Ulubiony pomysł Hitlera, największy czołg, jaki kiedykolwiek zbudowano z metalu (waga bojowa 188 ton), Maus (znany również jako Porsche 205 lub Panzerkampfwagen VIII Maus) został zaprojektowany i zbudowany przez Ferdinanda Porsche.
Historię czołgu można rozpocząć od spotkania, które Hitler odbył 8 lipca 1942 r. W spotkaniu wzięli udział prof. F. Porsche i A. Speer, którzy następnie polecili Führerowi rozpoczęcie prac nad „czołgiem przełomowym” o maksymalnym możliwym opancerzeniu i uzbrojonym w armatę 150 mm. lub 128mm.
W tworzeniu czołgu wzięło udział kilka firm jednocześnie: wieżę i kadłub wyprodukowała firma Krupp, Daimler-Benz odpowiadał za układ napędowy, a Siemens produkował elementy przekładni. Sam montaż czołgu został przeprowadzony w zakładzie firmy „Alquette”.
Czołg został wykonany na wysokim jak na swoje czasy poziomie technologicznym. Zastosowano więc podwozie wielorolkowe i gąsienice o szerokości 1,1 metra. Taka konstrukcja zawieszenia zapewniała pojazdowi określony nacisk na podłoże, który nie przekraczał znacznie osiągów seryjnych czołgów ciężkich. Jedną z głównych cech czołgu było uzbrojenie na dwa działa, potężny okrągły pancerz i niezależna elektromechaniczna skrzynia biegów dla prawej i lewej gąsienicy.
Załoga czołgu składała się z 5 osób: trzech w wieży i dwóch z przodu, w przedziale kontrolnym.
14 maja 1943 roku Hitlerowi podarowano pełnowymiarowy drewniany model „Myszy”.
W grudniu 1943 roku do prób morskich wszedł pierwszy prototyp czołgu, który był wyposażony w silnik lotniczy MB 509 firmy Daimler-Benz i drewnianą wieżę. Po dość zadowalających wynikach prób morskich na samochodzie zainstalowano zestaw wyposażenia wewnętrznego i prawdziwą wieżę do prowadzenia ognia artyleryjskiego. Kolejny prototyp był napędzany silnikiem Diesla Daimler-Benz MB 517. Okazało się jednak, że był kapryśny i zawodny w działaniu.
Projekt Maus, zaprojektowany przez Ferdinanda Porsche, został ukończony tylko częściowo w sierpniu 1944 roku. Zbudowano dwa prototypy czołgu Maus (205/2 i 205/1).
Wszelkie prace nad produkcją 10 seryjnych maszyn przerwano pod koniec 1944 roku na osobiste polecenie Hitlera. Niemcy stanęły w obliczu dotkliwego niedoboru mocy produkcyjnych i surowców do produkcji podstawowych rodzajów broni.
Czołgi „Myszka” nie znalazły żadnego zastosowania bojowego. Prototypy zostały wysadzone w powietrze przez Niemców, gdy zbliżała się Armia Czerwona. 21 kwietnia 1945 r. w rejonie dworca kolejowego w Kumersdorf nasze oddziały zdobyły na wpół zniszczony czołg 205/2.
W 1945 roku część czołgów przetransportowano do Szczecina, skąd promem do Leningradu i dalej do Kubinki, na poligon czołgów. W Kubince z części, które ocalały, zmontowano jeden czołg. W latach 1951-52 czołg ten był testowany przez ostrzał z poligonu artyleryjskiego.
Obecnie czołg „Myszka” jest eksponatem w Kubince, w Muzeum Wojsk Pancernych i składa się z wieży 205/2 i kadłuba 205/1.
TTX:
Czołg Maus
Klasyfikacja czołgów superciężkich
Masa bojowa t 188
Schemat rozmieszczenia przedniego przedziału sterowniczego, przedział silnikowy pośrodku, przedział bojowy z tyłu
Załoga 5 osób.
Historia
Lata produkcji 1942-1945
Ilość wydanych szt. 2 (w całości) + 9 (w fabryce na różnych etapach realizacji)
Operatory podstawowe
Wymiary (edytuj)
Długość z pistoletem do przodu, mm 10200
Szerokość koperty, mm 3630
Wysokość, mm 3710
Prześwit, mm 500
Rezerwacja
Odlew staliwny typu pancernego i hartowana powierzchnia walcowana
Czoło korpusu (góra), mm/stopień. 200/52°
Czoło korpusu (dół), mm/stopień. 200/35°
Deska kadłuba (góra), mm / deg. 185/0°
Deska kadłuba (dół), mm / deg. 105 + 80/0 °
Posuw ciała (góra), mm / stopnie.160/38°
Posuw ciała (na dole), mm/stopień. 160/30°
Dół, mm 55-105
Dach kadłuba, mm 50-105
Czoło wieży, mm / deg. 240
Maska broni, mm / deg. 100-220
Płyta wieży, mm / deg. 210/30°
Posuw wieżowy, mm / stopnie. 210/15 °
Dach wieży, mm 65
Uzbrojenie
Kaliber i marka armaty 128 mm KwK.44 L/55, 75 mm KwK40 L / 36
Typ pistoletu gwintowanego
Długość lufy, kaliber 55 na 128 mm, 36,6 dla 75mm
Amunicja do broni 61×128 mm, 200 × 75 mm
Kąty WN, stopnie -7 … + 23
Celowniki peryskopowe TWZF
Karabiny maszynowe 1 × 7, 92 mm
MG-42
Mobilność
Typ silnika w kształcie litery V
12-cylindrowy, turbodoładowany gaźnik chłodzony cieczą
Moc silnika, KM z. 1080 (pierwsza kopia) lub 1250 (druga kopia)
Prędkość na autostradzie, km / h 20
Rejs po autostradzie, km 186
Moc właściwa, KM s. / t 5, 7 (pierwsza kopia) lub 6, 6 (druga kopia)
Zawieszenie blokowane parami, na pionowych sprężynach
Nacisk właściwy na podłoże, kg / cm² 1, 6
