Wzrost produkcji odbywa się w interesie klientów zagranicznych i rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Przekonać się o tym można było podczas wizytującego posiedzenia Komitetu Obrony Dumy Państwowej w Łukowicach pod Moskwą.
Kompleks produkcyjny korporacji MiG w czasach sowieckich został zaprojektowany do produkcji setek myśliwców rocznie, ale na początku 2000 roku przedsiębiorstwo praktycznie przestało montować nowe samoloty. Dziś zakład w Łukowicach przeżywa odrodzenie związane z rozwojem nowych technologii i wzrostem produkcji samolotów. W przyszłości powinna stać się najnowocześniejszą fabryką samolotów pełnocyklowych w europejskiej części Rosji. Niektóre sklepy są nadal wypełnione zielonymi tokarkami. Ale obok, za ścianą, widać zupełnie inny obraz: czysty warsztat, najnowsze cyfrowe zrobotyzowane obrabiarki, obróbka części przyszłych samolotów. Młodzi pracownicy w markowych kombinezonach.
Renowacja produkcji w MiG na dużą skalę wiąże się z powstaniem nowej rodziny myśliwców MiG-29K/KUB i MiG-29M/M2, a także obiecującego myśliwca MiG-35 generacji 4++. Wszystkie te samoloty łączy to, że są projektowane jako nowa platforma o ogromnym potencjale zwiększania zdolności bojowych przez długi czas w oparciu o wykorzystanie technologii charakterystycznych dla samolotów piątej generacji. Nowe myśliwce są zewnętrznie podobne do klasycznych MiG-29. Są to jednak zupełnie nowe myśliwce z dużymi zmianami w konstrukcji kadłuba, wyposażenia powietrznego i materiałów wykorzystywanych do produkcji.
„Kompozyty stanowią około 15% całej powierzchni kadłuba”, wyjaśnia jeden z pracowników przedsiębiorstwa, z łatwością podnosząc imponujący detal skrzydła myśliwca z pulpitu. „Jest dwa razy lżejszy od aluminium lotniczego, pięć razy lżejszy od stali. Co więcej, jest o rząd wielkości silniejszy od nich. Zastosowanie kompozytów umożliwiło znaczne zmniejszenie suchej masy nowych maszyn.
Oszczędności przeznaczono na zwiększenie ładunku bojowego i rezerw paliwowych. Jeśli klasyczny MiG-29 mógł przewozić 2,5 tony zawieszeń, to okrętowy MiG-29K - 4,5 tony, a obiecujący MiG-35 - ponad 6 ton. Wewnętrzne zbiorniki nowych MiGów mogą pomieścić prawie półtora raza więcej paliwa. Dodatkowo samolot otrzymał system tankowania w locie, który wraz z nowymi pociskami powietrze-ziemia umożliwia rozwiązywanie zadań dotychczas dostępnych tylko dla bombowców.
Zmiany wewnętrzne w MiG-u są znacznie bardziej namacalne. Na przykład w MiG-29K/KUB poważnie zmieniono mechanizację skrzydeł, dzięki czemu samolot mógł wystartować ze skróconym rozbiegiem i lądować z mniejszą prędkością lądowania. Myśliwiec w pełni realizuje zasadę „szklanego kokpitu”. Zamiast urządzeń analogowych – cyfrowych. Wszystkie wskazania są wyświetlane na kolorowych wyświetlaczach ciekłokrystalicznych. Zamiast drążków sterujących - elektroniczny system sterowania. Na zachodzie jest również nazywany fly-by-wire (flight by wire).
Wyposażenie pokładowe samolotu ma otwartą architekturę, co pozwala na szybką rozbudowę samolotu poprzez integrację nowych systemów i uzbrojenia. Znajduje się tam nowoczesny radar lotniczy "Zhuk-ME", najnowszy elektrooptyczny system obserwacji i obserwacji. Przeżycie w bitwie zostało znacznie zwiększone dzięki wprowadzeniu elementów technologii stealth i zwiększeniu możliwości pokładowego kompleksu obronnego dzięki instalacji systemów wykrywania wystrzeliwania rakiet i napromieniania laserowego.
Silniki RD-33MK to znacznie ulepszona wersja RD-33, która została zamontowana na klasycznym MiG-29. Dzięki rewizji silników ich moc wzrosła o 8% oraz wprowadzono nowoczesny cyfrowy system sterowania FADEC.
Samoloty z rodziny MiG-29K/KUB/M/M2 mają jeszcze jedną cechę, która czyni je bardziej atrakcyjnymi dla klientów. Klasyczny MiG-29 został zaprojektowany na 2500 godzin lotu i 20-letni okres eksploatacji. Nowe MiGi mogą służyć w nieskończoność, a ich żywotność wzrosła do 6000 godzin lotu. Co więcej, prawie 2,5-krotnie obniżono koszt godziny lotu.
MiG-29K/KUB pomyślnie zdał trudne egzaminy na lotniskowcach „Admirał Kuzniecow” i „Vikramaditya”, a także w lotnictwie morskim Indii. RSK MiG produkuje je w rosnącym tempie. W 2011 roku koncern dostarczył klientowi 12 samolotów, a w 2012 roku planowana jest produkcja 24 samolotów. A w przyszłości, według dyrektora generalnego korporacji Siergieja Korotkowa, planowane jest zwiększenie produkcji do 36 myśliwców rocznie.
