Jako dziecko słyszałem od ojca o tym okrutnym, tragicznym zakończeniu w Sewastopolu, rejonie 35. baterii nadbrzeżnej i przylądku Chersonesos, na końcowym etapie obrony na początku lipca 1942 r. On, młody porucznik, mechanik lotniczy Sił Powietrznych Floty Czarnomorskiej, przeżył w tej „ludzkiej maszynce do mięsa”. Wrócił i wyzwolił swój rodzinny Sewastopol od nazistów w maju 1944 r.
Mój ojciec nie lubił opowiadać o wojnie, ale nadal zbierałem materiały dotyczące ostatnich dni obrony, a los obdarzył mnie nieoczekiwanym prezentem. Wśród dokumentów Archiwum Państwowego w Sewastopolu znalazły się „Pamiętniki uczestnika obrony Sewastopola I. A. Bazhanov o ewakuacji grupy pracowników Sił Powietrznych z oblężonego Sewastopola 2 lipca 1942 r.”, gdzie jako naoczny świadek opisuje historię hydroplanu, która prawie całkowicie zbiegła się z moimi wspomnieniami z dzieciństwa.
Teraz możesz bardziej wiarygodnie, porównując fakty z innych źródeł, szczegółowo wyobrazić sobie, jak wszystko się naprawdę wydarzyło. Bazhanov podaje imiona, a wśród nich imię mojego ojca. „… Wśród ewakuowanych byli: mjr Pustylnikow, art. porucznik techniczny Stepanchenko, art. Por. Miedwiediew, kpt. Polovinko, kpt. Krutko, kpt. Lyanev, art. Porucznik Fiodorow i inni. Były z nami dziewczyny, pracownicy medyczni: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … „Dowódca załogi samolotu desantowego GST („ Catalina”) - kapitan Malakhov, drugi pilot - art. Porucznik Kowaliow. Przy wejściu na pokład samolotu były 32 osoby, "…dla GTS to spore przeciążenie", ale zostać to znaczyło umrzeć, a kapitan Małachow postanowił zabrać wszystkich. Po niebezpiecznym locie i przymusowym lądowaniu na wodzie na otwartym morzu, po wielokrotnych nalotach wrogich samolotów, które zrzuciły łącznie 19 bomb na bezbronny samolot desantowy, w końcu dotarli do Noworosyjska - wszystkich uratował pod dowództwem trałowiec Tarcza komandora porucznika Gerngrossa …
W ten sposób moje wspomnienia z dzieciństwa zostały niespodziewanie udokumentowane. A jednak gdzieś w głębi mojej duszy tliło się bolesne uczucie goryczy i urazy do naszych ojców i dziadków. Myślę, że nie tylko ja, ale i niejeden pokolenie mieszkańców Sewastopola zadało sobie pytanie: „Czy naprawdę niemożliwe było zorganizowanie ewakuacji, aby uniknąć masowej śmierci i haniebnej niewoli dziesiątek tysięcy bohaterskich obrońców naszego miasta?”
CZEKAJĄC NA RATUNEK
W ostatnich dniach obrony napierani do morza ludzie, żołnierze i dowódcy, cywile, na próżno oczekiwali „eskadry” jako jedynej nadziei na ocalenie. Zdesperowani, wielu walczyło. Próbowali uciekać na domowej roboty tratwach, deskach, wpadali do morza, utonęli. Od 1 lipca do 10 lipca łodzie, samoloty i okręty podwodne zdołały wyprowadzić na Kaukaz część rannych i, za zgodą Kwatery Głównej, w nocy 1 lipca dowództwo Regionu Obronnego Sewastopola (SOR), działacze partyjni i władze miasta. Łącznie 1726 osób. generał dywizji P. G. Nowikow, jego asystent do spraw marynarki wojennej (organizacja ewakuacyjna) – kapitan III stopnia Iljiczew. Pozostało 78 230 żołnierzy i dowódców, nie licząc cywilów. Większość z nich została ranna. Ale ewakuacja nie odbyła się. Wszyscy zostali schwytani lub zginęli w broni.
