Sama logika prowadzenia działań wojennych stawiała za zadanie opracowanie stawiacza min z korpusem pancernym, który pozwoliłby mu stawiać przeszkody bez obawy o odwzajemnienie ostrzału nieprzyjaciela, przynajmniej z broni ręcznej i szrapnelami, chroniąc w ten sposób sztauowanie załogi i amunicji podczas realizacji misji bojowej… Pancerna ochrona pozwalała też stawiaczem min ustawiać pola minowe, jak mówią, tuż pod nosem wroga, nie dając mu czasu na manewry.
Podstawowym pojazdem nowego stawiacza min było samobieżne działo 100 mm powojennego rozwoju SU-100P („obiekt 105”). Ten system artyleryjski został wprowadzony do użytku, ale w latach 1949-1957. wyprodukowano tylko 24 sztuki, a w związku z opinią Pierwszego Sekretarza KC KPZR, N. S. Chruszczow, że pociski są w stanie zastąpić zarówno lotnictwo, jak i artylerię, odmówili. Jednak na podstawie tego systemu artyleryjskiego w 1960 r. rozpoczęto tworzenie śledzonego układacza min GMZ - „Obiekt 118”. RKP dla utworzenia GMZ zostały określone dekretem Rady Ministrów ZSRR z dnia 4 lutego 1956 r. Został on przyjęty rozporządzeniem ministra obrony ZSRR z dnia 22 lutego 1960 r. oraz w latach 1961-1969. seryjnie produkowany w UZTM. Jako podwozie bazowe zastosowano samobieżny pojazd gąsienicowy - produkt 123, specjalnie zmodyfikowane podwozie dawnej instalacji Su-100P.
Układacz min został opracowany w OKB-3 „Uralmashzavod”, główny projektant – Georgy Sergeevich Efimov. Nadzorował pracę zastępcy. główny projektant E. A. Karlińskiego. Czołowymi inżynierami projektującymi się wzajemnie zastępującymi byli: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin i Yu. P. Sarapulcew.
Strukturalnie pojazd podzielony jest na cztery przedziały: silnik, sterowanie, kopalnię i operatora. W przedziale sterowania, który znajduje się w lewej (w kierunku pojazdu) połowie dziobu kadłuba, znajdują się siedzenia kierowcy-mechanika i dowódcy pojazdu. Operator znajduje się w przedziale rufowym, gdzie kontroluje proces wydawania min. W tylnej części kadłuba stawiacza min znajduje się instalacja z zasobnikiem do wydawania min oraz urządzeniem strugowo-kamuflażowym.
Korpus maszyny jest szczelny, wyposażony w HLF, co umożliwia pracę w obszarach skażonych chemicznie lub radioaktywnie. Załoga samochodu to trzy osoby – dowódca samochodu, kierowca i operator. Głównym uzbrojeniem jest karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. Ładunek amunicji wynosi 1000 pocisków. Aby zainstalować pole minowe, GMZ jest wyposażony w miny przeciwpancerne TM-57, TM-62. Kopalnie wyposażone są w bezpieczniki stykowe i bezstykowe (dla TM-62). Zestaw do przewiezienia to 208 minut.
Wydawanie min do mechanizmu układającego odbywa się za pomocą przenośnika taśmowego przez okno w dolnej części rufowego arkusza korpusu maszyny. Ruch taśmy przenośnika jest zsynchronizowany z ruchem torów. Wraz ze zmianami prędkości maszyny dokładność układania min nie zmienia się i obserwuje się ustawiony przez operatora krok urabiania.
Miny w przedziale minowym są umieszczane w specjalnych sekcjach. Każda sekcja zawiera 4 miny. Jeden rząd składa się z trzynastu sekcji, aw przedziale kopalni są cztery takie rzędy. Tak więc łączna liczba min wynosi 208 sztuk.
Miny wbijane są w sekcje w taki sposób, aby lonty były skierowane na rufę kadłuba stawiacza min, a następnie wychodzą poprawnie - zapalają się. Po załadowaniu min stawiacz jest gotowy do zainstalowania pola minowego. Zbliżając się do linii wydobywczej operator na polecenie opuszcza urządzenie strugowe wraz z przenośnikiem startowym do pozycji półtransportowej i otwiera pokrywy okienek wyrzutowych. Po dotarciu na miejsce pracy (ustawienie pola minowego) operator opuszcza urządzenie strugowe do pozycji roboczej, ustawia dźwignię zmiany biegów w zależności od stopnia urabiania w pozycji 4 lub 5, 5. Operator przejmuje również kontrolę nad napęd mechaniczny, obserwujący wyjście z kopalń i ustawia prędkość wydobycia. Po wypuszczeniu ostatniej miny zapala się żółta lampka „Kit wydany” na konsoli operatora. Orka i pojazd nośny są podnoszone do pozycji półtransportowej.
