Dwie koncepcje zaprezentowane podczas 26. Międzynarodowej Wystawy Uzbrojenia, Technologii Bezpieczeństwa i Środków Obronnych „Eurosatory-2018”, która odbyła się w Paryżu w dniach 11-15 czerwca, mogą wzbudzić duże zainteresowanie wśród miłośników sprzętu wojskowego i specjalistów. Mówimy o niemieckim ciężkim bojowym wozie piechoty nowej generacji „Lynx KF41”, a także o bardzo kontrowersyjnym francusko-niemieckim produkcie - zaawansowanym „sieciocentrycznym” czołgu podstawowym EMBT „European Main Battle Tank”. Zarówno wozy bojowe, jak i większość typów wozów opancerzonych przeznaczonych do udziału w sieciocentrycznych wojnach XXI wieku, wyposażone są w nowoczesne terminale do wymiany informacji taktycznych za pośrednictwem bezpiecznych kanałów łączności radiowej, a także w środki ich wyświetlania w połączeniu z wysokimi -wydajność systemów informacji i kontroli walki.
Dlatego logiczne jest przypuszczenie, że w departamentach obrony i armiach czołowych państw członkowskich NATO można je postrzegać jako „strategiczny atut” sił lądowych na europejskim teatrze działań w opozycji do naszej linii wozów bojowych na Uniwersalna platforma gąsienicowa Armata. Ale, jak wiadomo, tylko na jednym sieciocentrycznym elektronicznym wypełnieniu na polu bitwy trzeciego tysiąclecia daleko nie zajdziesz, dlatego bardzo wypada rozważyć, a przynajmniej ocenić (zaczynając od zdjęć i filmów, które pokazują pierwszych demonstrantów) poziom bezpieczeństwa i broni tych próbek. Zacznijmy oczywiście od ciężkiego bojowego wozu piechoty Lynx KF41.
Pierwsza wersja koncepcji tego BMP („Lynx KF31”) została zaprezentowana publiczności 14 czerwca 2016 r. w ramach 24. wystawy „Eurostarary-2016”. Potem zobaczyliśmy maszynę z cienkimi (praktycznie „papierowymi”) blaszanymi ekranami antykumulacyjnymi, które w dosłownym tego słowa znaczeniu zamieniały się w „sito” po pierwszym ostrzale z broni strzeleckiej dużego kalibru, nie mówiąc już o wybuchł z ZU-23-2 lub „Szylki”. Kadłub pierwszej wersji Lynx był niczym innym jak konstruktywnym odpowiednikiem kadłuba przestarzałego ciężkiego bojowego wozu piechoty Marder-1A3 ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - ochroną przedniej płyty pancerza kadłuba (pod kątem 75 stopni do normalnej) tylko z pocisków przeciwpancernych podkalibrowych 30x165 mm (z odległości ≥ 400 m; mówimy o ZUBR8 "Kerner" i przeciwpancernym PMC303, zdolnym do penetracji 80- i 100 mm stalowa płyta pancerna od 400 m odpowiednio pod kątem 0 stopni do normalnego. Innymi słowy, równoważna wytrzymałość BOPS / BOPTS tego przykładowego BMP "Lynx" wynosiła około 80-100 mm. Boczne występy chronione tylko przed Pociski 14,5 mm, takie jak BS-41 i B-32, o penetracji pancerza około 40 mm, czyli opór około 50 mm. Ale takie wskaźniki absolutnie nie wystarczą, aby chronić przednią część przed pociskami przeciwpancernymi. większy kaliber i niektóre rodzaje ręcznej broni przeciwpancernej oraz rzuty boczne z 23 i 30th m automatycznych armat.
W rezultacie specjaliści wiodącego niemieckiego konstruktora pojazdów opancerzonych i silników wysokoprężnych Rheinmetall postanowili odejść od wykorzystania konstrukcji BMP rodziny Marder jako bazy dla pojazdu nowej generacji i zwrócili uwagę na nową piechotę Pumy. pojazdy bojowe, których górna przednia część jest w stanie wytrzymać ostrzał 45-50 mm przeciwpancernych pocisków podkalibrowych, których penetracja może osiągnąć 200-220 mm odpowiednika stali pod kątem 0 stopni do normalny w odległości większej niż 1000 m. W konsekwencji grubość Puma VLD bez uwzględnienia 75-stopniowego nachylenia płyty pancernej może wynosić 55 mm; boczne płyty pancerne kadłuba (zwłaszcza w przedniej części) są w stanie chronić nawet przed trafieniem 30-mm pociskami przeciwpancernymi nawet przy maksymalnych kątach manewrowania +/- 45-50 stopni, co osiąga się dzięki zastosowaniu masywnych elementy pancerza modułowego umieszczone na siatkach antykumulacyjnych.
