Samochód chroniony „Ryś” (IVECO 65E19WM).
Pojazd przeznaczony jest do stosowania jako środek wsparcia taboru kolejowego oraz wykonywania zadań służbowych i bojowych różnego rodzaju wojsk i sił bezpieczeństwa, a także baza transportowa dla nośnika broni lekkiej, łączności i sprzętu wojskowego.
2.
W 2008 roku doszło do porozumienia między Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej, KAMAZ OJSC i IVECO (Włochy) o wspólnych pracach nad określeniem możliwości wykorzystania pojazdów wojskowych produkowanych przez IVECO w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej.
W okresie od 2009 do 2011 roku, w celu oceny zgodności głównych cech taktyczno-technicznych prototypów transporterów opancerzonych z napędem na wszystkie koła IVECO 65E19WM (LMV) z wymaganiami Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej, dwa pojazdy otrzymane z Włoch zostały przetestowane.
3.
W trakcie badań wykonano kompleks prac laboratoryjnych, laboratoryjnych i drogowych oraz badań eksploatacyjnych zgodnie z zatwierdzonym w przewidziany sposób programem.
Testy przeprowadzono na podstawie centrum naukowo-technicznego OJSC KAMAZ i Federalnego Instytutu Państwowego „21 Instytut Badań Naukowych Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej” w Bronnicach. Na prośbę Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej samochód IVECO 65E19WM (LMV) otrzymał nazwę „Lynx”.
Rewelacyjny film, w którym IVECO pozostaje w tyle za rosyjskimi pojazdami opancerzonymi w wyścigu na dziewiczym śniegu, można łatwo wytłumaczyć. Początkowo kupowano samochody, które nie były przystosowane do eksploatacji w Federacji Rosyjskiej, z szerokim przednim zderzakiem, który nie zawierał ochrony przeciwśniegowej oraz łańcuchów na koła, które są dostępne w podobnych pojazdach armii Norwegii i Austrii. Podczas jazdy w głębokim śniegu szeroki zderzak powodował efekt ostrza pchającego zaspę przed IVECO, co doprowadziło do znacznego spowolnienia. Samochód nie utknął, ale jechał gwałtownie, szarpiąc.
Dziś na zaśnieżone tereny, m.in. a dla Rosji samochody są wyposażone w specjalną ochronę miski silnika, która jednocześnie pełni funkcję odśnieżarki, zmieniono konstrukcję zderzaka.
Na podstawie wyników testów wyciągnięto wnioski wraz z wydaniem zaleceń dotyczących dodatkowych testów specjalnych w celu określenia właściwości ochronnych w przypadku narażenia na szkodliwe czynniki nowoczesnej broni.
Również na wniosek Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej strona włoska wprowadziła następujące ulepszenia:
- 1 generator AC przy 240A przy 28V jest używany zamiast 2 generatorów AC przy 110A przy 28V;
- zainstalowany sprzęt elektryczny 24 V z przetwornicami DC/DC (prąd stały) na 12 V;
- zainstalowana ochrona akumulatorów przed kamieniami;
- zainstalowano dodatkową grzałkę kombinowaną do ogrzewania silnika w okresie zimowym o znamionowej mocy cieplnej ≥8 kW, która ma zastosowanie również do ogrzewania kabiny;
- w celu poprawy warunków klimatycznych w kabinie dodano dodatkową nagrzewnicę spalinową o nominalnej mocy cieplnej ≥2 kW, przeznaczoną do ogrzewania kabiny i zamontowaną w tylnej części nadwozia;
- na masce zamontowane są dwa dodatkowe uchwyty antenowe;
- Zamontowano skrócony zderzak ze światłami przeciwmgielnymi w górnej części i trójkątnym zaczepem holowniczym jako przedni zderzak;
- zamontowana ochrona przed śniegiem w przedniej dolnej części;
- zastosowano zaczep holowniczy z tyłu o zwiększonym kącie holowania;
- zainstalowano dodatkowe gniazdo do podłączenia urządzeń elektrycznych podczas holowania samochodu;
- szerokość podnóżków zwiększona do 180mm;
- maksymalne obciążenie wspornika pierścieniowego w włazie (na dachu) zostało zwiększone do 200 kg;
- maksymalne maksymalne obciążenie dachu zostało zwiększone do 300kg;
- zmieniono konstrukcję siedzeń pod kątem wymiany materiału obudowy;
- zainstalowano w kabinie rozdzielnicę prądu z rozgałęzionymi złączami (12/24 V) do podłączenia odbiorców;
- zamontowano plafony do oświetlania stopni oraz lampy oświetleniowe dla dowódcy do pracy w trybie zaciemnienia;
- uchwyt na antenę wieloelementową (w postaci spoilera) montowany jest w tylnej części przedziału ładunkowego;
- pojazd zawiera elementy (element wlotu powietrza i rury wydechowej) do pokonania brodu;
- malowanie zewnętrzne samochodu jest zielone wg RAL 6014;
Ponadto w samochodzie znajdują się następujące części:
- gaśnica na dwutlenek węgla
- trójkątny zaczep holowniczy
- wciągarki z napędem elektrycznym
- koło zapasowe
- łańcuchy antypoślizgowe
- komplet narzędzi i ściągaczy
- podręcznik
- książka serwisowa
- instrukcja konserwacji i naprawy.
