Głównym celem jest rozpoznanie terenu, przeszkód wodnych i dróg ruchu wojsk. Jest w służbie od 80 lat. Za podstawę przyjęto jednostki i zespoły BMP-1. Zainstalowany sprzęt:
- wykrywacz min o szerokim zasięgu;
- echosonda;
- kompas PAB-2A;
- sprzęt do nawigacji TNA-3;
- okrągłe urządzenie obserwacyjne PIR-451;
- dalmierz DSP-30;
- radiostacja R-147 - dwa zestawy;
- urządzenia do termicznego dymu;
- przenośny sprzęt do poszukiwania i rozpoznania min.
Zainstalowany sprzęt pozwala wykryć miny na głębokości do 30 centymetrów w pasie 3,6 metra, uzyskać niezbędne dane o zboczach, przejezdności, obecności pól minowych i przeszkód, głębokości, szerokości i prędkości przeszkód wodnych wzdłuż trasa wojsk, gęstość dna, grubość lodu i zanieczyszczenie terenu…
Urządzenie IRM „Żuk”
Kadłub, spawany z płyt pancernych, posiada podział na 7 przedziałów, co zapewnia ochronę zespołu pojazdu przed uszkodzeniem broni. Konstrukcja i szczelność kadłuba zapewniały samochodowi niezawodną pływalność. W przedziale nosowym znajdują się elementy hydrauliczne, przekładnie szerokochwytowego wykrywacza min RShM. Zainstalowana jest tam również jednostka wentylacyjno-filtracyjna. Przedział załogi i przedział sterowania są zaprojektowane tak, aby pomieścić zespół IRM, sprzęt rozpoznawczy i mechanizmy kontrolne. Zawiera również 3 karabiny maszynowe i 450 sztuk amunicji, pistolet sygnałowy, tysiąc amunicji do karabinu maszynowego, kilkanaście granatów F-1, około 15 kilogramów materiałów wybuchowych wraz z zestawem środków do ich detonacji. Komora silnika zawiera silnik, systemy jego działania i mechanizmy przekładni. Przedział rufowy zawiera baterie i jest wyposażony w klapę dostępu. Boczne przedziały wyposażone są w zbiorniki paliwa. W dachu pojazdu znajdują się włazy dla personelu IRM. Obrotowa wieża z karabinem maszynowym 7,62 mm o zasięgu do 1 kilometra i celownikiem celowniczym znajduje się między włazem kierowcy a włazem dowódcy pojazdu.
Możliwości i zastosowanie IRM „Żuk”
Zasadniczo maszyna ta działa w ramach IRD - patrolu rozpoznania inżynieryjnego. Obejmuje oddział saperów z własnym sprzętem i zaopatrzeniem. IRD może działać samodzielnie lub w połączonej grupie rozpoznania broni. Podczas rozpoznania przeszkód wodnych za pomocą RShM bierze się pod uwagę, że wykrywacz min zapewnia poszukiwanie min tylko w kierunku jazdy. Określa się przepuszczalność dna przy wcięciu wody, określa się ruch maszyny podczas pływania. Dno jest skanowane echosondą. Liczba przepraw IRM zależy od wielkości określonej dla przeprawy. Prędkość prądu określa się podczas przejazdu samochodu. Aby to zrobić, samochód zostaje zatrzymany i, zmniejszając-zwiększając prędkość, trzymaj go w jednym miejscu. Zgodnie ze wskaźnikami obrotomierza, za pomocą tabeli, określa się natężenie przepływu. Wszystkie wyniki są wprowadzane do karty wywiadu inżynierskiego. Wykorzystanie IRM „Żuk” do rozpoznania przeszkód wodnych i wykrywania min skróciło czas rozpoznania prawie o połowę. Do samodzielnego ciągnięcia po stromym zboczu lub pokonywania przeszkód stosuje się silniki rakietowe na paliwo stałe z pocisków 9M39.
Główne cechy IRM „Żuk”:
- długość 8,22 m;
- szerokość 3,15 metra;
- wysokość 2,4 metra;
- prześwit 42 centymetry;
- waga 18,04 tony;
- pięcioosobowy zespół;
- silnik 300 KM;
- prędkość (ląd) do 52 km/h;
- prędkość (woda) do 11 km/h;
- wejście-wyjście (woda) do 30 stopni;
- kąt pokonywania przeszkód 36 stopni.
