Każdy, kto interesuje się historią rosyjskiej marynarki wojennej, będzie pamiętał przełom krążowników Askold i Novik przez oddziały floty japońskiej, które zablokowały eskadrę V. K. Droga Vitgefta do Władywostoku wieczorem 28 lipca 1904 r. Przypomnijmy pokrótce ten epizod walki, wykorzystując … ale na przykład dzieło V. Ya. Krestyaninow i S. V. Mołodcow „Krążownik” Askold „”. Ta książka zawiera klasyczny, z punktu widzenia rosyjskiej historiografii, opis przełomu naszych krążowników.
Według źródła kontradmirał N. K. Reitenstein postanowił przebić się sam wieczorem, wkrótce po tym, jak rosyjskie pancerniki zawróciły w kierunku Port Arthur. W tym czasie japońskie statki na ogół prawie otoczyły Rosjan - tylko kierunek północno-zachodni (do Port Arthur) pozostał otwarty. Oceniając sytuację, N. K. Reitenstein uznał, że najlepiej będzie przebić się na południowy zachód, ponieważ tam droga do rosyjskich krążowników była zablokowana tylko przez 3. japoński oddział bojowy. „Askold” podniósł sygnał „Krążowniki podążają za mną” i zwiększył prędkość:
„Po 18 godzinach i 50 minutach„ Askold”otworzył ogień i skierował się prosto do krążownika pancernego„ Asama”, który pływał osobno. Wkrótce na Asamie wybuchł pożar, w wyniku którego japoński krążownik „zwiększył prędkość i zaczął się oddalać”.
Odjechawszy w ten sposób „Asama”, „Askold” i „Novik” przeszły wzdłuż prawej burty rosyjskich pancerników i wyprzedziły je. Następnie kontradmirał skierował swój oddział najpierw na południowy zachód, a potem na południe, ale wolno poruszający się Pallada i Diana zostali w tyle: Askold i Novik zostali sami.
Pancerny krążownik Yakumo skierował się w stronę Askold, strzelając do niego z dział 203 mm i 152 mm. Za nim krążowniki 6. dywizjonu, również blokujące drogę naszym statkom, rozbłysły błyskami strzałów. Od lewej i od tyłu w pościg wyruszyły krążowniki 3. oddziału kontradmirała Devy. Okręt końcowy 1. oddziału bojowego „Nissin” i statki 5. oddziału również przeniosły ogień do „Askolda”.
W jaki sposób lider „Askold” zdołał przetrwać, znajdując się w centrum zainteresowania trzech oddziałów japońskich statków jednocześnie? V. Ya. Krestyaninow i S. V. Mołodcow mówi: „Duża prędkość, zwrotność i celność ognia powrotnego wyjaśniają fakt, że krążownik przetrwał potworny huragan ognia”. „Askold” poszedł prosto do „Yakumo”, który dowodził 3 oddziałem i wkrótce:
„… Pożar „Askolda” zadał obrażenia krążownikowi klasy „Takasago”, a na „Yakumo” wybuchł pożar, który odwrócił. „Askold” i „Novik” dosłownie przemknęli za jego rufą. Cztery japońskie niszczyciele zaatakowały rosyjskie krążowniki z prawej strony, z kąta kursu dziobu. Z „Askolda” widzieliśmy wystrzelenie czterech torped, które na szczęście minęły. Działa z prawej burty zostały przeniesione do niszczycieli wroga, a Japończycy je odwrócili”.
W ten sposób widzimy fascynujący obraz przebicia się dwóch stosunkowo słabych okrętów przez wielokrotnie przewyższające siły wroga: ponadto w trakcie jego realizacji artylerzyści Askolda zdołali uszkodzić i zmusić do odwrotu dwa duże japońskie krążowniki pancerne - najpierw Asamu, a potem - Yakumo”. Ale inne japońskie okręty również zostały uszkodzone przez jego ogień. Wszystko to wyraźnie wskazuje, że duży krążownik pancerny (który był „Askold”) w zręcznych rękach był wielką siłą zdolną skutecznie przeciwstawić się znacznie potężniejszym krążownikom pancernym. Oczywiście miał ze sobą również Novika, ale oczywiście domyślnie główne laury powędrowały do flagowca N. K. Reitenstein: trudno było uwierzyć, że 120-milimetrowe działo Novik zadało liczne uszkodzenia japońskim okrętom.
