M109 to amerykańska samobieżna jednostka artyleryjska, klasa samobieżnych haubic, która stała się najpopularniejszą na świecie. М109 powstał w latach 1953-1960. zastąpić nieudany M44 ACS, równolegle z 105 mm M108. Produkowany seryjnie w Stanach Zjednoczonych. W latach 1962-2003 był kilkakrotnie modernizowany. W latach 90. był produkowany na licencji w Korei Południowej. W sumie w tym czasie wyprodukowano 9205 dział samobieżnych wszystkich modyfikacji. Dość szybko stał się standardową samobieżną instalacją artyleryjską wojsk amerykańskich, wypierając nie tylko starsze modele, ale także M108. Pierwsze użycie bojowe M109 miało miejsce podczas wojny w Wietnamie, a następnie zostało użyte w praktycznie wszystkich konfliktach zbrojnych z udziałem Stanów Zjednoczonych. Oprócz Stanów Zjednoczonych stało się standardowym działem samobieżnym krajów NATO.
W połowie lat 50. samobieżne systemy artyleryjskie zajęły mocne miejsce w amerykańskiej artylerii polowej. Jednak udział Stanów Zjednoczonych w licznych konfliktach zbrojnych rozpętanych na całym świecie oraz pojawienie się broni jądrowej z krajów socjalistycznych spowodowały nowe wymagania dla ACS. Aby szybko przetransportować działa samobieżne do dowolnego miejsca na świecie drogą powietrzną, musiały mieć niewielką wagę i wymiary. Aby chronić załogę ACS przed szkodliwymi czynnikami broni jądrowej, rezerwacja pojazdów musiała być kompletna. Dodatkowo zostały wyposażone w urządzenia filtrujące i wentylacyjne. Na liście wymagań nie ostatnie miejsce zajmowała dobra umiejętność biegania w terenie dzięki wykorzystaniu specjalizacji. podwozie, pokonywanie przeszkód wodnych przez pływanie i zwiększanie sektora ostrzału poziomego za pomocą obrotowej wieży. W tym okresie armia amerykańska była uzbrojona w działa samobieżne M52 105 mm i działa samobieżne M44 155 mm, stworzone na bazie czołgu M41. Samobieżne stanowiska artyleryjskie nie spełniały nowych wymagań i miały pewne wady, z których główne to: ograniczony kąt ostrzału, duża masa i niewielki zasięg.
Aby wyeliminować niedociągnięcia tkwiące w M44 i M52, w 1952 r. Zaczęto tworzyć samobieżną haubicę T195 kalibru 110 mm. Postanowiono wykorzystać wieżę działa i kadłub T195 jako podstawę dla działa samobieżnego wyposażonego w haubicę 156 mm. Projekt nowej haubicy został przedstawiony w sierpniu 1954 roku, jednak nie został zaakceptowany przez klienta. W 1956 roku, w celu zjednoczenia w ramach NATO, zdecydowano się pozostać przy kalibrze 155 mm, a w 1959 ukończono pierwszy prototyp, któremu nadano oznaczenie T196. ACS T196 został wysłany do Fort Knox na próby wojskowe.
Na podstawie wyników tych testów zdecydowano, że wszystkie amerykańskie pojazdy opancerzone będą wyposażone w silniki wysokoprężne w celu zwiększenia zasięgu działania. Ponadto wprowadzono szereg zmian w konstrukcji kadłuba, wieży i podwozia. Biorąc pod uwagę nowy sprzęt, modelowi nadano oznaczenie T196E1. W 1961 roku został przyjęty jako haubica M109 SP. Pierwsze pojazdy produkcyjne zostały wyprodukowane pod koniec 1962 roku w Cleveland Army Tank Plant pod kierownictwem Cadillac Motor Car Division, później Chryslera. W sumie w fabryce Chryslera zbudowano około 2500 dział. W latach 70. produkcję rodziny M109 przejął Bowen McLaughlin-York (dziś United Defense).
