Międzynarodowa wystawa uzbrojenia i sprzętu wojskowego Kazachstan Defence Expo 2014 (KADEX-2014) odbyła się w dniach 22-25 maja w Astanie. Stolica Kazachstanu po raz trzeci gościła gości z kilku krajów świata. Wystawa KADEX-2014 stała się platformą prezentacji dorobku prawie 200 firm i organizacji z 25 krajów świata. Największe ekspozycje zaprezentowały Rosja i Kazachstan, z których w wystawie wzięło udział odpowiednio 68 i 64 organizacje. W wystawie wzięły udział m.in. organizacje z Rosji, korporacja naukowo-produkcyjna „Uralvagonzawod” i jej oddziały strukturalne. Korporacja zaprezentowała na stoisku materiały reklamowe i layouty, a także pokazała kilka pełnowymiarowych próbek nowej technologii.
Na otwartej przestrzeni wystawienniczej korporacja Uralvagonzavod zaprezentowała trzy pełnowymiarowe modele i jedną makietę nowych modeli sprzętu. Wszystkie prezentowane próbki, mimo że były już pokazywane na innych wystawach, cieszą się zainteresowaniem zarówno klientów, jak i szerokiej publiczności. Przedsiębiorstwa wchodzące w skład koncernu Uralwagonzawod przywiozły do Astany bojowy wóz wsparcia czołgów BMPT-72, transporter amfibii PTS-4, wóz testowy 1I37E oraz model obiecującego bojowego wozu piechoty Atom.
Pojazd wsparcia czołgów BMPT-72 „Terminator-2” jest rozwinięciem poprzedniego projektu BMPT „Terminator” i został po raz pierwszy pokazany na ubiegłorocznych targach Russian Arms Expo 2013. Ogólnie BMPT-72 jest podobny do bazowego „Terminatora”.”, ale ma wiele różnic. Główną różnicą jest inne podwozie. Aby przyciągnąć szerokie grono potencjalnych klientów, autorzy projektu z korporacji Uralvagonzawod wykorzystali odpowiednie jednostki czołgu T-72 jako podwozia bazowe dla nowego pojazdu bojowego. Ta cecha nowego wozu bojowego pozwala mu efektywnie pracować w tych samych formacjach bojowych z czołgami rodziny T-72, a także upraszcza budowę i konserwację sprzętu.
"Terminator-2", w przeciwieństwie do bazowego BMPT, nie jest wyposażony w dwukierunkowe automatyczne granatniki, co pozwoliło zredukować załogę do trzech osób. Skład pozostałej broni pozostał taki sam: na wieży maszyny BMPT-72 znajdują się dwa automatyczne armaty 2A42 kalibru 30 mm, karabin maszynowy PKTM kalibru 7,62 mm, a także cztery kontenery transportowe i startowe z Pociski kierowane 9M120-1. W porównaniu z wieżą poprzedniego pojazdu uzbrojenie Terminatora-2 otrzymało pancerze pancerne nowej konstrukcji. Ponadto karabin maszynowy został przeniesiony do osobnego korpusu pancernego.
Wkrótce po „premierowym” pokazie wóz wsparcia czołgów BMPT-72 otrzymał pozytywne recenzje od specjalistów. Perspektywy samochodu są uważane za dość wysokie, a dobry potencjał eksportowy można określić dzięki zastosowanemu podwoziu. Armie wielu krajów korzystają z czołgów T-72, dzięki czemu będą mogły szybko opanować działanie Terminatora-2. Należy zauważyć, że nie otrzymano jeszcze żadnych informacji o zamówieniach na BMPT-72. Być może pierwsi klienci podejmą decyzję na podstawie wyników wystawy KADEX-2014.
Drugim pojazdem Uralwagonzawodu, po raz pierwszy pokazanym na wystawie w Kazachstanie, jest pływający transporter PTS-4. Ta maszyna, opracowana przez Biuro Projektowe Inżynierii Transportu w Omsku (część korporacji Uralvagonzavod), ma zastąpić poprzednie krajowe transportery pływające. W swoich podstawowych cechach PTS-4 jest podobny do poprzedniego PTS-3, ma jednak kilka istotnych różnic. Główną cechą nowego przenośnika są zastosowane komponenty i zespoły. Tak więc przy projektowaniu PTS-3 aktywnie wykorzystywano części i zespoły zapożyczone z czołgu T-64, którego produkcja już dawno przestała istnieć. Nowy transporter PTS-4 bazuje na zespołach i zespołach czołgów T-72 i T-80, co znacznie upraszcza jego budowę i obsługę.
Gąsienice i drążki skrętne zawieszenia przenośnika zapożyczono z czołgu T-80, sprzęgła i skrzynia biegów z czołgu T-72. Przy maksymalnej wadze ponad 33 ton przenośnik gąsienicowy PTS-4 jest w stanie transportować towary o łącznej wadze do 18 ton (na wodzie i na podejściu do niej) lub do 12 ton (na lądzie). Aby pomieścić ładunek, transporter posiada dużą platformę ładunkową o wymiarach 8,3x3,3 metry. Na lądzie PTS-4 może osiągnąć maksymalną prędkość do 60 km / h, na wodzie - do 15 km / h. Kokpit jest chroniony pancerzem kuloodpornym. Do samoobrony dowódca pojazdu może użyć wielkokalibrowego karabinu maszynowego zamontowanego na zdalnie sterowanej instalacji.