I oczywiście na tle bitwy między Varyagiem a Koreyets w Chemulpo 27 stycznia 1904 r. Działania Askolda wyglądają znacznie korzystniej: w końcu Varyagowi przeciwstawił się tylko jeden duży krążownik pancerny Asam i, tak jak dzisiaj wiemy, że „Varyag” nie mógł wyrządzić mu nie tylko poważnych, ale i jakichkolwiek szkód. Wszystko to oczywiście zmusza nas do porównania działań „Askold” i „Varyag” z bardzo negatywnym wynikiem dla tego ostatniego.
Ale spróbujmy dowiedzieć się, jak prawdziwy obraz bitwy między „Askoldem” i „Novik” jesteśmy przyzwyczajeni. Jak widać, ich przełom można podzielić na 2 epizody - bitwę z Asamą i japońską 5. Jednostką Bojową, a następnie krótką przerwę, podczas której krążowniki omijały pancerniki dziobem i skręcały najpierw na południowy zachód, a potem na południe, a potem - bitwa z "Yakumo" i 6. jednostką bojową. W tej kolejności rozważymy je.
Stan krążownika „Askold” przed przełomem
Do czasu N. K. Reitenstein zdecydował się na przełom, stan jego okrętu flagowego przedstawiał się następująco. Do tego momentu krążownik miał niewielki udział w bitwie, ponieważ w pierwszej fazie bitwy na Morzu Żółtym szedł w ogonie kolumny pancernika, a odległości były wystarczająco duże dla jego dział, jednak nadal otrzymywał uszkodzenia. O godzinie 13.09 pocisk 305 mm trafił w podstawę pierwszego komina, powodując jego spłaszczenie, zablokowanie komina i uszkodzenie kotła. Ponadto zniszczeniu uległa magistrala pożarowa, mostek nawigacyjny, kabina radiotelegraficzna, a co ważniejsze w bitwie uszkodzeniu uległy rury komunikacyjne i telefoniczne, czyli zakłócone zostało sterowanie krążownikiem. do pewnego stopnia. Właściwie tylko telegraf maszynowy i tajemniczy "telemotor" pozostały w kiosku sterów (co to jest, autor tego artykułu nie wie, ale jest wspomniane w raporcie kontradmirała). Komunikacja głosowa została jednak przywrócona w bardzo oryginalny sposób - rzucono gumowe węże, które w pewnym stopniu zastąpiły uszkodzone rury komunikacyjne, niemniej jednak sanitariusze pozostali głównym środkiem komunikacji na krążowniku od tego momentu do końca bitwy. Z powodu awarii pierwszego kotła krążownik nie mógł już osiągnąć pełnej prędkości i prawdopodobnie przez długi czas mógł utrzymać nie więcej niż 20 węzłów.
Wszystko to zostało zrobione ze statkiem przez pojedyncze trafienie „walizką” 305 mm, a trzy minuty później pocisk nieznanego kalibru (ale mało prawdopodobne, że był to mniej niż 152 mm, w raporcie IKRezenshtein to wspomniano, że było to 305 mm) uderzyło w rufę krążownika z prawej burty, całkowicie niszcząc kabinę nawigatora i powodując niewielki pożar. Pożar został szybko opanowany, a to uderzenie nie miało poważnych konsekwencji, ale stało się powodem ciekawostki historycznej: kabina nawigatora została całkowicie zniszczona przez energię wybuchu i ognia, a jedyne, co w niej przetrwało…. było pudełko z chronometrami.
