Konstytucja Japonii
Jak zauważono na oficjalnej stronie japońskiego Ministerstwa Obrony, odrzucenie wojny jako środka polityki międzynarodowej nie pozbawia Japonii prawa do samoobrony, dlatego pomimo surowych ograniczeń zapisanych w konstytucji Japonia ma dużą i dobrze wyposażona armia. Wiele zakazów nałożonych na Japonię po II wojnie światowej nadal obowiązuje, chociaż nie są one już wdrażane tak rygorystycznie jak wcześniej. Japonia pozbawiona jest broni ofensywnej: samolotów bombowych, balistycznych i operacyjno-taktycznych pocisków manewrujących. Do tej pory obowiązuje zakaz stosowania klasycznych statków powietrznych – wszystkie siły i środki Morskich Sił Samoobrony skoncentrowane są na zadaniach obrony przeciwlotniczej i przeciw okrętom podwodnym. W kodeksach operacyjnych okrętów japońskich zwykle występuje litera D (obrona - ochrona, angielska), ale japońska flota ma wystarczające możliwości prowadzenia działań wojennych przeciwko grupom marynarki wojennej w celu zdobycia dominacji na obszarach morskich i oceanicznych przylegających do wybrzeża Wysp Japońskich, blokowanie stref cieśnin mórz ochockiego, japońskiego i wschodniochińskiego, prowadzenie operacji desantowych oraz wsparcie sił lądowych na obszarach przybrzeżnych.
Japońskie Lądowe Siły Samoobrony to nowoczesna armia, uzbrojona w 900 czołgów podstawowych, setki systemów artyleryjskich (w tym działa samobieżne 155 mm), systemy rakiet wielokrotnych startów, 80 śmigłowców szturmowych Cobra i Apache. Eksperci zwracają uwagę na duże nasycenie armii systemami rakiet przeciwlotniczych (od systemu obrony powietrznej dalekiego zasięgu Patriot po systemy obrony powietrznej bliskiego zasięgu Hawk i Stinger).
Lotnicze Siły Samoobrony dysponują 260 samolotami bojowymi, w tym 157 myśliwcami F-15J (zbudowanymi w Japonii na licencji). Dużo uwagi poświęca się taktyce wykorzystania lotnictwa, w Siłach Powietrznych znajduje się 17 samolotów AWACS, w tym 4 ciężkie samoloty z patrolu radarowego Boeing E-767.
W związku z faktem, że w 2007 roku Stany Zjednoczone odmówiły sprzedaży Japonii myśliwca piątej generacji F-22, japońskie kierownictwo wojskowe postanowiło opracować własny samolot piątej generacji Mitsubishi ATD-X.
Statki, które zaskoczyły świat
Od momentu powstania w 1952 r. japońskie Morskie Siły Samoobrony powoli, ale stale zyskiwały na sile, stając się na początku XXI wieku jedną z najpotężniejszych marynarek wojennych na świecie. Siła bojowa Morskich Sił Samoobrony obejmuje 50 niszczycieli i fregat różnych typów, 18 okrętów podwodnych z silnikiem diesla, 5 okrętów desantowych, 7 łodzi rakietowych, 80 samolotów przeciw okrętom podwodnym R-3C Orion, 4 samoloty walki elektronicznej ER-3C, 60 Pokładowe śmigłowce przeciw okrętom podwodnym -60J, 30 śmigłowców przeciw okrętom podwodnym HSS-2B, 10 śmigłowców trałowych MH-53E, a także 90 samolotów szkoleniowych.
Na początku lat 70. Japońskie Morskie Siły Samoobrony zostały uzupełnione 2 niezwykłymi okrętami - niszczycielami klasy „Haruna”. Trudno powiedzieć, czym kierowali się japońscy marynarze przy wyborze wyglądu przyszłego niszczyciela – może względy czysto praktyczne (zadanie obrony przeciw okrętom podwodnym było wtedy bardzo dotkliwe, biorąc pod uwagę liczbę okrętów podwodnych we Flocie Pacyfiku ZSRR Marynarka wojenna). A może Japończycy tęsknili za chwalebnymi czasami admirała Isoroku Yamamoto, kiedy jego niepokonane lotniskowce pocięły amerykańską flotę na vinaigrette, zadając poważne rany Stanom Zjednoczonym w Pearl Harbor, na Filipinach i na Morzu Koralowym. Jednak oceń sam:
Zgodnie z planem uzbrojenie nowego okrętu obejmowało 2 wysoce zautomatyzowane stanowiska artyleryjskie kal. 127 mm, umieszczone wzdłużnie na dziobie niszczyciela (licencjonowane kopie amerykańskiej armaty morskiej Mark 42 5 /54, szybkostrzelność - 40 strz/min.) Zainstalowano ośmioładunkową wyrzutnię do wystrzeliwania torped rakiet przeciw okrętom podwodnym ASROC, co pozwala jej trafiać z dużą celnością w cele okrętów podwodnych w odległości 9 km.