Rosyjscy testerzy IVECO zwracają uwagę na bardzo wygodne automatyczne urządzenie kontrolujące ciśnienie w oponach, które można zmienić, po prostu naciskając przyciski zgodnie z warunkami drogowymi, bez wychodzenia z kabiny. Fotele samochodu są bardzo wygodne dla załogi, na przykład posiadają specjalne wgłębienia na kamizelki kuloodporne, które przejmują ciężar pancerza i odciążają barki żołnierzy. Ochronę głowy przed wstrząsami podczas jazdy i uderzeniem impulsu uderzeniowego podczas wybuchu zapewnia niezawodnie specjalny zagłówek. Zainstalowane fotele wyposażone są w pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa z szybkimi blokadami. Dodatkowo konstrukcja foteli zawieszonych na ramie wewnętrznej, a także specjalne palety pod stopami załogi, znacznie zmniejszają efekt obciążeń dynamicznych przy wysadzeniu przez minę.
4.
5.
Firma IVECO regularnie potwierdza wysoką klasę ochrony swojego samochodu. W ciągu 10 lat działalności na poligonach przeprowadzono 28 demonstracyjnych detonacji, a w warunkach bojowych nieprzyjaciel wysadził około 10 pojazdów. Jedyny przypadek śmierci ludzi odnotowano 26 czerwca 2011 r., kiedy to samochód pancerny armii hiszpańskiej został wysadzony przez bojowników w Afganistanie. Pomimo tego, że siła wybuchu bocznego została zmierzona na 120 kg w ekwiwalencie TNT (czyli kilkadziesiąt razy więcej niż deklarowana wytrzymałość podczas detonacji), tylko dwie osoby z załogi zginęły, a trzy zostały ranne, ale przeżyły.
Auto jest specjalnie zaprojektowane tak, aby po wysadzeniu auto w żadnych okolicznościach nie przewracało się ani nie przewracało, co jest osiągane dzięki specjalnemu kształtowi dna.
Koła IVECO posiadają specjalne wkłady przeciwminowe oraz substancję uszczelniającą otwory, która pozwala zachować mobilność pojazdu podczas detonacji lekkimi minami przeciwpiechotnymi oraz strzelania z broni strzeleckiej.
W okresie od 07 do 12 marca 2011 r. na niemieckim poligonie w Ulm (balistyczne) przeprowadzono wspólnie ze specjalistami Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej i OJSC KAMAZ specjalne testy określające właściwości ochronne w warunkach narażenia na działanie czynników uszkadzających. testy) i Schrobenhausen (testy wybuchowe) nowoczesnej broni.
W testach wzięli udział szef Głównej Dyrekcji Pancernej Ministerstwa Obrony Rosji, dyrektor generalny OJSC KAMAZ, główny projektant OJSC KAMAZ oraz inni przedstawiciele resortu obrony i przemysłu zbrojeniowego.
Przez dwa dni rosyjscy specjaliści przeprowadzali specjalistyczne ataki na IVECO za pomocą przeciwpancernych pocisków zapalających B-32 z użyciem lufy balistycznej 7,62x54. To z takiej amunicji producent gwarantował pełną ochronę zgodnie z trzecim poziomem STANAG 4569 (odpowiada rosyjskiej klasie ochrony balistycznej 6a według GOST R 50963-96). Ostrzał prowadzono z różnych odległości do wszystkich możliwych miejsc samochodu: połączeń paneli pancernych, krawędzi szyb, w celu znalezienia słabych punktów. Pierwszego dnia oddano 150 strzałów, drugiego - około 60. Nie uzyskano ani jednej penetracji.
Następnie powstały dwie eksplozje samochodu IVECO: pod przednim lewym kołem i pod spodem.
Pierwszego dnia jako urządzenie wybuchowe użyto 6,4 kg TNT. Proces detonacji został sfilmowany pod różnymi kątami za pomocą kilku kamer wideo, które zostały zainstalowane, w tym wewnątrz samochodu. Na siedzeniu kierowcy znajdował się specjalny manekin, który całkowicie imitował ludzkie ciało.
Pokazano mi kilka filmów, z których jeden mógł zostać opublikowany w Internecie.
Wybuch niszczy przednie podwozie, poważnie uszkadza silnik, ale pancerna kapsuła jest nienaruszona. Właz jest celowo wykonany tak, aby podczas wybuchu mógł się otwierać i tym samym chronić załogę przed nadmiernym ciśnieniem. Wewnątrz auta uszkodzenia ograniczają się do przesuniętej kolumny kierownicy (nie było kontaktu z kierowcą) oraz plastikowych odprysków z przedniego panelu.