Pomimo braku uszkodzeń bojowych artyleria krążownika została poważnie osłabiona. Na początek, rankiem 28 lipca, "Askold" poszedł do bitwy bez pełnego uzbrojenia - na potrzeby twierdzy usunięto z niego dwa działa 152 mm, dwa 75 mm i dwa 37 mm. Jeśli chodzi o system kierowania ogniem, nie wszystko jest z nim jasne. Jedyne, co być może można powiedzieć na pewno, to to, że do czasu przełomu scentralizowana kontrola ognia na Askold została zakłócona.
Krążownik miał dwie stacje dalmierzy wyposażone w mikrometry Lyuzhol-Myakishev, jedna z nich znajdowała się na górnym moście, a druga - na nadbudówce rufowej. Podczas bitwy obaj zostali zniszczeni, ale dokładny czas ich śmierci nie jest znany. Jednak charakter uszkodzeń od trafienia pierwszym pociskiem 305 mm w krążownik sugeruje, że nosowa stacja dalmierza została przez niego zniszczona (górny most został zniszczony, chorąży Rklitsky został zabity „który był przy określaniu odległości). Ponadto, zgodnie z ogólnym opisem obrażeń Askolda, nie było innego trafienia, które mogłoby twierdzić, że zniszczyłoby stację dalmierza dziobowego. Jeśli chodzi o stację rufową, to najprawdopodobniej funkcjonowała na początku przełomu, ale jak już powiedzieliśmy, komunikacja w kiosku była zakłócona, co uniemożliwiło wykorzystanie danych z tego stanowiska. A nawet gdyby taka możliwość pozostała, nadal byłaby bezużyteczna, ponieważ nie można było przesyłać danych do strzelania do armat z kiosku.
Jak wiecie, dane te były przesyłane z kiosku do dział za pomocą tarcz nadawczo-odbiorczych, przy czym te ostatnie dotyczyły każdego działa 152 mm. Nie zagłębiając się teraz szczegółowo w architekturę i konstrukcję systemu kierowania ogniem (wrócimy do tego w serii artykułów o Varyag), zauważamy, że na Askold okazało się, że było to zbyt … krótkotrwałe. Po bitwie na „Askold” zorganizowano spotkanie dowódcy i oficerów krążownika „Askold” pod przewodnictwem N. K. Reitenstein, którego celem było uogólnienie doświadczenia bojowego zdobytego 28 lipca 1904 r. W części artylerii mówiono:
„Tarcze zostały wyłączone od pierwszego strzału, a zatem przydatne w czasie pokoju dla wygody treningu, w czasie wojny są całkowicie bezużyteczne; wszystko opiera się na komunikacji głosowej i obecności oficera, o co powinniśmy dążyć nawet w czasie pokoju.”
W rzeczywistości scentralizowane urządzenia kierowania ogniem były tak złe na Askold, że zgromadzenie oficerów … zdołało w ogóle zaprzeczyć użyteczności scentralizowanego celowania! „Miejsce starszego oficera artylerii nie powinno znajdować się w kiosku, a jego miejsce podczas bitwy nie powinno być w bateriach” – do takiego wniosku doszli oficerowie krążownika.
