Kontynuując ranking Top 10 z Discovery Channel, chciałbym zwrócić uwagę na inny zabawny wybór. Tym razem uwagę ekspertów zwrócono na „Pancerne transportery osobiste” – ogólne oznaczenie wszystkich typów pojazdów opancerzonych przeznaczonych do transportu personelu. Przegląd obejmował zarówno lekkie transportery opancerzone ważące 5 ton, jak i ciężkie bojowe wozy piechoty. Mimo pozornego absurdu jest to całkiem logiczne – cały ten sprzęt, gąsienicowy lub kołowy, niezależnie od wielkości, spełnia to samo zadanie – przewozi ludzi i towary w konfliktach zbrojnych, ochraniając ich pancerzem. Na przykład nie ma ścisłych rozróżnień, na przykład między transporterem opancerzonym a bojowym wozem piechoty. Jedyne, co je teoretycznie wyróżniało, to to, że bojowy wóz piechoty jest w stanie wspierać piechotę w walce, podczas gdy transporter opancerzony dostarcza je tylko na pole bitwy. Wraz ze zniknięciem wyraźnie zaznaczonej linii frontu, a to właśnie obserwuje się we wszystkich lokalnych konfliktach ostatniego ćwierćwiecza, transporter opancerzony i bojowy wóz piechoty pełnią teraz te same funkcje. Współczesne pojazdy opancerzone, niezależnie od ich masy, często noszą tę samą broń i służą jako platforma do tworzenia specjalistycznego sprzętu wojskowego - od sztabów dowodzenia i karetek po samobieżne haubice i systemy rakiet wielokrotnego startu.
W przeciwieństwie do kontrowersyjnego i kontrowersyjnego rankingu „10 najlepszych czołgów według Kanału Wojskowego”, ocena „10 najlepszych pojazdów opancerzonych” jest moim zdaniem całkiem adekwatna i ogólnie poprawna: zawiera naprawdę godne pojazdy. Przydałoby się dodać, że takich ocen nie należy traktować poważnie – w końcu jest to program informacyjno-rozrywkowy. Dlatego, drodzy czytelnicy, polecam zwracać uwagę nie tyle na miejsca w rankingu, ile na same samochody. Na przykład ja sam, nie będąc ekspertem w dziedzinie pojazdów opancerzonych, nie podejrzewałem istnienia wielu z nich. A jednak w tym przeglądzie jest poważny wniosek - przegląd pokazuje najbardziej obiecujące kierunki rozwoju pojazdów opancerzonych, właściwe decyzje i błędy konstruktorów. W końcu, jeśli zwiad woli poruszać się NA pancerzu, a nie POD pancerzem, to coś naprawdę jest nie tak z pojazdami opancerzonymi.
Kryteriami porównawczymi, jak zawsze, będzie doskonałość techniczna, nowatorskie rozwiązania w tworzeniu tej próbki, technologiczność i masowa produkcja, no i oczywiście sędzią głównym jest doświadczenie bojowego użytkowania.
Cóż, to chyba wszystko, co chciałem sam dodać, to już koniec preludium, przejdźmy do oceny. Na świecie jest wiele przyzwoitych samochodów, ale dokładnie 10 mieści się w pierwszej dziesiątce.
10. miejsce - Marder
Bojowy wóz piechoty Bundeswehry, masa bojowa - 33 tony. Rok przyjęcia do służby - 1970. Załoga - 3 osoby + 7 osób do lądowania.
Powstał jako odpowiedź na radziecki BMP-1. W skład kompleksu uzbrojenia wchodzi działko automatyczne Rheinmetall-202 kal. 20 mm oraz ppk Milan. Prędkość (do 75 km/h na autostradzie), doskonałe bezpieczeństwo, niemiecka jakość – czego jeszcze potrzeba do dobrego BMP? Ogólny obraz nieco psuje brak doświadczenia bojowego Mardera – z wyjątkiem okazjonalnego udziału w operacjach w Afganistanie, ten pojazd pancerny prawie nigdy nie jeździł poza autostradami RFN.
W sumie Niemcy zebrali 2700 swoich cudownych bojowych wozów piechoty, w tym oparty na nich samobieżny system obrony powietrznej. Dobry samochód pod każdym względem. Dziesiąte miejsce.
