Rumuńska ropa należy do tych militarnych i ekonomicznych momentów w historii II wojny światowej, o których prawie wszyscy badacze coś wspominają, ale prawie nikt nie wspomina o niezbędnych szczegółach. Za półprzezroczystymi oznakami głębokiej świadomości często kryje się brak wiedzy o najbardziej elementarnych niuansach, takich jak fakt, że Rumunia prawie nie eksportowała ropy naftowej, ale handlowała prawie wyłącznie produktami naftowymi.
Tak, w swojej tajnej notatce na temat rumuńskiej gospodarki surowcowej „Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich” pracownik Cesarskiej Dyrekcji Planowania Wojskowo-Gospodarczego, dr Wilhelm Leisse, pisze, że w 1937 r. Rumunia wyprodukowała 7,1 mln ton ropy, z czego eksport wyniósł 472 tys. ton (RGVA, f. 1458k, op. 14, zm. 15, k. 37). Eksport ropy naftowej wyniósł 6,6% produkcji, czyli bardzo mało. I jest to dość zaskakujące w ramach panującej idei Rumunii jako kraju, który nie robił nic poza pompowaniem ropy na eksport.
Wszystkim możliwym przeciwnikom, którzy chcą udawać subtelnych koneserów tematu, od razu powiem, że przytłaczająca większość prac i publikacji, które dotykają znaczenia Rumunii w wojskowo-gospodarczym wsparciu Niemiec, mówi o ropie i prawie nic o produktach naftowych. Z obszernego eseju rumuńskiego historyka Gheorghiu Buzatu „O istorie a petrolului românesc”, który zawiera tabelę produkcji i eksportu rumuńskiej ropy w latach 1939-1945 (samo w sobie bardzo interesujące): wyprodukowano, 4178 tys. ton wyeksportowano, w 1945 r. (już gdy Rumunia miała innych sojuszników) wyprodukowano 4 640 tys. ton ropy, wyeksportowano 3 172 tys. 1998, s. 341) … I nie jest powiedziane, że eksport odbywał się w postaci produktów naftowych. Buzatu przyjął wielkość eksportu w sposób syntetyczny, sumując ilość produktów naftowych różnych gatunków i opisał to wszystko w taki sposób, aby sprawiało wrażenie, że chodzi o ropę naftową. Kto, jeśli nie Rumuni, wie, jak wszystko było w rzeczywistości? Ale kłamali!
Takie incydenty historiograficzne są bardzo ciekawe i moim zdaniem mają podłoże polityczne. W ten sposób Rumunia nieco zamaskowała swoją rolę w kampaniach wojskowych Hitlera. Bo wypuszczanie na żądanie Niemców i wysyłanie produktów naftowych bezpośrednio do Wehrmachtu i Kriegsmarine to jedno, a budowanie siebie jako słabo rozwiniętej zasobowej potęgi, która sprzedawała ropę pod presją, to co innego.
Dokumenty niemieckie pokazują jednak coś zupełnie innego. Rumunia dostarczała Niemcom gotowe produkty naftowe w dość szerokiej gamie gatunków, a nawet próbowała na nich zarobić, jednak bez większego powodzenia.
Rumuńska benzyna jest droższa niż syntetyczna
Bardzo ciekawym dokumentem jest zaświadczenie o rumuńskich cenach produktów naftowych z maja 1942 r. Na przykład ceny dostawy FOB do Giurgiu (czyli z załadunkiem na tankowiec w porcie Giurgiu) za tonę:
Benzyna - 111, 41 marek niemieckich.
Ropa naftowa - 94, 41 marek niemieckich.
Olej gazowy - 85, 12 marek niemieckich.
Olej opałowy (Heizöl) - 57, 43 Reichsmarks (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 16, k. 11).
Dostawy do Wiednia wzdłuż Dunaju były droższe: benzyna - 137, 7 marek, olej opałowy - 81, 8 marek. Dostawy do Wiednia koleją: benzyna - 153, 2 marki, olej opałowy - 102, 2 marki.
Na końcu tabeli Niemcy zestawili dla porównania ceny produktów naftowych w Stanach Zjednoczonych, fob Galveston:
Benzyna - 20, 67 dolarów / 51, 68 marek niemieckich.
Ropa naftowa - 13, 78 dolarów / 34, 45 marek niemieckich.
