Obecnie jedna z niemieckich stoczni montuje kadłub korwety czołowej typu Sa'ar 6 na zamówienie izraelskiej marynarki wojennej. W dającej się przewidzieć przyszłości budynek wraz z niektórymi systemami zostanie przekazany klientowi do realizacji. Obecnie realizowany kontrakt przewiduje budowę czterech statków, z których ostatni będzie służył we flocie do połowy przyszłej dekady. W międzyczasie, pomimo pewnej atmosfery tajemnicy, nowe informacje o postępach projektu są swobodnie dostępne.
Historia projektu Sa'ar 6 (znajduje się również pisownię Saar 6) sięga połowy ostatniej dekady, kiedy izraelskie dowództwo podjęło kwestię kolejnej aktualizacji floty nawodnej. Aby zastąpić istniejące jednostki bojowe, potrzebne były nowe statki z zaawansowaną bronią rakietową do różnych celów. Od kilku lat rozważano możliwość nabycia statków z jednego lub drugiego obcego kraju. Zbadano propozycje Niemiec, Korei Południowej, USA itp.
Wczesna wersja korwety Sa'ar 6. Rysunek FJB / bmpd.livejournal.com
W 2013 roku dowództwo podjęło decyzję o pozyskaniu nowych okrętów z Niemiec, ale warunki przyszłego kontraktu nie zostały od razu ustalone. Niemniej jednak pod koniec 2014 roku pojawił się izraelsko-niemiecki memorandum ustaleń, a około rok później stały kontrakt na cztery obiecujące korwety. W ramach negocjacji przed zawarciem umowy ustalono główne cechy przyszłej współpracy, a także koszt statków i zasady ich płatności.
Zgodnie z umową międzynarodową nowe statki miały powstać w ramach współpracy dwustronnej. Niemcy i Izrael reprezentowało w tym programie kilka przedsiębiorstw przemysłu obronnego i stoczniowego. Za podstawę przyszłej "Saar-6" przyjęto projekt okrętu Korvette 130 (znanego również jako Braunschweig-class) firmy ThyssenKrupp Marine Systems - ostatniej w tej chwili korwety rodziny MEKO. Dzięki wspólnej rewizji istniejący projekt został dostosowany do życzeń izraelskiej marynarki wojennej.
Zgodnie z umową budowę statków powierzono zakładowi Kieler Werft w Kilonii. W tym samym czasie niemiecka firma musi produkować kadłuby i wyposażać je w jakieś systemy. Elektrownia, broń, sprzęt elektroniczny itp. planowana jest instalacja po przekazaniu gotowego nadwozia klientowi w osobie Izraela. Ta cecha kontraktu znacznie obniżyła jego koszt. Na budowę czterech budynków strona niemiecka otrzymuje łącznie 1,8 mld szekli (430 mln euro) – 450 mln szekli, czyli 107,5 mln euro na budynek.
Niemiecki statek F260 Braunschweig projekt MEKO Korvette 130. Fot. Wikimedia Commons
Ciekawą cechą nowego programu jest dystrybucja płatności w ramach umowy. Zgodnie z umową Izrael przejmuje większość finansowania budowy budynków. Jednocześnie Niemcy dofinansowują budowę 115 mln euro. Podobne podejście zastosowano już przy budowie okrętów podwodnych dla izraelskiej marynarki wojennej.
Izrael planuje samodzielnie produkować i płacić za broń i wyposażenie dla statków, a następnie instalować je w kadłubach na własny koszt. Pełny skład proponowanych produktów nie został jeszcze ogłoszony, a ponadto kompleks uzbrojenia zmieniał się kilkakrotnie w ostatnich latach. W związku z tym koszt „izraelskiej” części projektu jest nadal nieznany. Według różnych szacunków produkcja i instalacja wszystkich niezbędnych systemów może kosztować 200-220 milionów euro na każdy statek. Ponadto budowany jest nowy suchy dok do obsługi obiecujących korwet - prace te wymagają kolejnych 800-900 milionów euro.
