Helikoptery, które po raz pierwszy pojawiły się na polu bitwy podczas wojny koreańskiej, zrewolucjonizowały taktykę wojskową. Dziś wiropłaty pewnie zajmują swoją niszę w arsenale nowoczesnych armii i służb cywilnych, wykonując zadania transportu ludzi i ładunków, wsparcia ogniowego, a także biorąc udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych i misjach rozpoznawczych.
Aby zasłużyć na miano najlepszego, samochody muszą pokazać, do czego są zdolne. W najtrudniejszych warunkach klimatycznych, naładowany po brzegi, pod ostrzałem wroga i na granicy jego możliwości.
Zwracamy uwagę na dziesięć najlepszych śmigłowców na świecie według Military Channel. Jak zawsze kryteriami doboru będą techniczna doskonałość projektów, wielkość produkcji, legendarna historia oraz główny i bezstronny sędzia – doświadczenie użycia w konfliktach zbrojnych.
Wszystkie 10 przedstawionych w recenzji śmigłowców ma swoje niezwykłe cechy, wszystkie przeszły szkołę przetrwania w gorących miejscach i otrzymały zabawne slangowe nazwy.
Jak każdy program na kanale wojskowym, ta ocena nie jest pozbawiona uprzedzeń. Kolejny kontrowersyjny punkt - jak porównać śmigłowce transportowe i szturmowe? Według twórców rankingu, istnieje kilka wysoce wyspecjalizowanych konstrukcji, większość śmigłowców jest wielozadaniowa. Na przykład transportowiec Mi-8 może z powodzeniem wspierać ogniem wojska lądowe, nie wspominając o jego modyfikacji szturmowej Mi-8AMTSh „Terminator”.
Wszystkie niezbędne uwagi zostały poczynione, teraz proponuję zapoznać się z techniką.
10 miejsce - Krowa
Mi-26 - ciężki śmigłowiec transportowy
Pierwszy lot - 1977
Zbudowany 310 jednostek
Ładowność - 20 ton ładunku lub 80 spadochroniarzy
Ciężki wiropłat stał się największym śmigłowcem na świecie. Unikalne możliwości wymagały specjalnych rozwiązań technicznych. Ośmiołopatowy wirnik główny, wielowątkowe przenoszenie mocy, trzy kamery wideo do monitorowania stanu ładunku na zewnętrznym zawiesiu - to tylko niektóre cechy tej maszyny.
Prace nad wyeliminowaniem skutków awarii w elektrowni jądrowej w Czarnobylu stały się poważnym testem dla Mi-26. Przeładowane ołowianą osłoną przed promieniowaniem Mi-26 były zaangażowane w złożone operacje montażowe na terenie elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Aby nie wznosić chmur radioaktywnego pyłu, musieli pracować z wydłużonym zawieszeniem zewnętrznym, co wymagało od załóg niezwykłej odwagi i umiejętności. Wszystkie Mi-26, które brały udział w tej operacji, zostały zakopane w Strefie Wykluczenia.
9 miejsce - Ryś (Ryś)
Westland Lynx - brytyjski śmigłowiec wielozadaniowy
Pierwszy lot - 1971
Zbudowany 400 jednostek
Ładunek bojowy - 750 kg, w tym 10 żołnierzy i uzbrojenie podwieszane: 4 pociski przeciwokrętowe w wersji morskiej lub armaty 20 mm, rakiety Hydra 70 mm i do 8 pocisków przeciwpancernych TOW w wersji lądowej.
Wygląd Lynxa nie robi wrażenia: nie ma w nim agresywności amerykańskiego Apache'a czy Mi-24. Pomimo swojego typowo cywilnego wyglądu, Combat Lynx jest jednym z najczęściej używanych śmigłowców okrętowych na świecie. Lynx brał udział w wojnie o Falklandy, cyklu bitew morskich, który stał się największym konfliktem morskim od czasów II wojny światowej. Debiut bojowy okazał się udany – Ryś Królewskiej Marynarki Wojennej zatopił argentyński okręt patrolowy z pociskami przeciwokrętowymi Sea Scua. W swojej czterdziestoletniej historii rysie zostały odnotowane w strefie działań wojennych na Bałkanach, gdzie zimą 1991 roku zabezpieczyły blokadę wybrzeży Jugosławii i Iraku, niszcząc trałowiec T-43, 4 łodzie graniczne, desant statek i łódź rakietowa.
Ale co sprawia, że Westland Lynx jest naprawdę wyjątkowy? Niesamowicie, ta niepozorna maszyna posiada światowy rekord prędkości wśród seryjnych śmigłowców – w 1986 roku Lynx przyspieszył do 400 km/h.