Dlaczego to się stało? W końcu ci sami dowódcy, Pietrow, Oktiabrski, zaplanowali i z powodzeniem przeprowadzili ewakuację obrońców Odessy od 1 października do 15 października 1941 r. Wydobyto: 86 tys. żołnierzy z bronią, 5941 rannych, 570 dział, 938 pojazdów, 34 czołgi, 22 samoloty i 15 tys.ludność cywilna. Dopiero ostatniej nocy, w ciągu dziesięciu godzin, „pod nosem” Niemców ewakuowano ze swoich pozycji cztery dywizje z ciężką bronią (38 tys. osób). Po klęsce Frontu Krymskiego w maju 1942 r. Oktiabrski, zebrawszy się w celu ewakuacji trzech armii z najbliższych baz, wszystkie łodzie, trałowce, holowniki, barki, łodzie, zabrał z Kerczu do Tamanu od 15 do 20 maja ponad 130 tys. osób (42 324 rannych, 14 tys. cywilów), samoloty, katiusze, broń, samochody i 838 ton ładunku. W obliczu zaciekłej opozycji niemieckiej, wykorzystując lotnictwo morskie do osłony z kaukaskich lotnisk. Wypełniono polecenia Naczelnego Dowództwa dotyczące ewakuacji. Wojsko wykonuje rozkazy. Ewakuacja jest niemożliwa bez rozkazu.
Następnie, wiosną 1942 r., sytuacja na frontach była krytyczna. Klęska pod Rżewem i Wiazmą, klęska naszych wojsk pod Charkowem, nieskrępowana ofensywa Wehrmachtu na Stalingrad i Północny Kaukaz. Aby zdać sobie sprawę z całej tragedii obecnej sytuacji, kiedy losy naszego ludu „wisły na włosku”, wystarczy wnikliwie przeczytać rozkaz organizacji pozarządowej nr 227, znany jako „Ani kroku w tył!”. Trzeba było za wszelką cenę zyskać na czasie, opóźnić natarcie Niemców, aby nieprzyjaciel nie zajął Baku i Groznego (ropa). Tutaj, w Sewastopolu, „ugruntowano” jednostki Wehrmachtu, zadecydowano o losie Stalingradu, położono podwaliny pod Wielki Przełom w czasie II wojny światowej.
EWAKUACJA I NIE MYŚL
Teraz, gdy dostępne są materiały z naszych i niemieckich archiwów, można porównać straty w ostatnich dniach obrony, nasze w 1942 r. i niemieckie w 1944 r., a także kwestie ewakuacji. Oczywiste jest, że kwestia naszej ewakuacji nie była nawet wcześniej rozważana. Ponadto w dyrektywie Rady Wojskowej Frontu Północnokaukaskiego z 28 maja 1942 r. nr 00201/op kategorycznie powiedziano: „1. Ostrzeż całe dowództwo, personel Armii Czerwonej i Czerwonej Marynarki Wojennej, że Sewastopol musi zostać zatrzymany za wszelką cenę. Nie będzie przeprawy na kaukaskie wybrzeże… 3. W walce z alarmistami i tchórzami nie zatrzymuj się na najbardziej zdecydowanych środkach”.
Jeszcze na pięć dni przed rozpoczęciem trzeciej ofensywy (2-6 czerwca) Niemcy rozpoczęli masowe szkolenie powietrzne i ogniowe, prowadząc systematyczny, skorygowany ostrzał artyleryjski. W tych dniach samoloty Luftwaffe wykonały więcej lotów niż w całym poprzednim siedmiomiesięcznym okresie obrony (3069 lotów) i zrzuciły na miasto 2264 tony bomb. A o świcie 7 czerwca 1942 r. Niemcy rozpoczęli ofensywę na całym froncie SOR, okresowo zmieniając kierunek głównego ataku, próbując zmylić nasze dowództwo. Nastąpiły krwawe bitwy, często zamieniające się w walkę wręcz. Walczyli o każdy centymetr ziemi, o każdy bunkier, o każdy rów. Linie obrony kilkakrotnie przechodziły z rąk do rąk.
Po pięciu dniach intensywnych, wyczerpujących walk niemiecka ofensywa zaczęła wygasać. Niemcy wykonali 1070 lotów bojowych, zrzucili 1000 ton bomb i stracili 10300 zabitych i rannych. W niektórych jednostkach straty sięgały 60%. W jednej kompanii do wieczora było tylko 8 żołnierzy i 1 oficer. Krytyczna sytuacja rozwinęła się z amunicją. Według samego V. von Richthofena, dowódcy 8. Korpusu Lotniczego Luftwaffe, pozostało mu tylko półtora dnia intensywnego bombardowania. Nie lepiej wyglądała sytuacja z benzyną lotniczą. Jak napisał Manstein, dowódca 11. Armii Wehrmachtu na Krymie, „wydawało się, że los ofensywy w tych dniach wisi na włosku”.