Rufa niszczyciela wyglądała naprawdę nietypowo – tył nadbudówki był ogromnym hangarem dla helikopterów, a cała rufa zamieniła się w obszerny pokład lotniczy. Na statku mogły jednocześnie bazować trzy ciężkie śmigłowce przeciw okrętom podwodnym „Sea King”. Dodatkowe udogodnienia obejmowały znaczną podaż paliwa lotniczego oraz szeroką gamę amunicji do śmigłowców powietrznych. Wszystkie główne zadania służby bojowej przydzielono pojazdom z wiropłatami, a nie broni rakietowej czy artyleryjskiej, jak miało to miejsce w przypadku innych niszczycieli.
Niszczyciele-helikoptery typu „Haruna” wdrożyły koncepcję podobną do tej, która została przyjęta przy tworzeniu radzieckich krążowników przeciw okrętom podwodnym typu „Moskwa” (projekt 1123). Jedyna różnica polegała na tym, że japońskie okręty były 3 razy mniejsze; całkowita wyporność „Haruny” wynosiła 6300 ton - jak duża nowoczesna fregata.
Pomimo mocno ograniczonych rozmiarów, japońskim inżynierom udało się osiągnąć zadowalające osiągi jezdne i zasięg oceaniczny. Na pełnych obrotach kocioł i turbina Haruna wytwarzały na wale 70 000 KM, rozpędzając mały statek do 32 węzłów.
W latach 1986-1987 okręty przeszły modernizację, podczas której zainstalowano broń przeciwlotniczą - ośmiostrzałową wyrzutnię do systemu obrony powietrznej SeaSparrow oraz 2 przeciwlotnicze karabiny maszynowe Falanx. W rezultacie „Haruna” przekształciła się w prawdziwie zrównoważony duży statek do zwalczania okrętów podwodnych.
Przez 30 lat służby bojowej oba niszczyciele-helikoptery klasy Haruna okazały się niezawodnymi i wydajnymi okrętami. Na początku lat 80. oddano do użytku jeszcze dwa okręty tej samej klasy - niszczyciele typu śmigłowce typu Shirane - zmodernizowaną wersję Haruny, podobną pod względem uzbrojenia i wielkości. Obecnie "Haruna" i jej siostrzany statek "Hiei" są wyłączone z floty i zdemontowane na metal.
„Pokojowy sowiecki ciągnik”
Doświadczenie zdobyte podczas tworzenia „Haruny” nie zniknęło bez śladu. 18 marca 2009 roku do służby wszedł niszczyciel typu Hyuga (czasami jest Hyuga, tutaj niestety, ja nie jestem dobry w fonetyce japońskiej). Zbir o całkowitej wyporności 18 000 ton jest nieśmiało nazywany niszczycielem-helikopterem, choć tutaj Japończycy wyraźnie posunęli się za daleko. Wymiary i wygląd Hyuga są bardziej zgodne z lekkim statkiem przewożącym samoloty; Ten typ niszczyciela-helikoptera stał się pierwszym w powojennej historii japońskim okrętem wojennym z solidnym pokładem lotniczym. Wiele osób wskazuje, że wielkość pokładu zalotowego Hyuugi pozwala mu (lub jej? Hyuuga - historyczna nazwa Miyazaki Perfecture) na przyjmowanie samolotów pionowego startu i lądowania, takich jak AV-8B Harrier II czy obiecujący F-35B. Przyszłość pokaże, jak te stwierdzenia są prawdziwe; kilkanaście samolotów szturmowych Harrier bazuje na okrętach podobnej wielkości, takich jak włoski lekki lotniskowiec Giuseppe Garibaldi.
Z drugiej strony gabaryty nie mogą być decydujące – według amerykańskiego projektu DD(X) nowe okręty URO typu Zamvolt, o łącznej wyporności ponad 13 000 ton, są klasyfikowane jako niszczyciele. Radzieccy marynarze II wojny światowej byliby bardzo zaskoczeni, gdyby dowiedzieli się, że ich niszczyciel Projektu 7 według współczesnych standardów wcale nie jest niszczycielem, ale korwetą (wyporność 2500 ton). Wzrost rozmiarów niszczycieli to stały proces przez cały XX wiek (zaczęły się od 400-tonowych niszczycieli z wojny rosyjsko-japońskiej, a zakończyły na 10 000 Orly Berków). Dlatego zostawmy ćwiczenia językowe na sumieniu Japończyków i spróbujmy sami ustalić, kim naprawdę jest „Hyuuga”.
