Zaprojektowany przez GIAT Industries i LOHR Industries dla sił szybkiego wdrażania. Prace nad stworzeniem armaty rozpoczęto w 1990 roku. Początkowo armata haubicowa miała lufę o długości 39 kalibrów, ale po przetestowaniu kolejnych prototypów zastosowano lufę o długości 52 kalibrów. Testy przeprowadzone w październiku 1998 roku przez francuskie siły lądowe potwierdziły, że armata spełnia wszystkie wymagania oraz parametry taktyczno-techniczne.
Działo haubic to otwarte działo samobieżne zamontowane na podwoziu Mercedes-Benz LJ2450L (6 x 6) z silnikiem o mocy 176 kW i 8-biegową skrzynią biegów.
Haubica może ustawiać przeciwpancerne pola minowe przy użyciu pocisków kasetowych 0MI, które składają się z sześciu min przeciwpancernych wyposażonych w zapalnik magnetyczny i system samozniszczenia.
W pojemnikach umieszczonych po obu stronach działa transportowanych jest 18 pocisków, a także modułowe ładunki miotające (pełny ładunek składa się z sześciu modułów o średnicy 158 mm i długości 156 mm).
Uszczelniona, spawana blacha stalowa, klimatyzowana, przeszklona szkłem kuloodpornym (grubość 26 mm), kabina wyposażona jest w sześć osobnych siedzeń dla całej kalkulacji pistoletu.
Działo haubic jest przystosowane do prowadzenia działań wojennych w różnych strefach geograficznych i klimatycznych. Może być transportowany zarówno drogą powietrzną samolotami klasy C-130 „Hercules”, jak i drogą morską.