9. miejsce - M1114
Amerykański pojazd pancerny. Jak można się domyślić ze zdjęć, jest to legendarny Humvee z zestawem zbroi. W połowie lat 90. z doświadczenia bojowego użycia podwozia M998 stało się jasne, że armia potrzebuje opartego na nim lekkiego transportera opancerzonego, posiadającego pancerz przeciwodłamkowy i, co najważniejsze, stabilną ochronę przeciwminową. M1114 posiadał wszystkie te cechy, łącząc mobilność, bezpieczeństwo i siłę ognia z całkowitą masą poniżej 5 ton. Zestaw wymiennej broni do M1114 zawiera wszystko, od lekkich karabinów maszynowych na dachu, po zdalnie sterowane mocowania karabinów maszynowych 12,7 mm, MANPADS i systemy rakiet przeciwpancernych.
Stąd powinieneś zrobić małą wycieczkę do historii „Humvee” (znanego również jako podwozie М998 HMMWV). Przyjęty przez Stany Zjednoczone w 1981 roku jako „wysoce mobilny, wielozadaniowy pojazd kołowy”, Humvee stał się jednym z symboli amerykańskiej armii, pojawiającym się we wszystkich konfliktach w ciągu ostatnich 30 lat. Według General Motors, do tej pory wyprodukowano 200 000 wszystkich Humvees. Jedną z najważniejszych właściwości tego semi-jeepa z burzą z piorunami była wszechstronność projektu. Oto tylko niektóre oparte na nim maszyny:
M998 - otwarty pojazd towarowy, M998 Avenger - wariant z przeciwlotniczym systemem rakietowym "Stinger", M966 - pancerny jeep z kompleksem przeciwpancernym TOW, M1097 - dwumiejscowy pickup, M997 - jeep ambulansowy z czteroosobową kabiną, M1026 - wariant z całkowicie zabudowanym czteromiejscowym nadwoziem i wyciągarką, M1035 - wersja sanitarna z kabiną czterodrzwiową, M1114 - lekki transporter opancerzony, jedna z najbardziej masywnych wersji Humvee
Konstruktorzy General Motors byli w stanie znaleźć optymalną równowagę między nośnością, pozwalającą na pełnienie wszystkich funkcji uniwersalnego pojazdu wojskowego, montowanie różnorodnego uzbrojenia i ochrony pancerza, a przy tym bez niepotrzebnej przeciążenia samochód, zachowując rozmiary dużego jeepa. Humvee stał się punktem odniesienia w swojej klasie. Teraz wojskowe SUV-y we wszystkich krajach świata zapożyczają swoje rozwiązania techniczne, układ i wygląd.
Sprzęt wojskowy a priori nie może odnieść sukcesu na rynku cywilnym w warunkach wolnej konkurencji. Ten aksjomat zawsze służy jako dowód uzasadnienia wygórowanych wydatków wojskowych: „Jeśli nie chcesz wyżywić swojej armii, nakarmisz kogoś innego” i tak dalej. w tym samym duchu. W przypadku „Hummera” widzimy odwrotnie – stylowy samochód wojskowy, zachowujący główne komponenty (m.in. 6-litrowy silnik, skrzynię biegów, zawieszenie), stał się udanym komercyjnym projektem – w 1992 roku jego cywilna wersja „Hummer H1” z minimalnymi zmianami kosmetycznymi, dalej ewoluuje do kultowego luksusowego SUV-a „Hummer H2” z luksusowym salonem i automatyczną skrzynią biegów.
Opancerzona wojskowa wersja Humvee M1114 dużo walczyła na całym świecie, często trafiała pod ostrzał, paliła się, eksplodowała, ugrzęzła w błocie, ale mimo to uratowała życie siedzącym w nim żołnierzom. Tego wymaga prawdziwy sprzęt wojskowy.
8. miejsce – Przewoźnik uniwersalny
Brytyjski wielozadaniowy transporter opancerzony-traktor - główny pomocnik brytyjskiego żołnierza. Niepozorny samochód z pięcioosobową załogą śmiało poruszał się z prędkością do 50 km/h po polach bitew II wojny światowej. Universal Carrier walczył na wszystkich frontach, od Europy i frontu wschodniego po Saharę i dżungle Indonezji. Później udało mu się wziąć udział w wojnie na Półwyspie Koreańskim iw latach 60. zakończył karierę szczęśliwie.
Ważący zaledwie 4 tony Universal Carrier miał przyzwoitą zwrotność i był chroniony przez 10 mm pancerza. Uzbrojenie liniowych transporterów opancerzonych obejmowało karabin przeciwpancerny 14 mm i/lub karabin maszynowy Bren 7,7 mm. Oprócz wersji podstawowej żołnierze otrzymali pojazd z miotaczem ognia „Osa” oraz działa samobieżne z działem 40 mm, stworzone na jego platformie.
