Lotniczy Kompleks Naukowo-Techniczny Taganrog im. G. M. Berieva zakończył modernizację pierwszego radarowego samolotu bojowego dalekiego zasięgu A-50. Już w czerwcu br. TANTK jest gotowy do zwrotu samolotu Siłom Powietrznym Rosji. Kilka lat temu w Taganrogu wspólnie z koncernem Vega rozpoczęli modernizację A-50, podczas której kompleks lotniczy otrzymał nowoczesne komputery pokładowe i nowy sprzęt do stanowisk pracy operatorów. Za prototyp samolotu A-50 U przyjęto samolot A-50 o numerze bocznym 37. Próby państwowe prototypu pomyślnie zakończono jesienią 2009 r., w tym samym czasie gen. pułkownik Alexander Zelin, dowódca Rosyjskie Siły Powietrzne podpisały akt rozwiązania GSE. Zakończenie testów otworzyło TANTK drogę do „seryjnej modernizacji” bojowych samolotów A-50, wchodzących w skład bazy lotniczej Iwanowo samolotów AWACS. Jesienią 2008 roku do Taganrogu przyleciał pierwszy samolot.
Jeśli chodzi o ukończenie GSI A-50U pod koniec 2009 roku, w oficjalnym komunikacie prasowym Beriewa podano, że podczas modernizacji główny nacisk położono na przejście na nową podstawową bazę pokładowego kompleksu radiotechnicznego (RTK). To przejście umożliwiło znaczne zmniejszenie całkowitej masy kompleksu radiotechnicznego i zmniejszenie masy samolotu. Konsekwencją tego była możliwość większego załadunku paliwa przy stałej masie startowej.
Tym samym znacznie wydłużył się czas wykonania misji bojowej na danej linii i zasięgu lotu.
Udoskonalony RTK ma ulepszone możliwości wykrywania subtelnych i nisko latających celów powietrznych (w tym w warunkach aktywnego użycia systemów walki elektronicznej), pomiaru ich współrzędnych kątowych, prędkości i zasięgu. Ponadto radar wykrywa cele powietrzne, takie jak helikopter. Samolot bada również powierzchnię morza, wykrywając cele na powierzchni i mierząc ich współrzędne. Jednocześnie nowy A-50U, w porównaniu z A-50, ma ulepszoną charakterystykę wyszukiwania celów na tylnej półkuli.
Do kompleksu lotniczo-nawigacyjnego zmodernizowanego samolotu został dodany system nawigacji satelitarnej, który może znacznie poprawić dokładność nawigacji lotniczej.
Modernizacja stanowisk pracy członków załogi taktycznej samolotu została przeprowadzona radykalnie. Stare stojaki sprzętowe oparte na lampach katodowych na A-50U zostały zastąpione uniwersalnymi urządzeniami do wyświetlania danych opartymi na monitorach z wyświetlaczami ciekłokrystalicznymi. Ponadto A-50U, w przeciwieństwie do oryginalnego samolotu, jest wyposażony w pomieszczenia wypoczynkowe dla załogi, bufet ze sprzętem AGD oraz toaletę.
W Iwanowie, w bazie lotniczej samolotów wczesnego ostrzegania, z niecierpliwością wyczekiwany jest pierwszy zmodernizowany A-50U. W maju tego roku jedyna część samolotów AWACS w kraju obchodziła swoje 45-lecie. Swoją historię odlicza od utworzenia 67. oddzielnej eskadry lotniczej AWACS na samolocie Tu-126 w Monchegorsku (obwód murmański) 20 maja 1966 roku. Jesienią tego samego roku dywizjon przeniósł się do Szawli na Litwie. Na Litwie na początku lat 80. eskadrę przekształcono w pułk, a samoloty Tu-126 stopniowo zastępowano nowymi A-50. W październiku 1989 r. 144. oddzielny pułk lotniczy samolotów A-50 został przeniesiony z Bałtyku do Republiki Komi na lotnisko w pobliżu Peczory. Wszystkie samoloty A-50 stacjonują w Iwanowie od lata 1998 roku. W Iwanowie, w tym samym 98. miejscu, utworzono 2457. bazę lotniczą samolotów radarowych wczesnego zasięgu. Tej wiosny został zreorganizowany w nową bazę lotniczą.
TANK ich. G. M. Beriev, zaraz po pierwszym bojowniku A-50U, zaczęli udoskonalać kolejną maszynę z Iwanowa. Samolot dotarł już na fabryczne lotnisko w Taganrogu. Po pewnym czasie w podobny sposób planowana jest modernizacja całej floty samolotów A-50 Rosyjskich Sił Powietrznych.
Jednocześnie TANTK wraz z koncernem Vega pracują nad stworzeniem nowego kompleksu lotniczego RLDN z najnowszym kompleksem radiotechnicznym, który ma jeszcze bardziej znaczące cechy.