Transporter gąsienicowy PTS-4 został przyjęty do zaopatrywania rosyjskich wojsk inżynieryjnych w 2013 roku. Obecnie pracownicy Biura Projektów Inżynierii Transportu opracowują cywilną wersję tej maszyny, przeznaczoną dla Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwa Transportu, Ministerstwa Zasobów Naturalnych i innych departamentów. Wiadomo, że cywilna wersja PTS-4 zachowa podstawowe cechy pojazdu bazowego, ale zostanie przystosowana do użytku niewojskowego.
Trzeci sprzęt prezentowany przez korporację Uralvagonzawod na wystawie KADEX-2014 został opracowany przez Centralny Instytut Badawczy „Burevestnik”, który jest częścią jego struktury. Maszyna kontrolno-badawcza (KPM) 1I37E przeznaczona jest do wykonywania różnych prac związanych z konserwacją armat zainstalowanych na czołgach i armat samobieżnych. Wyposażenie pojazdu może obsługiwać działa 125 mm 2A46 wszystkich modyfikacji (zainstalowane na czołgach T-72, T-80 i T-90) oraz 2A75 (stosowane w pojeździe 2S25 Sprut-SD).
Wszystkie jednostki KPM 1I37E są montowane w nadwoziu furgonetki ciężarówki Ural-4320. Sprzęt wchodzący w skład kompleksu pozwala trzyosobowej załodze na wykonanie całego zakresu prac związanych z konserwacją dział czołgowych i przeciwpancernych. Korzystając z dostępnego sprzętu, obliczenia maszyny 1I37E mogą oczyścić lufę pistoletu z nagaru i brudu, a także przeprowadzić techniczne przygotowanie broni do strzelania (ustawić celownik i doprowadzić broń do normalnej walki, w tym unikalną metodą bezodpalania przy użyciu specjalnego, precyzyjnego sprzętu). Ponadto możliwe jest przygotowanie balistyczne do strzału, czyli obliczenie poprawek do prędkości początkowej pocisków określonej partii oraz określenie zużycia lufy. Aby udokumentować pracę, kompleks 1I37E zawiera laptop ze specjalnym oprogramowaniem.
Według Centralnego Instytutu Badawczego „Burevestnik” zastosowanie maszyny kontrolnej i testującej 1I37E umożliwia 2-2,5-krotne zwiększenie gotowości bojowej sprzętu poprzez skrócenie czasu jego konserwacji. Ponadto obliczenie cech działania konkretnej broni pozwala stworzyć kompleks indywidualnych poprawek, dzięki czemu celność ognia wzrasta o 1, 3-1, 5 razy. Bezwypałowa metoda sprawdzania celności broni nie prowadzi do jej zużycia, a tym samym pozwala zaoszczędzić zasoby lufy, zapewniając wymaganą celność.
Ciężki wóz bojowy piechoty Atom, a właściwie jego pełnowymiarowa makieta, po raz pierwszy został pokazany na zeszłorocznej wystawie RAE-2013. Kilka dni temu został zademonstrowany na wystawie w Kazachstanie. Ten obiecujący projekt jest wspólnym opracowaniem rosyjskiego Centralnego Instytutu Badawczego „Burevestnik” i francuskiej firmy Renault Trucks Defense. W ramach projektu Atom projektanci obu krajów próbowali stworzyć nowoczesny bojowy wóz piechoty klasy ciężkiej przeznaczony do sprzedaży do krajów trzecich.
Według doniesień Atom BMP to kołowy pojazd opancerzony oparty na podwoziu francuskiego projektu. Twierdzi się, że zastosowane podwozie 8x8 pozwoli samochodowi poruszać się z prędkością do 100 km/h, a także kontynuować jazdę w przypadku uszkodzenia kilku kół. Przedział wojsk ma osiem miejsc dla żołnierzy z bronią. W razie potrzeby samochód Atom może być wyposażony w dodatkowe rezerwacje. Przy wykorzystaniu wszystkich dostępnych modułów opancerzenia zapewniony zostanie 5 poziom ochrony według normy STANAG 4569. Jednocześnie masa bojowa pojazdu osiągnie 32 tony.
Na szczególną uwagę zasługuje moduł bojowy zainstalowany na makiecie wystawowej. Według oficjalnych informacji, obiecujący BMP "Atom" powinien być wyposażony w wieżę z działem automatycznym kalibru 57 mm. Oczekuje się, że taka broń znacznie zwiększy potencjał bojowy pojazdu. Zwiększenie kalibru ze standardowych 30 mm do 57 mm zwiększy zasięg ognia, a potężniejsza amunicja zwiększy skuteczność ostrzału. Z punktu widzenia cech bojowych jedyną wadą dział 57 mm jest mniejsza pojemność amunicji w porównaniu z systemami kalibru 30 mm.
Wcześniej argumentowano, że w oparciu o projekt Atom można stworzyć sprzęt do różnych celów, od transportera opancerzonego z uzbrojeniem karabinów maszynowych po karetki pogotowia lub pojazd sztabowy. Jak dotąd nic nie zostało zgłoszone o realizacji tych planów. Ponadto dalszy rozwój projektu może budzić wątpliwości. Na początku kwietnia zagraniczne i krajowe media podały, że francuska firma Renault Truck Defense z powodów politycznych odmawia dalszej współpracy z Centralnym Instytutem Badawczym „Burevestnik” w ramach projektu Atom. Mimo to pierwszego dnia wystawy KADEX-2014 zastępca dyrektora generalnego Uralvagonzavod Corporation for Special Equipment V. Khalitov powiedział, że informacje te nie odpowiadają rzeczywistości. Według Chalitowa koncern Uralwagonzawod nie otrzymał jeszcze oficjalnego zawiadomienia od swoich francuskich partnerów o zakończeniu wspólnej pracy. Prace nad projektem Atom przebiegają zgodnie z założonym planem.
