- Monya, powiedzmy, że masz sześć jabłek, połowę oddałeś Abramowi. Ile jabłek ci zostało?
- Pięć i pół.
Parafrazując starożytną żydowską mądrość („Kupić zegarek za milion nie jest wyczynem, wyczynem, aby móc go sprzedać”), zauważamy, że zakup sprzętu wojskowego za granicą nie jest uważany za wielkie osiągnięcie. Osiągnięcie - kiedy jedne z najlepszych okrętów podwodnych na świecie są kupowane na wyjątkowo korzystnych warunkach: za połowę ich wartości rynkowej, a nawet przekazywane bezpłatnie, w postaci zwrotu historycznego długu za Holokaust i odszkodowania dla zbrodniarzy wojskowych- współpraca techniczna między Niemcami a Irakiem pod koniec lat 80., która zdaniem obywateli Izraela może zaszkodzić ich krajowi.
Układ jest następujący - w latach 1998-2000. izraelska marynarka wojenna przyjęła trzy niemieckie okręty podwodne: INS Dolphin i INS Leviathan – ich budowę w całości sfinansował rząd niemiecki; INS Tekumah – Koszt budowy tej łodzi został podzielony równo pomiędzy Niemcy i Izrael.
W 2010 roku rozpoczęła się nowa runda współpracy między marynarką wojenną Izraela a Howaltswerke-Deutsche Werft AG. W planach jest budowa trzech łodzi: INS Tannin, INS Rahav i kolejnej łodzi podwodnej, której nazwy jeszcze nie ogłoszono.
Trzy nowe łodzie to ulepszona wersja INS Dolphin z niezależną od powietrza elektrownią na wodorowe ogniwa paliwowe. Nowoczesne technologie pozwalają na 2-3 tygodnie bez powierzchni. Przy prawidłowym zastosowaniu taktycznym cechy bojowe takich okrętów podwodnych są identyczne z okrętami o napędzie atomowym - a nawet przewyższają je wieloma ważnymi parametrami (ukrywanie). Mniejszy rozmiar i moc, brak ryczących turbin i swędzących pomp chłodziwa reaktora, elektrownia pracująca bez wybuchów i wibracji, dająca minimalny ślad cieplny - niejądrowa łódź podwodna łączy się z naturalnym tłem oceanu, zamieniając się w śmiertelny wróg. Jak pokazały wyniki ostatnich ćwiczeń NATO, w sytuacji pojedynków NNS w większości przypadków jako pierwsze wykrywają atomowe okręty podwodne i jako pierwsze uderzają.
Urządzenie łodzi podwodnej typu Dolphin (podseria 2). Wyporność pod wodą - 2300 ton. Głębokość robocza zanurzenia wynosi 200 metrów. Prędkość w zanurzeniu - do 20 węzłów. Załoga liczy 40 osób.
Wyposażony w najnowocześniejszą broń i elektronikę. Koszt niemieckiej łodzi podwodnej tego poziomu na światowym rynku zbrojeniowym sięga 700 milionów dolarów. Izrael płaci 2/3 kosztów ich budowy, reszta środków na budowę łodzi ponownie pochodzi z budżetu niemieckiego.
Trudno powiedzieć, jak etyczne jest mówienie o stosunku milionów uratowanych i milionów ludzkich istnień utraconych podczas tragicznych wydarzeń 1939-45. A także sam fakt zainstalowania takiego „pomnika” ofiarom nazizmu – podwodnych pojazdów stworzonych do nowych morderstw. A może niemiecki prezent nawiązuje do starożytnego prawa „oko za oko”, wzywającego do zemsty i prowokującego konflikt zbrojny między Izraelem a Niemcami?
Zniszczona kabina łodzi podwodnej INS Dakar (dawniej Bitan HMS Totem, 1943), podniesiona z głębokości 3000 metrów. Okręt podwodny zginął przy przejściu z Wielkiej Brytanii do Izraela w 1968 r. w tajemniczych okolicznościach.