Kadłub i wieża dział samobieżnych M109 wykonane są z walcowanego pancerza aluminiowego, który zapewnia ochronę przed odłamkami pocisków artylerii polowej, ostrzałem z broni ręcznej oraz promieniowaniem świetlnym z wybuchu nuklearnego. Rufa i boki kadłuba zostały zainstalowane pionowo, a górna płyta czołowa pod znacznym kątem. Dach kadłuba jest poziomy. Na rufie działa samobieżnego zainstalowano zamkniętą wieżę o okrągłym obrocie, mającą prawie półokrągłą przednią blachę. Po bokach wieży wykonane są prostokątne włazy otwierające się do tyłu.
Samobieżna haubica M109 przyjęła układ z montowanym z przodu zespołem silnikowo-przekładniowym. Tylny kadłub mieścił okrągłą obrotową wieżę z haubicą 155 mm. Fotel kierowcy znajduje się przed działem samobieżnym po lewej stronie, komora silnika znajduje się po prawej stronie. Wieża znajduje się z tyłu. Drążek zawieszenia haubicy samobieżnej M109. Po każdej stronie znajduje się 7 rolek, z tyłu bęben prowadzący, z przodu bęben transportowy. Brak rolek powrotnych. W standardowym wyposażeniu znajdują się światła drogowe na podczerwień, a także wyposażenie amfibii, umożliwiające samodzielne przemieszczanie dział samobieżnych przez wolno płynące rzeki. Na rufie znajdował się dwuczęściowy właz do ładowania amunicji. Wejście/wyjście załogi odbywało się przez włazy w tylnej części wieży i ścianach bocznych, a także przez włazy w dachu wieży.
Silnik wysokoprężny Detroit Diesel 8V-T71.
Załoga haubicy samobieżnej M109 składa się z sześciu osób: kierowcy, dowódcy działa, strzelca i jego pomocnika oraz dwóch numerów załogi.
Główne działo to haubica 155 mm M126 z lufą 23 kalibrów. Pistolet jest zamontowany na maszynie M127 wyposażonej w hamulec wylotowy i wyrzutnik. Kąt prowadzenia w pionie wynosi -3 … + 75 stopni, w poziomie - 360 stopni. Haubica jest wyposażona w hydropneumatyczne urządzenia odrzutowe. Główny napęd prowadzenia jest hydrauliczny, napęd pomocniczy jest ręczny. Pistolet posiada duże urządzenie wydechowe, hamulec wylotowy i śrubę. Ładunki miotające i tuby kapsuł są dostarczane ręcznie. Te ostatnie są wkładane do żaluzji po umieszczeniu pocisku z ładunkiem miotającym w komorze ładującej. Maksymalna szybkostrzelność to 6 strzałów na minutę. Uzbrojenie dodatkowe - 12,7mm karabin maszynowy M2HB zamontowany nad włazem dowódcy w wieży po prawej stronie. Amunicja do karabinu maszynowego - 500 nabojów.
Do haubicy samobieżnej M109 używana jest następująca amunicja: M712 Copperhead (pocisk kierowany), M107 i M795 (pociski odłamkowo-burzące), M718/M741, M692, M483A1 i M449A1 (pociski kasetowe), M549 (pociski odłamkowo-burzące). pociski odłamkowe)), M485 i M818 (pociski oświetlające), M825 (pocisk dymny), M804 (pocisk praktyczny). Amunicja przenośna - 28 naboi.
ACS M109 jest wyposażony w trzy peryskopy M45, peryskop M27, celownik teleskopowy M118C z powiększeniem x4, panoramiczny celownik teleskopowy M117 z powiększeniem x4 oraz kwadranty artyleryjskie M1A1 i M15. Noktowizory są również dostępne do jazdy w nocy. Niektóre pojazdy wyposażone są w system ochrony przed bronią masowego rażenia.
Samobieżna haubica M109 może pokonywać przeszkody wodne pływając: działo samobieżne jest utrzymywane na wodzie za pomocą specjalnego zestawu sprzętu pływającego, który składa się z 3 tarcz odbijających fale i 6 nadmuchiwanych gumowanych pojemników. Ruch na wodzie odbywa się poprzez przewijanie torów. ACS M109 jest w stanie strzelać z wody, ale tylko w celu wywołania „efektu szumu”, ponieważ prowadzenie poziome zawodzi, a prowadzenie przez włączenie ruchu prowadzi do utraty celności.
