Po wejściu statków NATO na Morze Czarne wydaje się, że trwająca pół wieku zimna wojna, po krótkiej przerwie, ponownie trwała. Ale zimna wojna w biurach polityków to jedno, a zimna wojna w oceanie, w przedziałach okrętów podwodnych, to zupełnie inna…
Amerykanie nie powiedzieli ani słowa o tym starciu. Nasi też milczeli. Więc prawie zapomniano. Ale ta długa historia może przerodzić się w tragedię nie mniej gorzką niż kłopoty Kurska. Właściwie po śmierci Kurska ci nieliczni, którzy jeszcze żyją, zaczęli o tym mówić…
Tak więc jesień 1974. Szczyt zimnej wojny w oceanie. Flota Północna. Zachodnie twarze. Pierwsza flotylla atomowych okrętów podwodnych.
Wielozadaniowy okręt podwodny torpedowy o napędzie atomowym K-306 pod dowództwem kapitana 1. stopnia E. Guriewa przybył do wybrzeży Anglii ze specjalną misją. Trzeba było potajemnie podejść do wyjścia z Clyde Britt, gdzie stacjonowały amerykańskie łodzie rakietowe o napędzie atomowym typu „George Washington”, poczekać, aż któryś z nich wyjdzie i nagrać swój szumowy „portret”. To znaczy zrobić wszystko tak samo, jak robili to amerykańscy okręty podwodne w stosunku do naszych nowych okrętów podwodnych.
Kapitan I stopnia rezerwy Aleksander Wiktorowicz Kuźmin, który udał się na K-306 jako przydzielony dowódca nawigacyjnej jednostki bojowej, mówi:
- Właściwie do tej służby wojskowej przygotowaliśmy się bardzo dokładnie. Był z nami także najbardziej doświadczony nawigator dywizji Anatolij Soprunow, którego wszyscy młodzi nawigatorzy nazywali wujkiem Tolią.
Dali nam też zastępcę dowódcy do nawigacji z łodzi 705 projektu Bogatyrev do prowadzenia wachty nawigacyjnej. Tylko czterech nawigatorów wraz ze zwykłym nawigatorem porucznikiem Winogradowem.
Do Clyde Brit Bay dotarliśmy całkiem bezpiecznie. Z wyjątkiem jednego incydentu, o którym wiedziało tylko kilka osób. Na kilka dni przed zderzeniem z amerykańską łodzią nasza „jaskółka” dotknęła ziemi.
Należy tutaj zauważyć, że „dotknięcie ziemi”, bez względu na to, jak miękkie jest, jest uważane za jeden z najpoważniejszych wypadków nawigacyjnych w marynarce wojennej. I choć „dotyk” był w istocie dotykiem, a nie ciosem w ziemię, to dusze dowódcy, nawigatora i bosmana-sternika skrobały raki. W bazie danych będziesz musiał odpowiedzieć w całości za „dotykanie”. Gdyby tylko wiedzieli, co ich czeka!
- A przed nami nasz sowiecki RZK - statek rozpoznawczy, który przez kilka tygodni kołysał się w okolicy, oficerska tunika była już zbutwiała. - kontynuował historię Kuźmin. - Ale czekali na swoją najlepszą godzinę: 4 listopada amerykański „strateg” Nathaniel Green wyruszył na patrole bojowe z Zatoki z wiązką pocisków Polaris na pokładzie. Cóż, jesteśmy bardzo mile widziani. Następna jest nasza praca. Aby dać nam kontakt z celem, RZK musiał dać nam umówiony sygnał: zrzucić do wody trzy granaty dźwiękowe. Wyrzucili je …
Wszyscy postąpili zgodnie z obowiązującymi dokumentami: RZK dał nam kontakt, zgodnie z instrukcją - przez wybuchy trzech granatów… A ponieważ głębokość była stosunkowo niewielka - 86 metrów, zaczął się potężny pogłos dźwiękowy. Po każdym wybuchu granatu ekran sonaru był podświetlany na prawie minutę. W ten sposób K-306 stracił wzrok na prawie cztery minuty. Ponieważ łodzie zbliżały się do siebie, a nawet na prawie tej samej głębokości, zderzyły się. K-306 uderzył Nathaniela Greena w rejonie rufy, uszkadzając dwie miny dla Amerykanów. Na szczęście po obu stronach nie było ofiar.
