6 czerwca 2010 roku odbył się pierwszy lot testowy pierwszego prototypu myśliwca pokładowego Lockheed Martin F-35C Lightning II. Lot trwał 57 minut. Według przedstawicieli firmy, pierwszy samolot F-35C wejdzie do marynarki wojennej USA w 2016 roku.
10 czerwca 2010 r. pułkownik USMC Matt Kelly na prototypowym samolocie F-35B (numer boczny BF-2) osiągnął na wysokości 9150 m prędkość odpowiadającą liczbie M = 1,07. 30 lot tego samolotu.
BF-2 był trzecim prototypem F-35, który przełamał barierę dźwięku. Pierwsze dwa samoloty (AA-1 i AF-1) były przykładami myśliwców naziemnych Sił Powietrznych z konwencjonalnym startem i lądowaniem.
Do 13 czerwca 2010 r. wszystkie samoloty F-35 wykonały 111 lotów testowych zamiast planowanych 103 lotów.
Firma Pratt-Whitney w maju 2010 roku zakończyła program prób w locie dla silnika F135-PW-100 i rozpoczęła produkcję pierwszej partii seryjnych silników turbowentylatorowych tego typu.
Według Bennetta Croswella, wiceprezesa programów F119 i F135 firmy Pratt-Whitney, wyprodukowano 29 silników F135-PW-100, w tym 11 do prób stanowiskowych i 18 do prób w locie. Do tej pory silniki przepracowały już około 18 000 godzin.
Niemniej jednak, według Departamentu Obrony USA, program myśliwców jest opóźniony o co najmniej dwa lata.
Mimo silnego poparcia programu F-35 przez struktury państwowe USA, istnieje tendencja do stopniowego wycofywania się z niego wielu krajów, które wcześniej jednoznacznie koncentrowały się na ponownym wyposażeniu swoich sił powietrznych w te myśliwce. Tym samym holenderski parlament przegłosował w maju 2010 r. odmowę udziału w programie rozwoju myśliwca F-35, a także anulowanie zamówienia na zakup 85 samolotów tego typu. W sumie kraj ten zainwestował około 800 milionów dolarów w rozwój i testowanie myśliwców JSF. Jednocześnie, według F. Van Hovella, przedstawiciela rządu, który miał objąć swoje obowiązki po wyborach. lato.