Olej napędowy - 13, 40 dolarów / 33,5 marek niemieckich.
Olej opałowy - 5, 5 dolarów / 13, 75 Reichsmarks.
Jest to oczywiście przeliczenie warunkowe, ponieważ Reichsmarka nie została nawrócona na początku wojny. Ale był też bardzo odkrywczy. Rumuni obciążali Niemców średnio dwa razy więcej niż za produkty naftowe w Stanach Zjednoczonych. Co więcej, taka sama polityka obowiązywała przed wojną. Dr Leisse pisał, że taryfa za przewóz z Ploeszti do Konstancy (290 km) była droższa niż fracht statkiem z Konstancy do Londynu (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, k. 39).
Można oszacować, ile rumuńskich produktów naftowych kosztują Niemców. W 1941 roku Rumunia dostarczyła do Niemiec 1322,6 tys. ton benzyny wszystkich gatunków. W cenie dostawy do Wiednia wzdłuż Dunaju ta przesyłka benzyny kosztowała 182,1 miliona marek. Ogólnie rzecz biorąc, 137,7 marek za tonę benzyny to dużo. Benzyny syntetyczne uważano za drogie, ale cena syntetycznej benzyny lotniczej w 1939 r. wynosiła 90 marek za tonę (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, k. 12). Rumuńska benzyna w Wiedniu, skąd jeszcze trzeba ją transportować dalej i coś na nią wydać, była półtora raza droższa niż syntetyczna. Ogólnie Rumuni próbowali odebrać Niemcom maksimum.
Niemcy byli jednak gotowi zapłacić takie ceny, zwłaszcza że handel odbywał się na podstawie porozumień rozliczeniowych, w ramach których można było zawyżać ceny na produkty przemysłowe, broń i amunicję dostarczaną do Rumunii. Ponadto Niemcy po prostu nie spieszyli się z osiedleniem się przez polanę. Nagromadzenie długów rozpoczęło się już w 1939 r. wraz z pierwszym porozumieniem rozliczeniowym. W 1942 r. Niemcy były winne Rumunii 623,8 mln marek niemieckich. W 1944 r. długi wynosiły 1126,4 mln marek, co wystarczyłoby na zakup ponad 8 mln ton benzyny po cenie z 1942 r. Ofensywa Armii Czerwonej w sierpniu 1944 r., klęska ugrupowania niemieckiego i przejście Rumunii na stronę koalicji antyhitlerowskiej, dług ten został faktycznie umorzony.
Aby dokładniej oszacować, ile Niemcy zapłacili Rumunom za produkty naftowe, konieczne jest znalezienie bardziej szczegółowych i szczegółowych danych dotyczących handlu i cen produktów, na podstawie których można dokonać odpowiednich obliczeń. Jednak nawet według przybliżonych szacunków znaczną część produktów naftowych otrzymali Niemcy praktycznie bez zapłaty, zadłużeni.
Jakie produkty naftowe
Jakie produkty naftowe dostarczano z Rumunii do Niemiec i aliantów? Dokumenty, które zawierały informacje o planach dostaw, oczywiście podawały odpowiednie nazwy. W komentarzach pod poprzednim artykułem odbyła się mini dyskusja, że paliwem do ciągników nie jest olej napędowy. Ale tutaj należy wziąć pod uwagę ważną okoliczność, że zakres gatunków produktów naftowych z lat 30. i 40. XX wieku nie pokrywa się we wszystkim z nowoczesnym. Głównie dlatego, że sama rafinacja bardzo się zmieniła i obecnie większość produktów, które były używane w czasie wojny, jest obecnie wykorzystywana jako półprodukt do przetwórstwa. Na przykład ten sam olej napędowy jest obecnie używany do produkcji benzyny. Ogólnie rzecz biorąc, gdyby powiedziano ówczesnym rafinerom, że będziemy napełniać samochody benzyną o liczbie oktanowej 95, 98, a nawet 100, powiedzieliby, że jesteśmy trochę szaleni.
Ponadto istniało wiele specjalnych gatunków produktów naftowych. Na przykład Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda to miasto nad Dunajem w pobliżu Konstancy, a Moosbirbaum znajduje się w dolnej Austrii, również nad Dunajem. W obu miastach istniały rafinerie ropy naftowej. Wiadomo o austriackim zakładzie, że w latach 1942-1945 przetwarzał benzynę średniej jakości na benzynę lotniczą. Wiele fabryk produkowało benzynę o określonej jakości, która wyróżniała się na tle ogólnych statystyk.
