Pod koniec 1976 roku, zgodnie z dekretem Rady Ministrów ZSRR, biuro projektowe pod kierownictwem V. Chelomeya zaczyna opracowywać projekt uniwersalnego systemu rakietowego dalekiego zasięgu. Rakieta została natychmiast opracowana w 3 wersjach:
- morskie dla okrętów podwodnych typu PLARK 949M/675/K-420;
- w powietrzu dla samolotów strategicznych typu Tu-160/95;
- naziemny do instalacji na wyrzutniach mobilnych.
Szkice projektowe broniono pod koniec 1978 r., wersja morska, na początku 1979 r. lotnicza. Tworzenie i montaż pocisków manewrujących odbyły się w obiektach fabryki Chrunichev, opracowaniem i stworzeniem silników do stopnia wspomagającego zostało przeprowadzone biuro projektowe Chimawtomatika.
Wersja morska - kompleks "Meteoryt-M"
W maju 1980 roku rozpoczęły się pierwsze testy morskiej modyfikacji rakiety. Badania przeprowadzono z naziemnego stanowiska badawczego. Testy zakończyły się niepowodzeniem - UKR "Meteoryt" nie był w stanie opuścić wyrzutni. Kolejne trzy testy również zakończyły się niepowodzeniem. Przy piątym uruchomieniu pocisk manewrujący z powodzeniem opuścił wyrzutnię i poleciał na zasięg około 50 kilometrów. Istnieją informacje, że starty z podwodnego stanowiska zostały przeprowadzone na Morzu Czarnym. Następnie przeprowadzono starty z okrętu podwodnego K-420 projektu 667M. Do 1988 roku wykonano co najmniej 30 startów KR 3M25.
Główne problemy zidentyfikowane przez testy:
- obsługa systemu korekcji obrazu radarowego RK terenu;
- działanie systemu formowania plazmy (kompleks ochronny);
- praca silnika głównego.
Od 1988 r. rozpoczynają się próby państwowe „Meteorite-M” z UKR DB 3M-25 wraz z głównym nośnikiem K-420 SSGN. Jądrowe okręty podwodne K-420 to ponownie wyposażone SSBN Projektu 667A. Okręt podwodny był wyposażony w pochylone wyrzutnie SM-290. Początkowo planowano zainstalować wyrzutnie zunifikowane z pociskami Granit, ale kiedy łódź podwodna została odnowiona, stało się oczywiste, że takie rozwiązanie nie jest możliwe do wdrożenia. Nachylenie wyrzutni wynosiło 45 stopni. Rakiety zostały wystrzelone z zanurzonych wyrzutni. Pociski zostały wystrzelone z głębokości do 40 metrów z prędkością poniżej 10 węzłów.
Główne cechy SSGN K-420:
- wyporność - 13,6 tys. ton;
- wymiary - 152/14,7/8,7 metra;
- niewolnik nurkowy / max - 380/450 metrów;
- prędkość nad/pod wodą - 15/23 węzły;
- uzbrojenie: 12 wyrzutni z pociskami 3M25, 4 TA kaliber 533mm, 2 TA kaliber 400mm.
Starty przeprowadzono zarówno z naziemnego stanowiska badawczego, jak iz łodzi podwodnej. W sumie wykonano 50 startów 3M-25. Stosunek nieudanych i udanych uruchomień wynosi 50:50. Pod koniec 1989 roku na podstawie wyników badań państwowych wstrzymano rozwój kompleksu morskiego Meteorite-M. Wyrzutnie i pociski są usuwane z atomowej łodzi podwodnej, która, podobnie jak łódź podwodna torpedowa w 1990 roku, jest oddawana do użytku przez marynarkę wojenną.
Opcja lotnicza - kompleks „Meteoryt-A”
Ponieważ testy naziemne pocisków przeprowadzono dla kompleksu morskiego, kompleks lotniczy został natychmiast przetestowany z lotniskowca. Wszystkie starty zostały wykonane z Tu-95MA (około 20 startów).
Początkowo KR dla kompleksu Meteoryt-A nosiła nazwę Produkt 255. Rakieta została zawieszona na pylonie skrzydła, skąd została wystrzelona. Po raz pierwszy został wprowadzony na rynek na początku 1984 r. - uruchomienie zakończyło się niepowodzeniem. Kolejne uruchomienie również zakończyło się niepowodzeniem. Następnie pociski 3M-25A zostały prawie całkowicie ukończone i przetestowane na poligonie w Kapustin Jar. Ze względu na niewielką długość poligonu testy prowadzono z obrotem 180 stopni, co było rozwiązaniem niestandardowym dla pocisków o prędkościach około 3M. Jednak mimo iż kompleks był już gotowy, w 1992 r. zatrzymano również jego rozwój.
Opcja naziemna - kompleks „Meteoryt-N”
Kompleks naziemny Meteorite-N z pociskiem 3M-25N został opracowany, zbudowany i przetestowany prawdopodobnie w 1981 roku. Strukturalnie przypominał morską wersję kompleksu z UKR BD 3M-25. Do stworzenia kompleksu opracowano technologie stealth, które później wykorzystano w innych projektach. Prawdopodobna przyczyna zakończenia tworzenia „Meteorytu-N” – traktatu o redukcji traktatu INF.
KR BD 3M-25 "Grzmot"
Osobliwością pocisku jest unikalny kompleks do pokonania obrony powietrznej wroga. Nazywano go kompleksem ochronnym z systemem tworzenia plazmy. Pracujący do przodu generator plazmy zapewniał maskowanie wlotu powietrza do silnika głównego. Jednak wady sprzętu wysokiego napięcia w systemie bardzo często prowadziły do wypadków. Ponadto, aby zapewnić ochronę pocisku, zainstalowano kompleks walki elektronicznej, który niezależnie wypuszczał fałszywe holowane cele.
