatkowo wykluczyć manipulację faktami, proponuję następujący schemat - rozważenie zniszczonego statku, który po fatalnej kampanii nigdy nie był używany jako statek (nawet jeśli nie zatonął natychmiast i był w stanie wrócić do bazy). Zgodnie z tą logiką udało mi się wiarygodnie ustalić 64 zgony Amerykańskie okręty i okręty z działań pilotów kamikaze (nazwy okrętów, ich kod operacyjny, materiały fotograficzne, krótka historia śmierci, data i współrzędne miejsca zatonięcia). W archiwach prawdopodobnie kryje się jeszcze kilkanaście niezgłoszonych spraw – w efekcie ich liczba może przekroczyć siedemdziesiąt… choć to już nie ma większego znaczenia. Głupotą jest liczyć łodzie i barki, choćby dlatego, że kosztują mniej niż samolot.
Przejdźmy dalej:
Ze względu na człowieka-torpedy „Kaiten” trzy trofea - tankowiec „Missineva”, łódź desantowa i eskorta niszczyciela „Underhill”. Używając „Kaitensów” Japończycy ostatecznie zranili się – łódź podwodna z przymocowanymi do kadłuba „Kaitensami” była szczególnie podatna na ataki w czasie przygotowań do wystrzelenia torped ludzkich. W rezultacie Japończycy stracili osiem okrętów podwodnych, kolejne 15 osób zginęło podczas testów „cudownej broni”.
Kolejne 7 amerykańskich statków zniszczyło łodzie motorowe eksploatowane przez zamachowców-samobójców - jeden niszczyciel (te same „Hutchins”), łódź myśliwską i pięć barek desantowych. I to pomimo tego, że do ataku na Okinawę przygotowywało się 400 łodzi kamikaze załadowanych materiałami wybuchowymi!
Wreszcie najbardziej mistyczną częścią projektu Kamikaze są samobójcy pływacy w walce. Z 9-kilogramowym balastem przywiązanym do pleców i dwoma butlami ze sprężonym powietrzem, ci dziwacy mieli podejść na dno amerykańskich statków stojących w płytkiej wodzie i zdetonować je 15-kilogramową bombą przywiązaną do długiego bambusowego drąga. Oficjalnym wynikiem wszystkich starań jest uszkodzony statek desantowy LCI-404.
W sumie w wyniku ataków kamikaze zniszczono 74 okręty amerykańskie (samoloty, torpedy, łodzie motorowe). Obejmuje okręty marynarki wojennej, straży przybrzeżnej i armii amerykańskiej. W skrócie historia wygląda tak:
- 4 lotniskowce eskortowe - "Saint-Lo", "Ommani Bay", "Sangamon" i "Bismarck Sea". Szczególnie ciężko zabito Morze Bismarcka, którego załoga straciła 300 osób. W St. Lo i Ommani Bay było mniej zgonów - odpowiednio 113 i 95 osób.
Ale szczególnie urojona historia miała miejsce w przypadku lotniskowca eskortowego „Sengamon”: w maju 1945 r. rozbił się na niego pojedynczy kamikaze. Na pokładzie załogowym wybuchł wielki pożar i zginęło trzech tuzinów marynarzy. Jeden z niszczycieli eskorty rzucił się na pomoc lotniskowcowi - ale byłoby lepiej, gdyby tego nie zrobił. Lotniskowiec niezgrabnie zawrócił - i wraz z krawędzią pokładu lotniczego zburzył całą nadbudówkę do niszczyciela. Wszystko byłoby dobrze, ale w tym czasie z „Sangamona” marynarze w panice zaczęli spychać płonące samoloty do morza - jeden z nich rozbił się tuż przy pokładzie nieszczęsnego niszczyciela. Coś eksplodowało na niszczycielu - w rezultacie oba okręty zostały poważnie uszkodzone. "Sengamon" zdołał przedostać się na wybrzeże, ale został skreślony z list zaraz po wojnie - w październiku 1945 roku.
