Zakupy na pełną skalę włoskich pojazdów opancerzonych IVECO LMV mogą mieć katastrofalny wpływ na gotowość bojową większości formacji wojsk lądowych i powietrznodesantowych. W końcu planowano zakup trzech tysięcy tych maszyn. Co więcej, kupując LMV, ówczesne kierownictwo wojskowe odrzuciło dużą liczbę krajowego sprzętu wojskowego, który pomyślnie przeszedł testy lub, jak mówią, był „w drodze”. Tak więc w 2010 r. prawie gotowy czołg nowej generacji Obiekt 195, znany również jako T-95, modernizacja istniejących czołgów na temat T-72B2 „Proca” i „Burlak” oraz dwulufowa wersja -odrzucono pędną jednostkę artylerii „Koalicja”.
Ryś na forum Army 2015 w Kubince. Po co?
Na „czarnej liście” znalazły się również BMD-4M, 2S25 Sprut, T-90A, BTR-90, BMP-3 i BMPT. Planowano zaprzestać zakupów krajowych pojazdów opancerzonych "Tygrys".
Pojawiły się nawet stwierdzenia, że wojsko nie kupi niczego krajowego do 2015 roku. Odnosiło się wrażenie, że ówczesny urzędnik MON nie był zainteresowany tym, jak przetrwa i czy w ogóle przetrwa rosyjski przemysł zbrojeniowy. Ale rozpoczęli niezwykłą działalność w „kierunku zachodnim”. Oprócz IVECO LMV Siły Powietrzne zaczęły „dopasowywać” do przestarzałego już IVECO VM 90. Donoszono, że nie tylko siły specjalne Sił Powietrznych, ale także całe brygady desantowo-desantowe, a także jednostki rozpoznania naziemnego sił zbrojnych, miałby być wyposażony w „Ryś”.
Armia rosyjska została zaopatrzona w pojazdy, na których nie zlikwidowano niedociągnięć zidentyfikowanych w Afganistanie
Rozpoczęły się masowe zakupy zagranicznej broni snajperskiej. Do testów zabrano kołowe niszczyciele czołgów "Centauro" i BMP "Freccia". Podobno technika ta została zabrana tylko do znajomości, ale mimo to do mediów wyciekły informacje, że przygotowywany jest zakup licencji na produkcję włoskich samochodów w przedsiębiorstwach krajowych.
To prawda, sceptycy żartowali, że to samo, co stało się z rysiami, prawdopodobnie powtórzy się z „Centauro”: nadadzą dźwięczne rosyjskie imię, a wtedy wszystko ograniczy się do montażu śrubokrętem zestawów maszyn przysłanych z zagranicy i przykręcenia tabliczki z tymi samymi rosyjskimi nazwami. Nic własnego nie będzie.
Elementy podwozia. Niektóre części pokazują rdzę
Ponadto, według niektórych doniesień, wspólnie z Francuzami rozpoczęto prace nad modernizacją przedziału silnikowo-przekładniowego czołgu T-72, pojawiły się pogłoski o włoskim silniku do czołgu Armata. Pojawiły się wypowiedzi o ewentualnym apelu do Francji z prośbą o dostarczenie dział samobieżnych CAESAR oraz do Finów - o chęci nabycia 500 transporterów opancerzonych Patria. Do tego oczywiście najgłośniejszy i niechlubnie zakończony projekt współpracy – UDC „Mistral”.
Wszystkie te pomysłowe manewry, muszę przyznać, bardzo często spotykały się z aprobatą tych, którzy sympatyzowali z reformatorami w resorcie obrony. Mówią, że „krajowy przemysł obronny nie może stworzyć niczego konkurencyjnego”, a Zachód jest naszym przyjacielem i nie ma nic wstydliwego, że sprzęt wojskowy „zaprzyjaźnionego” bloku NATO trafi do wojsk masowo.
Wewnątrz samochodu jest bardzo ciasno
Odnosiło się wrażenie, że resort obrony absolutnie nie miał pojęcia, że może dojść do komplikacji w stosunkach z Europą i Stanami Zjednoczonymi, że może dojść do kryzysu na Ukrainie lub w innym miejscu, gdzie ścierną się interesy NATO i Rosji.
Pojawiają się opinie, że spodziewali się wówczas gwałtownego zaostrzenia sytuacji w byłej sowieckiej Azji Centralnej po rozpoczęciu wycofywania się sił koalicji zachodniej z Afganistanu. A ewentualny konflikt militarny w tym regionie był postrzegany jako powtórzenie tego, co działo się tam od 2001 roku. Tak więc, aby walczyć z talibami już w Tadżykistanie, Kirgistanie, powinny były być masowo potrzebne IVECO LMV, „Centauro”, CAESAR i inne zachodnie „zabawki”.
Siedzenie kierowcy
Wygląda jednak na to, że nasi stratedzy przeliczyli się, sytuacja w Azji Środkowej jest nadal stosunkowo stabilna, talibowie pogrążają się w starciu z jeszcze bardziej krwiożerczymi terrorystami. Ale kłopoty pojawiły się, jak zawsze, tam, gdzie się nie spodziewali. Stosunki z Zachodem eskalowały niemal do punktu zimnej wojny. Można było sobie tylko wyobrazić, jaki był poziom gotowości bojowej formacji, które masowo przestawiły się na technologię zachodnią, ile setek zagranicznych pojazdów znajdowałyby się obecnie w parkach bez części zamiennych. Dobrze, że zespołowi UVZ udało się „przebić” budżetową zmodernizowaną wersję T-72, a Arzamas - jego BTR-82A.
Musimy oddać hołd obecnemu kierownictwu Ministerstwa Obrony, które od samego początku zdołało nawiązać relacje z krajowym przemysłem obronnym. W rezultacie mamy teraz wystarczająco gotowe do walki wojska, a nie „siły do prowadzenia operacji policyjnych i pokojowych na teatrze działań Azji Środkowej”. Chociaż jest jeszcze wiele do zrobienia: dżentelmenom-reformatorom udało się tak wiele zrobić.