12 czerwca dowództwo SOR otrzymało telegram powitalny od Naczelnego Wodza I. V. Stalin: „… Bezinteresowna walka ludu Sewastopola jest przykładem heroizmu dla całej Armii Czerwonej i narodu radzieckiego. Jestem przekonany, że chwalebni obrońcy Sewastopola wypełnią swój obowiązek wobec Ojczyzny”. Wydawało się, że przewaga sił będzie po naszej stronie.
Czy dowódca SOR F. S. Oktyabrsky poruszył kwestię planowania ewakuacji wojsk? Po wojnie Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej N. G. Kuzniecow napisze, że do ostatniej chwili było przekonanie, że Sewastopol może się utrzymać. „… W tak wspaniałej bitwie, która miała miejsce w Sewastopolu, nikt nie mógł przewidzieć, kiedy pojawi się krytyczna sytuacja. Rozkaz Kwatery Głównej, cały przebieg sytuacji wojskowej tamtych dni na frontach nakazywał walczyć w Sewastopolu do ostatniej okazji, a nie myśleć o ewakuacji. W przeciwnym razie Sewastopol nie odegrałby swojej wielkiej roli w walce o Kaukaz i pośrednio o Stalingrad. Armia Mansteina nie poniosłaby takich strat i zostałaby wcześniej przeniesiona na nowy ważny kierunek. Kiedy Niemcy przesunęli się do ostatnich linii ludności Sewastopola na Przylądek Chersonesos i cały akwen zaczął być ostrzeliwany, niemożliwe stało się wysyłanie tam transportów lub okrętów wojennych…. A co najmniej, za brak przewidywania należy winić miejscowe dowództwo, któremu polecono walczyć do ostatniego możliwego… w atmosferze intensywnej walki nie mogli zaangażować się w opracowanie planu ewakuacji. Cała ich uwaga była skupiona na odpieraniu ataków wroga.” I dalej: „…żadna inna władza nie powinna była zajmować się obrońcami Sewastopola jako Komendy Głównej Marynarki Wojennej pod dowództwem Komisarza Ludowego… nic nie zwalnia nas, dowódców marynarki w Moskwie, od odpowiedzialności”.
Do 20 czerwca Niemcy zrzucili na miasto ponad 15 tysięcy ton bomb lotniczych, wyczerpawszy wszystkie swoje rezerwy. Zamiast bomb zaczęli zrzucać z samolotów szyny, beczki, koła lokomotyw. Atak mógł utonąć. Ale Niemcy otrzymali posiłki (trzy pułki piechoty i 46. dywizja z Półwyspu Kerczeńskiego) i zdołali sprowadzić 6 tys. ton bomb, które przejęli ze zniszczonych pod koniec maja magazynów Frontu Krymskiego. Przewaga sił była po stronie wroga. W nocy z 28 na 29 czerwca naziści potajemnie przekroczyli południowe wybrzeże Zatoki Sewastopolu siłami dwóch dywizji (22. i 24. dywizja piechoty) i znaleźli się na tyłach naszych oddziałów. Ofensywa niemiecka z frontu nie osłabła. Obrona granic zewnętrznych straciła wszelki sens. Niemcy nie brali udziału w walkach ulicznych, działała artyleria i samoloty. Zrzucali ulotki, małe bomby zapalające i ciężkie odłamkowo-burzące, metodycznie niszcząc płonące miasto. Później Manstein napisał: „Ogólnie rzecz biorąc, podczas II wojny światowej Niemcy nigdy nie osiągnęli tak masowego użycia artylerii, jak podczas ataku na Sewastopol”. 29 czerwca o godzinie 22 dowództwo SOR i Armii Primorskiej przeszło na 35. baterię przybrzeżną (BB) - rezerwowe stanowisko dowodzenia floty. Nasze jednostki zaczęły się tam wycofywać, wraz z bitwami.
OKOLICZNOŚCI UBEZPIECZENIA
Czy ewakuacja była w zasadzie możliwa w warunkach blokady od strony morza i powietrza, przy ciągłym ostrzale i bombardowaniach, przy całkowitej przewadze powietrznej lotnictwa wroga?