Jednym z powodów trwałości haubicy samobieżnej M109 jest to, że bazowe podwozie pojazdu nadaje się do modernizacji i łatwo „akceptuje” długolufową artylerię o większym zasięgu.
Rodzina M109 ACS obejmuje następujące modyfikacje:
M109A1 - wszedł do służby w 1973 roku. Główną różnicą w stosunku do modelu podstawowego jest zwiększona długość lufy, wzmocnione zawieszenie i ulepszone napędy prowadzące. Możliwe jest użycie pocisków kasetowych M864 z dolnym generatorem gazu.
M109A2 - przyjęty w 1979 roku. Zmieniono konstrukcję urządzeń odrzutowych i dobijaka. Amunicja zwiększona o 22 strzały.
M109A3 to ulepszona wersja M109A1. Mocowanie działa zostało wymienione. Posiada ulepszoną deskę rozdzielczą kierowcy, system usuwania powietrza z układu paliwowego, system monitorowania stanu stojaka amunicyjnego, hamulec powrotny, radełka i wałki skrętne. Maksymalny zasięg ognia pocisku rakietowego zwiększono do 24 km, a pocisku odłamkowego odłamkowo-burzącego do 18 km.
Modyfikacja M109A4 jest wyposażona w system ochrony przed bronią masowego rażenia. W elektrowni wprowadzono pewne zmiany, ulepszono mechanizmy naprowadzania poziomego.
M109A5 - wyposażony w działo M284 o długości lufy 39 kalibrów na maszynie M182. Maksymalny zasięg ognia to 30 km. Na życzenie klienta istnieje możliwość zainstalowania automatycznego systemu kierowania ogniem oraz systemu GPS.
M109A6 "Paladin" (Paladyn) - modyfikacja została opracowana w ramach programu HIP. Został oddany do użytku w 1992 roku. Zainstalowano nową wieżę z ulepszonym pancerzem i podszewką z kevlaru. Działo M284 jest zamontowane na maszynie M182A1. Wymieniona stacja radiowa.
ACS M109A6 jest wyposażony w system kierowania ogniem, system nawigacji i pokładowy komputer balistyczny zapewniający automatyczne naprowadzanie działa. istnieje odbiornik do systemu nawigacji kosmicznej NAVSTAR.
W 1983 roku w Niemczech opracowano zmodernizowaną wersję M109A3G. Produkcja rozpoczęła się w 1985 roku. Posiada nowe działo z lufą z haubicy FH70 „Rheinmetall”. Posiada bardziej zaawansowane urządzenia odrzutowe, klinowy zamek i ulepszoną głowicę wprowadzoną do ładunku amunicji (co pozwoliło zwiększyć zasięg ognia do 18 km, a szybkostrzelność do 6 strzałów). Zmieniając rozmieszczenie amunicji, liczba strzałów wzrosła do 34 sztuk. Zainstalowano także nowe zachodnioniemieckie urządzenia obserwacyjne, celowniki, gąsienice, sprzęt łączności, wyrzutnie granatów dymnych i przeciwlotniczy karabin maszynowy MG.3 kalibru 7,62 mm.
Modernizacja M109A3GN została opracowana w 1988 roku i produkowana dla armii norweskiej w latach 1988-1990. Zainstalowano nowe lufy firmy Rheinmetall, co pozwoliło zwiększyć zasięg ognia.
M109L to zmodernizowana wersja haubicy samobieżnej produkowanej we Włoszech.
M109A6 PIM to ulepszona wersja M109A6 Paladin. Głównym celem modernizacji było wydłużenie żywotności ACS o 30-40 lat.