Wiosną 2017 roku prasa izraelska donosiła, że pojawiły się pewne problemy techniczne i organizacyjne. Ich konsekwencją powinien być wzrost kosztów statków i przesunięcie w czasie ich budowy. W szczególności łączny koszt czterech statków miał wzrosnąć o około 150 mln euro.
W 2015 roku, po podpisaniu umowy, rozpoczęto prace nad nowym projektem Sa'ar 6, a następnie rozpoczęto przygotowania do przyszłej budowy. Cała ta praca trwała niecałe dwa lata. Ułożenie korwety czołowej nowego typu miało miejsce na początku lutego 2018 roku. Ciekawe, że wmurowanie kamienia węgielnego odbyło się za zamkniętymi drzwiami, bez szerokiego rozgłosu i zaproszenia ze strony prasy. Niemniej jednak prace rozpoczęły się i trwają do dziś. Według dostępnych danych Kieler Werft zaszedł wystarczająco daleko.
Nowo wybudowana sekcja dziobowa ołowianej korwety klasy 6 Sa'ar w zakładzie w Kilonii. Zdjęcie N. Dvori / twitter.com/ndvori
Na początku października izraelski korespondent wojenny Nir Dvori opublikował pierwsze zdjęcia budowanego nowego statku. Wynika z nich, że do tej pory niemieccy stoczniowcy wyprodukowali wszystkie główne sekcje przyszłego kadłuba. Na przełomie września i października sekcja dziobowa została zadokowana z resztą jednostek. W ten sposób budowa głównego budynku posuwa się do przodu i zbliża się do końca.
Według znanych danych najbliższe miesiące spędzą na kontynuacji montażu kadłuba i nadbudówki oraz instalacji niektórych systemów przewidzianych umową. Gotowe nadwozie, niekompletne, zostanie przekazane klientowi pod koniec przyszłego roku. Planowany jest transport z Kilonii do jednej z izraelskich stoczni, gdzie budowa zostanie zakończona. Ta praca zajmie trochę czasu, ale na początku następnej dekady powinna zacząć działać pierwsza Saar 6.
O ile nam wiadomo, pierwszy seryjny statek nowego projektu nie został jeszcze ułożony. Z opublikowanych planów wynika jednak, że ostatni z czterech zamówionych budynków trafi do klienta w 2021 roku. Korzystając z tego doświadczenia, Izrael zamierza go zmodernizować i przetestować w ciągu zaledwie kilku miesięcy. Dostawa gotowej czwartej korwety zaplanowana jest na lata 2021-22.
Sekcja dziobowa podczas transportu do montowni. Zdjęcie N. Dvori / twitter.com/ndvori
Plany takie cechuje jednak nadmierny optymizm, a stan faktyczny może być inny. Tworzone są bardziej realistyczne prognozy, zgodnie z którymi budowa całej serii nie zostanie zakończona w określonym czasie. Całkiem możliwe, że ze względu na złożoność prac, a także korektę niektórych planów, do 2022 roku ukończony zostanie tylko statek prowadzący. Kolejne trzy budynki zajmą jeszcze kilka lat, w wyniku czego seria zostanie dostarczona klientowi dopiero w połowie lat dwudziestych.
***
Nowy niemiecko-izraelski projekt korwety pocisków kierowanych oparty jest na istniejącej MEKO Korvette 130, ale ma najbardziej znaczące różnice. Przede wszystkim klient zdecydował się na znaczne wzmocnienie kompleksu uzbrojenia powietrznodesantowego. Dzięki temu korweta pod względem siły ognia i amunicji może konkurować z okrętami innych klas. Jednocześnie nowe okręty nie będą się różnić wielkością ani wypornością.
Projekt Saar-6 przewiduje budowę statku o długości 90 mi maksymalnej szerokości nieco ponad 13 m. Normalne zanurzenie to 3-3,5 m. Całkowita wyporność statku jest ustalona na 2 tys. przekracza podstawę Korvette 130. Ponadto statki tych dwóch typów są do siebie podobne. W obu przypadkach stosuje się kadłub o dużym wydłużeniu ze spiczastą łodygą i żarówką w dziobie. Centralna część kadłuba niesie nadbudówkę o zmiennej wysokości, na dziobie której znajduje się mostek. Nadbudowa wyposażona jest w dwa maszty z anteną i innym wyposażeniem różnego typu.