8 miejsce - Latający wóz
Boeing CH-47 "Chinook" - podłużny ciężki wojskowy śmigłowiec transportowy
Pierwszy lot - 1961
Zbudowany 1179 jednostek
Nośność: 12 ton ładunku lub do 55 osób
Ważną właściwością nowoczesnej armii jest jej mobilność. Jeżeli w skali globalnej przerzut wojsk zapewnia samolot transportowy, to bezpośrednio na polu bitwy jest to zadanie śmigłowców.
Problem ten był szczególnie dotkliwy dla armii amerykańskiej w Wietnamie – górzysty teren, gwałtowne zmiany pogody, brak map i dróg, wszechobecny i liczny wróg – wszystko to wymagało specjalnego pojazdu powietrznego. Tu przydał się ciężki śmigłowiec transportowy Chinook, zbudowany według nietypowego schematu podłużnego z dwoma wirnikami głównymi. Podczas jego długiej służby narosło wiele zabawnych historii. Na przykład jedna z opcji ładowania brzmiała tak: możesz wepchnąć 33 Amerykanów lub … 55 Wietnamczyków do Chinooka. Pewnego razu podczas ewakuacji wietnamskich uchodźców odnotowano rekord: 147 osób zostało zabranych na pokład.
Latające wagony starały się trzymać z daleka od pola bitwy, specjalizując się w przenoszeniu ładunków ze statków do baz zaopatrzeniowych. Chociaż znane są bardziej egzotyczne zastosowania: jako bombowce, detektory dymu, rozpylacze gazu łzawiącego, artyleryjskie „ciągniki”. Szczególnie efektownie prezentowały się w rajdach o ewakuacji zniszczonych samolotów: W pierwszym roku działań wojennych Chinooki ewakuowali 100 awaryjnych samolotów i helikopterów, ewakuując 1000 samolotów o wartości 3 miliardów dolarów podczas wojny w Wietnamie!
Śmigłowiec służy do dziś, biorąc udział w operacjach na całym świecie.
7 miejsce - Kobra
Bell AH-1 "Cobra" - śmigłowiec szturmowy
Pierwszy lot - 1965
Zbudowano 1116 jednostek Cobra i 1271 jednostek Super Cobra
Uzbrojenie wbudowane: zdalnie sterowana instalacja z dwoma sześciolufowymi „Minigunami” + 4 punkty zawieszenia, na których można umieścić pojemniki z karabinami maszynowymi, pociskami powietrze-powietrze, 70 mm NURS, przeciwpancernymi pociskami kierowanymi TOW.
Straszny helikopter. Jakby sama Śmierć zstąpiła z nieba pod postacią wąskiej, złowieszczej sylwetki „Kobry”. Dziobowa wieża karabinu maszynowego nadal strzelała, nawet jeśli śmigłowiec leciał już w innym kierunku. Krwawy Wietnam, Bliski Wschód, gdzie Kobry niespodziewanie zamieniły się w łowców czołgów, maszynka do mięsa w Waziristanie, Afganistanie, Iranie i Iraku – to niekompletne osiągnięcia Cobry…
AH-1 stał się pierwszym na świecie specjalnie zaprojektowanym śmigłowcem szturmowym. Kokpity pilota i boczne występy są chronione pancerzem kompozytowym NORAC. „Kobra” otrzymała potężny system celowniczy, który pozwala mu pracować na celach w każdych warunkach pogodowych.
Dziś zmodernizowana "Cobra" służy w amerykańskim korpusie piechoty morskiej. Lekki kompaktowy śmigłowiec ma doskonałe właściwości do zastosowania na wielozadaniowych okrętach desantowych i lotniskowcach.
6. miejsce - Krokodyl
Mi-24 - śmigłowiec transportowo-bojowy
Kryptonim NATO - Hind ("Doe")
Pierwszy lot - 1969
Zbudowano ponad 2000 jednostek
Uzbrojenie wbudowane: czterolufowy karabin maszynowy kalibru 12,7 mm na instalacji mobilnej; uzbrojenie podwieszane: bomby swobodnego spadania, kaliber NURS od 57 do 240 mm, system rakiet przeciwpancernych „Falanga”, podwieszane kontenery armat, a także do 8 osób w przedziale wojskowym.
Amerykańscy eksperci wydali oszałamiający werdykt: Mi-24 to nie helikopter! Lubię to. Nie więcej i nie mniej.