„Wydaje mi się, że trochę porywa nas fakt, że dostarczyliśmy tak wiele MiG-ów klientom zagranicznym, czas uzbroić własną armię” – żartobliwie narzekał przewodniczący Komitetu Obrony Dumy Państwowej Władimir Komojedow po kontroli produkcji..
Siergiej Korotkow zauważył, że to życzenie jest już realizowane. Przedsiębiorstwo rozpoczęło już produkcję MiG-29K/KUB dla lotnictwa morskiego Marynarki Wojennej Rosji, na podstawie umowy podpisanej w marcu 2012 roku. Wszystkie problemy techniczne związane z rozwojem samolotu zostały już rozwiązane.
- Zakończyliśmy drugi etap testów na statku. Zrealizowaliśmy go całkowicie. Odbiorca państwowy podpisał protokół, że zakończyliśmy te prace i statek nie jest już potrzebny do dalszych prób” – podkreślił Siergiej Korotkow.
Sukcesy podczas prób morskich MiG-29K/KUB doskonale oddają ogólną sytuację na MiG-ie, który pod każdym względem jest jedną z czołowych pozycji w branży. Na bazie MiG-29K/KUB stworzono i masowo produkowano myśliwce lotniskowe: jednomiejscowy MiG-29M i dwumiejscowy MiG-29M2. Wersja seryjna tego ostatniego w 2012 roku została z powodzeniem zademonstrowana w Kazachstanie, Serbii i Słowacji. Podczas obchodów 100-lecia Rosyjskich Sił Powietrznych publiczność zobaczyła MiG-29M2 podczas wspólnego lotu z myśliwcem PAK FA piątej generacji. W przyszłości pojawi się kolejna nowość - myśliwiec MiG-35 - wielozadaniowy rosyjski myśliwiec generacji 4++.
Jego uzbrojenie obejmuje najnowszy radar z aktywnym układem fazowym Zhuk-AE. Podczas lotów testowych MiG-35 z nowym radarem pokładowym przetestowano wszystkie tryby jego działania przeciwko celom powietrznym i naziemnym zarówno na tylnej półkuli, jak i w walce w zwarciu. Radar wykrył i naprowadził trzy cele powietrzne na odległość do 148 km. To w pełni potwierdziło jego zgodność ze współczesnymi - podanymi wymaganiami taktycznymi i technicznymi, w tym skutecznym odpaleniem rakiety powietrze-powietrze. Potwierdzenie, że osiągi bojowe myśliwca zbliżają go do modeli piątej generacji. Według Siergieja Korotkowa zakup tych maszyn został już określony w Państwowym Programie Uzbrojenia do 2020 roku. A do jednostek bojowych będzie dostarczany od 2014 roku.
- Maszyna jest, jest gotowa, całkiem mądra i kompetentna, nowoczesna - potwierdził przewodniczący Komitetu Obrony Dumy Państwowej Władimir Komojedow.
Według ekspertów pod względem zdolności bojowych, parametrów technicznych i operacyjnych lotu nowe MiGi nie ustępują co najmniej nowoczesnym zagranicznym myśliwcom generacji 4+ i 4++, które są masowo produkowane i wchodzą do służby w Stanach Zjednoczonych. stanów (F/A -18E/F) i krajów Europy Zachodniej (Rafale, Typhoon, Gripen). A pod względem stosunku wydajności do kosztów MiG-29K/KUB/M/M2 to jedna z najbardziej obiecujących propozycji na rynku światowym. Co więcej, w sytuacji zaprzestania produkcji Mirage 2000 i oczekiwanego wycofania z rynku myśliwca F-16, rosyjskie samoloty po prostu nie będą miały zachodnich konkurentów w niszy rynkowej niedrogich myśliwców klasy średniej/lekkiej.
Jak zauważają przedstawiciele korporacji MiG, istnieje znaczne zainteresowanie MiG-29M/M2 ze strony klientów z krajów WNP i Europy Południowej. Indie, po otrzymaniu 16 MiG-29K/KUB, zamówiły kolejne 29 takich myśliwców. W kontekście tych samych Indii MiG realizuje kontrakt na modernizację 63 indyjskich MiG-29 według standardu MiG-29UPG. W jego ramach samolot zostanie wyposażony w radar Zhuk-ME, co przedłuży żywotność myśliwców o kolejne 20 lat. Portfel zamówień eksportowych koncernu dla MiGów wynosi już 4,4 mld dolarów i są dobre perspektywy na jego dalszy wzrost.
Modernizacja produkcji w Łukowicach sugeruje, że koncern zamierza poważnie walczyć nie tylko o klienta zewnętrznego, ale i wewnętrznego. Powodzenie programu budowy myśliwca pokładowego MiG-29K / KUB pozwala mieć nadzieję na zachowanie jedynego w marynarce wojennej krążownika lotniczego Admirał Kuzniecow i znaczny wzrost jego potencjału bojowego. Nowe myśliwce bazujące na lotniskowcach tworzą logiczne dalsze plany stworzenia floty lotniskowców w Rosji. MiG-29M/M2 umożliwi zachowanie naziemnej grupy lekkich myśliwców. A pojawienie się MiG-35 zbliży go pod względem zdolności bojowych do myśliwców 5. generacji.