Czas ładowania maszyny wynosi od 15 do 40 minut. W tym celu konieczne jest również zaangażowanie plutonu saperów, który przygotowuje miny do układania (otwiera skrzynki, wyposaża miny w bezpieczniki i przekazuje miny załodze na górze).
Układanie min w ziemi odbywa się tylko na pierwszym biegu (na ziemi na pierwszym i drugim) i tylko na glebach o kategorii gęstości I - III. Montaż kopalń w kamienistych, tłuczniach i zamarzniętych glebach jest niedozwolony.
GMZ musiał brać udział w działaniach wojennych. Po raz pierwszy wydarzyło się to w Afganistanie, gdzie trafili albo przez przypadek, albo przez głupotę, albo po prostu jako regularna jednostka batalionu inżynieryjnego dywizji. Ale duchy nie miały czołgów i dlatego nie było gdzie skorzystać z zmechanizowanej instalacji pól minowych. Po zestrzeleniu kilku wyposażonych GMZ i pozostawieniu przyzwoitej wielkości krateru, szybko zdecydowali się ukryć wszystkie miny, usunęli kasety minowe i wykorzystali stawiacz min jako transport. Nawet duchy bały się strzelać do tych samochodów, pamiętając te wybuchy. W końcu, jeśli wybuchną dwie tony TNT, strzała nie będzie się wydawać trochę. Tak transportowano zmotoryzowanych strzelców.
Na początku lat 90. 3 gąsienicowe stawiacze min służyły w siłach zbrojnych Naddniestrza i brały udział 2 marca 1992 roku w lokalnych bitwach. Jeden samochód został zniszczony. Bardziej szczegółowe informacje nie są dostępne. Ale sądząc po zdjęciu poniżej, nie były to GMZ, ale GMZ-2.
Główne cechy wydajności GMZ:
Rodzaje używanych min:
- TM-57 z bezpiecznikami MVZ-57
- TM-62 z bezpiecznikami MVZ-62
Całkowita masa stawiacza min to 28,5 tony, Wymiary gabarytowe w pozycji roboczej:
Długość - 8,62 m.
Szerokość - 3,25m.
Wysokość - 2,7m.
Tor - 2, 72 m.
Średnia prędkość na drogach nieutwardzonych to 25-27 km/h.
Prędkość wydobycia:
- przy instalowaniu min na powierzchni - do 16 km/h.
- po zamontowaniu w gruncie (śniegu) - do 6 (10) km/h.
Stopień wydobycia to 4 lub 5,5 m.
Miny amunicyjne - 208 szt.
Załoga - 3 osoby.
Grubość pancerza - 15 mm
Rok wydania: 1960-1968
W 1962 roku biuro konstrukcyjne UZTM rozpoczęło prace nad dalszym udoskonaleniem stawiacza min gąsienicowych. Tak narodził się stawiacz min drugiej generacji. GMZ-2 („Obiekt 118M”), który miał zastąpić GMZ. Pojazd został oddany do użytku na polecenie Szefa Wojsk Inżynieryjnych Ministerstwa Obrony ZSRR z dnia 14 grudnia 1967 r.
Głównym celem maszyny GMZ-2, podobnie jak GMZ, jest zmechanizowana instalacja min przeciwpancernych. Kopalnie mogą być instalowane w ziemi i na śniegu. W takim przypadku miny mogą być zamaskowane lub zainstalowane na powierzchni ziemi.
Istotną wadą GMZ było to, że jeśli tylko część amunicji została zużyta podczas wydobycia, przeładunek był niemożliwy. Aby móc ponownie naładować samochód, trzeba było wyłożyć całą amunicję. Ta usterka została wyeliminowana w zmodyfikowanej wersji maszyny. Ponadto GMZ-2 przewidywał możliwość wyłączenia mechanizmu doprowadzenia zapalników do pozycji strzeleckiej, co umożliwiło wykorzystanie maszyny do zakładania min z innymi zapalnikami (w tym przypadku zapalniki zostały wprowadzone do strzelania pozycji ręcznie).
Moc silnika w GMZ-2 została zwiększona do 520 KM, co umożliwiło zwiększenie prędkości transportowej do 60 km/h.
Załoga pojazdu składa się z trzech osób: kierowcy, dowódcy pojazdu i operatora. Pancerne nadwozie pojazdu jest lekko opancerzone i chroni załogę przed pociskami i odłamkami, a także posiada ochronę antynuklearną i chroni załogę przed falą uderzeniową w wybuchu nuklearnym.
Budynek GMZ-2 posiada cztery przedziały: przedział sterowniczy, przedział energetyczny, przedział kopalniany, przedział operatora. W przedziale dziobowym, między przegrodą przedziału mocy a lewą stroną, znajduje się przedział sterowania, w którym znajduje się siedzenie kierowcy, a także dźwignie i pedały napędów sterowania maszyną. W dachu przedziału sterowniczego znajdują się włazy dla kierowcy i dowódcy pojazdu. Za fotelem kierowcy po lewej stronie znajduje się fotel dowódcy pojazdu, nad którym zamontowana jest wieżyczka z instalacją PKT.
W środkowej części budynku GMZ-2 znajduje się przedział minowy. Przedział minowy posiada mechanizm do wydawania min oraz kasetę z minami. Zbiorniki paliwa znajdują się po bokach przedziału. Dwa na prawą burtę i jeden na lewą. Do wyposażenia kaset w miny, a także do tankowania samochodu, na dachu przedziału kopalnianego znajdują się otwierane drzwi. Na dachu przed przedziałem kopalni zainstalowana jest antena. Również w przedziale kopalni znajduje się jednostka filtrująca i część przenośnego zestawu części zamiennych.
W tylnej części korpusu, nad mechanizmami dozującymi, znajduje się przedział operatora. W przedziale operatorskim znajdują się napędy ręczne z mechanizmem wydawania min, konsola operatora, mechanizmy zamykania okien wyjścia z min, a także wieżyczka operatora z włazem i urządzeniami obserwacyjnymi.
W poprzedniej wersji GMZ nie było urządzeń obserwacyjnych, więc operator zmuszony był wystawać z włazu, aby kontrolować układanie min, co było niebezpieczne. Głównym uzbrojeniem jest czołgowy karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. Ładunek amunicji wynosi 1500 pocisków.
Aby zainstalować pole minowe, GMZ-2 jest wyposażony w miny przeciwpancerne TM-57, TM-62M, TM-62P2 i TM-62T. Kopalnie wyposażone są w bezpieczniki stykowe i bezstykowe (dla TM - 62). Zestaw do przewiezienia to 208 minut.
Do obserwacji terenu i strzelania celowanego z karabinu maszynowego w wieżyczkach dowódcy i operatora zainstalowano trzy pryzmaty obserwacyjne, peryskopowe lornetki TKN-3A, a także lampy podczerwone OU-3GK.
Kierowca posiada dwa pryzmaty obserwacyjne oraz peryskopową lornetkę TVN-2BM. W celu zapewnienia komunikacji zewnętrznej GMZ-2 posiada radiostację R-123M, której zasięg w średnio trudnym terenie wynosi do 20 km. Do negocjacji wewnętrznych pojazd posiada domofon czołgowy.
Jako elektrownię zastosowano zmodyfikowany silnik wysokoprężny B-54, oznaczony B-105-B. Skrzynia biegów jest mechaniczna, posiada 6 biegów do przodu i 2 biegi wsteczne. Zewnętrzną różnicą między GMZ-2 a GMZ jest obecność urządzeń obserwacyjnych na wieży dowódcy pojazdu i na wieży operatora.
Różnice w stosunku do GMZ pierwszej generacji:
- stał się lżejszy o 1 tonę;
- przy tej samej szerokości i wysokości wydłużył się o prawie 70 cm;
- zawieszenie uległo zmianie (stało się całkowicie drążkiem skrętnym).
GMZ-2 służył w plutonie GMZ batalionu inżynieryjnego dywizji.
Pod koniec lat 80. na bazie GMZ-2 opracowano uniwersalny stawiacz min gąsienicowych UGMZ, przeznaczony do zdalnego urabiania minami przeciwpiechotnymi PFM-1 i PFM-1S.
Główne cechy wydajności GMZ-2:
Załoga - 3 osoby.
Masa bojowa - 27,5 tony.
Długość - 9,3 m, Szerokość - 3,25 m, Wysokość - 2, 7 m, Prześwit - 450 mm.
Uzbrojenie: 7,62-mm karabin maszynowy, Amunicja - 1250 pocisków, 208 min TM-62M, TM-57.
Grubość pancerza: kuloodporny - 15 mm, posuw 12 mm.
Maksymalna prędkość to 63 km/h.
Zasięg na paliwie - 450 km.
Silnik Diesla, moc - 520 KM.
Prędkość wydobycia:
na ziemi - 15 km/h, w ziemię - 6 km/h, na śniegu - 10 km/h.
Stopień wydobycia wynosi 5 lub 10 m.
Długość jednorzędowego MP wynosi 1080 m.
Z minami z zapalnikiem zbliżeniowym - 2000 m.
Ale GMZ-2 też nie był doskonały, więc w 1984 roku został oddany do użytku. GMZ-3 (obiekt-318)opracowany w UZTRM. Różnice w stosunku do poprzednich samochodów:
- usunięto system urządzeń termicznych dymu ze względu na zbyt duże zużycie paliwa do tworzenia mieszanki dymnej i niemożność wytwarzania dymu w postoju maszyny. Zamiast tego po bokach zainstalowano 6 81-mm granatników systemu Tucha do ustawiania zasłon dymnych;
- system ochrony przeciwjądrowej został usunięty jako zbędny;
- dodano możliwość instalacji min przeciwpancernych TM-89 z bezpiecznikiem magnetycznym.
Pierwsza demonstracja GMZ-3 "Wind" odbyła się na wystawie RDE-2001 w Niżnym Tagilu w obwodzie swierdłowskim. GMZ-3 wyposażony jest w nowoczesne pomoce nawigacyjne (inercyjne i satelitarne), które zapewniają ciągłą obróbkę kursu pojazdu, znajdowanie najkrótszej drogi, cyfrowe indeksowanie współrzędnych pojazdu oraz współrzędnych punktów węzłowych pól minowych, współrzędnych każdej miny. Wszystko to pozwala ustalić pole minowe w czasie wydobycia, narysować kontury pola minowego na mapie topograficznej i jednocześnie przenieść współrzędne pola minowego do centrum kierowania walką połączonej jednostki uzbrojenia. Załoga pojazdu składa się z 3 osób: dowódcy, kierowcy i operatora. Pancerz GMZ-3 jest dość cienki - 15 milimetrów, co chroni przed bronią strzelecką i odłamkami pocisków. Miny są układane na ziemi lub w ziemi z ustawionym stopniem wydobycia. Prędkość urabiania wynosi od 6 do 16 km/h, a długość wytyczonego pola minowego z jednym ładunkiem wynosi do 1000 metrów od min z bezpiecznikami stykowymi i do 2000 metrów od min z bezpiecznikami zbliżeniowymi. GMZ-3 jest wyposażony w samozagłębiające się urządzenie, które umożliwia wykonanie zmechanizowanej osłony pojazdu na średnich glebach.
GMZ-3 został przyjęty przez pluton zaporowy batalionu inżynieryjnego. Według stanów niektórych dywizji pod koniec lat osiemdziesiątych pluton GMZ został wprowadzony do sztabu kompanii saperów zmotoryzowanych lub pułku czołgów. W kwadrans taki pluton może położyć trzyrzędowe pole minowe o długości 1000-2500 metrów. Według taktyki połączonej broni pluton GMZ w bitwie był mobilnym oddziałem zapory ogniowej dywizji i poruszał się w kierunku przebicia czołgów wroga.
GMZ-3 zapewnia zaawansowaną instalację pól minowych w oczekiwanych kierunkach niebezpiecznych dla czołgów, a także w bezpośrednim odbiciu ataków czołgów wroga i jednostek zmechanizowanych. Do tej pory GMZ-3 brały i biorą udział w walkach na wschodzie Ukrainy po obu stronach. Szczegółowe informacje na temat poszczególnych zadań i ich efektywności są nadal zamknięte. Tylko zdjęcia z tych miejsc.
Eksperci wojskowi uważają, że wadą GMZ-3 jest raczej łatwa rezerwacja. Ponadto nowoczesne technologie pozwalają już na wykorzystanie zdalnego wydobycia. W mediach elektronicznych pojawiły się publikacje, że w oparciu o platformę Armata, oprócz czołgu głównego, ciężkiego bojowego wozu piechoty i wozu naprawczo-ratowniczego powstaną inne urządzenia, w szczególności uniwersalna stawiacz min nowej generacji (UMZ -A). To właśnie te pojazdy będą wyposażone w środki zdalnego urabiania, zintegrowane z automatycznymi systemami sterowania rzutu taktycznego. W razie potrzeby te „niszczyciele lądowe” w ciągu kilku minut obejmą kierunek, w którym może pojawić się sprzęt wroga. Ta okoliczność powinna znacznie skomplikować działania każdego agresora.
Główne cechy wydajności GMZ-3:
Masa bojowa - 28,5 tony.
Załoga - 3 osoby.
Długość ciała 9,3 m.
Szerokość kadłuba - 3,25 m.
Wysokość - 2,7m.
Tor - 2, 7 m, Prześwit - 0,45 m.
Typ pancerza - kuloodporny 15 mm.
Typ silnika - diesel
Moc silnika - 520 KM. z.
Prędkość na autostradzie – 60 km/h.
W sklepie przy autostradzie - 500 km.
Podjazd do pokonania to 30 stopni.
Pokonana ściana ma 0,7m.
Pokonany rów ma 2, 5 - 3 m.
Pokonaj bród - 1, m.