Zasięg naszego lotnictwa z lotnisk Kaukazu i Kubania nie pozwalał na wykorzystanie go do osłony powietrznej. W ciągu następnych pięciu dni 450-500 samolotów 8. Korpusu Lotniczego generała von Richthofena nieustannie, dzień i noc, bombardowało miasto. W powietrzu, zastępując się nawzajem, znajdowało się jednocześnie 30-60 samolotów wroga. Łodzie można było ładować tylko nocą, a letnie noce są krótkie, ale Niemcy bombardowali nocą, używając bomb świetlnych. Ogromna masa ludzi (około 80 tysięcy osób) zgromadziła się na wąskim pasie - zaledwie 900-500 metrów - niewyposażonego wybrzeża, w pobliżu 35. BB i przylądka Chersonesos. W mieście przebywali także cywile - w nadziei na planowaną (według pogłosek) ewakuację. Niemcy z Konstantinowskiego Rawelina, z drugiej strony Zatoki Sewastopolu, oświetlili pas startowy lotniska w Chersonezie reflektorem. Niemal każda bomba, każdy pocisk znalazł swoją ofiarę. Letnie upały były nie do zniesienia. W powietrzu unosił się uporczywy trupi zapach. Roiły się hordy much. Praktycznie nie było jedzenia. Ale przede wszystkim ludzie cierpieli z pragnienia. Wielu próbowało pić wodę morską, natychmiast zwymiotowali. Ratowali się pijąc własny mocz (kto go miał), filtrując go przez szmaty. Artyleria niemiecka przestrzeliła cały akwen, zbliżanie się statków było niemożliwe. Czas na ewakuację został bezpowrotnie stracony. Było to rozumiane zarówno w Kwaterze Głównej, jak iw dowództwie Frontu Północnokaukaskiego, ale robiono wszystko, co było naprawdę możliwe w tej trudnej, krytycznej sytuacji.
Sygnalizatorzy 35. BB otrzymali zarządzenie Budionnego o 22:30. 30 czerwca. „1. Z rozkazu Kwatery Głównej do Oktiabrskiego Kułakow pilnie wyjeżdża do Noworosyjska, aby zorganizować wywiezienie rannych, żołnierzy, kosztowności z Sewastopola. 2. Dowódcą SOR pozostaje generał dywizji Pietrow. Aby mu pomóc, przydziel dowódcę bazy desantowej jako asystenta w dowództwie marynarki wojennej. 3. Generał dywizji Pietrow niezwłocznie opracowuje plan sekwencyjnego wycofania się do miejsc załadunku rannych i jednostek przeznaczonych do przerzutu w pierwszej kolejności. Resztki wojsk mają prowadzić upartą obronę, od której zależy powodzenie eksportu. 4. Wszystko, czego nie można wywieźć, podlega bezwarunkowemu zniszczeniu. 5. Siły Powietrzne SOR działają do granic swoich możliwości, po czym przelatują na lotniska kaukaskie”.
Kiedy szyfrowanie było przetwarzane i poszukiwanie generała Pietrowa, on i jego kwatera główna byli już na morzu, na okręcie podwodnym Sch-209. Pietrow próbował się zastrzelić. Otoczenie nie poddało się, zabrało pistolet. W tym samym czasie dowództwo Floty Czarnomorskiej w Noworosyjsku (kontradmirał Eliseev) otrzymał rozkaz: „1. Wszystkie uzbrojone łodzie MO, okręty podwodne, łodzie patrolowe i szybkie trałowce powinny zostać wysłane do Sewastopola, aby wywieźć rannych, żołnierzy i dokumenty. 2. Zanim Oktyabrsky przybędzie do Noworosyjska, organizacja jest przypisana do ciebie. 3. Podczas przelotów przynosić amunicję potrzebną obrońcom do pokrycia eksportu. Przestań wysyłać uzupełnienie. 4. Przez cały okres operacji ewakuacji Sił Powietrznych Floty Czarnomorskiej w celu maksymalizacji uderzeń na lotniska wroga i port w Jałcie, z którego działają siły blokady”.
1 lipca o godzinie 23 godziny 45 minut na 35. BB otrzymał telegram z Noworosyjska: „… Zachowaj baterię i Chersonez. Wyślę statki. Październik . Następnie sygnaliści zniszczyli szyfry, kody i sprzęt. Utracono łączność z Kaukazem. Nasze oddziały, znajdujące się w całkowitej blokadzie, przyciśnięte przez Niemców do morza, zajmujące obronę obwodową, odpierały ataki ostatnich sił kosztem ciężkich strat. O 00 h. 35 min. 2 lipca na rozkaz dowództwa, po wystrzeleniu ostatnich pocisków i ładunków ślepych, wysadzono I wieżę 35. BB o godzinie 1 h. 10 min. wysadzono drugą wieżę. Ludzie oczekiwali na przybycie statków jako ostatniej nadziei na zbawienie.