Powodem takiej sytuacji awaryjnej może być niedoskonałość techniki przenoszenia kontaktu. Zasady zostały opracowane w urzędach bez uwzględnienia rzeczywistych głębokości, hydrologii i innych warunków. Nikt nie mógł sobie wyobrazić, że łódź może na kilka minut ogłuchnąć i oślepić. Instrukcja została później zrewidowana. Ale gdyby statek rozpoznawczy miał system ZPS - dźwiękowa komunikacja podwodna, kontakt mógłby być do nas przekazywany całkowicie bezgłośnie. Za incydent nie była odpowiedzialna załoga.
Najbliżej miejsca uderzenia stał były brygadzista zespołu torpedowego, emerytowany kadet Michaił Michajłowicz Smoliński
- W audycji „Alarm bitewny! Atak torpedowy!”, Pobiegł do stanowiska bojowego. Kącikiem mojego ucha mówca wychwycił raport - "Nic nie słyszę!" A potem brygadzista zespołu hydroakustycznego Tolya Korsakov ponuro rzucił: „Teraz zmierzymy się …” I na pewno.
Uderzyć!! Uderzyliśmy Amerykanina w bok. Spojrzałem - i na stojakach prawej burty górne torpedy wyszły z haków i szarpnęły do tylnych osłon wyrzutni torped … To już koniec! A potem – cud: wszystkie torpedy wróciły do kołysek, a haki same się zatrzasnęły! Ktoś gorąco modlił się za nas do Boga…
Transmisja szczekała: „Rozejrzyj się po przedziałach!”
Dołączyłem schemat mnemoniczny. A potem usłyszałem, a potem zobaczyłem: woda wchodzi do pierwszego przedziału - naszego przedziału!
Szybko zorientowaliśmy się, o co chodzi - zamknęli zawory wentylacyjne wyrzutni torpedowych, a przepływ ustał. Ale wykończenie na nosie rośnie. Stopnie przekroczyły 17! Trudno stać. A w mojej głowie jest tylko jedno - ziemia jest blisko, teraz będziemy się pieprzyć. A potem kolejny cud: nasz mechanik - kapitan 2. stopnia Vladimir Katalevsky wysadził czołgi dziobowe, wykończenie zaczęło się oddalać …
AV Kuźmin:
- Nasz dowódca BCH-5 był na topie - pracował w trybie automatycznym: nie czekając na komendy nadmuchał balast w dziobowej grupie czołgów. Można powiedzieć, że uratował nas wszystkich i statek. Śmierć błysnęła jak kula w świątyni. Co to za kula! Następnie pięć torped z SBP (nuklearnym wypełnieniem) przemknęło obok świątyni. Torpeda jest głupia, bańka jest dobra!
MM. Smoliński:
- I nie odrywam wzroku od schematów mnemonicznych iz przerażeniem widzę, że wyrzutnie torped z SBP - bronią nuklearną - są wypełnione wodą. Zmokły. Nasza główna broń. Pierwsza myśl: cóż, wszyscy… teraz kajdanki są zabezpieczone. W miejscach do usunięcia z pozycji…
AV Kuźmin:
- Amerykański SSBN został zmuszony do wynurzenia. Podpłynęliśmy pod peryskop i od razu ją zobaczyliśmy. Nathaniel Green siedział w wodzie z wielkim obcasem do prawej burty. Zdezorientowani marynarze wspięli się na korpus, dowódca z mostka próbował zrozumieć, co się stało. Trzeba było sfotografować obraz przez peryskop, ale w aparacie nawigatora nie było filmu. Musiałem wziąć ołówek i szybko naszkicować… Amerykański SSBN ma numer ogona 636.
Rozejrzeliśmy się też po przedziałach. Oprócz zabrudzonych torped z SBP nie było innych problemów. Można było sobie tylko wyobrazić, jak wygląda nasz nos, zgnieciony do ziemi… Później okazało się, że wszystkie nasze dziobowe wyrzutnie torpedowe, poza jedną, zostały uszkodzone. Amerykanie przebili swoje główne zbiorniki balastowe.