W sumie przez lata produkcji seryjnej od 1934 do 1960 roku. fabryki w Wielkiej Brytanii, USA, Australii i Kanadzie wyprodukowały 113 000 tych małych, ale użytecznych maszyn.
7. miejsce - Sonderkraftfahrzeug 251
Potężny pojazd bojowy, miażdżący swoimi kołami i gąsienicami kraje Europy, piaski Afryki Północnej i lodowe przestrzenie Rosji.
Półgąsienicowy transporter opancerzony SdKfz 251 w pełni odpowiadał strategii Blitzkrieg – szybki, pojemny i dobrze chroniony pojazd o dużej zwrotności. Załoga - 2 osoby + 10 osób do lądowania, prędkość drogowa 50 km/h, napęd kołowo-gąsienicowy, pancerz kołowy o grubości do 15 mm. Jak każda niemiecka technologia, transporter opancerzony był wyposażony w ogromną różnorodność opcji i sprzętu do wykonywania każdego zadania. Niemiecki geniusz inżynierii wyprzedał się w pełnej krasie, oto szacunek skali: SdKfz 251 były wyposażone w różnorodne urządzenia obserwacyjne i komunikacyjne, dźwigi i wciągarki, stacje radiowe wszystkich typów i częstotliwości, mosty szturmowe, zestawy zdejmowanego pancerza i różnorodne bronie, wśród których znalazły się nawet tak egzotyczne jak odrzutowe systemy rakietowe wielokrotnego startu Wurframen 40 kaliber 280 mm.
Na platformie SdKfz 251 stworzono szeroką gamę pojazdów specjalistycznych: oprócz modelu podstawowego, pojazdy pogotowia i dowodzenia oraz sztabowe, wozy obserwacyjne i łączności, stacje telefonii komórkowej, stanowiska obserwatorów artylerii, samobieżne działa przeciwlotnicze z automatyczne działa 20 mm MG 151/20 wyprodukowano pojazdy z miotaczami ognia, ruchome punkty ostrzału z działami przeciwpancernymi 37 mm i 75 mm, technika inżynierska …
Wśród tych projektów znalazły się naprawdę unikalne próbki pojazdów opancerzonych, takie jak Schallaufnahmepanzerwagen – dźwiękowy celownik do określania pozycji nieprzyjacielskich pozycji artylerii poza zasięgiem wzroku, czy Infrarotscheinwerfer – samobieżny reflektor na podczerwień do oświetlania nocnych celowników czołgów Panther.
Od siebie mogę dodać następujące: miłośnicy rewelacji i zwolennicy twórczości Władimira Rezuna, skrupulatnie wyliczając ilość niemieckich pojazdów opancerzonych, jakoś zawsze zapominają zawrzeć na swoich listach 15.000 transporterów opancerzonych SdKfz 251 produkowanych przez niemiecki przemysł, choć te pojazdy opancerzone przewyższały swoimi możliwościami wiele czołgów tamtego okresu…
Nawiasem mówiąc, transporter opancerzony SdKfz 251 był tak dobry, że był produkowany w Czechosłowacji do 1962 roku.
6. miejsce - M1126 "Stryker"
Najmłodszy rekrut w armii amerykańskiej. Rodzina kołowych wozów bojowych Stryker została stworzona specjalnie z myślą o konfliktach o niskiej intensywności i „wojnach kolonialnych”, kiedy użycie ciężkich pojazdów opancerzonych, czołgów Abrams lub bojowych wozów piechoty Bradley jest zbędne, a lekkie brygadowe grupy bojowe nie są wystarczająco skuteczne. Walki na terenie Iraku i Afganistanu potwierdziły słuszność tej decyzji.
Podstawowa wersja M1126 stała się pierwszym kołowym pojazdem opancerzonym tej klasy w armii amerykańskiej. Ze względu na wyjątkową płynność transporter opancerzony otrzymał wśród żołnierzy przydomek „Cień”. Podczas tworzenia M1126 szczególny nacisk położono na zwiększenie właściwości ochronnych maszyny. Pancerz z odstępem stalowym został uzupełniony zamontowanymi modułami pancerza typu MEXAS o wadze 1700 kg. Ten rodzaj pancerza zawiera warstwę ceramiczną przyklejoną do warstwy włókien Kevlar o wysokiej wytrzymałości. Zadaniem ceramicznej warstwy tlenku glinu jest zniszczenie pocisku i rozprowadzenie energii kinetycznej na większej powierzchni podstawy. Pod względem wytrzymałości MEXAS, przy takiej samej wadze jak pancerz stalowy, jest dwa razy mocniejszy. Dużo uwagi poświęcono ochronie przeciwminowej – podwójne dno pojazdu, amortyzacja, dodatkowa rezerwacja najbardziej wrażliwych miejsc – wszystko to, zdaniem amerykańskich projektantów, powinno zmniejszyć prawdopodobieństwo trafienia załogi pojazdu opancerzonego.