Dobrze skrojony statek o całkowitej wyporności 18 000 ton (standardowa wyporność - 14 000 ton), z ciągłym pokładem lotów i hangarem podpokładowym, pomiędzy którymi kursują dwie windy.
Co może zrobić? Główną bronią Hyuugi jest skrzydło powietrzne. Typowy skład - 10…15 śmigłowców, w zależności od zadania. Na przykład w wariancie znajduje się siedem okrętów przeciw okrętom podwodnym SH-60J „Seahawk”, pięć ciężkich transportowców MH-53E „Super Stallion” i trzy MCH-101. Wszystkie zadania związane z wykrywaniem i śledzeniem okrętów podwodnych oraz pokonanie celów nawodnych i podwodnych są przypisane do śmigłowców.
Ponadto śmigłowiec jest wyposażony w 16-celową pionową wyrzutnię Mark-41, z których każda zawiera 4 pociski przeciwlotnicze RIM-162 ESSM (skuteczny zasięg ostrzału - 50 km, prędkość lotu SAM - 4M), najlepiej - 64 pociski do chronią przed pociskami lotniczymi i przeciwokrętowymi, ale zwykle kilka komórek jest zajmowanych przez torpedy rakietowe do zwalczania okrętów podwodnych ASROC-VL. Spośród innych systemów samoobrony Hyuga ma dwa działa przeciwlotnicze Falanx i torpedy przeciw okrętom podwodnym kal. 324 mm.
Wszystkim uzbrojeniem steruje radar BIUS OYQ-10 i FCS-3 z fazowanym układem antenowym, będący japońską wersją systemu Aegis.
„Hyuga” nie jest „zabójcą lotniskowców” i nie jest stworzony do wojny światowej z użyciem broni jądrowej, ale jego broń jest w stanie odeprzeć wszelkie prowokacje ze strony KRLD czy Chin. Sami Japończycy ustawiają swój „pseudolotnik” jako statek do zwalczania okrętów podwodnych w strefie oceanu. Obecność na pokładzie wielofunkcyjnego CIUS i centrum dowodzenia oznacza kolejne przeznaczenie niszczyciela-helikoptera – okrętu flagowego/sterującego.
Bardzo interesujące jest porównanie możliwości przyszłego rosyjskiego lotniskowca desantowego Mistral (pierwszy okręt Floty Pacyfiku, Władywostok, został już postawiony w stoczni Saint-Nazaire). „Mistral” ma bardziej wyporność 21 000 ton w porównaniu do 18 000 ton „japońskiego”), jednak francusko-rosyjskie i japońskie śmigłowce są do siebie bardzo podobne.
"Okręt projekcji siły" Mistral "został stworzony, aby dostarczyć personel i sprzęt do pożądanego punktu kuli ziemskiej, podczas gdy sam statek pozostaje poza strefą działań wojennych, niska stabilność bojowa nie pozwala "Mistral" zbliżyć się do wybrzeże - desant transportowany jest na wybrzeże łodziami desantowymi i śmigłowcami, w tym czasie uniwersalny desantowiec desantowy pełni funkcje stanowiska dowodzenia różnego rodzaju sił desantowych, służy jako pływający szpital i baza dla helikoptery szturmowe.
Stabilność bojowa japońskiego lotniskowca śmigłowca jest również niska, jednak może on działać bardziej zdecydowanie w strefie działań wojennych, dzięki obecności zestawu broni do samoobrony i 1,5 razy większej prędkości podróży (dla Hyuga jest to 30 węzłów; podczas gdy śmigła „Mistral” nie pozwalają na poruszanie się szybciej niż 18 węzłów).
Jedną z mocnych stron Mistrala jest obecność pokładu dla pojazdów opancerzonych (jednak jest on przeznaczony dla pojazdów o masie nie większej niż 32 tony i nie pozwala na czołgi podstawowe). Przyszły rosyjski statek jest wyposażony w komorę dokową do przyjmowania łodzi desantowych i szybkich pojazdów dostawczych do dostaw na ląd personelu Korpusu Piechoty Morskiej. W Hyudze czegoś takiego nie ma, są tylko helikoptery z pojazdów.