Mi-24 wygląda jak śmigłowiec, jest używany jako śmigłowiec, ale z technicznego punktu widzenia jest hybrydą samolotu i śmigłowca. Rzeczywiście, Mi-24 nie może zawisnąć w jednym miejscu ani wystartować z „łaty” - potrzebuje pasa startowego (przy normalnym obciążeniu rozbieg wynosi 100 … 150 metrów). Jaki jest sekret? Wizualnie Mi-24 ma nieproporcjonalnie duże pylony (w rzeczywistości są to przyzwoite skrzydła). Eksperci Sił Powietrznych USA, przeprowadzając testy Krokodyla, który wpadł w ich ręce, ustalili, że co najmniej jedna czwarta podniesienia, które tworzy za pomocą skrzydeł, a przy dużych prędkościach wartość może sięgać 40%.
Niezwykła jest też technika pilotażu Mi-24 – przy spadku nośności pilot lekko obniża nos – samochód przyspiesza i noszenie następuje na skrzydłach. Jak w samolocie.
Jakie są zalety tej dziwacznej hybrydy? Po pierwsze, Mi-24 został stworzony zgodnie z koncepcją „latającego bojowego wozu piechoty”, która wymagała od konstruktorów niestandardowych rozwiązań technicznych - ciężkie opancerzenie, amfibia i potężny kompleks uzbrojenia nie mieściły się w standardzie projekt helikoptera. Po drugie, ze względu na swoje „samolotowe” cechy, ciężki „Krokodyl” jest jednym z najszybszych śmigłowców bojowych na świecie (prędkość maksymalna – 320 km/h).
„Krokodyl” walczył w wąwozach Kaukazu i Pamiru, na parnych azjatyckich pustyniach i tropikalnych lasach Afryki Równikowej. Ale chwała militarna przyszła do niego w Afganistanie. Symbolem tej wojny stał się unikalny wiropłat.
Według irackiej gazety rządowej Baghdad Observer, w 1982 roku, podczas wojny iracko-irańskiej, Mi-24 zestrzelił irański naddźwiękowy myśliwiec F-4 Phantom. Niestety, szczegóły tej walki pozostają niejasne. Ale wiadomo na pewno, że piloci Husajna zestrzelili dwa tuziny irańskich helikopterów na Mi-24. Z tej okazji czarny humor twórców rankingu: „Nigdy nie uśmiechaj się do krokodyla!” (Nigdy nie żartuj z krokodylem).
Ale najlepszą rzecz o Krokodylu powiedział afgański mudżahid w wywiadzie dla amerykańskiego kanału informacyjnego: Nie boimy się Rosjan, ale boimy się ich helikopterów.
5 miejsce - Ogier
Sikorsky CH-53E "Super Stallion" - ciężki śmigłowiec transportowy
Pierwszy lot - 1974
Zbudowany - 115 jednostek
Nośność - 13 ton ładowności w przedziale ładunkowym lub do 14,5 tony na zewnętrznym zawiesiu; czyli 55 spadochroniarzy
Gigantyczna łódź latająca CH-53E to głęboka modernizacja słynnego śmigłowca CH-53 „Sea Stellen”, stworzonego w 1964 roku specjalnie na potrzeby Marynarki Wojennej, Korpusu Piechoty Morskiej oraz Straży Wybrzeża USA. Specjaliści firmy Sikorsky zamontowali trzeci silnik i siedmiołopatowy wirnik główny na oryginalnej konstrukcji, dla której żeglarze nazywali zmodernizowany helikopter „Hurricane Maker” (dosłownie - „twórca huraganu”), tak potężny wir strumienia wody i elastycznych strumieni powietrza wytwarza elektrownia CH-53E.
Co jeszcze słynie z „Ogiera” (i tak tłumaczy się Ogiera)? Na tej ogromnej maszynie zademonstrowano „martwą pętlę”!
Kariera marynarki CH-53 i CH-53E nie ograniczała się do standardowych misji transportowych. Obrotowe łodzie latające były wykorzystywane jako trałowce (modyfikacja MH-53) oraz brały udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych (modyfikacja HH-53). Zainstalowany na śmigłowcu system tankowania w locie pozwala na przebywanie w powietrzu w dzień iw nocy.
„Ogier” zakorzenił się na lądzie - wojsko lubiło potężny śmigłowiec transportowy. W Iraku i Afganistanie CH-53 i CH-53E były używane jako Hanships, wspierając siły lądowe ogniem. W sumie rodzina CH-53 składa się z 522 zbudowanych śmigłowców.
4 miejsce - Huey (Irokez)
Bell UH-1 - wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy
Pierwszy lot - 1956
Zbudowany - ponad 16 000 jednostek
Nośność: 1,5 tony lub 12-14 żołnierzy.