- 26 niszczycieli różnych typów. Tak dużą liczbę zabitych niszczycieli tłumaczy się tym, że często wykonywały one zadania patrolu radarowego w najbardziej niebezpiecznych obszarach, a wściekłość japońskich pilotów spadła na nich w pierwszej kolejności.
Właściwie na tym kończy się lista godnych zwycięstw. Wszystkie inne trofea wyglądają jak kpina z kamikaze. Sześć transportowców US Navy (przerobionych z przestarzałych niszczycieli z lat 20.), dwadzieścia desantowych okrętów desantowych, trzy małe okręty wsparcia ogniowego, torpedowiec, dwa transportowce amunicji, trzy łodzie myśliwskie, dwa tankowce, statek szpitalny i pływający dok!
Nawiasem mówiąc, nie wszystkie z nich są uczciwym łupem kamikaze - na przykład desantowiec LST-808 został najpierw uszkodzony przez japońskie samoloty, stracił prędkość, a dopiero potem został dobity przez taran-samobójcę.
Kolejnym wielkim zwycięstwem kamikaze był sowiecki trałowiec KT-152, czyli dawny kuter rybacki „Neptun” o wyporności 62 ton. Został zatopiony przez taran dwusilnikowego japońskiego myśliwca na grzbiecie Kuryl 18 sierpnia 1945 r.
26 zniszczonych niszczycieli - dużo czy mało? Z jednej strony jest to więcej niż liczba niszczycieli we Flocie Północnej podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Z kolei w kwietniu 1945 r. w pobliżu wyspy Okinawa operowała eskadra 1200-1300 (według różnych źródeł) alianckich okrętów… kamikadze mogli nurkować z zamkniętymi oczami – po prostu nie dało się tego przegapić.
Niszczycielska moc samolotu kamikaze wyraźnie nie wystarczałazatopić duży pancernik. Dlatego większość ofiar japońskich ataków samobójczych była „tylko” uszkodzona. Liczba uszkodzonych statków, według różnych szacunków, waha się od 200 do 300 jednostek, sami Amerykanie przyznają 288 statków i uszkodzonych przez uderzenia kamikaze.
W ocenie skali strat bardzo pomaga prawo Gaussa - większość ofiar została ranna "o umiarkowanym stopniu ciężkości" - pękła podłoga pokładu, wiele mechanizmów zostało wyłączonych z działania, dwa lub trzy tuziny rannych członków załogi.
Mniejsza część okrętów, czasem z dość obiektywnych powodów, niezwykle ciężko zniosła ataki powietrznych samobójstw – np. w bitwie o Filipiny uszkodzeniu uległy 22 lotniskowce. Na Franklinie pożar zniszczył 33 samoloty i 56 marynarzy. Uszkodzenia Bello Wood były nie mniej poważne - na tym lotniskowcu zginęło około stu osób! Jednak ciężki lotniskowiec „Bunker Hill” podczas bitwy o Okinawę spotkał wyjątkowo straszny los: w wyniku podwójnego ataku kamikaze stracił całe skrzydło (80 samolotów) i prawie 400 członków załogi!
Brytyjskie lotniskowce Indomitable, Victories i Formidable również zostały poddane samobójczym taranom. To było bardziej szczęśliwe: kamikaze, jak orzechy, roztrzaskały się o gruby, opancerzony pokład, nie uszkadzając wnętrza statku. Australijczycy też to dostali – ich flagowy krążownik Australia był sześciokrotnie atakowany przez szaleńców, niestety bez większego powodzenia.
Wreszcie nieliczni szczęśliwcy to statki, których uszkodzenia, z różnych powodów, ograniczały się do defektów kosmetycznych i łuszczącej się farby. Na przykład pancernik „Missouri”, dla którego taran zamachowca-samobójcy był po prostu zabawnym incydentem bez ofiar i zniszczeń w ludziach.