Rakieta wykonana jest zgodnie z aerodynamiczną konstrukcją typu „kaczka” z trójkątnym składanym skrzydłem, a także składanym dolnym ogonem. Wlot powietrza do silnika znajduje się pod kadłubem. W rakiecie zainstalowano autonomiczny system typu inercyjnego z korektą danych odczytu radarowego obrazu RK terytoriów. Do przetwarzania informacji z radaru wykorzystano potężny komputer pokładowy. Do wykonywania lotów bojowych Republiki Kirgiskiej we flocie stworzono centrum komputerowe do opracowywania map cyfrowych z dokładnym systemem korekcji. Testy rakiety ujawniły duże problemy w stosowaniu systemu korekcji, ale na początku 1981 r. znaleziono rozwiązanie w postaci rozpoznawania konturów obrazu kontrastowego. Decyzja ta jest następnie uznawana za obiecującą i zalecana do użycia w międzykontynentalnych pociskach balistycznych UBB 15F178 i Albatross.
Etap przyspieszenia startu dla pocisków morskich i lądowych był taki sam. Został zainstalowany pod rakietą z dwoma silnikami rakietowymi na paliwo ciekłe, opracowanymi przez Woroneż KBKhA. RD-0242 zapewniał całkowity ciąg 24 ton i miał sterowane dysze obrotowe. Do wydobycia spod wody 3M-25 użyto 2 wyjściowe stałe propelenty. Silniki etapowe - zmodernizowane silniki pierwszego etapu z międzykontynentalnego 15A20 / UR-100K. System pneumohydrauliczny jest bardzo podobny do systemu podwodnego pocisku balistycznego R-29 (4K75). Deweloper (KBKhA) przeprowadził 48 testów - 96 silników. Czas walki na scenie to 32 sekundy. W lotnictwie 3M-25A początkowo planowano zainstalować dopalacz na paliwo stałe, ale w ostatecznej wersji go nie było.
Silnik główny - turboodrzutowy KR-23 (KR-93). Opracowany w stowarzyszeniu motoryzacyjnym Ufa „Motor”. Założono, że SRS rozpędzi pociski do super prędkości ponad Macha, przy której główny silnik miał zacząć działać. Jednak nigdy nie udało się tego osiągnąć w próbach. Silnik wytworzył ciąg 10 ton (na ziemi) i 8 ton (wysokość 24 km).
Aby wystrzelić MD, konieczne było użycie przedziału SRS przy prędkościach mniejszych niż Mach. Spowodowało to utratę zasięgu lotu. Do kompensacji stosuje się nowe paliwo wysokoenergetyczne. Chociaż był droższy, zapewniał rakiecie lot na wymagany zasięg. W ogonie KR zainstalowano komorę stabilizacyjną, po której zrzuceniu uruchomiono turborozrusznik lub wirujący silnik na paliwo stałe o konstrukcji tarczowej ze stycznymi dyszami. Został zainstalowany na tylnym końcu wału turbiny. Po uruchomieniu turbiny została odłączona i wyrzucona przez dyszę. Turbina przeszła w tryb dopalacza, w którym po kilkudziesięciu sekundach pracy weszła w normalną pracę.
W sumie powstało około 100 sztuk KR 3M25 / 3M25A, do testów użyto 70 sztuk. W 1993 roku, kiedy całkowicie wstrzymano rozwój UKR BD Thunder, na terenie zakładu pozostało 15 jednostek gotowych produktów 3M-25.
Nosiciele rakiet:
- w przypadku kompleksu „Monolit-M” pierwotnie planowano wykorzystać projekt 949M SSGN, ale nie przeprowadzono unifikacji z kompleksem „Granit”. Po planowano zainstalować kompleks na SSGN projektu 675, ale ten projekt nie został zrealizowany. Kolejnym krokiem było zaproponowane przezbrojenie projektu 667M SSGN na K-420 SSGN. Łódź podwodna o numerze 432 była przez dwa lata remontowana w stowarzyszeniu Sevmash. K420 SSGN został wprowadzony na rynek 15.10.1982. Zainstalowano 12 wyrzutni „Monolit-M”, dlatego całkowita długość łodzi podwodnej wzrosła o 20 metrów. Przedział rakietowy został rozszerzony do 15 metrów. Zainstalowano następujące systemy i kompleksy: Klever, Korshun-44, Andromeda, Tobol-AT, Molniya-LM1, Rubicon, Bor.
- Przezbrojenie bombowca strategicznego Tu-95MS dla kompleksu Monolit-A. Samolot numer 04 został przerobiony w fabryce samolotów Taganrog. Pojazd nośny został zainstalowany na SU RK „Lira” i dwóch pylonach pod skrzydłem.
Dziś
W sierpniu 2007 roku na pokazach lotniczych MAKS-2007 zaprezentowano rakietę kompleksu morskiego bez SRS, na której widniał napis „Meteorite-A”.
Główne cechy 3M-25 / 3M-25A:
- długość - 12,5 / 12,8 metra;
- średnica - 0,9 metra;
- skrzydło - 5,1 metra;
- waga początkowa - 12,6 tony;
- waga KR bez CPC - 6380/6300 kilogramów;
- zasięg - 5 tysięcy kilometrów;
- prędkość przelotowa - do 3 M (3500 km/h);
- przelotowa wysokość lotu - 20-24 km;
- masa głowicy - jedna tona (ładunek jądrowy);
- czas lotu - ponad 60 minut.