Proces dokowania części środkowej i rufowej. Zdjęcie N. Dvori / twitter.com/ndvori
Według doniesień, korwety otrzymają elektrownię CODAD opartą na silnikach wysokoprężnych MTU. Moc silnika zapewnią dwa wały śrubowe. Szacowana maksymalna prędkość statku to 27 węzłów. Zasięg przelotowy przy prędkości ekonomicznej wynosi 2500 mil morskich.
Cechą charakterystyczną projektu Sa'ar 6 jest zastosowanie dużej liczby urządzeń detekcyjnych i inwigilacyjnych różnych klas i typów. Podobno klientowi zależy na zapewnieniu możliwości kontrolowania sytuacji naziemnej i powietrznej w promieniu kilkuset kilometrów. Ponadto do efektywnego wykorzystania licznych broni przewidzianych w projekcie niezbędny jest dobrze rozwinięty kompleks radarów i innych środków.
Na dwóch masztach korwety zostaną umieszczone anteny kilku radarów o różnym przeznaczeniu. Należy korzystać ze stacji obserwacyjnych, nawigacyjnych i innych różnych modeli. W szczególności, według niektórych źródeł, osobny lokalizator ma zapewnić obsługę śmigłowca pokładowego. W projekcie przewidziano również zastosowanie kilku optycznych stacji lokalizacyjnych z kamerami dziennymi i nocnymi, w tym system widzenia dalekiego zasięgu. Oczywiście na pokładzie będą różne środki zaradcze. Statki otrzymają zakłócacze i wyrzutnie dla wabików.
Montaż sekcji dziobowej. Zdjęcie N. Dvori / twitter.com/ndvori
W ciągu ostatnich lat źródła izraelskie publikowały różne dane na temat rzekomego uzbrojenia nowych korwet. W tym samym czasie skład broni był kilkakrotnie zmieniany w taki czy inny sposób. Pod koniec września w Izraelu odbyła się nowa wystawa poświęcona rozwojowi sił zbrojnych. Podczas tego wydarzenia dowództwo Marynarki Wojennej oficjalnie zademonstrowało nowy model korwety Sa'ar 6. Sądząc po składzie „wyposażenia” tego modelu, klient ponownie zrewidował wymagania dla okrętu i zmienił skład uzbrojenie rakietowe. Mówimy jednak tylko o zmianie ładunku amunicji różnych systemów rakietowych oraz o innych proporcjach pocisków w ogólnej amunicji. Żadne systemy nie są zastępowane nowymi.
Zgodnie z obecnymi planami, na zbiorniku okrętu powinno zostać umieszczone stanowisko artyleryjskie Leonardo Super Rapid 76/62 z armatą 76 mm. Za tą instalacją, bezpośrednio przed nadbudówką, znajdują się dwa moduły bojowe Raphael Typhoon RW z działami 25 mm. W razie potrzeby produkty te można uzupełnić karabinami maszynowymi normalnego kalibru. Pomiędzy działami przeciwlotniczymi znajduje się mała nadbudówka z pionowymi wyrzutniami. Tam prawdopodobnie będą transportowane pociski przechwytujące Tamir kompleksu C-Dome (okrętowa wersja systemu obrony przeciwrakietowej Kipat Barzel). Pojemność instalacji to 40 pocisków.
W centralnej części nadbudówki proponuje się umieścić cztery (po dwie z każdej strony) poczwórne wyrzutnie pocisków Harpoon. Możliwe jest również użycie pocisków izraelskich Gabriel Mk 5. W tylnej części nadbudówki, która charakteryzuje się zwiększoną wysokością, znajdują się dwie pionowe wyrzutnie pocisków przeciwlotniczych średniego i dalekiego zasięgu Barak. Każdy z nich nosi osiem pocisków. Pod nimi, w bocznych bramach, znajdują się dwie wbudowane wyrzutnie torped kalibru 324 mm.