Wróćmy jednak do opisu stanu „Askolda” – moment, w którym tarcze zgasły, jest niejasny, ponieważ określenie „od pierwszego strzału” bardzo trudno powiązać z konkretną godziną. Przed przełomem krążownik bardzo mało strzelał do wroga - przez długi czas podążając za pancernikami w ślad za pancernikami, „Askold” nie mógł oczekiwać, że rzuci swoje pociski we wroga, a na początku drugiego, kiedy krążownik stał cel dla pancerników H. Togo, próbował im odpowiedzieć, ale oddał tylko 4 strzały, ponieważ jego pociski nie dosięgły wroga. Następnie, nie chcąc zostawiać swoich statków łatwym celem dla wrogich pancerników, N. K. Reitenstein przeniósł swój oddział na lewy trawers pancerników, tym samym „odgradzając” go ostatnim z 1. oddziału bojowego H. Togo, ale jednocześnie mając możliwość szybkiego posuwania się naprzód, jeśli na przykład Japończycy skoncentrowali swoje niszczyciele do ataku. Będąc w tej pozycji, statki N. K. Reitenstein pozostał niewrażliwy na wrogie pancerniki, ale one same nie mogły do nich strzelać, a inne japońskie okręty były zbyt daleko, by do nich strzelać. Dlatego możliwe jest, że 4 pociski 152 mm to wszystko, co Askold zużył przed rozpoczęciem przełomu. Jest mało prawdopodobne, aby mogło to doprowadzić do awarii wszystkich tarcz dział 152 mm, ale w zasadzie to, czy wyszły one przed przełomem, czy na samym początku, jest pytaniem czysto akademickim, ponieważ w każdym razie „Askold”, przebijając się, nie miał możliwości centralnego kierowania ogniem swojej artylerii. Jeśli chodzi o materialną część samych dział, to, jak wiecie, cztery działa krążownika były niesprawne z powodu pęknięcia łuków podnoszenia, podczas gdy zęby mechanizmu podnoszenia pękły na wszystkich czterech i najprawdopodobniej tak się stało już podczas przełomu, a także inne pistolety uszkadzające. Można przypuszczać, że na początku przełomu wszystkie dziesięć dział kal. 152 mm było w dobrym stanie i mogło strzelać.
Tak więc poważne uszkodzenia "Askolda" można było uznać za lekkie zmniejszenie prędkości i awarię scentralizowanego systemu kierowania artylerią - reszta nie miała większego znaczenia.
Pozycja dywizjonów rosyjskich i japońskich przed rozpoczęciem przełomu
Poniższy diagram pozwala przedstawić przybliżoną lokalizację sił rosyjskich i japońskich:
Pancerniki Dywizjonu bardzo się rozciągały - Retvizan był z przodu, Peresvet i Pobeda poruszały się za nim, a Połtawa, która trzymała kurs za nimi, pozostawała daleko w tyle. Sewastopol pozostał jeszcze bardziej w tyle, mając uszkodzenia w samochodzie, ostatnim był „Carewicz”. Nie można wskazać dokładnej odległości między okrętami, ale według dowódcy japońskiego krążownika pancernego Asama, Tsesarevich pozostawał w tyle za Sewastopolem o 8 kabli, a odległość między pozostałymi pancernikami wynosiła 4 kable. Taka ocena, przy całej swojej konwencjonalności, wciąż może dać pewne wyobrażenie o dystansach, które miały miejsce. Trzy krążowniki N. K. Reitenstein: „Askold”, „Pallada” i „Diana” poszły na prawą burtę „Peresvet” i „Victory”, prawdopodobnie „między trawersami” „Pobiedy” i „Połtawy”. Czwarty krążownik oddziału - „Novik” w tym czasie szedł osobno, znajdujący się po lewej stronie i przed „Retvizanem”.
Jeśli chodzi o Japończyków, to faktycznie otoczyli wycofujące się rosyjskie okręty. W drugiej fazie bitwy I dywizjon bojowy H. Togo szedł równolegle do kolumny rosyjskich pancerników, a następnie, gdy szyk dywizjonowy się rozpadł, skierował się na wschód, uniemożliwiając ich dalsze przebicie. Następnie, gdy stało się jasne, że rosyjskie pancerniki odpływają na północny-zachód, H. Togo ponownie skręcił do Port Arthur i tym razem skierował się na północ. Wkrótce potem jego koniec „Nissin” i „Kasuga” wyszedł, zbudował i poszedł dogonić rosyjskie statki z południowego zachodu.