Transporter opancerzony jest wyposażony w zaawansowany technologicznie kompleks uzbrojenia, który obejmuje zdalnie sterowaną instalację z karabinem maszynowym kalibru.50 i automatycznym granatnikiem Mark-19 40 mm z 448 amunicją granatów. Moduł wykrywania i wyznaczania celów zawiera celownik nocny i dalmierz laserowy.
18-tonowy transporter opancerzony rozwija na autostradzie prędkość do 100 km/h, a układ kół 8x8 i system redukcji ciśnienia w oponach zapewniają wystarczającą zdolność przełajową. Poważną wadą tego typu pojazdu jest to, że Stryker nie potrafi pływać.
Rodzina Staykerów, oprócz transportera opancerzonego, obejmuje
bojowy wóz rozpoznawczy i patrolowy 1127, wóz wsparcia ogniowego 1128 z armatą 105 mm, 120-mm moździerz 1129, КШМ М1130, artyleryjskie stanowisko naprawcze 1131, wóz inżynieryjny М1132, opancerzony ewakuator medyczny М1133, samobieżny system rakiet przeciwpancernych M1134 z ppk 2 i radiowozem, radiowozem, chemicznym i biologicznym pojazdem rozpoznawczym M1135.
Od 2003 roku „Strikers” służą na terytorium Iraku.
5 miejsce - אכזרית (Achzarit)
Ciężki gąsienicowy transporter opancerzony Sił Obronnych Izraela. Jest to najlepiej chroniony pojazd opancerzony tej klasy na świecie.
200-milimetrowy pancerz radzieckiego czołgu (nie uwierzycie, ale Achzarit to przechwycony syryjski T-54 i T-55 z usuniętymi wieżami) został wzmocniony perforowanymi blachami stalowymi z włóknami węglowymi, a na nich zainstalowano zestaw ERA. szczyt. Całkowita waga dodatkowego pancerza wynosiła 17 ton, co w połączeniu z niską sylwetką pojazdu zapewniało wyjątkowo wysoki poziom ochrony transportera opancerzonego.
Radziecki silnik został zastąpiony bardziej kompaktowym 8-cylindrowym silnikiem Diesla General Motors, co umożliwiło wyposażenie korytarza wzdłuż prawej burty czołgu, prowadzącego od przedziału wojskowego do tylnych pancernych drzwi. Po złożeniu rampy rufowej część dachu jest podnoszona hydraulicznie, co ułatwia zsiadanie z desantu. Dodatkowo częściowo otwarte drzwi rufowe służą jako strzelnica.
Achzarit jest wyposażony w zdalnie sterowany karabin maszynowy Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Jako dodatkowe uzbrojenie zastosowano trzy karabiny maszynowe kal. 7,62 mm: jeden na uchwycie obrotowym włazu dowódcy i dwa na włazach z tyłu.
W rezultacie 44-tonowy potwór jest doskonałym pojazdem do walki w środowisku miejskim, gdzie granatnik RPG może znajdować się w otworze każdego okna. Achzarit nie boi się bezpośredniego ostrzału ze wszystkich broni będących na wyposażeniu bojowników Hezbollahu i Hamasu, niezawodnie osłaniając swoim pancerzem 10 członków załogi.
Dla uczciwości należy zauważyć, że najbardziej chronionym transporterem opancerzonym na świecie jest nadal Namer (ważący ponad 50 ton) na podwoziu czołgu Merkava, ale tylko Namery wyprodukowano w symbolicznej ilości – 60 sztuk, w przeciwieństwie do Achzaritu, w którym przerobiono 500 czołgów T-54/55.
4 miejsce - BMP-1
Opancerzony wóz piechoty (tak właśnie według amerykańskich ekspertów) znacznie zwiększył siłę ofensywną zmotoryzowanych jednostek karabinów. Genialna koncepcja BMP-1 polegała na zwiększeniu mobilności i bezpieczeństwa piechoty, działającej w połączeniu z czołgami. Samochód został zademonstrowany światowej publiczności podczas parady na Placu Czerwonym w 1967 roku.