Ta prywatna „kawaleria powietrzna” wraz z napalmem stała się symbolem wojny wietnamskiej. Weterani wspominają, że Hueyowie stali się ich domem – helikoptery dostarczyły ich na pozycje, przywiozły sprzęt, zaopatrzyły w prowiant i amunicję, osłaniały z powietrza, a w razie zranienia ewakuowano z pola walki. Pomimo ogromnych strat (3000 pojazdów nie wróciło do bazy), bojowe użycie Hueya uważa się za udane. Według suchych statystyk w ciągu 11 lat wojny śmigłowce wykonały 36 mln lotów bojowych, tj. jedna bezpowrotna strata to 18 000 lotów bojowych – zupełnie wyjątkowy wynik! I to pomimo tego, że „Huey” w ogóle nie miał zastrzeżeń.
Przed pojawieniem się wyspecjalizowanych kobr Huey musiał przeprowadzić operacje uderzeniowe - para karabinów maszynowych 12,7 mm i 48 niekierowanych rakiet na zawieszeniu zamieniła UH-1 w piekielną maszynę. Ogień taktycznej grupy bojowej „Eagle Flight” (Lot orłów – amerykańska taktyka użycia śmigłowców) 10…12 pojazdów był równy ogniu dwóch batalionów piechoty.
Huey to ulubiony helikopter scenarzystów z Hollywood. Żaden film akcji nie jest kompletny bez sceny z lotu UH-1. Zgodnie z oczekiwaniami bohaterowie siedzą w otwartym z obu stron kokpicie, beztrosko machając nogami za burtę.
Huey ma kolejny rekord – wyprodukowano ich tak wiele, że pod koniec lat 60. amerykańskie wojska w Indochinach miały więcej helikopterów niż wszystkie inne armie na świecie razem wzięte. Wojskowe i cywilne wersje "Huey" zostały dostarczone do 70 krajów świata (prawie jak karabin szturmowy Kałasznikowa).
3 miejsce - Mi-8
Śmigłowiec wielozadaniowy
Pierwszy lot - 1961
Zbudowany - ponad 17 000 sztuk
Nośność: 3 tony lub 24 osoby
Ładunek bojowy modyfikacji szokowych: 2-3 karabiny maszynowe i do 1,5 tony broni na 6 twardych punktach, w tym pociski niekierowane 57 mm, bomby spadające swobodnie i kompleks przeciwpancerny Falanga.
Stworzony 50 lat temu śmigłowiec okazał się tak udany, że wciąż otrzymuje zamówienia z całego świata. Ma trzy tuziny modyfikacji cywilnych i wojskowych. Używany jako śmigłowiec transportowy i szturmowy, wykorzystywany do rozpoznania, jako stanowisko dowodzenia, układacz min, tankowiec i śmigłowiec pogotowia ratunkowego. Wersje cywilne służą liniom pasażerskim, wykorzystywane są w rolnictwie oraz w likwidacji skutków klęsk żywiołowych i katastrof spowodowanych przez człowieka.
Helikopter jest prosty, niezawodny i może być eksploatowany w każdych warunkach – od gorącej Sahary po daleką północ. Przeszedł wszystkie konflikty zbrojne, w tym Afganistan, Czeczenię i Bliski Wschód. I w najbliższej przyszłości nie znajdzie zastępstwa.
2 miejsce - Apache
Boeing AH-64 „Apache” – śmigłowiec szturmowy
Pierwszy lot - 1975
Zbudowany - 1174 jednostki
Wbudowane uzbrojenie - działko automatyczne 30 mm. Uzbrojenie podwieszone - 16 pocisków przeciwpancernych Hellfire, 76 70 mm NURS lub systemy rakietowe Stinger do walki powietrznej.
Apache to kultowy samolot, który stał się prototypem dla całej klasy nowoczesnych śmigłowców bojowych. Sławę zdobył podczas Pustynnej Burzy, gdzie według przedstawicieli NATO z powodzeniem walczył z czołgami. Regularnie używany przez Siły Powietrzne Sił Obronnych Izraela.
Tylko jeden śmigłowiec – rosyjski Mi-28N Night Hunter – był w stanie otwarcie rzucić wyzwanie Apache podczas indyjskiego przetargu na dostawę śmigłowców bojowych jesienią 2011 roku. Ale stary żołnierz okazał się mądrzejszy i bardziej zwinny od młodego rekruta - elektronika "wniesiona" podczas licznych konfliktów pozwoliła nowoczesnej modyfikacji AH-64D "Apache Longbow" na skuteczniejsze działanie w ciemności. Niemniej jednak indyjscy eksperci zauważyli, że projekt Apache wyczerpał rezerwy na modernizację, a jego parametry lotu (sufit statyczny i dynamiczny) były gorsze od rosyjskiego śmigłowca, który dopiero zaczynał swoją drogę bojową.