W tym samym czasie na prawo i przed eskadrą rosyjską zmierzał w jej kierunku 5. oddział bojowy (Chin-Jen, Matsushima, Hasidate) i oddzielnie od nich krążownik pancerny Asama. Cóż, na zachód od naszych pancerników skoncentrowały się japońskie niszczyciele. Kierunek nie południowy-zachód również nie był swobodny - tam, ku sobie, 3. oddział bojowy szedł ku sobie w ramach krążowników pancernych „Kasagi”, „Takasago” i „Chitose” wraz z pancernymi „Yakumo” wspieranie ich od wschodu i 6. jednostki bojowej („Akashi”, „Suma”, „Akitsushima”) – od zachodu. Interesujące jest to, że na rosyjskich okrętach wierzono, że są otoczone przez niszczyciele ze wszystkich stron, niektórzy naoczni świadkowie wskazywali, że widocznych było ponad 60 statków tej klasy, co oczywiście było znacznie wyższe niż ich rzeczywista liczba.
Nie jest do końca jasne, czy eskadra walczyła z głównymi siłami H. Togo do czasu rozpoczęcia przełomu. Wiadomo na pewno, że po tym, jak rosyjskie pancerniki straciły formację i zwróciły się do Port Arthur, przez jakiś czas wymieniały ogień z Japończykami, a niektóre źródła (w tym raport samego N. K. Reitensteina) podają, że o 18.50, kiedy Askold”rozpoczął swój przełom, strzelanina wciąż trwała. Budzi to jednak pewne wątpliwości, bo z innych źródeł wynika, że strzelanina ustała, gdy odległość między eskadrami wynosiła 40 kabli, a biorąc pod uwagę fakt, że o 18:20 rosyjskie statki płynęły już do Port Arthur (na północ). -zachód) i japoński - w przeciwnym kierunku, na wschód, wtedy najprawdopodobniej ten moment nadszedł wcześniej niż 18.50. Być może tak było: rosyjskie okręty mocno się rozciągnęły, a niektóre z nich przestały strzelać, gdy ostatnie okręty jeszcze strzelały. Jest całkiem możliwe, że Peresvet, Pobeda i Połtawa zatrzymali wymianę ognia ze statkami Kh. To było tuż przed 18.50, a Retvizan, który do niego zmierzał, oczywiście zrobił to jeszcze wcześniej. Ale koniec rosyjskie pancerniki „Sewastopol”, a zwłaszcza „Carewicz” nadal mogły strzelać do Japończyków - przeszli na wschód, a następnie skręcili na północ, a odległość między eskadrami nie wzrosła tak szybko. Oficjalna rosyjska historiografia podaje, że japońskie pancerniki strzelały do „carewicza” do zmierzchu.
Przełomowe cele wyznaczone przez N. K. Reitenstein
Tutaj wszystko wydaje się jasne - szef Oddziału Krążowników próbował wykonać rozkaz zmarłego V. K. Vitgefta i podążaj do Władywostoku, ale w rzeczywistości N. K. Reitenstein miał szerszy pogląd na sprawy. Sam kontradmirał uzasadnił swoje powody (w raporcie do gubernatora z 1 września 1904) w następujący sposób:
„Moim zdaniem niezwykle konieczne było przebicie się przez pierścień i złamanie go za wszelką cenę, nawet poświęcając krążownik - aby uwolnić eskadrę z pułapki wymyślonej przez Japończyków i odwrócić część ognia z pancerników; inaczej pierścień zdążyłby się szczelnie zamknąć, pozostawiając może małe przejście dla Artura, by zawieźć eskadrę do kopalni, i nadeszła ciemność - i nie chcę myśleć - co mogło się stać dalej z eskadrą, otoczony przez wrogą eskadrę z dużą liczbą niszczycieli …
Ciekawe, że N. K. Reitenstein był pewien, że jego przełom uratował główne siły Rosjan przed wrogimi niszczycielami: „…japoński plan - okrążenia eskadry i ciągłych ataków minowych w nocy - nie powiódł się” (w tym samym raporcie).