Czyli „Nathaniel Green z całą swoją paczką Polaris nie pojechał w dany obszar…
Kontynuację tej historii usłyszałem w Petersburgu od byłego bosmana K-306 pomocnika rezerwy Nikołaja Mołczanowa. / Niestety nie mam zdjęcia Nikołaja Mołczanowa. Będę w Petersburgu, zrobię zdjęcie. To najlepszy bosman Floty Północnej, uczeń wiceadmirała Jewgienija Dmitriewicza Czernowa, okręt podwodny z 33-letnim stażem/.
- Widzieliśmy tego "Nathaniela Greena", usłyszeliśmy, podjechaliśmy do samego punktu nurkowania. Aby uniknąć wykrycia, zbliżyliśmy się do naszego statku zwiadowczego, który trzymał się na prawo od nas - ukryliśmy się pod jego odgłosami. To właśnie odegrało fatalną rolę.
Akustyk melduje: „Łódź tonie”.
I wtedy RZK dał sygnał do przeniesienia kontaktu. W ogóle go nie potrzebowaliśmy. Jesteśmy już w kontakcie. Ale RZK o tym nie wiedział i zrobił tak, jak wymagała instrukcja… Akustyk nie zdążył nawet zdjąć słuchawek, gdy zagrzmiała pierwsza eksplozja. Byliśmy zbyt blisko RZK, dlatego wybuch zabrzmiał szczególnie głośno, był słyszalny we wszystkich przedziałach. A akustyk krwawił mu z uszu.
Nie od razu zrozumieliśmy, co się stało. Pchnięcie jest raczej miękkie. Ale głębokość nagle zniknęła. Tarcza licznika wirowała jak szalona. Zatonął 29 metrów …
Dowódca wydał polecenie: „Bańka w środku!”
Zauważyłem, że zapadlisko gwałtownie zwolniło. Potem przestali …
Natychmiast wypełniliśmy środkową i wynurzyliśmy się pod peryskop.
Pogoda dopisała, wynurzyli się też Amerykanie - w pozycji pozycyjnej.
Guriew powiedział później: widzę przez peryskop dowódcę Nathaniela Greena, ludzie w swetrach biegają po kadłubie, biegają i rozglądają się, nic nie rozumieją.
Opuściliśmy głębokość peryskopową. Sprawozdania z przedziałów - wszystko sprawdzone, brak komentarzy. Wszystkie jednostki pracują. Przeszliśmy kolejne sto metrów, a dowódca zaczął przygotowywać komunikat radiowy o kolizji.
Wrócili do domu na głębokości 40 metrów, aby zmniejszyć nacisk na tylne osłony wyrzutni torpedowych.
Muszę powiedzieć, że mój rozmówca był wówczas uważany za najlepszego bosmana, jeśli nie całą Flotę Północna, to na pewno 1. flotyllę atomowych okrętów podwodnych. Może utrzymać głębokość 3-4 centymetrów! Aż trzy punkty morza pod soczewką peryskopu utrzymywały głębokość. Miałem przeczucie w palcach. Potrafił latać łodzią podwodną w odwrotnej kolejności. Aby zredukować łamacz za podniesionym peryskopem, dowódca czasami zmniejszał prędkość do zera, po czym łódź wpadała w bezwładność. Chorąży Molchanov wiedział, jak kontrolować stery w tak niezwykle trudnym trybie. Trzymał głębokość, chwytając za uchwyty manipulatorów, tak że zdrętwiały mu palce…
AV Kuźmin:
- Wróciliśmy do domu na dwa tygodnie. "Nathaniel" - coś - poszedł na kurs powrotny i oto jest - baza. Musieliśmy przebyć dobre dwa tysiące mil. Wkrótce stało się jasne, jakie kłopoty - od uderzenia w czyjąś stronę anteny hydroakustyczne zostały poważnie uszkodzone. Byliśmy głusi na całą prawą burtę. Ale zakłóciliśmy także wejście przeciwnika do służby bojowej.