Kadłub BMP-1 był spawany z płyt pancernych o grubości 15 … 20 mm, według obliczeń wystarczało to do zapewnienia wszechstronnej ochrony przed pociskami wystrzeliwanymi z broni strzeleckiej, a na rogach kursu ochronę nawet przed działami małego kalibru pociski zostały dostarczone.
13-tonowy wóz bojowy rozwijał się do 65 km/h na autostradzie i do 7 km/h na wodzie (aby zwiększyć wyporność, nawet rolki gąsienic były puste). Wewnątrz znajdowało się 3 członków załogi i 8 spadochroniarzy. Kompleks uzbrojenia składał się z granatnika gładkolufowego 2A28 Thunder 73 mm, karabinu maszynowego PKT i przeciwpancernego systemu rakietowego 9M14M Malyutka. Dla spadochroniarzy siedzących w środku przewidziano osobne strzelnice. Wszystko to teoretycznie zmieniło BMP-1 w uniwersalny pojazd nowej generacji.
Niestety wszystko okazało się bardziej skomplikowane. Amerykanie ostro skrytykowali decyzje radzieckich projektantów, zwłaszcza projekt tylnych drzwi przedziału wojskowego (w rzeczywistości bardzo wątpliwe): „Być może jest to gruby pancerz, który niezawodnie chroni załogę samochodu? Nie! To są zbiorniki paliwa!” Kiedy pojazd został trafiony, to ustawienie zmieniło BMP w pułapkę ogniową.
Zgodnie z wynikami bitew na Bliskim Wschodzie iw Afganistanie szybko stało się jasne, że projektanci na próżno oszczędzali na zbroi - BMP został pewnie trafiony karabinem maszynowym DShK. Niska ochrona przed minami, bronią strzelecką i granatnikami spowodowała, że żołnierze wolą poruszać się siedząc na zbroi, nie odważając się zejść do bojowego przedziału pojazdu. Dało się też odczuć brak uzbrojenia – w górzystym terenie „Grzmot” był bezużyteczny ze względu na mały kąt wzniesienia.
Radzieccy projektanci podjęli próbę naprawienia błędów w maszynie nowej generacji. Nowy BMP-2 otrzymał automatyczne działo 30 mm o kącie elewacji 85 stopni. Kolejny model, BMP-3, pomimo głośnych nawoływań wojskowych do zwiększenia bezpieczeństwa, był apoteozą absurdu: posiadając niemalże czołgowe uzbrojenie, wciąż ma „kartonowy” pancerz.
A jednak warto oddać hołd radzieckim projektantom. Bojowy wóz piechoty stał się całkowicie nową klasą pojazdów opancerzonych. Pomimo swojej innowacyjności BMP-1 przeszedł kilkanaście konfliktów zbrojnych na całym świecie. Ponadto był tani i rozpowszechniony: wyprodukowano łącznie 20 000 samochodów tego typu.
III miejsce – MCV-80 „Wojownik”
Brytyjski bojowy wóz piechoty. Jej imię to coś więcej niż tylko Wojownik. Masa bojowa - 25 ton. Prędkość na autostradzie – 75 km/h. Pancerny korpus MCV-80 jest spawany z walcowanych arkuszy stopu aluminiowo-magnezowo-cynkowego i chroni przed pociskami 14,5 mm i odłamkami 155-mm pocisków odłamkowo-burzących, a dno - z 9 kg min przeciwpancernych. Boki i podwozie pokryte są gumowymi ekranami antykumulacyjnymi. Pancerny kadłub „Wojownika” posiada wewnętrzną wyściółkę chroniącą załogę przed fragmentami pancerza, która jest również dźwiękoszczelna. Przestrzeń między oparciami foteli do lądowania a bokami kadłuba służy do przechowywania części zamiennych i wyposażenia dla piechoty, co stanowi dodatkową ochronę dla przedziału wojskowego. Na zewnątrz pancerz jest wzmocniony ochroną dynamiczną. Uzbrojenie: 30 mm działko automatyczne L21A1 „Rarden”, współosiowy karabin maszynowy, granatnik 94 mm LAW-80. Załoga samochodu to 3 osoby. Żołnierze - 7 osób.