Negatywną rolę odegrały również warunki pogodowe. Tak więc z 12 samolotów Sił Powietrznych Floty Czarnomorskiej, które wystartowały z Kaukazu w nocy z 1 na 2 lipca, 10 ICBM nie mogło się rozbić. Nastąpił duży odwrót. Samoloty leciały na lotnisko w trybie pełnego zaciemnienia, ale nie było sygnału warunkowego do lądowania - pracownik lotniska został poważnie ranny przez kolejny wybuch pocisku, a samoloty zawróciły. W ostatniej chwili dowódca 12. bazy lotniczej mjr V. I. Na sekundę wywrotka skierowała wiązkę reflektora do zenitu, w kierunku odlatujących samolotów. Udało im się wrócić i usiąść w zatoce Kamyshovaya przy świetle księżyca, prawie na ślepo, pod nosem Niemców. Dwusilnikowy samolot transportowy „Czajka” (dowódca kpt. Naumow) zabrał 40 osób, GST-9 „Katalina” (dowódca kpt. Małachow) – 32 osoby, z czego 16 zostało rannych, a ratownicy medyczni na czele z naczelnym lekarzem II stopnia Kornejew i żołnierze 12. Bazy Lotniczej Floty Czarnomorskiej Sił Powietrznych. Mój ojciec też był w tym samolocie.
W rejonie Jałty i Foros nasze okręty wpadły w strefę walki włoskich torpedowców (grupa Mokkagata). W finale to Włosi 9 lipca przeprowadzili oczyszczenie kazamat 35. BB i złapanie jej ostatnich obrońców. Istnieje wersja, w której pomagał im od środka agent Abwehry KG-15 (Siergiej Tarow), który był wśród naszych bojowników.
ŚRODKI SIŁY PANIKI
4 lipca Budionny, pod kierownictwem Naczelnego Dowództwa, wysłał telegram do Rady Wojskowej Floty Czarnomorskiej: „Na wybrzeżu SOR wciąż istnieje wiele oddzielnych grup bojowników i dowódców, którzy nadal stawiają opór wróg. Konieczne jest podjęcie wszelkich działań w celu ich ewakuacji, wysyłając małe statki i wodnosamoloty. Motywacja żeglarzy i pilotów niemożliwości podejścia do brzegu z powodu fal jest nieprawidłowa, można zabierać ludzi bez zbliżania się do brzegu, zabrać ich na pokład 500-1000 m od brzegu.”
Ale Niemcy już zablokowali wszystkie podejścia do wybrzeża z lądu, powietrza i morza. Trałowce nr 15 i nr 16, które odpłynęły 2 lipca, łodzie patrolowe nr 015, nr 052, nr 078, okręty podwodne D-4 i Shch-215 nie dotarły do Sewastopola. Zaatakowani przez samoloty i torpedowce, po otrzymaniu uszkodzeń, zostali zmuszeni do powrotu na Kaukaz. Dwie łodzie SKA-014 i SKA-0105 w rejonie Przylądka Sarych znalazły naszą łódź SKA-029, która przez kilka godzin walczyła z wrogimi samolotami. Spośród 21 członków załogi łodzi 12 zginęło, a 5 zostało rannych, ale bitwa trwała dalej. Rannych usunięto z uszkodzonego SKA-209, a łódź odholowano do Noworosyjska. A takich odcinków było wiele.
Wszelkie próby włamania się w góry do partyzantów zakończyły się niepowodzeniem. Do 12 lipca nasi żołnierze, w grupach i samotnie, na wpół martwi z pragnienia i głodu, od ran i zmęczenia, praktycznie gołymi rękami, kolbami, nożami, kamieniami, walczyli z wrogami, woląc ginąć w bitwie.