Nie mniej zaskakujące są oskarżenia o przestępczą współpracę niemieckich firm z Irakiem. W rzeczywistości Saddam Husajn walczył bronią sowiecką i, w mniejszym stopniu, bronią produkcji francuskiej. Pociski Scud, które spadły na Izrael, nie mają nic wspólnego z RFN. Dzieje się tak pomimo faktu, że w latach 80. Departament Stanu USA uznał Irak za „przyjazny reżim” – w przeciwieństwie do fanatyków religijnych z Teheranu. Jest więcej pytań niż odpowiedzi, więc proponuję przejść do technicznej strony pytania.
Tak więc okręt podwodny klasy Dolphin z silnikiem Diesla.
Jest to rozwinięcie znanych okrętów podwodnych Typ 209 - wysokiej jakości niemieckiej technologii na służbie w 13 krajach świata (w sumie Niemcy zbudowali 61 łodzi tego typu na eksport)! Wariant dla izraelskiej marynarki wojennej łączy w sobie wiele elementów nowej generacji okrętów podwodnych Type 212, przy czym jest nieco krótszy od oryginalnego projektu: Dolphin ma tylko 57 metrów długości i maksymalną szerokość kadłuba około 7 metrów. Łódź wygląda na zbyt „masywną” na tle nowoczesnych statków o napędzie atomowym (dla porównania okręt podwodny klasy Virginia ma kadłub o długości 115 metrów i szerokości 10 metrów), ale „niski człowiek” ma tę zaletę lepsza sterowność i zwrotność.
Całe ciało łodzi podwodnej jest przesiąknięte włóknami nerwowymi i czujnikami bojowego systemu informacyjnego STN Atlas ISUS 90-55. Niewiele wiadomo o takim rozwoju niemieckich specjalistów - np. w 2000 roku podczas przetargu na dostawę systemów informacji bojowej dla okrętów podwodnych typu Collins australijskiej marynarki wojennej Australijczycy przeprowadzili testy porównawcze niemieckiego BIUS (na pokładzie okręt podwodny Dolphin) oraz amerykański BIUS „Raytheon” CSS Mk.2 (na pokładzie okrętu podwodnego USS Montpelier typu „Los Angeles”). Werdykt ekspertów był jednoznaczny – pod względem klasyfikacji i rozpoznawania dużej liczby kontaktów hydroakustycznych system niemiecki przewyższał system amerykański. Potrafi podkreślić bardziej przydatne informacje i nie jest podatna na awarie i „zamrożenie” w najbardziej nieodpowiednim momencie. Ponadto jest idealnie kompatybilny z okrętami podwodnymi niejądrowymi. Niestety Australijczycy zostali zmuszeni do skompromitowania interesów swoich marynarzy – przetarg został odwołany. Nowy program, przyjęty pod naciskiem Stanów Zjednoczonych, przewidywał rozwój CSS opartego na CSS Mk.2.
Okręt podwodny typu Gal. Seria trzech brytyjskich okrętów podwodnych 1976-77. Obecnie wycofany z eksploatacji.
Wróćmy jednak do izraelskiego delfina. Oprócz zaawansowanego technologicznie BIUS STN Atlas ISUS 90-55 na pokładzie zainstalowano kilka innych systemów detekcji własnej i zagranicznej produkcji, w tym:
- Detektor radarowy 4CH (V) 2 Timnex, opracowany przez Elbit Systems Corporation (Haifa), zdolny do wyznaczania kierunku do radaru wroga z dokładnością 1, 4 °;
- centymetrowy zasięg radarowy do wyszukiwania celów powierzchniowych (opracowany przez izraelską firmę ELTA Systems);
- stacja hydroakustyczna CSU 90 w stożku nosowym, dalmierz PRS-3 i sonar FAS-3 z anteną boczną (wszystkie systemy dostarcza niemiecka firma Atlas Elektronik);
- dwa peryskopy do wyszukiwania i atakowania celów, ustawione przez amerykańską firmę Kollmorgen.
Wśród innych cech okrętów podwodnych izraelskiej marynarki wojennej - najpotężniejsza broń. Dziesięć wyrzutni torped: sześć 533 mm i cztery 650 mm! Amunicja - 16 torped, min i pocisków manewrujących. Do korpusu można przymocować pojemniki ze sprzętem nurkowym oraz mini-batyskafy.
