W okresie RWPG polski przemysł motoryzacyjny był uznawany za drugi najlepszy po czechosłowackim. Na przykład: kupiony, używany „Polonez” kosztował w ZSRR nową Wołgę i dużo pieniędzy. To był nieoficjalny kurs. Dlatego dziś w polskiej armii nie zobaczycie ani ZIL-ów, ani UAZ-ów (choć tam były). Polska korzystała również z własnych pojazdów wojskowych, produkcji czechosłowackiej i produkcji NRD.
Od dawna nie ma Układu Warszawskiego, ale Polska nie straciła kontaktu z krajami partnerskimi i nadal eksploatuje sprzęt motoryzacyjny produkowany obecnie w Czechach i Niemczech. Co więc Polska produkowała i produkowała dla samej armii?
Przejdźmy od najmniejszego do największego.
Pierwszym z nich jest Honker. Ten jeep został po raz pierwszy wyprodukowany w socjalistycznej Polsce pod nazwą "Tarpan" w fabryce pojazdów rolniczych w Poznaniu. Samochód należy do tzw. klasy jeepów. Samochód jest większy niż nasz UAZ i rozmiarami, bardziej odpowiedni dla rumuńskiego ARO 24, ale w przeciwieństwie do tego ostatniego miał początkowo mocniejszy silnik. Początkowo produkowany w dwóch wersjach (pasażerskiej i towarowo-pasażerskiej). Później dodano do nich pickupa i furgonetkę. Samochód ma dobre zdolności przełajowe. Samochód z silnikiem wysokoprężnym został przetestowany w warunkach bojowych w Iraku, gdzie w przeciwieństwie do ukraińskiego UAZ 3151 nie przegrzewał się.
Testowano także jego zmodyfikowaną wersję "Scorpion-3".
We współczesnej Polsce samochód był produkowany w małych partiach w fabryce Daewoo Motor w Lublinie. W związku z likwidacją DM podjęto wstępną decyzję o przeniesieniu jej uwolnienia na terytorium Ukrainy. Jednak wynikający z tego głęboki kryzys gospodarczy ukraińskiej gospodarki doprowadził do anulowania decyzji o produkcji. Teraz samochód jest ponownie produkowany w Lublinie w ilości nie więcej niż dwustu rocznie. Istnieje również kilka odmian mikrociężarówek Iveco, które pełnią rolę: karetki pogotowia, sapery i pojazdy inżynieryjne. Wyprodukowano w Kutnie.
Naszym kolejnym bohaterem jest Samochód - GWIAZDA 660. Dość stary samochód (kto pamięta, wciąż ukradł Elektronikę gangowi Stumpa).
Ale jego wersja w postaci mostu pontonowego i układacza mostów jest nadal używana. Napęd na wszystkie koła. Analog naszego ZIL-157 i jego odpowiednika (jeśli liczyć od STAR 66). Poruszał się wzdłuż skrzyżowania tak, że Studebaker US-6 ledwo mógł za nim nadążyć.
Najliczniejszą ciężarówką w armii jest STAR 266. Może być analogiczny do naszego ZIL-131, ale ma silnik wysokoprężny. Podobnie jak rosyjski kuzyn, również jest w cieniu swojego przodka. Zróżnicowany jest również zakres zastosowań. Od prostej ciężarówki po pojazdy inżynieryjne i techniczne.
Samochód był eksportowany do wielu krajów i brał udział w działaniach wojennych. W Wojsku Lądowym (Wojska Lądowe) pełni rolę „konia roboczego”. Ma również dwuosiowego brata z układem kół 4x4 Star 244.
Podanie ogólnej charakterystyki samochodu na terenie wojskowym wydaje się błędem. Dlatego ograniczymy się do informacji ogólnych. Od 2000 do 2006 w STAR TRUCK Sp. Dla wojska ciężarówka została zmodernizowana do poziomu STAR 266M z silnikiem MAN. W sumie zmodernizowano około 250 pojazdów.
Środek ten został podjęty w celu unifikacji z nowym dwuosiowym modelem AWD Star 944. Zgodnie z nowym indeksowaniem modeli AWD, pierwsza liczba jest zaokrąglana w celu wskazania masy całkowitej w tonach, druga to całkowita liczba koła, trzecia to liczba napędzanych kół.
Mobilny punkt ostrzału Star 944 Hiena służył również w Iraku. Lekko opancerzony Star 944R został również opracowany z myślą o warunkach bojowych w Afganistanie.
Star 944 był planowany jako zamiennik 266, ale okazał się niezdolny do spełnienia wszystkich zadań swojego poprzednika, dlatego wypuszczono Star 1466. W wojsku jest używany jako tankowiec lotniczy, technik, samochód dostawczy amunicji. Oczekuje się wymiany na Star 1444.
Samochody Jelcza można nazwać ciężkimi. 3-osiowy Jelcz P662 z silnikiem Iveco Cursor wykorzystywany jest nie tylko zgodnie z przeznaczeniem, ale także jako podwozie dla ciężkiej broni i sprzętu. W tej chwili są to: pociski przeciwokrętowe MLRS „Langust” MSN, stawiacz min „Melnica”. Mobilne centrum metrologiczne, stacja rozpoznania artyleryjskiego „Lives”. W przyszłości na jego podstawie zostaną opracowane 240-mm MLRS "Omar" i 155-mm haubica "Krill".
Największy jest jednak Jelcz 862. Ten 4-osiowy ciągnik jest w stanie wykonać wszelkie zadania, które wykraczają poza możliwości młodszych rywali. Ponadto na jego podwoziu zostaną zamontowane nowe systemy obrony powietrznej i przeciwrakietowej.
Uwaga Artykuł może nie być kompletny. Dodatki są mile widziane.