Sytuację pogorszyła również aktywna praca niemieckich agentów. Nie było ciągłej linii frontu od 29 czerwca, kiedy naziści w nocy potajemnie przeszli na południową stronę Zatoki Sewastopolu i zaatakowali naszą obronę od tyłu. agenci niemieccy ubrani w ubrania cywilne lub mundury Armii Czerwonej, biegle i nieskazitelnie władający językiem rosyjskim (byli emigranci, zrusyfikowani Niemcy, uciekinierzy), którzy przeszli specjalne przeszkolenie w brandenburskim pułku specjalnego przeznaczenia, z 6 kompanii 2 batalionu tego pułku, wraz z wycofującymi się jednostkami i ludnością wycofał się w rejon 35. BB i przylądka Chersonesos. Niemcy, wiedząc, że w dniach obrony uzupełniono głównie z bojowników zmobilizowanych na Kaukazie, dodatkowo użyli specjalnej Abwehry RDG „Tamara”, utworzonej z liczby gruzińskich emigrantów znających gruziński i inne języki Kaukaz. Wrodzy agenci, ocierając się o zaufanie, siali panikę, nastroje defetystyczne, wrogość do dowództwa, namawiali do strzelania w plecy dowódców i komisarzy, przechodzenia na Niemców, gwarantujących życie i racje żywnościowe. Rozpoznano ich po rozmowach, po dobrze odżywionych twarzach, po czystej bieliźnie i zabitych na miejscu. Ale najwyraźniej nie zawsze. Do tej pory nie jest jasne, kto dawał sygnały z różnych części wybrzeża za pomocą latarki, alfabetem Morse'a, semaforem bez podpisu, wprowadzając zamieszanie, dezorientując dowódców łodzi zbliżających się do wybrzeża w warunkach całkowitego zaciemnienia, w poszukiwaniu miejsc na ładowanie rannych i pozostałych żołnierzy.
WYZWOLENIE SEWASTOPOL
Jak wyglądała sytuacja dla Niemców w dniach 8-12 maja 1944 r.? Dowództwo 17 Armii z góry, od listopada 1943 r., opracowało opcje ewentualnej ewakuacji wojsk drogą morską i powietrzną. Zgodnie z planami ewakuacji: „Ruterboot” (łódź wiosłowa), „Glaterboot” (szybowiec) i „Adler” (orzeł) – w zatokach Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya oraz w rejonie Cape Chersonesos, 56 koi zostało wyposażonych … Było dostatecznie dużo motorówek, BDB i łodzi. W rumuńskich portach w gotowości znajdowało się około 190 transportów rumuńskich i niemieckich, cywilnych i wojskowych. Była ich niemiecka praktyczność, organizacja i osławiony niemiecki porządek. Było jasno zaplanowane - kiedy, gdzie, z którego nabrzeża, do jakiej jednostki wojskowej i na jaką łódź motorową, barkę czy łódź należy załadować. Duże statki musiały czekać na pełnym morzu, poza zasięgiem naszej artylerii. Ale Hitler zażądał „nie wycofywać się, zatrzymać każdy rów, każdy krater, każdy rów” i zezwolił na ewakuację dopiero 9 maja, kiedy nasze oddziały zajęły już Sapun Górę i wkroczyły do miasta.
Stracono czas na ewakuację. Okazało się, że ta sama „młynek do mięsa z ludzi”. Tylko nasi walczyli do końca, praktycznie gołymi rękami, bez jedzenia i bez wody, przez prawie dwa tygodnie, a Niemcy mając pod dostatkiem broni i amunicji poddali się, gdy tylko stało się jasne, że ewakuacja się nie udaje. Tylko esesmani, osłaniający ewakuację do m.in. Chersonez, około 750 osób, zaciekle stawiał opór, próbował wypłynąć w morze na tratwach i nadmuchiwanych łodziach i został zniszczony.
Oczywistym staje się, że bez niezawodnej, skutecznej osłony powietrznej praktycznie niemożliwe było zorganizowanie ewakuacji w tych specyficznych warunkach czynnej odporności ogniowej, blokującej dostęp do powietrza i morza. W 1944 roku Niemcy stracili swoje lotniska krymskie, podobnie jak nasze w 1941 roku. Pod ciosami naszych wojsk zapanowała panika, chaos i kompletne zamieszanie. Według zeznań byłego szefa sztabu niemieckiej marynarki wojennej na Morzu Czarnym G. Konradiego „w nocy 11 maja na nabrzeżach zaczęła się panika. Miejsca na statkach zostały zajęte w walce. Statki zostały zmuszone do stoczenia się bez zakończenia załadunku, ponieważ w przeciwnym razie mogłyby zatonąć”. Dowództwo 17 Armii zostało ewakuowane w pierwszej kolejności, pozostawiając swoje wojska w tyle. Mimo to armia złożyła pozew przeciwko niemieckiej marynarce wojennej, oskarżając ją o tragedię 17 Armii. Flota wspomniała jednak o „dużych stratach środków transportu w wyniku ataków torpedowych, ostrzałów i nalotów wroga”.