TA kalibru 650 mm nie były ostatnio używane nigdzie, z wyjątkiem okrętów podwodnych Marynarki Wojennej ZSRR do wystrzeliwania „długich torped” i pocisków przeciw okrętom podwodnym dalekiego zasięgu ze specjalną głowicą. Coś podobnego istnieje na trzech amerykańskich SeaWolves - te okręty podwodne używają schematu z torpedami samozlatującymi, dlatego kaliber TA został zwiększony do 660 mm (używana jest standardowa amunicja 533 mm). Ale jak Izrael nas zaskoczy?
Wiarygodna książka informacyjna Jane's Fighting Ships wskazuje, że dużego kalibru TA są używane jako śluzy powietrzne do wyjścia pływaków bojowych, a także w postaci przegródek do przechowywania specjalnego sprzętu.
Pojawiają się również informacje, że izraelskie łodzie są wyposażone w pociski manewrujące Popeye Turbo – amunicję stworzoną na bazie pocisku powietrze-ziemia Popeye o zwiększonym zasięgu do 1500 km i możliwości wyposażenia głowic nuklearnych. W 2000 roku Stany Zjednoczone odmówiły dostarczenia Izraelowi pocisków manewrujących Tomahawk, powołując się na międzynarodowe porozumienie zakazujące eksportu pocisków manewrujących i UAV zdolnych do przenoszenia ładunku bojowego o masie 500 kg na odległość ponad 300 km. Izraelska marynarka wojenna musiała pilnie opracować własny zamiennik - zaimprowizowany pocisk lotniczy, który niestety „nie mieścił się” w wymiarach standardowej wyrzutni torpedowej 533 mm. Testowy start takiej amunicji z izraelskiego okrętu podwodnego na Oceanie Indyjskim został niedawno odnotowany przez wywiad US Navy. Sami Niemcy wyrażają uzasadnione obawy co do tego - istnieje opinia o zakazie sprzedaży takiego sprzętu do Izraela, tk. może to prowadzić do nieodwracalnych i przerażających konsekwencji. Ale teraz jest już za późno, aby cokolwiek dyskutować – pięć z sześciu zamówionych łodzi zostało już przekazanych do Izraela (trzy są w eksploatacji, dwie są na końcowym etapie budowy i doposażenia, transfer do floty zaplanowano na 2014 rok).
Sami Izraelczycy unikają bezpośredniej odpowiedzi, tłumacząc, że wewnątrz 650 mm TA wkłada się kubki startowe - system służy do wystrzeliwania konwencjonalnych pocisków przeciwokrętowych Sub-Harpoon (jest to w obecności sześciu standardowych pocisków TA kalibru 533 mm!)..
Dlaczego Izrael potrzebuje floty okrętów podwodnych?
Dziennikarz przebywający na pokładzie Delfina dzieli się swoimi zachwycającymi wrażeniami na temat nowoczesnych wnętrz przedziałów oraz dwóch tuzinów paneli plazmowych w CPU łodzi, które wyświetlają wszystkie niezbędne informacje: dane ze stacji hydroakustycznych i systemów nawigacji inercyjnej, parametry i stopień gotowość uzbrojenia, sytuacja w przedziałach, informacje o zapasach paliwa, powietrza i świeżej wody - wszystko, co powinni wiedzieć oficerowie okrętu.
Zanurzenie! Zanurzenie!” - Rozkaz Komendanta M. jest nadawany w przedziałach z systemu nagłośnieniowego systemu nagłośnieniowego. Sternik rezygnuje z kierownicy - a łódź posłusznie tonie w głębiny. Przechodząc 100 metrów pod powierzchnię Morza Śródziemnego załoga zaczyna lokalizować powstały „pożar” w maszynowni. Po pomyślnym poradzeniu sobie z „ogniem” łódź płynie na głębokość peryskopową - dowódca M. podnosi peryskop i bada horyzont: wszystko jest jasne! Łódź nie stanowi zagrożenia dla żeglugi na terenie portu w Hajfie. Idąc dalej… Tutaj, kilkadziesiąt kilometrów od wybrzeży Izraela, Dolphin wypracowuje rutynowe zadania służby szkolenia bojowego. Dowódca M. jest zadowolony ze swojego statku i kompetentnych działań załogi…
Jacob Katz, reporter The Jerusalem Post, jest jednym z zaledwie dwóch przedstawicieli mediów, którzy odwiedzili izraelskie okręty podwodne w ciągu ostatnich 10 lat. Izraelczycy starannie ukrywają informacje o swojej flocie okrętów podwodnych, pozostawiając zagranicznych badaczy domysłów na temat strategii i taktyki użycia bojowego okrętów podwodnych izraelskiej marynarki wojennej.