Makieta korwety Sa'ar 6 ze zmodyfikowanym uzbrojeniem, prezentowana na niedawnej wystawie. Zdjęcia Wikimedia Commons
Pokład rufowy przeznaczony jest na platformę startową dla helikoptera lub bezzałogowego statku powietrznego. Przed nim w nadbudówce znajduje się hangar o wymaganej wielkości. Okręt będzie mógł przewozić jeden śmigłowiec typu SH-60 lub parę bezzałogowych statków powietrznych typu śmigłowcowego.
Tak więc gotowa korweta typu Sa'ar 6 jest w stanie monitorować warunki powietrzne, powierzchniowe i podwodne oraz w razie potrzeby podejmować niezbędne środki. Pokładowy system uzbrojenia zapewnia walkę z różnymi celami powietrznymi z organizacją obrony eszelonowej za pomocą dwóch systemów obrony powietrznej i szeregu systemów artyleryjskich. W przypadku ataków na cele naziemne istnieje kilka systemów luf i system pocisków Harpoon. Proponuje się trafienie okrętów podwodnych torpedami.
Jak już wspomniano, charakterystyczną cechą obiecujących korwet dla Izraela jest ponad rozwinięty kompleks uzbrojenia. Pod względem podobnych parametrów Saar-6 przewyższa pod względem wielkości i pojemności wiele innych współczesnych korwet, konkurując z większymi okrętami. Oczekuje się, że okręty z proponowanym uzbrojeniem rakietowym, artyleryjskim i torpedowym będą miały pozytywny wpływ na potencjał izraelskiej floty.
***
Dość dawno temu izraelskie siły morskie doszły do wniosku, że konieczna jest modernizacja i wzmocnienie zgrupowania powierzchniowego kosztem obiecujących korwet. Kilka lat zajęło znalezienie odpowiednich statków, negocjacje z potencjalnymi kontrahentami i ustalenie warunków kontraktu. W 2015 roku procesy te zakończyły się udanym podpisaniem kontraktu, a kilka miesięcy temu miało miejsce położenie okrętu wiodącego nowej serii.
Rozmieszczenie sprzętu i broni. Zdjęcia Oleggranovsky.livejournal.com
W proponowanej formie projekt korwety z bronią rakietową Sa'ar 6 wzbudza zainteresowanie. Należy jednak zauważyć, że wygląda bardzo odważnie. Na stosunkowo niewielkiej platformie morskiej proponuje się umieszczenie znacznej ilości różnego sprzętu i broni różnych klas z dużym ładunkiem amunicji. Taki wygląd statku determinuje konkretne zadanie techniczne, którego realizacja musi wiązać się z pewnymi problemami.
Wiadomości z wiosny ubiegłego roku i kolejne doniesienia wskazują, że twórcy korwety nie uniknęli jeszcze spodziewanych problemów. Wiosną ubiegłego roku okazało się, że trudności w rozwiązywaniu głównych zadań projektu doprowadziły do znacznego wzrostu kosztów programu, a także do przesunięcia terminów prac. Jak na razie nie można wykluczyć, że taka sytuacja nie powtórzy się w przyszłości, a realizatorzy projektu nie będą musieli ponownie korygować kosztorysu czy harmonogramu prac.
Według aktualnych planów za około rok niemieckie firmy Kieler Werft i ThyssenKrupp Marine Systems będą mogły przekazać izraelskim stoczniom kadłub korwety czołowej projektu Sa'ar 6 z ograniczoną liczbą systemów i zespołów pokładowych. Ukończenie budowy i wyposażenie statku w kolejne testy zajmie trochę czasu. Następnie, na początku następnej dekady, korweta wejdzie w skład bojowy izraelskiej marynarki wojennej. Potem podążą za nim trzy inne statki. Czas pokaże, czy uczestnicy projektu będą w stanie wykonać wszystkie niezbędne prace na czas i zmieścić się w wyznaczonym budżecie. Wydarzenia ostatnich lat pozwalają nam zakładać różne scenariusze rozwoju wydarzeń.
