Głównym transportem i środkiem wsparcia ogniowego rosyjskiej piechoty są kołowe transportery opancerzone. W służbie jest kilka typów tego typu sprzętu z pewnymi funkcjami, a nowe modele mają pojawić się w najbliższej przyszłości. Ogólny skład ilościowy i jakościowy ma pewne cechy, które mogą wpływać na rzeczywistą zdolność bojową.
Technologia z przeszłości
Obecnie w służbie jest kilka rodzajów transporterów opancerzonych, nie licząc ich modyfikacji. Jednocześnie nawet przestarzałe pojazdy, takie jak BTR-60 i BTR-70, są oficjalnie włączane do wojska. Według podręczników The Military Balance w ostatnich latach jest około 800 jednostek. BTR-60 i około. 200 jednostek BTR-70. Ponadto na bazach magazynowych znajduje się do 4 tys. maszyn tego typu.
Głównym modelem tej klasy w armii jest obecnie nowszy BTR-80 (A). Taki sprzęt w ilości ponad 1500-1700 sztuk. dostępne z sił lądowych, marines i innych struktur. Zdecydowana większość takiego sprzętu należy do podstawowej modyfikacji z uzbrojeniem karabinów maszynowych. Liczba armat BTR-80A nie przekracza 100-150 sztuk.
W skład sił lądowych wchodzi kilkadziesiąt zmotoryzowanych pułków strzelców i brygad. Niektóre z tych formacji są wyposażone w transportery opancerzone, inne korzystają z bojowych wozów piechoty. Według stanu w skład pułku (brygady) wchodzi ponad sto transporterów opancerzonych. W ten sposób sprzęt wiertniczy umożliwia obsługę i pracę bojową znacznej liczby jednostek, a przy pomocy rezerwy można rozmieszczać nowe jednostki.
BTR-60 i BTR-70 są przestarzałe pod względem swoich cech. Nowszy BTR-80 (A) jest lepszy pod każdym względem, ale też został skrytykowany. Według współczesnych standardów pojazd ten ma niewystarczającą rezerwację i nie może otrzymać dodatkowej ochrony, a układ nie zapewnia bezpieczeństwa sił lądowania podczas zsiadania. Uzbrojenie karabinów maszynowych podstawowej modyfikacji jest niewystarczające do wielu misji bojowych.
Projekt modernizacji
Biorąc pod uwagę niedociągnięcia BTR-80 pod koniec dwutysięcznej, stworzono zaktualizowany projekt BTR-82. Przewidywał odnowienie elektrowni, dodanie standardowego pancerza z nowymi komponentami, użycie ulepszonego zestawu broni itp. Jak wówczas zauważono, w wyniku takiej modernizacji skuteczność transportera opancerzonego uległa podwojeniu.
W 2011 roku w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas (kontrolowanym przez „Wojskową Kompanię Przemysłową”) rozpoczęto seryjną produkcję transporterów opancerzonych BTR-82A, były to nowe pojazdy. Wkrótce rozpoczęli modernizację kasy BTR-80 według projektu BTR-82AM. Pierwsze partie sprzętu zostały wysłane do wojsk i opanowane na początku 2000 roku. W 2013 roku oficjalnie przyjęto BTR-82A (M). Ciekawe, że armia zdecydowała się na zakup tylko pojazdów opancerzonych armatnie. Jednak wersja BTR-82 z karabinem maszynowym nie pozostała niezauważona. Pod oznaczeniem BTR-82V wszedł do służby w Gwardii Rosyjskiej.
Produkcja nowego BTR-82A prowadzona jest od początku ostatniej dekady w ramach kilku kontraktów, z których każdy przewiduje dostawę kilkudziesięciu sztuk sprzętu. W 2014 i 2016 roku. były dwa zamówienia na wielkoskalową modernizację gotówki BTR-80 do stanu "82AM". Nowy i zaktualizowany sprzęt wszedł do różnych jednostek i formacji sił lądowych.
Dokładna liczba BTR-82A (M) nie została oficjalnie ujawniona, ale istnieją inne szacunki. Tak więc Bilans wojskowy wskazuje, że na początku 2020 r. Siły naziemne miały 1000 pojazdów w dwóch modyfikacjach. Korpus Piechoty Morskiej liczył 661 jednostek. i 20 jednostek. w wojskach powietrznodesantowych. W przeszłości oficjalne raporty mówiły o dozbrojeniu kilku jednostek i formacji.
Tym samym całkowita produkcja BTR-82A(M) w ostatnich latach przekroczyła liczbę dostępnych BTR-80. Według różnych źródeł produkcja takiego sprzętu trwa, zarówno od podstaw, jak i poprzez przebudowę starych maszyn. W związku z tym liczba BTR-82 wszystkich wersji będzie w przyszłości wzrastać, a liczba BTR-80 powinna być stopniowo zmniejszana. Odpowiednio zmieni się proporcja pojazdów różnych typów w całej flocie.
Podejmowane są działania mające na celu dalszy rozwój linii BTR-80/82. Oryginalna konstrukcja BTR-82 zapewnia dodatkową ochronę przed odłamkami i minami, ale naraża pojazd na działanie broni przeciwpancernej. W ubiegłym roku bez takich problemów zaprezentowano prototyp transportera opancerzonego BTR-82AT. Projekt ten proponuje wyposażenie obudowy w elementy napowietrzne i ekrany kratowe. Ponadto możliwe jest użycie zarówno standardowej wieży z armatą maszynową, jak i nowych modułów bojowych.
Nowe pokolenie
Powszechnie wiadomo, że nawet najnowocześniejszy BTR-82 pod względem niektórych kluczowych decyzji sięga dawno przestarzałego BTR-60, a to prowadzi do szeregu poważnych problemów. Aby się ich pozbyć, opracowywane są zasadniczo nowe modele pojazdów opancerzonych dla piechoty. Przyszłym następcą nowoczesnych kołowych transporterów opancerzonych powinien być pojazd K-16 na platformie Boomerang, opracowany przez Wojskową Kompanię Przemysłową.
Prace nad zunifikowaną platformą i opartym na niej transporterem opancerzonym rozpoczęły się na początku lat dziesiątych. W 2013 roku gotowa próbka została po raz pierwszy pokazana wąskiemu gronu przywódców resortu wojskowego i kraju, a w 2015 roku odbyła się pierwsza publiczna demonstracja. Prace rozwojowe trwają do dziś. Jak informowaliśmy w ostatnich latach, teraz chodzi o optymalizację projektu, technologii produkcji i kosztów.
Według ostatnich doniesień na platformie Boomerang zbudowano już kilka eksperymentalnych transporterów opancerzonych K-16 i bojowych wozów piechoty K-17, ale ich dokładna liczba nie jest znana. Wykorzystując tę technikę przeprowadzono wstępne testy. W ubiegłym roku rozpoczął się montaż nowej partii prototypów do testów państwowych, których start zaplanowano na lato 2020 roku. Wydarzenia te zakończą się w przyszłym roku, a przygotowania do serii już się rozpoczęły.
Pomimo ogólnej atmosfery tajności można już sobie wyobrazić, co obiecujący K-16 jest lepszy od istniejącego BTR-80/82. Dzięki zwiększeniu gabarytów i dopuszczalnej masy możliwe było zastosowanie mocniejszego strzelectwa kuloodpornego, pociskowego i przeciwminowego. Oferowana jest także szersza gama modułów bojowych z uzbrojeniem karabinów maszynowych, armat i rakiet. Zwiększa bezpieczeństwo siły lądowania podczas podróży i zsiadania.
Wymagana liczba „Bumerangów” w tym czy innym projekcie nie została jeszcze ogłoszona. Jednocześnie firma deweloperska mówi o gotowości do produkcji masowo produkowanego sprzętu w dowolnych ilościach zamówionych przez resort wojskowy. Z kolei Ministerstwo Obrony nie jest jeszcze gotowe do ujawnienia swoich planów.
Podobno w pierwszych latach produkcja K-16 będzie prowadzona w ilości nie większej niż kilkadziesiąt rocznie. Umożliwi to ponowne wyposażenie niektórych połączeń przy użyciu technik starego stylu. W przyszłości możliwy jest wzrost stawek, zdolny do przyspieszenia procesu przezbrojenia wojsk.
Otwarta pozostaje jednak kwestia możliwości Ministerstwa Obrony i Przemysłu. Nie wiadomo, czy w rozsądnym czasie uda się zastąpić wszystkie przestarzałe pojazdy bumerangami, a nawet w odległej przyszłości konieczne będzie utrzymanie pewnej liczby BTR-80/82 w służbie.
Stan i perspektywy
Obecnie wojska lądowe, przybrzeżne i powietrznodesantowe dysponują dość dużą liczbą transporterów opancerzonych różnych modeli o różnych możliwościach. W szeregach jest co najmniej 3-3, 2 tys. maszyn tej klasy nowoczesnych typów; kilka tysięcy więcej transporterów opancerzonych, w większości przestarzałych, znajduje się w magazynach. Wszystko to pozwala utrzymać wymagany poziom wyposażenia wojsk, a także tworzy zauważalną rezerwę na modernizację.
W ostatnich latach sprzęt był unowocześniany zgodnie z nowymi projektami i budową nowych maszyn. Ponadto trwają prace nad całkowicie nową rodziną pojazdów opancerzonych. Dzięki temu proces rozwoju kołowych transporterów opancerzonych nie zatrzymuje się i regularnie daje nowe rezultaty. Więcej komunikatów o tych procesach może pojawić się w najbliższej przyszłości.