Poważną wadą Mistrala jest brak jakichkolwiek poważnych środków samoobrony - MANPADS i karabiny maszynowe chronią statek tylko przed prymitywnymi środkami ataku i sabotażystami. Z drugiej strony wciąż trwają negocjacje w sprawie dostarczenia wraz z Mistralem obiecującego francuskiego systemu informacji i sterowania bojowego Zenit-9, który da rosyjskim deweloperom bezpośredni dostęp do najlepszych światowych technologii w tej dziedzinie. Nowe rosyjskie systemy rakietowe „Kaliber”, „Redut”, ZRAK „Pałasz” są już gotowe do produkcji seryjnej, a ich instalacja na „Mistralu” nie powinna sprawiać żadnych problemów, zwłaszcza że „Mistral” wyraźnie potrzebuje radykalnego rewizja projektu w związku ze specyficznymi Wg Warunków Marynarki Wojennej Federacji Rosyjskiej - wzmocnienie lodowe kadłuba, opracowanie nowych mechanizmów podnoszenia i zmiana otworów nośnych zgodnie z charakterystyką masowo-gabarytową śmigłowców rosyjskich, ze względu na dwuosiowe schemat maszyn Kamov, wysokość pokładu hangaru musi zostać zwiększona. Wśród innych znaczących zmian - odrzucenie naturalnej wentylacji pokładu hangaru (mieszkańcy Morza Północnego wyraźnie nie będą zadowoleni z otwartych otworów w burcie statku), co pociąga za sobą stworzenie systemu wentylacji wymuszonej - jest na takich warunkach bardzo trudne. skala. Krótko mówiąc, rosyjska seria Mistral będzie poważnie różniła się od oryginału.
A co z Japończykami? Oprócz dwóch niszczycieli klasy Hyuga będących na służbie, Japonia pracuje nad nowym projektem Heisei 22, jeszcze większym statkiem transportowym o łącznej wyporności 27 000 ton.
W szczególności niewiele jest informacji na temat niszczyciela Heisei 22, wskazuje się jedynie na to, że statek będzie miał długość 248 metrów, a jego pokłady będą mogły pomieścić 50 ciężarówek i 400 spadochroniarzy (lub równoważny ładunek). W związku z tym skrzydło powietrzne wzrośnie.
Daleko od pokojowego niszczycielsko-śmigłowcowy lotniskowiec powstaje w odpowiedzi na pojawienie się chińskich planów stworzenia klasycznych lotniskowców nuklearnych. Japonia ma też innego poważnego przeciwnika, KRLD, która niejednokrotnie udowodniła, że jest zdolna do przejścia od zagrożeń do działania. I oczywiście Rosja, z którą Japonia ma nierozwiązany problem na Terytoriach Północnych (wyspy grzbietu Kurylskiego).
Rosja jest świetna, ale helikoptera nie ma gdzie wylądować
NIEDOPUSZCZALNE jest wykorzystywanie japońskich doświadczeń w tworzeniu lekkich lotniskowców dla Rosji. Przy 3 razy niższym koszcie „Hyuuga” jest o rząd wielkości gorszy w zdolnościach bojowych od dużych klasycznych lotniskowców - mała grupa lotnicza (10-15 samolotów), brak samolotów wczesnego ostrzegania, skromna (w porównaniu do „Nimitz”) amunicja i zaopatrzenie w paliwo lotnicze sprawiają, że pomysł „lekkiego lotniskowca” jest zupełnie nieatrakcyjny. Japonia jest zmuszona do tworzenia takich dziwnych konstrukcji – zobowiązują ją do tego ograniczenia zapisane w Konstytucji. Rosja takich zakazów nie ma, więc budowa lekkich lotniskowców nie jest skutecznym sposobem wydawania środków. I rozwijać flotę lotniskowców – wtedy tylko w postaci klasycznych lotniskowców nuklearnych.
Z drugiej strony koncepcja „nośnika niszczyciela-śmigłowca” ma uzasadnienie. Wielu ekspertów zgadza się, że śmigłowce, wykorzystywane jako główna siła uderzeniowa Hyuugi, dają okrętowi większą elastyczność w użyciu broni, która najlepiej odpowiada wymogom współczesnych konfliktów. Niszczyciel-helikopterowiec może być używany jako okręt przeciw okrętom podwodnym, ostrzeliwując cele naziemne i naziemne, desantując grupy sił specjalnych w strefie konfliktów zbrojnych i osłaniając je ogniem, wykorzystywany jako transportowiec do dostaw wojskowych i humanitarnych ładunek. Hyuga ma ogromne możliwości w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych, a obecność helikopterów trałowych w skrzydle powietrznym pozwala na wykorzystanie Hyuga jako statku do usuwania min.
W przyszłości, tworząc nowe rosyjskie okręty wojenne klasy niszczycieli, warto przyjrzeć się bliżej Hyudze i stworzyć coś podobnego dla rosyjskiej marynarki wojennej. Uzbrojenie rosyjskiego niszczyciela można zrównoważyć w kierunku zwiększenia roli broni rakietowej i taktycznych pocisków manewrujących (Japonia ma z tym problem – OTP jest zakazane), przy zachowaniu dużego skrzydła powietrznego. Obecność kilku niszczycieli tego typu w każdej z flot rosyjskiej marynarki wojennej może znacznie zwiększyć moc i elastyczność użycia okrętów wojennych.