Albo oto Pacura - gatunek produktów naftowych, który figurował w epopei wymiany produktów naftowych wykorzystywanych na kolejach rumuńskich na węgiel. Păcura to termin rumuński, tłumaczony na różne sposoby, czasem jako benzyna ciężka, a czasem jako olej opałowy. Trudno powiedzieć, co to było, ponieważ nie jest jasne, dlaczego ten gatunek produktów naftowych był utożsamiany z określeniem specjalnym, a nie zaliczany np. do kategorii oleju opałowego, jeśli rzeczywiście był to olej opałowy. Z kolei w dokumentach dotyczących dostaw produktów naftowych z 1941 r. ten gatunek produktów naftowych jest wskazany razem z olejem napędowym: „Pacura und Dieselöl”. Jeśli tak, to jest to nafta, to jest nafta lub nafta (temperatura wrzenia 120-240 stopni).
Główny skład produktów naftowych uzyskiwanych w rumuńskich rafineriach w okresie styczeń-wrzesień 1942 r. określono następująco:
Benzyna - 29,8%.
Ropa naftowa (nafta) - 12, 9%.
Olej gazowy - 16,7%.
Ta sama Păcura - 28,6%.
Oleje smarujące - 2,9%.
Asfalt - 1,9%.
Koks - 0,15%.
Parafina - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, k. 6).
Z całej gamy produktów naftowych Niemcy zaopatrywane były przede wszystkim w: benzynę silnikową (47% ogólnej ilości produktów naftowych dostarczonych do Niemiec w 1941 r.), olej napędowy (16%), rafinat (6%). Pozostałe gatunki produktów naftowych zajmowały bardzo małe miejsce w strukturze podaży, choć łącznie stanowiły około 30% całości.
Prosto do wojska
Oczywiście można zrozumieć czytelników, którzy lubią czytać o wszelkiego rodzaju wyczynach i sentymentalnych opowieściach patriotycznych, a nie o ropie z produktami ropopochodnymi. Jednak znajomość historii wojny polega na studiowaniu różnych zagadnień specjalnych, na pierwszy rzut oka mało interesujących.
I to zależy od tego, jak na to spojrzysz. Jeśli wiecie, że Rumunia nie dostarczała ropy naftowej, którą gdzieś trzeba było przetransportować i przerobić, ale gotowe produkty naftowe wysyłane bezpośrednio do armii niemieckiej z rafinerii, to poważnie zmienia to sytuację.
Grupa Armii Południe miała na tyłach potężną bazę zaopatrzenia w ropę, co było ważnym czynnikiem w ofensywie w 1941 roku oraz fakt, że ta konkretna grupa armii posuwała się szybciej i dalej niż inne grupy armii. Jeśli paliwo jest dostarczane w wymaganej ilości i bez przerwy, to dlaczego nie zaatakować?
Wiadomo, że zgodnie z planem dostaw produktów naftowych na wrzesień 1943 r. Wehrmacht otrzymał z Rumunii 40 tys. ton benzyny i 7500 ton oleju napędowego (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 202). Ile wydałeś? Zgrubne oszacowanie można uzyskać za pomocą obliczeń. W 1943 r. Wehrmacht zużył 4762 tys. ton produktów naftowych przy łącznej liczbie 6 550 tys. osób, czyli 396,8 tys. ton. Oszacowano, że rocznie na jednego żołnierza wydano 0,72 tony produktów naftowych. W tym samym roku na froncie wschodnim znajdowało się 3900 tys. osób, to znaczy front musiał wydawać 2808 tys. ton produktów naftowych rocznie, czyli 234 tys. ton miesięcznie. 47,5 tys. ton rumuńskiego paliwa we wrześniu 1943 r. to 20% szacowanego miesięcznego zapotrzebowania frontu wschodniego. Prawdopodobnie wojska niemieckie na Ukrainie zaopatrywały się głównie w rumuńskie produkty naftowe.
Tak więc rola Rumunii w wprawieniu armii niemieckiej w ruch była nieco większa, niż się powszechnie uważa.