Brytyjskie dowództwo pokładało duże nadzieje w obiecujących bojowych wozach piechoty. A „Wojownik” nie zawiódł swoich twórców – z 300 pojazdów, które wzięły udział w „Pustynnej Burzy”, żaden nie zginął w bitwie. Godny uwagi incydent, który miał miejsce w Al-Amar (Irak) 1 maja 2004 r.: 14 granatów RPG uderzyło w patrol „Wojownik”. Ciężko uszkodzony pojazd zdołał się odeprzeć i sam wydostał się z ognia, ratując życie znajdujących się w nim żołnierzy (cała załoga została spalona i ranna). Dowódca BMP Johnson Gedeon Biharri został odznaczony Krzyżem Wiktorii.
W 2011 roku rząd Wielkiej Brytanii przeznaczył 1,6 miliarda funtów na modernizację MCV-80 w ramach programu WCSP. W szczególności poinformowano, że BMP otrzyma nowy kompleks uzbrojenia z automatycznym działem 40 mm.
Oto MCV-80 „Wojownik” – maszyna, której ufają żołnierze.
2 miejsce - M2 "Bradley"
Amerykański bojowy wóz piechoty. Masa bojowa - 30 ton. Prędkość – 65 km/h na autostradzie, 7 km/h na wodzie. Załoga - 3 osoby. Żołnierze - 6 osób.
Wielowarstwowy pancerz wykonany ze stali i aluminium o grubości 50 mm zapewnia wszechstronną ochronę przed pociskami artyleryjskimi małego kalibru. Zawiasowy system pancerza reaktywnego służy jako niezawodna bariera przed granatami z napędem rakietowym RPG. Pokrowiec posiada wewnętrzną podszewkę z kevlaru, która zapobiega odpryskom. W najnowszych modyfikacjach po bokach montuje się dodatkowo ekrany stalowe o grubości 30 mm.
Uzbrojenie: 25 mm działko automatyczne M242 „Bushmaster” ze skomputeryzowanym systemem kierowania ogniem, ppk „TOW” i 6 karabinów maszynowych M231 FPW. Na wyposażeniu wozu pancernego znajdują się takie ekscesy jak system nawigacji taktycznej TACNAV, dalmierz laserowy ELRF, pasywny system ochrony przeciwpancernej na podczerwień oraz podgrzewacz racji żywnościowych MRE (Meal, Ready-to-Eat).
W momencie jego pojawienia się, w 1981 roku, wojsko amerykańskie wątpiło w bojowe walory nowego BMP. Ale w 1991 roku, podczas Pustynnej Burzy, wszystkie wątpliwości zostały rozwiane: Bradley, używając pocisków ze zubożonym rdzeniem uranowym, zniszczył więcej irackich czołgów niż główne czołgi bojowe M1 Abrams. I tylko 1 BMP został utracony w wyniku ostrzału wroga.
Zasłużony wóz bojowy stał się jednym z najbardziej masywnych bojowych wozów piechoty na świecie - wyprodukowano łącznie 7000 M2 "Bradley". Produkuje również bojowy wóz rozpoznawczy M3, samobieżny system obrony przeciwlotniczej M6 oraz wyrzutnię M270 MLRS do MLRS i pocisków taktycznych.
1. miejsce - М113
Pływający pojazd gąsienicowy o wadze 11 ton. Całą ochronę zapewnia 40-milimetrowy aluminiowy pancerz. Doskonała pojemność - 2 członków załogi i 11 spadochroniarzy. Uzbrojenie standardowe - ciężki karabin maszynowy M2. Szybki (prędkość na autostradzie - do 64 km/h), przejezdny i łatwy w utrzymaniu, samochód stał się najsłynniejszym na świecie transporterem opancerzonym. 85000 М113 wszystkich modyfikacji było na uzbrojeniu 50 krajów świata. M113 przeszedł wszystkie konflikty od wojny w Wietnamie do inwazji na Irak w 2003 roku i na dzień dzisiejszy jest nadal w produkcji i jest głównym transporterem opancerzonym armii amerykańskiej.
Oprócz transportera opancerzonego M113 istniał w postaci pojazdu dowodzenia i sztabowego, samobieżnego moździerza 107 mm, samobieżnej instalacji przeciwlotniczej (uzbrojonej we wszystko, od sześciolufowego Vulcana po Chaparel obrony przeciwlotniczej), naprawa i ewakuacja, karetka, niszczyciel czołgów z ppk TOW, maszyny do rozpoznania radiacyjnego i chemicznego oraz wyrzutnia MLRS.