W drodze do Litsy dowódca dywizji, kontradmirał Jewgienij Dmitriewicz Czernow, wyszedł na spotkanie z nami na łodzi. Obszedł łódź, zbadał dziób, który był prawie spłaszczony. Wszedłem na statek, rozmawiałem z dowódcą i ogólnie bardzo spokojnie zareagowałem na awarię. Jako doświadczony żeglarz Czernow doskonale rozumiał, że na morzu zdarzają się nieprzewidziane sytuacje.
Specjalne torpedy rozładowywano metodą mokrą: zdjęto osłony fal i wyciągnięto je. Przyjechały „kijanki” i po cichu, bez narzekań, zabrały je.
Dowódca flotylli zarządził śledztwo w sprawie zagrożenia. Dowódca K-306, kapitan 1. stopnia Eduard Viktorovich Guryev, otrzymał surową naganę. W razie czego. A amerykańska załoga, jak się później dowiedzieliśmy, została nagrodzona za swoją odwagę odznakami „złotego delfina”. I zawsze tak jest - trochę kopnięć, trochę delfinów.
Ale my, załoga, jak wykazały dalsze śledztwo, byliśmy niewinni.
Była to najlepsza załoga nie tylko w dywizji, ale w całej Flocie Północnej. Siedmiu marynarzy zostało zakwalifikowanych jako mistrzowie wojskowi. Wszyscy brygadziści zespołów są zawodowymi midszypmenami. Taka załoga została zebrana - kapitan I stopnia Wiktor Chramcow, później wiceadmirał.
Inaczej potoczyły się losy uczestników tego podwodnego barana. Ani ówczesny dowódca statku Eduard Guryev (zmarł w 2007 roku i został pochowany w Sosnowym Borze pod Petersburgiem), ani dzielny inżynier mechanik W. Katalevsky.
Dowódca grupy turbinowej Veniamin Azariev wyjechał do Stanów Zjednoczonych, aby zamieszkać z córką, która wyszła za Amerykanina. Tam znalazł byłego dowódcę Nathaniela Greena. Ale nigdy nie przyznał się do konfrontacji.
Kapitan I stopnia Alexander Kuzmin, który wyruszył w tę podróż jako przydzielony nawigator (sam służył na statku K-513 o napędzie atomowym), został później dowódcą największego na świecie atomowego okrętu podwodnego klasy Akula.
Dziś mieszka w Kijowie i z powodzeniem kieruje Ogólnoukraińskim Stowarzyszeniem Weteranów Okrętów Podwodnych. Na morzach i oceanach miał szczęście do przygód. Nasza gazeta już o nich mówiła.
Niestety zmarł mój ojciec, kapitan pierwszego stopnia, Anatolij Nikołajewicz Soprunow. Ale absolwenci wydziału nawigacyjnego VVMUPP im. Lenin Komsomol wspomina swojego nauczyciela w astronawigacji miłym słowem.
Informacje referencyjne:
3 listopada 1959 r. zatwierdzono warunki zamówienia nowego okrętu podwodnego torpedowego o napędzie jądrowym o wyporności 2000 ton i głębokości zanurzenia co najmniej 300 m. W szczególności zlecenie określało wymiary kompleksu hydroakustycznego, które planowane wyposażenie łodzi. Głównym projektantem projektu został GN Chernyshev.
K-306 "Ruff" Klasyfikacja NATO "Viktor-I":
Na pokładzie: 604
Ustanowiono: 20.03.1968
Uruchomienie: 06.04.1969
Wejście do Floty Północnej Czerwonego Sztandaru: 12.04.1969
Oddanie do użytku: 5 grudnia 1969 r.
9 stycznia 1970 włączone do KSF.
Początkowo figurowała na liście KrPL, a 25 lipca 1977 r. została przypisana do podklasy BLP.
W okresie od 25 września 1979 do 19 stycznia 1983 stocznia „Nerpa” w Zatoce Olenya (osada Wyużny) przeszła przeciętny remont.
24 czerwca 1991 r. został wydalony z marynarki wojennej w związku z dostarczeniem do OFI do demontażu i utylizacji, a w zatoce Gremikha (Ostrovnoy) został zamknięty.