W rezultacie tylko na lądzie, w rejonie 35. BB i przylądka Chersonesos, Niemcy stracili ponad 20 tys. zabitych, a do niewoli trafiło 24 361 osób. Na morzu zginęło około 8100 Niemców. Liczba osób zaginionych nie została dokładnie określona. Z pięciu generałów 17 Armii przeżyło tylko dwóch, dwóch poddało się, a ciało innego znaleziono wśród zabitych.
Należy pamiętać, że Niemcy pozostawili minimalną liczbę żołnierzy do obrony twierdzy. W sumie 3 maja było około 64 700 Niemców i Rumunów. Większość żołnierzy 17 Armii, „niepotrzebnych bezpośrednio do walki” – tylne, jednostki rumuńskie, jeńcy wojenni, „hivis” i ludność cywilna (jako osłona), ewakuowano wcześniej, w okresie od 8 kwietnia do 5 maja 1944 r., gdy tylko nasze wojska przedarły się przez niemiecką obronę na Przesmyku Krymskim. W okresie ewakuacji wojsk niemiecko-rumuńskich z Krymu zatonęły statki i samoloty Floty Czarnomorskiej: 69 transportów, 56 BDB, 2 MO, 2 kanonierki, 3 TRSC, 27 łodzi patrolowych i 32 statki innych typów. Łącznie 191 statków. Straty - ponad 42 tys. rumuńskich i niemieckich żołnierzy i oficerów.
Wraz z całkowitą przewagą lotnictwa niemieckiego w lipcu 1942 r. ten sam los spotkał okręty Floty Czarnomorskiej. Nic dziwnego, że Niemcy nazwali plan trzeciego szturmu na Sewastopol „Połowami jesiotrów”. Transport pogotowia „Armenia”, który przewoził personel medyczny szpitali i rannych, ponad 6 tysięcy osób, transporty sanitarne „Swanetia”, „Abchazja”, „Gruzja”, statek motorowy „Wasilij Czapajew”, tankowiec „Michaił Gromow”, krążownik „Czerwona Ukraina”, niszczyciele „Svobodny”, „Capable”, „Nienaganny”, „Merciless”, przywódcy „Taszkent” i „Charków”. A to bynajmniej nie jest pełna lista strat tylko z nalotów. Następnie Kwatera Główna zabroniła używania dużych statków bez niezawodnej osłony powietrznej.
O ADMIRAL PAŹDZIERNIK
Na „niepodległej” Ukrainie zwyczajem było obwinianie o wszystko naszych sowieckich przywódców wojskowych - Naczelnego Dowództwa, dowódcy IDF i admirała F. S. Oktiabrski. Argumentowano, że „bojownicy zostali oszukani”, dowództwo „uciekł w tchórzliwy i haniebny sposób”, porzucając swoje jednostki, a okręty wojenne „zardzewiałe żelazo, pachnące potrzebującym towarem”, żałowały, pozostawiając je do osiedlenia się w portach Kaukazu. Do świadomości społecznej wkraczał wirus nienawiści do sowieckiej przeszłości. Prawdziwego sprawcę śmierci armii Primorskiego - E. von Mansteina zastąpił wyimaginowany - admirał F. S. Oktiabrski. Takie drukowane publikacje sprzedawano nawet na terenie kompleksu muzealnego 35. Baterii Nadbrzeżnej.