Tymczasem… Na pomoc trzem delfinom (podseria 1) pędzą jeszcze groźniejsze statki podserii 2 – Tannin, Rahav i szósta, nienazwana łódź, która w 2017 roku wstąpi w szeregi Marynarki Wojennej. Nowe łodzie są o 10 metrów dłuższe niż Dolphin i są wyposażone w niezależną od powietrza elektrownię na wodorowych ogniwach paliwowych - podobną do niemieckiej Typ 212. Nawet przy częściowym współfinansowaniu ich budowy przez Niemcy, sześć niejądrowych okrętów podwodnych będzie najdroższym systemem przyjętym przez IDF.
Ale dlaczego kraj mniejszy niż obwód moskiewski potrzebował tak wyrafinowanych, drogich i ciężko uzbrojonych okrętów podwodnych? Czy Izrael stoi w obliczu zagrożenia z morza?
Wśród najciemniejszych i najbardziej mistycznych spekulacji są następujące: izraelskie NNM dostarczają doktryny gwarantowanego odwetu w przypadku ataku na Izrael przy użyciu broni masowego rażenia. Pociski Popeye Turbo z głowicami nuklearnymi są w stanie dotrzeć do celów w Iranie, Arabii Saudyjskiej, Pakistanie, Syrii czy niespokojnym Sudanie. Autonomia nawigacyjna wynosząca 8000 mil w połączeniu ze strategicznym zasięgiem pocisków manewrujących pozwala celować w dowolny kraj na Bliskim Wschodzie i na kontynencie afrykańskim.
Możliwa trasa „Jeźdźców Apokalipsy” na wybrzeże Iranu
Jednak izraelscy okręty podwodne stoją przed innymi, pilniejszymi zadaniami - na przykład tajnym transportem pływaków bojowych i grup sabotażowych na wybrzeże wroga. Udane naloty na okręty podwodne były wielokrotnie przeprowadzane podczas wojny sześciodniowej i wojny Jom Kippur (1973).
Tajna obserwacja wybrzeża i ruchów wrogich okrętów, dostosowywanie ognia artyleryjskiego, ustawianie pól minowych, operacje poszukiwawcze związane z badaniem dna morskiego – zakres zadań floty okrętów podwodnych jest ogromny.
Wreszcie najważniejsze są operacje bojowe na morzu. Obecność okrętów podwodnych tego poziomu pozwala Izraelowi na uzyskanie strategicznej przewagi nad każdym z krajów arabskich: „delfiny” są w stanie odciąć wszelką komunikację na Morzu Śródziemnym, Czerwonym lub Arabskim, zablokować wybrzeże wroga i rozerwać na strzępy każdą fregatę siły morskie Iranu lub Arabii Saudyjskiej.
Podobno w związku z zaostrzonymi napięciami z Iranem i obawami związanymi z irańskim programem nuklearnym, Izrael stale utrzymuje jeden ze swoich okrętów podwodnych na pozycji na Oceanie Indyjskim, w gotowości do zadania ogłuszającego ciosu irańskiej infrastrukturze wojskowej. Ze względu na swoje wyjątkowe zdolności bojowe okręty podwodne typu Dolphin są identyfikowane jako główna siła ofensywna izraelskiej marynarki wojennej.
Przez usuniętą powłokę opływowego kadłuba widoczne są kriogeniczne zbiorniki tlenu i zbiorniki z wodorkiem metalu
INS Taniny
