Indyjskie Siły Powietrzne składają się głównie z samolotów produkcji radzieckiej i rosyjskiej, które wymagają planowych napraw i modernizacji. Wcześniej wszystkie komponenty do samolotów i śmigłowców były dostarczane bezpośrednio przez Rosoboronexport, ale ostatnio Indie mają poważne roszczenia wobec rosyjskiej firmy. W tej chwili Indie aktywnie poszukują na światowym rynku firm, które mogą zastąpić Rosoboronexport i zapewnić dostawy części zamiennych do samolotów z pominięciem Rosji.
Należy zauważyć, że Indie mają wystarczająco dużo roszczeń, a ich pragnienie jest zrozumiałe. Dostawy części zamiennych przez Rosoboronexport realizowane są bez jasnego harmonogramu i nieregularnie. W związku z tym indyjskie siły powietrzne stwierdziły, że doszło do kilku przerw w dostawach komponentów do tankowca IL-78MKI. Nie odpowiadało to Indianom tak bardzo, że ogłosili nowy przetarg na zakup tankowców dla ich Sił Powietrznych. W przetargu bierze udział w szczególności Airbus A330MRTT, który ostatecznie może zastąpić rosyjski IL-78MKI.
Również strona indyjska jest niezadowolona z niezwykle zagubionego i nieprzewidywalnego stanowiska Rosoboronexportu w wielu kwestiach. Rosyjskie przedsiębiorstwo państwowe regularnie domaga się zawarcia dodatkowych kontraktów, a czasem prosi o całkowitą rewizję wcześniej zawartych umów, w tym podwyżkę cen części zamiennych i komponentów.
Jednak Indie były przyzwyczajone do takiej współpracy z rosyjskimi firmami od czasów ZSRR, ale potem wiele wybaczono Związkowi Radzieckiemu. Teraz oczekuje się od Rosjan nowoczesnej i wysokiej jakości współpracy, której Rosoboronexport najwyraźniej albo nie może zorganizować, albo celowo nie chce. Oczywiście Indie są z tego niezadowolone, ponieważ przerwy w dostawach części zamiennych dla ich sił powietrznych bezpośrednio wpływają na zdolności obronne kraju.
W chwili obecnej Indie otworzyły 25 międzynarodowych (wcześniej wszystkie partie dostarczał Rosoboronexport) przetargów na dostawę części zamiennych dla lotnictwa. Najpopularniejsze są komponenty do myśliwców MiG-29. W związku z ich modernizacją strona indyjska potrzebuje ponad 150 pozycji podzespołów, w tym podwozia kierowniczego i głównego, różnych transformatorów i rezystorów oraz wielu innych. Potrzebne są również części zamienne do śmigłowców Su-30MKI, Mi-17 i Mi-26 oraz szereg stacji radiolokacyjnych produkcji radzieckiej.
Najwyraźniej więc Rosoboronexport, ze względu na swoją ociężałość i nieprofesjonalizm, może wkrótce stracić rynek usług posprzedażowych sprzętu wojskowego w Indiach, a następnie może nastąpić całkowita odmowa Indii zakupu rosyjskiej broni. Oczywiste jest, że rosyjski kompleks wojskowo-przemysłowy i Rosoboroneksport wymagają pilnych i radykalnych reform, gdyż w obecnym stanie nie jest w stanie konkurować na rynku światowym, a w niektórych przypadkach nawet wewnątrz kraju. Wystarczy przypomnieć ostatnie słowa dowódcy Wojsk Lądowych Aleksandra Postnikowa o czołgu T-90, który zamiast chęci zmiany czegoś na lepsze, wywołał jedynie gniewną reakcję opinii publicznej oraz przedstawiciele kompleksu wojskowo-przemysłowego. Nadszedł czas na zmiany, a przymykanie na to oczu, myślenie, że wszystko jest w porządku, jest po prostu głupie.