Jednak podczas przełomu szef Drużyny Krążowników ujrzał dla siebie inny cel - zabranie ze sobą pancerników. „Nie widząc żadnego sygnału na Peresvet… obniżyłem sygnały wywoławcze krążowników, wyjeżdżając” za mną „z nadzieją, że jeśli książę Uchtomski nie będzie działał, to„ Peresvet”podąży za krążownikami”. Muszę powiedzieć, że to oświadczenie N. K. Dziś w niektórych kręgach nie ma zwyczaju brać Reitensteina poważnie, a niektórzy doszli już do punktu, w którym oskarżają kontradmirała o kłamstwo: mówią, że jeśli N. K. Reitenstein naprawdę chciałby poprowadzić pancerniki i poprowadzić je do Władywostoku, dlaczego więc rozwinął prędkość 20 węzłów podczas przełomu, której żaden rosyjski pancernik nie był w stanie obsłużyć? Odpowiedzi na to udziela N. K. Reitenstein w swoim zeznaniu dla Komisji Śledczej: „Byłem przekonany, że skoro przynajmniej jeden krążownik się przebije, Japończycy z pewnością wyślą pościg i wyślą dwa lub trzy krążowniki (nie biorą udziału w bitwie z małymi siłami) i pierścień zostanie zerwany, co ułatwi przejście pancerników”. Muszę powiedzieć, że taka pozycja jest bardziej niż logiczna - na południowym zachodzie rosyjskiej eskadry były tylko 3 i 6 pododdziały, a zabierając ze sobą na przykład krążownik klasy Takasago, a nawet Yakumo” Askold „Naprawdę może zrobić lukę w siłach otaczających rosyjską eskadrę w kierunku, który pozwoli na wznowienie przełomu do Władywostoku.
Manewrowanie rosyjskimi okrętami w początkowej fazie przełomu
W rzeczywistości było to niezwykle proste, choć zawiera w sobie pewne osobliwości. O 18.50 „Askold” rozpoczął przełamanie, poruszając się wzdłuż linii, na prawej burcie rosyjskich pancerników, a następnie skręcił w lewo i minął dziobę „Retvizan”, utrzymując kurs na południowy zachód, a następnie zawrócił do południe, gdzie w rzeczywistości nastąpiło podczas wybicia (niewielkie zmiany kursu walutowego się nie liczą). Sytuacja z „Novik” jest również zrozumiała - jeśli „Askold” był na prawej burcie pancerników, to „Novik” - po lewej stronie, a on poszedł na kilwater za „Askold”, gdy wyprzedził pancerniki i ruszył po ich lewej stronie. Ale dlaczego „Askold” nie poszli za „Pallasem” i „Dianą”, którzy przed początkiem przełomu poszli za nim w ślad? N. K. Reitenstein uważał, że chodzi o słabe właściwości jezdne tych dwóch krążowników: jego zdaniem po prostu nie zdążyli podążać za „Askoldem” i zostali w tyle, a on nie mógł na nie czekać, ponieważ prędkość była najważniejsza. ważny warunek przełomu.
Pozwolimy sobie w to wątpić. Faktem jest, że „Askold” najpierw poruszał się z bardzo umiarkowaną prędkością, N. K. Reitenstein w swoim raporcie do gubernatora wskazuje: „Przechodząc eskadrę miał prędkość 18 węzłów, a przebijając się przez pierścień – 20 węzłów”. Oczywiście właściwości jezdne „bogini”, jak nazywano „Pallada” i „Diana”, były dalekie od oczekiwań żeglarzy, niemniej jednak „Pallada”, według jej dowódcy, kapitana I stopnia Sarnavsky'ego, dała 17 węzły w bitwie, a "Diana", według raportu dowódcy krążownika Prince Lieven, pewnie trzymała 17,5 węzłów. W ten sposób oba te krążowniki mogły dobrze trzymać się „Askolda”, gdy ten wyprzedzał pancerniki, być może z niewielkim opóźnieniem, i mógł się od nich oderwać tylko wtedy, gdy przeszedł na lewą stronę eskadry i dał 20 węzłów. Jednak nic takiego się nie wydarzyło - na przykład krążownik Pallada w ogóle nigdzie nie pojechał i pozostał na prawej burcie rosyjskich pancerników! Dlaczego to się stało? Najprawdopodobniej sam N. K. należy winić za to, że Pallada i Diana nie śpieszyli się do przełomu. Reitenstein, a raczej zamieszanie w sygnałach flagowych, które zaaranżowano na „Askold”. Ale - w porządku.