Oględziny wykazały, że kierowca manekina, który znajdował się najbliżej miejsca wybuchu, nie został ranny, jedynie odłamany kawałek panelu lekko podarł mu spodnie i przeciął nogę poniżej kolana. Czujniki rejestrują, że limit przeciążenia ludzkiego ciała nie został przekroczony.
6.
Drugiego dnia zdetonowano dwa ładunki wybuchowe pocisków pod siedzeniem pasażera po prawej stronie siedzenia kierowcy i pod prawym tylnym siedzeniem. Wybuch zniszczył stalową osłonę miny w kształcie litery V zawieszoną na cichych blokach, ale spód kapsuły pancernej był tylko nieznacznie spuchnięty. Nie doszło do penetracji.
Jak włoski producent osiągnął taki wynik? Technologia ochrony zakłada stworzenie oddzielnej kapsuły pancernej dla przedziału załogowego, który jest wyposażony w ceramiczną ochronę balistyczną przymocowaną do metalowej ramy, standardowych paneli pancernych i szkła kuloodpornego. Jako usztywniacze służy specjalna rurowa rama.
7.
• Czerwony - ochrona balistyczna
• Szare – szkło pancerne
• Zielony – panele standardowe
• Niebieski - metalowa rama
8.
Energia wybuchu jest stopniowo wygaszana przez osłonę ceramiczną, dwuwarstwowe dno, zastrzały ramy, dach i system zawieszenia. Znacznie osłabiony impuls przyspieszenia dociera do siedzeń członków załogi pojazdu poprzez układ zawieszenia, który nie przekracza norm medycznych dla przeciążeń dla osoby.
9.
Przeprowadzone testy potwierdziły zgodność pojazdów IVECO 65E19WM (LMV) z wymaganiami określonymi przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej dla właściwości ochronnych w przypadku narażenia na czynniki niszczące nowoczesnego uzbrojenia.
Po wyeliminowaniu niedociągnięć i przeprowadzeniu specjalnego badania MON podjęło decyzję o przygotowaniu zamówienia MON FR „W sprawie przyjęcia pojazdu IVECO 65E19WM (LMV) na zaopatrzenie Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej” oraz zakup partii doświadczalno-przemysłowej pojazdów do prób wojskowych w jednostkach Ministerstwa Obrony FR.
W kwietniu 2011 roku od producenta (Bolzano, Włochy) przybyła pierwsza partia 10 samochodów IVECO w postaci zestawów montażowych (tylny przedział, podnóżki, nagrzewnica, maska, wyciągarka, koło zapasowe, zestaw do brodzenia - oddzielnie od samochodu) do Nauchno -centrum techniczne OJSC KAMAZ, gdzie zostały zmontowane. Sprzęt był następujący:
- cztery samochody z wyciągarką, z zamontowanym kołem zapasowym oraz kompletem łańcuchów antypoślizgowych zakładanych na koła podczas jazdy po dziewiczym śniegu.
10.
11.
12.
- sześć pojazdów bez wyciągarki, bez łańcuchów antypoślizgowych oraz z instalacją technologiczną koła zapasowego
13.
14.
Obecnie partia pojazdów Lynx (IVECO 65E19WM (LMV)) przechodzi testy operacyjne (wojskowe) w jednostkach Sił Lądowych Rosji.
Na wniosek GABTU Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej OJSC KAMAZ opracował składaną konstrukcję osłony działonowego w postaci obrotowej obrotowej wieży, która jest instalowana na dachu i może być dostarczana zarówno z pojazdami Lynx, jak i inne produkty.
15.
16.
Oprócz wersji pięcioosobowej samochodu dostępna jest również wersja sześcioosobowa. W standardowym składzie strzelców zmotoryzowanych jest siedem osób (dowódca, strzelec wieżowy, strzelec maszynowy, strzelec, granatnik, pomocnik strzelca granatnika, kierowca), ale biorąc pod uwagę, że Lynx nie potrzebuje strzelca z uzbrojeniem wieży (strzelec maszynowy jego funkcji), wtedy oddziały sztabowe tego samochodu pancernego będą w pełni odpowiadały liczbie miejsc w samochodzie.
17.
18.
Dalsza kontynuacja współpracy rosyjskiego Ministerstwa Obrony z IVECO będzie zależała od wyników testów wojskowych oraz reakcji jednostek obsługujących pojazdy.
W przyszłości na etapie negocjacji rządowych rozważana jest kwestia produkcji samochodów Lynx na terenie Federacji Rosyjskiej z częściową lokalizacją produkcji komponentów. OJSC KAMAZ zapewni pomoc konstrukcji, która będzie produkować pojazd Lynx w Rosji, ale samo przedsiębiorstwo nie jest zainteresowane produkcją tego pojazdu. Ostateczną decyzję w sprawie montowni podejmie Państwowa Korporacja Russian Technologies.