M109A6 i zwiększenie ich cech bojowych. Zmodernizowana samobieżna haubica ma cyfrowy system kierowania ogniem i ulepszony półautomatyczny system ładowania. Ponadto hydrauliczne systemy sterowania narzędzia zostały zastąpione napędami elektrycznymi. Bazowe podwozie zastąpiło ulepszony bojowy wóz piechoty M2 Bradley z elementami przekładni i zawieszenia. Silnik wysokoprężny Detroit Diesel o mocy 440 KM został zastąpiony silnikiem M2 Bradley BMP (600 KM Cummins V903). Wojsko USA planuje aktualizację do modyfikacji PIM 580 M109A6 z 975.
Samobieżna haubica M109 trafia do armii amerykańskiej w ilości 54 sztuk. na jedną dywizję zmechanizowaną lub czołgową (3 dywizje z 18 działami samobieżnymi, w dywizji - 3 baterie po 6 pojazdów). Oprócz Marines i US Army działa samobieżne M109 dostarczono do Austrii (189 pojazdów w modyfikacjach M109A2, M109A3, M109A5Ö - od 2007 r.), Belgii (24 M109 ACS), Brazylii (37 M109A3), Niemiec (499 M109A3G), Grecja (197 M109A1B, M109A2, M109A3GEA1, M109A5), Dania (76 M109A3DK), Egipt (367 M109A2, M109A2, M109A3), Izrael (350 M109A1), Jordania (253 M109A1, M109 MA109), M109 (Hiszpania) M109A5), Włochy (260 M109G, M109L), Republika Korei (1040 M109A2), Kuwejt (23 M109), Libia (14 M109), Maroko (44 M109A1, M109A1B), Holandia (120 M109A3), Norwegia (126 M109A3GN), Zjednoczone Emiraty Arabskie (85 M109A3), Pakistan (200 M109A2), Peru (12 M109A2), Portugalia (20 M109A2, M109A5), Arabia Saudyjska (110 M109A1B, M109A2), Tajlandia (20 M109A2), Republika Chińska, 225 M109A5) Szwajcaria (224 M109U).
Haubica samobieżna M109 była używana w wielu konfliktach na Bliskim Wschodzie (używana przez Izrael i Iran) oraz na Dalekim Wschodzie (przez Stany Zjednoczone w Kampuczy i Wietnamie).
Charakterystyka taktyczna i techniczna:
Masa bojowa - 23, 8 ton;
Długość ciała - 6114 mm;
Długość z pistoletem do przodu - 6614 mm;
Szerokość koperty - 3150 mm;
Wysokość - 3279 mm;
prześwit - 450 mm;
Załoga - 4-6 osób (w zależności od modyfikacji);
Rodzaj pancerza - walcowane aluminium
Czoło ciała (góra) - 32 mm / 75 °;
Czoło ciała (środek) - 32 mm / 19 °;
Czoło ciała (dół) - 32 mm / 60 °;
Bok i tył kadłuba - 32 mm / 0°;
Dno - 32 mm;
Dach kadłuba - 32 mm;
Czoło i bok wieży - 32 mm / 22°;
Posuw wieżowy - 32 mm / 0 °;
Dach wieży - 32 mm;
Typ armaty - haubica;
Marka i kaliber broni - M126, 155 mm;
Długość lufy - 23, 4 kaliber;
Amunicja do broni - 28 naboi;
Kąty prowadzenia pionowego - od -3 do +75 stopni;
Zasięg ognia - 19, 3 km (z aktywnym pociskiem rakietowym);
Celowniki - M42 (peryskop), M118C (teleskopowy), M117 (peryskop panoramiczny);
Karabin maszynowy - M2HB kaliber 12,7 mm;
Silnik - wysokoprężny, w kształcie litery V, 8-cylindrowy, chłodzony cieczą;
Moc silnika - 405 KM. z.;
Prędkość na autostradzie – 56 km/h;
W sklepie przy autostradzie - 350 km;
Moc właściwa - 15, 5 litrów. NS;
Specyficzny nacisk na podłoże - 0,78 kg / cm²;
Pokonany wzrost - 30 stopni;
Pokonana ściana - 0,55 m;
Pokonać fosę - 1,85 m;
Pokonać bród - 1,05 m, pływa z dodatkowym wyposażeniem.
Opracowano na podstawie materiałów:
