Pola minowe. Bardzo prosty i bardzo skuteczny sposób na ochronę twoich pozycji przed atakami wroga. Oczywiście nie są absolutnym środkiem odstraszającym, ale walka z nimi zajmuje dużo czasu i wysiłku. Pierwszy sposób tworzenia przejść na polach minowych pojawił się wkrótce po minach i polegał na ręcznym wykrywaniu i neutralizowaniu wrogich „niespodzianek”. Skuteczne, ale czasochłonne i ryzykowne. Ponadto wyszkolenie dobrego inżyniera-sapera nie jest szybkie i trudne. Alternatywą dla żywych saperów są metalowe włoki kopalniane. Ale ten typ sprzętu przeciwminowego stanie się powszechny dopiero w czasach powszechnego użycia czołgów. Próbowano użyć artylerii do rozminowania, ale okazało się to jeszcze trudniejsze, jeszcze dłuższe i niepraktyczne: trzeba było układać pociski z dużą dokładnością. I nawet wtedy, przy dużym zużyciu amunicji w przejściu, było jeszcze kilka czynnych min.
Pierwszy krok w kierunku nowoczesnych systemów rozminowywania zrobili Brytyjczycy w 1912 roku. Wtedy niejaki kapitan McClintock z garnizonu Bangalore zaproponował rewolucyjny (jak się później okazuje) sposób walki… nie, nie miny – drutem kolczastym. W tamtych czasach ten ostrzał rozpieszczał armie nie mniej krwi niż karabiny maszynowe czy inna broń. Istotą propozycji McClintocka było zniszczenie drutu kolczastego za pomocą eksplozji. W tym celu pięciometrową rurkę „naładowano” 27 kilogramami piroksyliny. Zaproponowano wsunięcie tej amunicji pod przeszkodę i podważenie jej. Dwie lub trzy eksplozje i piechota może przejść przez uformowaną „bramę”. Ze względu na wydłużony kształt amunicję nazywano „torpedą Bangalore”. Podczas I wojny światowej zauważono, że "Torpedy" można używać nie tylko pojedynczo, ale także w wiązce - kilka rur można połączyć w kilka kawałków, a dla wygody poruszania się po polu bitwy przedni sekcje zostały zamontowane na nartach lub kołach. W okresie międzywojennym zrodził się pomysł jednoczesnego użycia zarówno włoków czołgowych, jak i „torped Bangalore”. Czołg zrobił sobie przejście włokami i holował wiązkę rur z materiałami wybuchowymi. Co więcej, ten „ogon” został podważony, a piechota mogła podążać za czołgiem. Pierwszą seryjną maszyną przystosowaną do takiej pracy był Churchill Snake, który ciągnął kolejno 16 pięciometrowych rur.
Włoki kopalniane
Podążając za czołgiem
W Związku Radzieckim wiedzieli o lądzie „Torpedy” i wykonywali odpowiednią pracę. Ale przed wojną w kraju było więcej priorytetowych spraw, więc wojska inżynieryjne otrzymały pierwsze takie środki rozminowania dopiero po wojnie. Pierwszym radzieckim wydłużonym ładunkiem ultradźwiękowym była dwumetrowa rura o średnicy 7 cm, w której umieszczono 5,2 kg TNT. Nieco później stało się możliwe złożenie ultradźwięków w trójkątne sekcje UZ-3 (po trzy ładunki), które z kolei można było połączyć w konstrukcję o długości do stu metrów. Sposób użycia sekwencji UZ-3 pozostał ten sam – czołg z włokiem wyciągnął ładunki rozminowujące, po czym zostały zdetonowane. Ze względu na trójkątny kształt odcinka UZ-3 w polu minowym powstało przejście o szerokości do sześciu metrów.
UZ i UZ-3 okazały się skutecznym środkiem rozminowania, ale nie pozbawionym wad. Samo rozminowanie nastąpiło dosłownie w mgnieniu oka. Ale przygotowania nie mogły mu dorównać szybkością. Ponadto czołg był dobrym celem dla wroga, nie wspominając już o tym, że pojazd opancerzony może być używany do bardziej „bojowych” celów. Wtedy pojawiła się propozycja, aby ładunek rozminowujący był samobieżny - stumetrowa konstrukcja z UZ-3 powinna być wyposażona w 45 silników odrzutowych na paliwo stałe. Zgodnie z planem silniki podniosły całą konstrukcję i zaciągnęły ją na pole minowe. Tam, wybierając linkę hamulca, ładunek eksplodował. Szacunkowa wysokość lotu wynosiła jeden metr. Ta wersja przedłużonego ładunku została nazwana UZ-3R. Pomysł był dobry, ale pojawiły się poważne problemy z wdrożeniem. Wszystkie 45 silników musiało zostać uruchomionych w tym samym czasie. Jednocześnie musieli przejść do maksymalnego trybu pracy. Zastosowany obwód elektryczny nie był w stanie poradzić sobie z jednoczesnym startem. Należy zauważyć, że rozpiętość czasów rozruchu silnika była niewielka – ułamek sekundy. Ale wystarczyły też na niestabilny ruch całej konstrukcji. UR-3R zaczął się wiercić, skakać z boku na bok, ale po kilku sekundach nadal przechodził do lotu poziomego. Lot też nie był łatwy. Przeszkody wyższe niż 50-70 cm i nachylenie powierzchni nawet pod kątem 4° były za opłatą nie do pokonania. Kiedy napotkał przeszkodę, która była zbyt wysoka, ładunek rozminowujący dosłownie wzbił się w niebo i pokazał tam program akrobacji. W rezultacie za tak zły humor i pirotechniczne pokazy UZ-3R otrzymał przydomek „Wąż Gorynych”. Później nowsze systemy rozminowywania będą nazywane tzw.
Pod własną mocą
W 1968 roku pojazd opancerzony UR-67 został przyjęty na uzbrojenie radzieckich wojsk inżynieryjnych. Było to podwozie transportera opancerzonego BTR-50PK z zainstalowaną wyrzutnią do długich ładunków. Trzyosobowa załoga zabrała samochód na żądaną pozycję, wycelowała i wystrzeliła ładunek UZ-67. W przeciwieństwie do poprzednich urządzeń do rozminowywania nie miał sztywnej konstrukcji, ale miękką i składał się z dwóch 83-metrowych węży wypełnionych materiałami wybuchowymi. Jeden UZ-67 zawierał 665 kg TNT. Rakieta na paliwo stałe (mimo to oficjalnie nazywana „silnikiem DM-70”), przymocowana do przedniego końca ładunku, jest w stanie dostarczyć ładunek wybuchowy na odległość 300-350 metrów od pojazdu. Po przeprowadzeniu startu załoga miała zawrócić w celu wyrównania liny i zdetonować ją zapalnikiem elektrycznym (odpowiedni kabel znajduje się w kablu hamulca). 665 kilogramów TNT zostało wyprodukowanych przez korytarz o szerokości sześciu metrów i długości do 80 metrów. Detonacja wrogiej miny podczas eksplozji następuje z powodu detonacji jej lontu.
Głównym celem UR-67 są miny przeciwpancerne. Lekkie miny przeciwpiechotne albo detonują, albo są wyrzucane z przejścia przez falę uderzeniową, a miny z podwójnym zapalnikiem po ekspozycji na UZ-67 mogą nadal działać. Podobnie jest z minami magnetycznymi, choć ich lont może zostać poważnie uszkodzony przez falę uderzeniową. Jak widać, UR-67 miał dość problemów, ale sprawność wykonania przejścia (2-3 minuty) i amunicja z dwóch ładunków nie pozostawiła wojska obojętnym. W 1972 roku „Wąż Gorynych” otrzymał nowy ładunek rozminowujący – UZP-72. Stał się dłuższy (93 metry) i cięższy, ponieważ zawierał już 725 kilogramów materiałów wybuchowych PVV-7. Zasięg strzału UZP-72 osiągnął 500 metrów, a maksymalne wymiary wykonywanego przejścia wzrosły do 90x6 metrów. Tak jak poprzednio, UZP-72 był albo dźwigiem, albo ręcznie umieszczany w odpowiednim przedziale samochodu (pasuje do „węża”), skąd po wystrzeleniu został wyciągnięty za pomocą rakiety na paliwo stałe schodzącej z prowadnicy.
W 1978 roku UR-67 został zastąpiony instalacją UR-77 „Meteoryt”, która jest obecnie głównym pojazdem tej klasy w rosyjskiej armii. Zasada działania nowej instalacji pozostała taka sama, choć otrzymała nową amunicję. UZP-77 jest podobny w swoich właściwościach do UZP-72 i różni się tylko niektórymi aspektami technologicznymi. Podstawą ładunku przedłużanego „77” są kable detonujące DKPR-4 o długości 10,3 m każdy, połączone jednym sznurem za pomocą nakrętek złączkowych. UR-77 bazuje na lekko opancerzonym podwoziu 2S1, zaczerpniętym z samobieżnej haubicy Goździka.
Korzenie tego podwozia sięgają ciągnika MT-LB. Szyna startowa pocisków wydechowych UR-77 i skrzynki sznurowe, w przeciwieństwie do UR-67, otrzymały ochronę w postaci nasadki wieży. Bardzo przydatna innowacja, ponieważ w opancerzonych skrzyniach z amunicją znajduje się prawie półtorej tony materiałów wybuchowych. Przed startem pancerna maska wraz z szyną startową podnosi się do pożądanego kąta elewacji. Co więcej, cała praca bojowa jest wykonywana dosłownie za pomocą kilku przycisków: jeden odpowiada za uruchomienie silnika na paliwo stałe, drugi za detonację ładunku, a trzeci za zrzucenie linki hamulcowej. Po naciśnięciu trzeciego przycisku "Meteoryt" jest gotowy do wykonania nowego przejścia. Naładowanie instalacji zajmuje 30-40 minut. Wybuchowy sznur można układać albo za pomocą gotowego bloku za pomocą dźwigu, albo ręcznie. Podwozie 2С1 pływa (prędkość do 4 km/h). Jednocześnie twierdzi się, że UR-77 może uruchomić przedłużone ładowanie nawet z wody. Taktyczna strona tej sprawy wygląda na wątpliwą, ale są materiały filmowe z takim początkiem.
… i inne "Węże Gorynychi"
Nieco później, UR-77, na początku lat 80. jednostki inżynieryjne otrzymały nową przenośną instalację UR-83P. W przeciwieństwie do poprzednich Gorynychów nie miał żadnego podwozia. Stosunkowo kompaktowa i mobilna wyrzutnia po zdemontowaniu może być przenoszona przez załogę lub przewożona na dowolnym pojeździe lub pojeździe opancerzonym. Zasada działania obrabiarki jest taka sama jak jej poprzedników, ale mniejsze wymiary wymagały zastosowania wydłużonego wsadu składającego się tylko z jednego sznurka. Z wyjątkiem montażu szyny startowej i innych „powiązanych” kwestii, procedura oddania strzału z UR-83P jest podobna do korzystania z dział samobieżnych.
Pierwsze bojowe użycie sowieckich systemów zdalnego usuwania min miało miejsce podczas wojny Jom Kippur w 73 roku. Były to instalacje UR-67 dostarczone do Egiptu. Kolejny pojazd rozminowujący UR-77 zdołał wziąć udział w prawie wszystkich wojnach, w których uczestniczyły ZSRR i Rosja, poczynając od afgańskiej. Istnieją informacje, że w niektórych konfliktach „Meteoryt” był używany nie tylko zgodnie z jego przeznaczeniem: kilkakrotnie w warunkach małych osad pełnił rolę artylerii, rzucając ładunki na ulice należące do wroga. Można sobie wyobrazić, co działo się na miejscu domów po wysadzeniu sznura.
Podobne systemy są w służbie za granicą, ale np. amerykańskie AVLM (ładunki M58 MICLIC) oparte na układaczu mostów nie zdołały zdobyć zaufania myśliwców.
Bez względu na to, jak bardzo system został ulepszony, jego niezawodność nie osiągała akceptowalnych wartości. Jeśli chodzi o krajowy UR-77, nie planuje się jeszcze jego wymiany. Faktem jest, że koncepcja instalacji okazała się dobrze dopracowana już na etapie UR-67. Egipskie doświadczenia z wykorzystaniem tej instalacji pomogły jedynie w ostatecznym „doszlifowaniu” projektu i sposobu aplikacji. Tak więc UR-77 przez ponad trzydzieści lat swojego istnienia wciąż nie jest przestarzały i nadal jest używany przez krajowe wojska inżynieryjne.
