Pomysł stworzenia prostego i niedrogiego samochodu pancernego na seryjnych jednostkach „cargo” nie jest nowy. Takie projekty były szczególnie popularne w ZSRR w latach 1930-50: weźmy na przykład powojenne BTR-40 i BTR-152 (były one oparte odpowiednio na napędzie na wszystkie koła GAZ-63 i ZiS-151). Wtedy nasz kraj opierał się na masywniejszych i potężniejszych transporterach opancerzonych, ale jak pokazał czas, zapotrzebowanie na lekkie dwuosiowe transportery opancerzone pozostało.
W 1997 roku wspólnie z KamAZ i MVTU im. Bauman, wykorzystując komponenty i zespoły produkcyjnego pojazdu terenowego KamAZ-4326, powstał model podwozia pojazdu Vystrel ze stalowym nadwoziem, który później otrzymał oznaczenie „pancerny pojazd graniczny BPM-97”. Transporter opancerzony ma wymiary typowe dla pojazdów cywilnych tej klasy i może być eksploatowany zarówno w warunkach terenowych, jak i na drogach publicznych bez żadnych ograniczeń. Jednocześnie transporter opancerzony utrzymuje prędkość i zwrotność ciężarówki.
Głównym przeznaczeniem pojazdu jest wspomaganie działań personelu wojsk granicznych przy wykonywaniu szerokiego zakresu zadań ochrony granicy państwowej. Dodatkowo twórcy przewidzieli możliwość wykorzystania auta w opcji pojazdu dowodzenia lub patrolu. Samochód pancerny może przewozić rannych, służyć w rozpoznaniu, a w razie potrzeby przewozić jeńców lub kosztowności.
Spawany korpus z Kurganmashzavod - łożysko. Górna część kadłuba może wytrzymać strzały z wielkokalibrowego karabinu maszynowego 12,7 mm NSV z odległości 300 m, dolna część i rufa - z 7,62 mm karabinu snajperskiego SWD z odległości 30 m; opancerzony i dolny. Samochód podzielony jest na komorę silnika oraz przedział dla załogi i żołnierzy. Kadłub ma boczne i tylne drzwi rufowe, włazy do lądowania oraz włazy dla mechanika i starszego pojazdu.
BPM-97 jest wyposażony w dwa 125-litrowe chronione czołgi i dodatkowy 20-litrowy czołg w opancerzonym korpusie. Samochód wyposażony jest w autonomiczną nagrzewnicę, która pozwala utrzymać temperaturę pracy w przedziale dla załogi i żołnierzy niezależnie od pracy silnika. W samochodzie zainstalowano również jednostkę filtrująco-wentylacyjną.
Zastosowanie zunifikowanych jednostek i zespołów pozwala zapewnić przebieg 270 tysięcy kilometrów przed remontem. Seryjne jednostki i zespoły upraszczają procesy produkcji i naprawy samochodów. Układ pozwala na przegląd techniczny i naprawę środkami technicznymi przeznaczonymi dla seryjnych pojazdów i podwozi produkowanych przez OJSC KamAZ. Zastosowanie jednostek produkcji seryjnej znacznie obniżyło koszt samochodu.
Charakterystyka BPM-97
Formuła koła 4x4
Masa bojowa, kg 10500
Masa holowanej przyczepy, kg 5000
Załoga bojowa, ludzie 2 + 8
Prześwit, mm 365
Kuloodporna ochrona pancerza
Silnik (typ) KamAZ-740.10-20 (D, V8)
Moc silnika, KM 240
Maksymalna prędkość, km / h 90
Rejs po autostradzie, km 1100
Pokonany wzrost, grad 30
Pokonać bród, m 1,75