Oczywiście, z punktu widzenia moralności obywatelskiej, opuszczenie przez nasze dowództwo oddziałów było bezużyteczne. Ale wojna ma swoje własne prawa, okrutne, bezwzględne, wynikające z celowości wojskowej, aby osiągnąć główny cel ostateczny - Zwycięstwo. „Wojna jest jak wojna”. Szkolenie dowódcy dywizji zajmuje 30-35 lat, a wojownika kilka miesięcy. W bitwie wojownik zakrywa swojego dowódcę klatką piersiową. Tak mówi Karta (rozdział 1, art. 1 UVS Sił Zbrojnych ZSRR). A to normalne na wojnie. Tak było za Suworowa, za Kutuzowa i za Uszakowa. Tak było podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Wojna zmusza cię do innego myślenia. Przypuśćmy, że Pietrow, Oktiabrski, Rady Wojskowe Armii Primorskiej i SOR, dowództwo i dyrekcje armii i marynarki wojennej, pozostałyby, by walczyć z jednostkami „do ostatniej okazji”. Całe naczelne dowództwo zginęło bohatersko lub zostałoby schwytane. Było to korzystne tylko dla naszych wrogów. Oktyabrsky był nie tylko dowódcą SOR, ale także dowódcą Floty Czarnomorskiej, a to w rzeczywistości sama flota, okręty wojenne i statki. To duża i złożona flota. Pięć do siedmiu baz morskich, prawie tyle samo, co we Flocie Bałtyckiej i Północnej łącznie, lotnictwo morskie (Siły Powietrzne Floty Czarnomorskiej). Przedsiębiorstwa remontowe statków, usługi medyczne i sanitarne (leczenie rannych), składy amunicji (pociski, bomby, miny, torpedy, naboje), zarządzanie techniczne flotą, MIS, hydrografia itp. Październik 1941 r. Historia nie zakończyła się wraz z utratą Sewastopola. Przed nami jeszcze lata krwawej, bezlitosnej wojny, w której każdy, zarówno admirał, jak i szeregowiec, mógł zginąć. Ale każdy ma swoje przeznaczenie …
Philip Sergeevich dowodził Flotą Czarnomorską w bardzo trudnym czasie - od 1939 do 1948. Stalin „usunął” go i ponownie mianował. Był I Zastępcą Komendanta Głównego Marynarki Wojennej ZSRR, szefem ChWWMU im. PS Nachimow, inspektor-doradca Ministerstwa Obrony ZSRR, zastępca Sił Zbrojnych ZSRR. Mimo ciężkiej choroby nie wyobrażał sobie siebie poza flotą, pozostał w szeregach do końca. Na prośbę weteranów, dopiero w 1958 roku został Bohaterem Związku Radzieckiego. Jego imię nosi okręt wojenny, oddział szkoleniowy Marynarki Wojennej, ulice w Sewastopolu, w mieście Kiszyniów i w mieście Starica w obwodzie Twerskim. Jest honorowym obywatelem miasta-bohatera Sewastopola.
Przez bezmyślność lub z powodu próżnej chęci promocji poszczególni historycy nadal otwierają „białe plamy” na ciemnych kartach „naszej „strasznej” przeszłości, wyrywając indywidualne fakty, nie biorąc pod uwagę pierwotnych przyczyn i rzeczywistych wydarzeń wtedy młodzi ludzie biorą to wszystko za dobrą monetę. Wyrzucając admirałowi zdradę (porzucili bojowników, tchórzliwie uciekli), nieuczciwość, ci tak zwani „krytycy”, którzy nie wąchali prochu, po odczekaniu, aż mężczyzna odejdzie do innego świata, oskarżają go o wszystkie grzechy śmiertelne, wiedząc o tym nie może już odpowiadać z godnością.
Weterani, z rzadkimi wyjątkami, wcale nie uważali się za „opuszczonych, zdradzonych, oszukanych”. Podoficer 1. artykułu Smirnow, który został schwytany na przylądku Chersonesos, napisał po wojnie: „…nie zdradzili nas, ale nie mogli nas uratować”. Pytanie było bardziej techniczne: dlaczego nie udało Ci się wszystkich ewakuować? Jeden historyk „z piechoty”, „ekspert” w morskich tradycjach, oskarżył admirała o złamanie tradycji, „nie opuścił statku ostatni”.
Cały sposób życia marynarki, walkę i codzienną organizację, obowiązki urzędników, zasady służby przez ponad 300 lat określają nie tradycje, ale karta statku i inne dokumenty statutowe, począwszy od pięciotomowego „Marine Karta” Piotra I. To jest ta podstawa, ta matryca, z której wywodzą się tradycje morskie, a nie odwrotnie. Karta statku zawiera również obowiązki dowódcy statku podczas wypadku (art. 166). Podświetlony jest ostatni element: „Dowódca opuszcza statek jako ostatni”. Ale wcześniej jest wyraźnie powiedziane, że „dowódca postanawia opuścić statek przez personel”. Dowódca na statku jest zarówno „królem”, jak i „bogiem”. Otrzymał prawo do samodzielnego, samodzielnego podejmowania decyzji. A środki zbawienia są na wyciągnięcie ręki, na statku. Nie musi zwoływać Wojskowej Rady, prosić o zgodę Komendy Głównej, ani „uruchamiać mechanizmu” planowania sztabu. A to wszystko wymaga czasu – czasu, którego tam nie było.