Chociaż nawet wysoce chronione pancerniki nie były ubezpieczone od wypadków: na Nowym Meksyku kamikaze zniszczył nadbudówkę w rejonie komina, w wyniku czego amunicja pobliskich dział przeciwlotniczych była w maszynowni, kotły zawiodły, zginęło 55 osób. Na pancerniku „Maryland” kamikaze zniszczył dziobówkę, skręcając 89-mm pancerny pokład, eksplozja podniosła wszystkie włazy i drzwi w tej części statku, 31 osób zginęło w walce z pożarami.
A jednak pomimo kolosalnych szkód wyrządzonych flocie amerykańskiej, skuteczność taktyk kamikaze była, delikatnie mówiąc, kontrowersyjna … Z czysto militarnego punktu widzenia: zniszczenie 30 okrętów III stopnia (niszczyciele i okręty eskortowe) oraz zadanie mniej lub bardziej poważnych uszkodzeń 150 okrętom (połowa całkowitej liczby uszkodzonych okrętów) zamiast utraty 3913 pilotów i około 2500-3000 samolotów (nie licząc zestrzelonego G4M – lotniskowców rakiet Oka, łodzi motorowych, zabitych z ich powodu torped Kaiten i okrętów podwodnych) wygląda nudno i nieciekawie na tle sukcesów niemieckich okrętów podwodnych czy kapitana McCluskeya 30 bombowce, które w ciągu minuty spaliły trzy ciężkie japońskie lotniskowce w pobliżu Midway.
W skali strategicznej sukcesy kamikadze na ogół spełzły na niczym: utrata czterech lotniskowców eskortowych nie wpłynęła na zdolności bojowe marynarki wojennej USA – Amerykanie mieli 130 takich okrętów.
26 niszczycieli zniszczonych przez kamikaze? Dla porównania: przez lata wojny Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych straciła 81 niszczycieli, ale wcale się tym nie przejmowała – miała na stanie pięćset.
Czy amerykańskie stalowe armady w ogóle nie zauważyły odważnych Japończyków? Zauważyłem. Pojawienie się pilotów samobójców zmuszonych do wprowadzenia zmian w organizacji służby bojowej floty: pojawiły się patrole radarowe, zmienił się skład grup lotniczych lotniskowców (3/4 - myśliwce), rozpoczęto prace nad stworzeniem statku- oparty na przeciwlotniczym systemie rakietowym Lark.
Odbijanie i zapobieganie atakom samobójczym (eszelowane patrole lotnicze, uderzenia na lotniska wroga) zajęło dużo czasu i wysiłku, działania kamikaze odwracały uwagę marynarzy od głównych zadań wsparcia ogniowego i przygnębiająco wpływały na psychikę załóg – tak jest nadal. nieprzyjemne mieć wroga, który w zasadzie nie boi się śmierci …
Epilog. Dla mnie wyczyn podoficera Sakio Kamatsu, którego dokonał 19 czerwca 1944 roku, wygląda znacznie jaśniej i bardziej tragicznie. Jego Zero wystartował z pokładu Taiho w chwili, gdy okręt podwodny US Navy Elbacor wystrzelił sześć torped w wentylator ciężkiego japońskiego lotniskowca. Widząc śmiercionośny ślad piany w kierunku swojego statku, Sakio Komatsu w jednej chwili podjął właściwą decyzję - "Zero" rzucił się w dół i zniknął w chmurze mgły, odganiając kłopoty z lotniskowca.
Sakio Komatsu nie nosił na głowie bandaża „hachimaki”, nie pił rytualnej miski sake przed lotem, a uczennica z gałęziami sakury nie towarzyszyła mu w locie. Ale w skrajnej sytuacji osoba ta bez najmniejszego wahania poświęciła własne życie za ojczyznę. Czy to nie jest prawdziwy wyczyn?
