W naszym kraju w ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat powstało wiele różnych transporterów opancerzonych. Pomimo różnic w wyglądzie technicznym i właściwościach, wszystkie te maszyny miały wspólny cel. Wszystkie transportery opancerzone krajowe i zagraniczne są przeznaczone do transportu personelu z bronią. Ponadto „obowiązkiem” transportera opancerzonego na polu bitwy jest zapewnienie bojownikom wsparcia ogniowego. Stworzeniu krajowych transporterów opancerzonych towarzyszył stały rozwój ich broni. Od końca lat czterdziestych do naszych czasów uzbrojenie krajowych transporterów opancerzonych było tak długie, jak same pojazdy, dla których zostało stworzone.
BTR-40
Pierwszy krajowy seryjny transporter opancerzony BTR-40 powstał pod koniec lat czterdziestych, biorąc pod uwagę doświadczenia eksploatacyjne amerykańskich maszyn M3 Scout Car, które wpłynęły na główne cechy jego wyglądu. To „pochodzenie” BTR-40 wpłynęło również na jego uzbrojenie. Podstawowy pojazd tego modelu posiadał uzbrojenie obronne w postaci pojedynczego karabinu maszynowego SGBM kal. 7,62 mm. W zależności od sytuacji strzelec transportera opancerzonego mógł zamontować karabin maszynowy na jednym z czterech stanowisk. Na przedniej i rufowej płycie kadłuba znajdowały się poprzeczne pręty, a po bokach wsporniki obrotowe. Początkowo transporter opancerzony BTR-40 nosił urządzenia do mocowania karabinu maszynowego różnych konstrukcji, ale w połowie lat pięćdziesiątych, podczas kolejnej modernizacji, wszystkie wsporniki zostały zunifikowane. Miał montować karabin maszynowy na wsporniku tylko w sytuacji bojowej. W pozycji złożonej znajdował się w przedziale wojskowym, na lewym nadkolu.
Po zainstalowaniu karabinu maszynowego SGBM na przednim uchwycie płytowym, strzelec mógł strzelać do celów znajdujących się w poziomym sektorze o szerokości 160 °. Dopuszczalne opuszczanie broni było ograniczone do 13-15 stopni, maksymalna elewacja zależała od konstrukcji karabinu maszynowego i wygody jego użytkowania. Pokładowe punkty mocowania karabinu maszynowego umożliwiły sterowanie sektorami o szerokości 140 °, jednostka rufowa - 180 °. Tak więc podczas przestawiania karabinu maszynowego z miejsca na miejsce zapewniono niemal okrągły atak. Oczywiście ruch broni w sytuacji bojowej był bardzo trudny.
Karabin maszynowy SGMB był zasilany pasami na 250 nabojów. W przedziale bojowym transportera opancerzonego BTR-40 było miejsce na pięć skrzynek amunicji, z których każda zawierała jedną taśmę. Całkowity ładunek amunicji składał się z 1250 pocisków. Ponadto do obrony transportera opancerzonego strzelec mógł użyć 8 granatów odłamkowych i 2 granatów przeciwpancernych.
W 1951 roku pojawiła się przeciwlotnicza wersja pojazdu bojowego o nazwie BTR-40A. W przedziale powietrznym tego pojazdu znajdowało się działo przeciwlotnicze ZPTU-2, wyposażone w dwa karabiny maszynowe KPV kalibru 14,5 mm. Kąty elewacji uchwytu karabinu maszynowego od -5 ° do + 90 ° umożliwiały ostrzał zarówno celów powietrznych, jak i naziemnych. Amunicja do dwóch karabinów maszynowych składała się z 1200 pocisków. Należy zauważyć, że działo przeciwlotnicze ZPTU-2 zajmowało prawie całą objętość przedziału wojskowego, dlatego dawny transporter opancerzony całkowicie stracił możliwości transportowe.
W połowie lat pięćdziesiątych opracowano wersję transportera opancerzonego BTR-40 z całkowicie zamkniętym nadwoziem. Pojazd opancerzony BTR-40B otrzymał dach przedziału wojskowego z dwoma dwuskrzydłowymi włazami. Włazy znajdowały się w przedniej i tylnej części dachu i były przeznaczone dla strzelca. Aby strzelać, trzeba było otworzyć jeden z włazów i zainstalować karabin maszynowy na odpowiednim wsporniku. Strzelec transportera opancerzonego BTR-40B mógł używać tylko dwóch wsporników na przedniej i tylnej płycie kadłuba.
BTR-152
Równolegle z transporterem opancerzonym BTR-40 powstał pojazd o podobnym przeznaczeniu BTR-152. W konstrukcji tych dwóch pojazdów opancerzonych zastosowano zauważalną liczbę wspólnych komponentów i zespołów, w tym broń. Transporter opancerzony BTR-152 był uzbrojony w jeden karabin maszynowy SGBM kalibru 7,62 mm. Systemy mocowania broni były podobne do tych stosowanych w BTR-40. Strzelec mógł strzelać za pomocą jednego z czterech wsporników na przedniej, rufowej lub bocznej płycie kadłuba. Kąty celowania i objętość amunicji nie różniły się od odpowiednich parametrów BTR-40.
Na początku lat pięćdziesiątych powstała wersja przeciwlotnicza pojazdu bojowego BTR-152, nazwana BTR-152A. Podobnie jak BTR-40A, pojazd ten był wyposażony w przeciwlotniczy karabin maszynowy ZPTU-2 z karabinami maszynowymi KPV kal. 14,5 mm. Pod względem cech ta broń była podobna do uzbrojenia BTR-40A. Pomimo stosunkowo dużej pojemności oddziału BTR-152A nadal nie zachował swojej funkcji transportowej.
W drugiej połowie lat pięćdziesiątych BTR-152, podobnie jak BTR-40, otrzymał opancerzony dach. W dachu znajdowały się trzy włazy na zawiasach, z których dwa mogły być używane przez strzelca. Podobnie jak w przypadku BTR-40, modyfikacja transportera opancerzonego z dachem zachowała tylko dwa wsporniki do mocowania karabinu maszynowego SGBM.
BTR-50P
Transporter opancerzony BTR-50P, przyjęty w 1954 roku, miał takie samo uzbrojenie jak poprzednie pojazdy tej klasy. Załoga pojazdu opancerzonego dysponowała jednym 7,62-mm karabinem maszynowym SGMB. Po modernizacji pod koniec lat sześćdziesiątych wszystkie transportery opancerzone tej rodziny zostały przezbrojone w karabiny maszynowe PKB. Karabiny maszynowe obu typów mogły być montowane na jednym z dwóch wsporników: na płycie czołowej i rufowej przedziału wojsk.
Urządzenia do montażu karabinu maszynowego SGBM zostały zunifikowane z jednostkami transporterów opancerzonych poprzednich modeli. Dzięki temu strzelec maszyny BTR-50P mógł strzelać do dość szerokich sektorów w przedniej i tylnej półkuli. Karabin maszynowy transportera opancerzonego używał 250 sztuk pasów. Przenośna amunicja składała się z pięciu pasów - 1250 pocisków.
Wiadomo o próbach zainstalowania wielkokalibrowych karabinów maszynowych DShKM i KPV na transporterze opancerzonym BTR-50P. Mimo ogromnej siły ognia takie opcje wyposażenia pojazdów opancerzonych nie stały się standardem. Należy zauważyć, że istnieją zdjęcia przedstawiające transportery opancerzone BTR-50P z bronią dużego kalibru, ale takie karabiny maszynowe były instalowane tylko na parady.
Z biegiem czasu transporter opancerzony BTR-50P otrzymał opancerzony dach i nowe oznaczenie - BTR-50PK. Po takiej modernizacji uzbrojenie transportera opancerzonego pozostało bez zmian, a na jego dachu przewidziano duże włazy.
Według niektórych doniesień BTR-50P, podobnie jak poprzednie krajowe transportery opancerzone, mogą stać się podstawą samobieżnej instalacji przeciwlotniczej. W tym celu w przedziale wojsk miał zamontować postument z instalacją karabinu maszynowego ZPTU-2. Dodatkowo rozważono możliwość zastosowania czterolufowej instalacji ZPTU-4. Ta technika nie weszła do produkcji seryjnej.
BTR-60
Transporter opancerzony BTR-60, który jest bezpośrednim „przodkiem” wszystkich kolejnych krajowych pojazdów do tego celu, w pierwszych modyfikacjach nie miał dachu. Z tego powodu uzbrojenie pojazdu opancerzonego odpowiadało dotychczasowym transporterom opancerzonym. BTR-60 był wyposażony w karabin maszynowy SGMB zamontowany na jednym z trzech wsporników. Wsporniki znajdowały się na przedniej płycie i po bokach kadłuba. Strzelec miał do dyspozycji pięć pasów z 1250 nabojami. Są zdjęcia transporterów opancerzonych BTR-60 z karabinem maszynowym DShKM na przednim wsporniku i dwoma SGMB na bocznych, ale takie zdjęcia mają charakter „orientacyjny” i nie oddają realiów działania wozu pancernego.
W połowie lat sześćdziesiątych transporter opancerzony BTR-60 powtórzył losy poprzedniej technologii i uzyskał opancerzony dach. Początkowo pojazd pancerny miał dach, stworzony z uwzględnieniem rozwoju poprzednich projektów: przewidziano właz do użycia karabinu maszynowego w dachu. Ta wersja transportera opancerzonego otrzymała indeks BTR-60A. Późniejsze serie tej maszyny otrzymały nowe karabiny maszynowe, zamiast SGBM wyposażono je w 7,62 mm PKB.
Projekt BTR-60PB można uznać za prawdziwą rewolucję w dziedzinie uzbrojenia krajowych transporterów opancerzonych. Po raz pierwszy w praktyce radzieckiej transporter opancerzony otrzymał nie broń do mocowania broni, ale pełnoprawną obrotową wieżę. Stosunkowo mała stożkowa wieża z prostą płytą czołową pozwoliła rozwiązać kilka problemów, które nękały transportery opancerzone poprzednich modeli. Opancerzona wieża chroniła strzelca przed kulami i odłamkami, umożliwiała dokładniejsze celowanie z broni, a także mogła nosić broń potężniejszą niż karabin maszynowy kalibru.
W wieży transportera opancerzonego BTR-60PB zainstalowano karabin maszynowy KPVT kalibru 14,5 mm i 7,62 mm PKT. Strzelec mógł strzelać w dowolnym kierunku, obracając wieżę, a także kierować broń w pionie w zakresie od -5° do +30°. Do celowania karabinów maszynowych proponowano użycie peryskopowego celownika optycznego PP-61 o powiększeniu 2,6x. Celownik umożliwiał strzelanie z wielkokalibrowego karabinu maszynowego na odległość do 2000 m, z PKT - do 1500 m. Ładunek amunicji karabinu maszynowego KPV składał się z 10 pasów po 50 naboi każdy (łącznie 500 rund). W skrzynkach na amunicję do karabinu maszynowego PKT znajdowało się osiem pasów po 250 sztuk (2000 sztuk).
BTR-70
Na początku lat siedemdziesiątych do armii sowieckiej wszedł nowy transporter opancerzony BTR-70. Maszyna ta została stworzona na podstawie opracowań w projekcie BTR-60PB. Założono, że nowy typ pojazdów opancerzonych będzie w stanie przejąć wszystkie zalety pojazdu bazowego, ale będzie pozbawiony jego wad. Podobno wieża z dwoma karabinami maszynowymi została przypisana pozytywnym stronom transportera opancerzonego BTR-60PB, w wyniku czego została przeniesiona do BTR-70 bez większych zmian.
Uzbrojenie i jego charakterystyka pozostały takie same, chociaż konstrukcja wieży uległa pewnym zmianom związanym z technologią produkcji. Ponadto zaproponowano zainstalowanie zmodernizowanego celownika peryskopowego PP-61AM w wieży transportera opancerzonego BTR-70. Wymiary amunicji i zasięg ognia pozostały takie same.
Po rozpadzie Związku Radzieckiego niektóre kraje uzbrojone w transportery opancerzone BTR-70 podjęły próby ich modernizacji. Szereg takich projektów wiązało się z użyciem nowej broni, w tym nowych modułów bojowych. Dzięki temu BTR-70 mógł stać się nośnikiem automatycznych dział i granatników, a także pocisków przeciwpancernych. W rosyjskich siłach zbrojnych pojazdy BTR-70 były eksploatowane z podstawowym uzbrojeniem.
BTR-80
Transporter opancerzony BTR-80 miał zastąpić poprzednie pojazdy o podobnym przeznaczeniu. W rezultacie w jego projektowaniu szeroko wykorzystano zmiany z poprzednich projektów. Z tego powodu w podstawowej wersji transporter opancerzony BTR-80 był wyposażony w prawie takie samo uzbrojenie jak BTR-60PB czy BTR-70. Na dachu pojazdu przewidziano stożkową wieżę „klasycznego” projektu dla krajowych transporterów opancerzonych.
Uzbrojenie pierwszej modyfikacji BTR-80 zostało zapożyczone z poprzednich pojazdów opancerzonych. W wieży zainstalowano karabin maszynowy KPVT 14,5 mm i 7,62 mm PKT. Systemy mocowania karabinów maszynowych uległy pewnym zmianom. Nowe mechanizmy z napędem ręcznym umożliwiły kierowanie karabinów maszynowych w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -4° do +60°. Wieża nowego transportera opancerzonego otrzymała zaktualizowane urządzenia celownicze. Strzelec BTR-80 musi korzystać z peryskopowego celownika optycznego 1P3-2 ze zmiennym powiększeniem (1, 2x i 4x), zapewniającym pole widzenia o szerokości 49 lub 14 stopni. Ładunek amunicji karabinów maszynowych pozostał taki sam: 10 pasów na 500 pocisków 14,5x114 mm i 8 pasów na 2000 pocisków 7,62x54 mm R.
Biorąc pod uwagę doświadczenia wojny w Afganistanie, powstała modyfikacja transportera opancerzonego BTR-80 z nowym zestawem uzbrojenia. Pojazd opancerzony BTR-80A otrzymał nowy moduł bojowy z potężniejszym uzbrojeniem. Stosunkowo mała średnica pasa naramiennego wieży pojazdu bazowego zmusiła autorów projektu BTR-80A do zastosowania układu lawety, nowego dla krajowych transporterów opancerzonych. W pogoni za maszyną BTR-80A zamontowano obrotową platformę, na której znajdowały się podpory i wahadłową instalację z bronią. Główną bronią nowego modelu transportera opancerzonego było automatyczne działo 2A72 30 mm. Karabin maszynowy 7,62 mm PKT został zainstalowany na tej samej konstrukcji co pistolet, a wyrzutnie granatów dymnych znajdowały się na ramionach broni. Wieża wyposażona była w celowniki 1PZ-9 (dzienne), TPNZ-42 (nocne).
Ładunek amunicji wieży transportera opancerzonego BTR-80A składa się z 300 pocisków do armaty automatycznej i 2000 pocisków do karabinu maszynowego. Należy zauważyć, że wszystkie zespoły wież, w tym skrzynki z amunicją, znajdują się na zewnątrz kadłuba, dlatego zastosowano ciągły dopływ amunicji. Konstrukcja wieży zapewnia prowadzenie broni w dowolnym kierunku. Kąt elewacji jest ograniczony do 70 stopni. W zależności od użytej amunicji uzbrojenie BTR-80A może trafiać w cele na odległość do 4 kilometrów. Ciekawą cechą wieży z armatą 2A72 i karabinem maszynowym PKT jest stosunkowo wysoka linia celowania - 2,8 metra nad ziemią. Pozwala to załodze transportera opancerzonego w razie potrzeby ukryć się za murami lub budynkami, pozostawiając możliwość obserwacji sytuacji i prowadzenia ognia. Podczas walki w środowisku miejskim te zdolności są bardzo przydatne.
Wieża transportera opancerzonego BTR-80A ma wiele zalet w stosunku do poprzednich systemów uzbrojenia, ale moc jej uzbrojenia może być nadmierna do wykonywania niektórych misji bojowych. Ponadto, aby zainstalować ciężką wieżę z działkiem automatycznym, konieczna jest modyfikacja korpusu bazowego transportera opancerzonego. Aby zachować zalety wieży monitorowej i zapewnić wymagane parametry, stworzono transporter opancerzony BTR-80S. Wieża tego wozu bojowego jest zmodyfikowaną wersją odpowiadającej jej jednostki BTR-80A, ale zamiast działka automatycznego 30 mm jest wyposażona w karabin maszynowy KPVT. Współosiowy karabin maszynowy pozostał taki sam - PKT kaliber 7,62 mm.
BTR-82
W 2000 roku powstało kilka nowych modyfikacji transportera opancerzonego BTR-80. Pojazdy BTR-82 są wyposażone w nowe silniki i szereg nowego sprzętu zaprojektowanego w celu poprawy ich osiągów. Tak jak poprzednio, kompleks uzbrojenia nowych pojazdów opancerzonych został wykonany na podstawie odpowiednich jednostek poprzedniej technologii. Oryginalna wieża wozu, stworzona dla transportera opancerzonego BTR-80A, została ulepszona i zainstalowana w nowych modyfikacjach pojazdu.
Transporter opancerzony BTR-82 jest uzbrojony w wieżę z ciężkim karabinem maszynowym KPVT i 7,62-mm PKT. Ogólne cechy konstrukcji wieży zapożyczono z modułu bojowego transportera opancerzonego BTR-80A bez większych zmian. Karabiny maszynowe KPVT i PKT mają ładunek amunicji odpowiednio 500 i 2000 sztuk. Dostarczanie amunicji do każdego z karabinów maszynowych odbywa się za pomocą jednego pasa. Aby poprawić celność strzelania, broń wyposażona jest w dwupłaszczyznowy stabilizator. Oddzielne celowniki dzienne i nocne zostały zastąpione kombinowanym urządzeniem TKN-4GA.
Transporter opancerzony BTR-82A jest wyposażony w automatyczne działo 30 mm i karabin maszynowy PKT. Uzbrojenie stabilizowane jest w dwóch płaszczyznach. Pojemność amunicji armaty i karabinu maszynowego pozostała taka sama jak w BTR-80A - 300 i 2000 pocisków. Wieża BTR-82A jest wyposażona w celownik podobny do tego, który jest używany w transporterze opancerzonym z uzbrojeniem karabinów maszynowych.
BTR-90
Na początku lat dziewięćdziesiątych po raz pierwszy zaprezentowano nowy krajowy transporter opancerzony BTR-90. Ten pojazd bojowy powstał z uwzględnieniem doświadczeń ostatnich wojen i miał znacznie zwiększyć skuteczność bojową zmotoryzowanych jednostek karabinowych. W 2011 r. Ministerstwo Obrony ostatecznie zrezygnowało z zakupu BTR-90 na rzecz obiecującego sprzętu, który jest obecnie tworzony. Niemniej jednak bardzo interesujące jest uzbrojenie transportera opancerzonego, który nie trafił do serii.
Doświadczona opcja
Po raz pierwszy w praktyce krajowej zaproponowano wyposażenie transportera opancerzonego w dwuosobową wieżę z rozbudowanym kompleksem uzbrojenia. Pod względem konstrukcji i wyposażenia wieża BTR-90 do pewnego stopnia przypominała wieżę bojowego wozu piechoty BMP-2. Głównym uzbrojeniem BTR-90 miało być działko automatyczne 2A42 kalibru 30 mm. Na tych samych mechanizmach z armatą miał być zainstalowany karabin maszynowy PKTM kalibru 7,62 mm. Uzbrojenie lufy posiadało dwupłaszczyznowy stabilizator. Na dachu wieży obiecującego transportera opancerzonego zainstalowano wyrzutnię pocisków przeciwpancernych 9K113 Konkurs. Działonowy miał do dyspozycji kombinowany (dzienno-nocny) celownik BPK-Z-42. Na życzenie klientów zagranicznych stanowisko działonowego mogło być wyposażone w celownik BPK-M z termowizorem produkcji francuskiej. Ponadto transporter opancerzony został wyposażony w specjalny celownik przeciwlotniczy 1P3-3.
BTR-90 ze wzmocnionym pancerzem
Mechanizmy wieżyczki umożliwiały celowanie broni pod kątem 360° w płaszczyźnie poziomej i od -5° do + 75° w płaszczyźnie pionowej. Amunicja do armaty automatycznej składała się z 500 pocisków, koncentryczny karabin maszynowy - 2000 pocisków. Ponadto przedział bojowy transportera opancerzonego miał miejsce na cztery kontenery transportowo-wyrzutni z pociskami przeciwpancernymi 9M113 Konkurs. Zastosowany kompleks uzbrojenia umożliwił transporterowi opancerzonemu BTR-90 trafienie pojazdów opancerzonych i umocnień wroga pociskami z odległości do 4 km. Automatyczne działo 2A42 miało skuteczny zasięg dla celów naziemnych do 4 km, dla celów powietrznych - 2-2,5 km.
BTR-D
W połowie lat siedemdziesiątych wojska powietrznodesantowe otrzymały nowy transporter opancerzony BTR-D. Aby ułatwić rozwój i budowę nowego sprzętu, projekt ten został zrealizowany na bazie bojowego wozu powietrznodesantowego BMD-1 z powszechnym wykorzystaniem jego komponentów i zespołów. Transporter opancerzony dla Sił Powietrznych otrzymał dwa karabiny maszynowe PKM zainstalowane w przedziale wojskowym.
W przedniej płycie przedziału wojskowego, znajdującej się za miejscem pracy kierowcy, przewidziano dwa włazy, przez które miał prowadzić ogień z dwóch karabinów maszynowych PK. Spadochroniarze wewnątrz wozu bojowego powinni strzelać z tej broni. Do dyspozycji strzelców jest 8 pasów po 250 nabojów każdy (1000 na karabin maszynowy).
Istnieją informacje o wyposażeniu szeregu transporterów opancerzonych BTR-D w automatyczne granatniki AGS-17. Ta broń została zamontowana na wsporniku na dachu przedziału wojskowego. Aby wystrzelić z granatnika, strzelec spadochronowy musiał użyć jednego z włazów dachowych. Niektóre źródła wspominają również o istnieniu pojazdów opancerzonych z podobną instalacją karabinów maszynowych.
BTR-MD i BTR-MDM
W niedalekiej przyszłości Siły Powietrzne powinny otrzymać nowe wyposażenie kilku modeli. Podstawą dla pojazdów o różnym przeznaczeniu powinien być, jak przekonuje, transporter opancerzony BTR-MDM. Ten pojazd opancerzony powstał na podstawie poprzedniego projektu BTR-MD. Proponuje się budowę nowego sprzętu dla Sił Powietrznych z wykorzystaniem istniejących i nowo opracowanych komponentów i zespołów. Niektóre elementy zostały zapożyczone z bojowego wozu piechoty BMP-3M i bojowego wozu powietrznodesantowego BMD-4M.
Podobnie jak poprzedni transporter opancerzony dla wojsk powietrznodesantowych, BTR-MDM jest wyposażony w lekkie karabiny maszynowe. Uzbrojenie maszyny BTR-MDM składa się ze zdalnie sterowanej wieży z 7,62 mm karabinem maszynowym PKTM. Amunicja do karabinu maszynowego znajduje się w pudełku obok. Do wycelowania karabinu maszynowego w cel służy peryskopowy celownik 1P67M. W razie potrzeby załoga może strzelać z dodatkowego karabinu maszynowego. Kursor dla lekkiego karabinu maszynowego RPK znajduje się w przedniej części kadłuba w jego prawej połowie. Dodatkowo na przedniej płycie znajdują się cztery wyrzutnie granatów dymnych.
Przyszłość transporterów opancerzonych
Przez pół wieku uzbrojenie krajowych transporterów opancerzonych ulegało poważnym zmianom. BTR-40 posiadał tylko jeden karabin maszynowy kalibru karabinowego zamontowany na jednym z czterech wsporników. W razie potrzeby karabin maszynowy można było przestawić w inne miejsce lub usunąć i używać osobno. Transportery opancerzone najnowszych modeli posiadają solidne uzbrojenie karabinów maszynowych lub armat, wielokrotnie przewyższające uzbrojenie stosowane w pierwszych pojazdach tej klasy. Najnowsze osiągnięcia w dziedzinie pojazdów opancerzonych dla zmotoryzowanych żołnierzy pozwalają śmiało powiedzieć, że rozwój broni trwa i jest mało prawdopodobne, aby się skończył.
W ostatnich latach krajowy i zagraniczny przemysł obronny aktywnie pracuje nad tworzeniem nowych modułów bojowych nadających się do montażu na sprzęcie różnych modeli. Przedsiębiorstwa krajowe są gotowe dostarczyć klientowi moduły bojowe różnych modeli, wyposażone w broń różnych typów i klas. W zależności od życzeń wojskowych pojazdy opancerzone mogą przewozić karabiny maszynowe, armaty automatyczne, automatyczne granatniki i pociski przeciwpancerne. Ponadto wszystkie obecne moduły bojowe są wyposażone w nowoczesne urządzenia celownicze.
To właśnie uniwersalne moduły bojowe wyglądają obecnie na najwygodniejszy i najskuteczniejszy sposób uzbrojenia pojazdów opancerzonych dla jednostek karabinów zmotoryzowanych. Takie systemy, łączące w sobie elementy rezerwacji, uzbrojenia i różnego sprzętu elektronicznego, pozwalają wyposażyć sprzęt we wszystkie niezbędne systemy, a także stosunkowo łatwo przeprowadzić jego modernizację. Jeśli chodzi o uzbrojenie transporterów opancerzonych przyszłości, prawdopodobnie zachowa on swoje podstawowe cechy. Są powody, by sądzić, że takie opancerzone pojazdy będą nadal nosić automatyczne armaty lub karabiny maszynowe dużego kalibru w połączeniu z karabinami maszynowymi kalibru. Ponadto systemy uzbrojenia mogą obejmować automatyczne granatniki i pociski przeciwpancerne.
Jednak dopiero czas pokaże, jak będzie wyglądało uzbrojenie transporterów opancerzonych przyszłości. W najbliższych latach powinna odbyć się demonstracja nowej krajowej technologii tej klasy.