Tak więc o 18.50 „Askold” rozpoczął przełom, zwiększając skok do 18 węzłów i podnosząc sygnał „Bądź w szyku”. I to był jego pierwszy błąd, bo ten rozkaz pozwalał na podwójną interpretację.
Gdyby taki rozkaz został wydany w pierwszej lub drugiej fazie bitwy, ale zanim „carewicz” podniósł „dowództwo transferów admirała”, to nie powstałoby zamieszanie. Jak wiesz, N. K. Reitenstein był szefem oddziału krążowników, no i mógł oczywiście wydawać rozkazy krążownikom - pancerniki miały własnego dowódcę. Tak więc w tym czasie jego rozkaz „Bądź w kilwaterze” był rozkazem dla krążowników i tylko dla krążowników.
Jednak o 18.50 powstało zamieszanie z kierownictwem eskadry. Miał nim kierować książę Uchtomski i próbował to zrobić, ale jego „Peresvet” został tak pobity przez japońskie pociski (ten pancernik najbardziej ucierpiał w bitwie 28 lipca 1904 r.), że po prostu nie miał czego podnosić flagi i sygnały. Sprawiało to wrażenie, że nikt nie dowodził eskadrą, a wielu mogło pomyśleć, że kontradmirał N. K. Reitenstein jest teraz starszym oficerem eskadry - sam na to pozwolił. Tak więc w takich warunkach rozkaz flagowy „Bądź w szyku” mógłby być postrzegany nie jako rozkaz dla krążowników, ale jako rozkaz dla całej eskadry. I właśnie tak, jak się wydaje, zrozumieli to na "Palladzie" - no i oczywiście zaczęli to wykonywać.
Faktem jest, że po otrzymaniu rozkazu „Bądź w szyku” skierowanego do krążowników „Pallada” powinien był podążać za „Askoldem”, ale w przypadku, gdy ten sygnał skierowany był do całej eskadry, „Pallada” musiał zająć miejsce w szeregach zgodnie z pierwotną dyspozycją - czyli za pancernikami. I najwyraźniej to jest dokładnie to, co próbowali zrobić na Pallas. W rezultacie, zamiast przyspieszać za „Askoldem”, „Pallada” próbował zająć miejsce w formacji „pancernej”…… Księcia Lievena nie można winić za taką decyzję, z jednego prostego powodu: faktem jest, że sygnały podnoszone na okręcie flagowym są wyraźnie widoczne dopiero na następnym statku, na trzecim w szeregach - już bardzo sobie, a czwartym, często w ogóle ich nie widzi. Dlatego często dowódca może kierować się nie tym, co widzi (lub nie widzi) na fałach okrętu flagowego, ale tym, jak zachowuje się matelot idący naprzód.
Wygląda na to, że na „Askold” zdali sobie sprawę ze swojego błędu i 10 minut po pierwszym sygnale podnieśli „Krążowniki, by za mną podążały”, co wyraźnie wskazywało na ich intencję. Ale "Askold" już w tym momencie posunął się do przodu, a "Pallada" i "Diana" nie mogły go szybko dogonić, a co najważniejsze - przechodząc obok "Peresveta" i nie widząc na nim admirała, N. K. Reitenstein postanowił zabrać ze sobą pancerniki, a sygnał „Krążowniki za mną podążają” został wydany. Teraz znowu „Bycie w szyku budzącym” i oczywiście odnosiło się do całej eskadry, a co powinno myśleć o „Pallasie” i „Dianie”?
W końcu jednak domyślili się, co dokładnie zamierza zrobić N. K. Reitenstein (podobno, gdy rozwinął 20 węzłów, rzucił się na południe) i „Diana” podjęli próbę doścignięcia „Askolda” i „Novik”, które do tego czasu poszły za „Askoldem”, ale tutaj Oczywiście "Diana" ze swoimi 17,5 węzłami nie mogła w żaden sposób dogonić biegaczy eskadr.