Całkiem niedawno, w 2002 roku, Mi-35 (eksportowa wersja Mi-24 z nowoczesną awioniką) Sił Powietrznych KRLD „zatrzasnął” południowokoreański Apache z zasadzki. Korea Południowa uznała stratę i zażądała od Stanów Zjednoczonych przeprowadzenia bezpłatnej (!) modernizacji całej swojej floty Apachów do wersji Longbow. Nadal pozywają.
1 miejsce – Black Hawk Down
Sikorsky UH-60 "Black Hawk" - śmigłowiec wielozadaniowy
Pierwszy lot - 1974
Zbudowany - 3000 jednostek
Nośność: 1500 kg ładunku i różnego wyposażenia wewnątrz przedziału ładunkowego lub do 4 ton na zewnętrznym zawiesiu. Wersja lądowania zabiera na pokład 14 myśliwców.
Udźwig bojowy pojazdów udarowych: 2 karabiny maszynowe, 4 punkty zawieszenia. Standardowy kompleks uzbrojenia - NURS, przeciwpancerne "Hellfires", kontenery z armatami 30 mm. Wersje morskie są uzbrojone w torpedy 324 mm i pociski przeciwokrętowe AGM-119 „Penguin”.
Bez przesady Black Hawk Down to śmigłowiec XXI wieku, mimo że powstał 40 lat temu. Wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy miał zastąpić Iroquois, podczas gdy jego morska wersja, Sea Hawk, była w trakcie opracowywania. Efektem jest uniwersalna platforma dla wszystkich rodzajów sił zbrojnych, a pod względem wszystkich cech – najlepszy śmigłowiec na świecie.
Oprócz podstawowej wersji naziemnej UH-60 dostępne są 2 wersje przeciw okrętom podwodnym SH-60B „Sea Hawk” i SH-60F „Ocean Hawk” (wyposażone w magnetometr i obniżoną stację hydroakustyczną), HH- 60 śmigłowiec „Rescue Hawk” do prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych oraz operacji specjalnych, a także seria modeli MH-60 „Knighthawk”, w tym śmigłowce pokładowe, śmigłowce wsparcia ogniowego, wozy operacji specjalnych, wersje ambulansowe, zakłócacze itp.. Czasami są używane jako helikoptery sztabowe dla wysokich rangą urzędników i generałów. Są aktywnie eksportowane.
Black Hawk Down jest wypełniony do granic możliwości najnowocześniejszym sprzętem, co stawia wysokie wymagania personelowi konserwacyjnemu i nie pozwala na długie przechowywanie go poza hangarem.
Wojsko planuje uczynić z MN-60 jeden typ śmigłowca dla wszystkich rodzajów sił zbrojnych i marynarki wojennej, co powinno radykalnie obniżyć koszty i uprościć obsługę. Swoim wyglądem zastąpił armię „Iroquois” i morze „SeaSprite”. Teraz „Black Hawk Down” z powodzeniem powiela zadania śmigłowców transportowych i śmigłowców wsparcia ogniowego, zastępuje trałowce morskie MH-53 i ciężkie śmigłowce SH-3 „Sea King”.
Wniosek
W pierwszej dziesiątce mieści się dokładnie 10 miejsc. Ale dlaczego kultowy helikopter Ka-50 Black Shark nie dotarł do rankingu? Czy amerykańscy eksperci nawet nie wiedzą o istnieniu tej maszyny? Pomimo doskonałej charakterystyki lotu i niezrównanej zwrotności, wyprodukowano tylko 15 Sharków, Ka-50 nigdy nie wyszedł poza pojazd eksperymentalny. Amerykański AH-56 "Cheyenne" - piekielny wiropłat, w porównaniu z którym wszystkie istniejące "Kobry" i "Apaczy" są brzydkimi kaczuszkami, również nie dostał się do rankingu. Na testach samochód pokazywał prędkość ponad 400 km/h! Niestety, tylko 10 Cheyenne zostało wystrzelonych, a helikopter nigdy nie uderzył żołnierzy.
Pozostaje tylko podsumować - zaawansowana konstrukcja i niezwykła charakterystyka lotu nadal nie sprawiają, że samochód jest najlepszy. O wiele ważniejszy jest jego masywny wygląd w wojsku (co pozwala szybko przetestować samochód we wszystkich trybach i wyleczyć „choroby wieku dziecięcego”, na które cierpi każda konstrukcja) oraz właściwa taktyka użytkowania.