Bazując na doświadczeniach zdobytych podczas projektowania bojowego wozu piechoty Puma, który wchodzi obecnie do służby w Bundeswehrze, specjaliści z Rheinmetall AG zapewnili nadwoziu ostatecznej wersji Lynx KF41 jeszcze większą ochronę pancerza. Na podstawie zdjęć z wystawy, a także pierwszych prezentacji wideo, które uchwyciły próby terenowe Lynx, można zwrócić uwagę na wiele szczegółów konstrukcyjnych, które dają oszacowanie równoważnej wytrzymałości różnych projekcji bojowego wozu piechoty. W szczególności na masywnej górnej przedniej części widać kontury modułowych elementów opancerzenia, a także właz kierowcy. Właz znajduje się nie pośrodku VLD, jak w „Marder-1A3”, ale w obszarze pierścienia wieży, w maksymalnej odległości od „klinowego” połączenia części przednich (VLD i NLD). Możesz także zwrócić uwagę na kontury prostokątnej komórki wokół włazu zmechanizowanego napędu, co oczywiście oznacza granice jego „pancernej kapsuły”; Znajdują się w odległości ponad 1 m od skrzyżowania VLD i NLD.
Taka konstrukcja może wskazywać, że równoważna odporność górnej przedniej części nowego bojowego wozu piechoty na przeciwpancerne pociski podkalibrowe może przekroczyć BMP „Puma” (200-220 mm) i osiągnąć 300-350 mm, a silnik z moc 1140 KM. od Liebherr ma zauważalnie duże wymiary, przez co wymaga znacznie więcej przestrzeni wewnętrznej niż 600-konny 6-cylindrowy diesel Daimler-Benz MB833. I dlatego z dużym prawdopodobieństwem można argumentować, że przedni występ kadłuba może być chroniony nie tylko przez 30-mm pociski przeciwpancerne APFSDS-T NM 225 o penetracji pancerza 120 mm z odległości 1000 m oraz 40-mm APFSDS-T Mk 2 BPS, opracowane przez specjalistów firmy "Bofors Defence" dla 40-mm armat automatycznych L/70B i CT40 o penetracji około 200 mm na odległość do 1 km, ale także z przestarzałych przeciwpancernych pocisków przeciwpancernych 125 mm typu ZBM-15 i ZBM-17 o penetracji pancerza odpowiednio 340 i 330 mm.
Rzuty boczne kadłuba przyszłego bojowego wozu piechoty Lynx KF41 pokryte są masywnymi modułami ochrony biernej o wymiarach fizycznych od 100 mm (w dolnej części) do 150 mm (w górnej części, w rejonie dachu kadłuba). Moduły reprezentowane są przez wbudowane pakiety wielowarstwowych rezerwacji specjalnych, których struktura z oczywistych względów nie jest upubliczniana. Najprawdopodobniej stosuje się warstwy ceramiki kompozytowej „plaster miodu”, której osnowę wzmocniono węglikiem krzemu i tlenkiem glinu w celu zmniejszenia kruchości i utrzymania tych samych wskaźników wytrzymałości charakterystycznych dla standardowej jednorodnej stalowej płyty pancernej. Można również stosować warstwy na bazie poliuretanu i innych materiałów kompozytowych.
Taka konstrukcja specjalnego pancerza jest w stanie znacznie zmniejszyć masę pojazdu opancerzonego przy zachowaniu tego samego poziomu bezpieczeństwa, nad opracowaniem takich materiałów pracuje obecnie brytyjski oddział Lockheed Martin UK, który promuje swoje opracowania w Europie. rynek broni. Konstrukcja pakietów opancerzenia śmigłowca szturmowego Mi-28N, reprezentowana przez 10-milimetrowe blachy aluminiowe z przyklejonymi do nich 15-milimetrowymi blokami ceramicznymi, również wskazuje na doskonałe perspektywy takiej rezerwacji. W konsekwencji mamy do czynienia z 26-milimetrowym aluminiowo-ceramicznym pancerzem „kołowym” o masie 1,65 razy mniejszej niż płyta stalowa, ale o podobnych parametrach o równoważnej wytrzymałości. Wszystko to dotyczy niemieckiego BMP „Links KF41”, dlatego deweloper wskazał zapas zgromadzonej masy na 6000 kg.
Wspomniane modułowe boczne płyty pancerne, które pełnią również rolę ekranów antykumulacyjnych (PCE), wraz z bocznymi płytami pancerza kadłuba tworzą barierę pancerną o wymiarach od 120 do 170 mm z półmetrową szczeliną powietrzną. Dzięki temu bok kadłuba bez problemu wytrzymuje trafienie naszych 30-mm pocisków przeciwpancernych ZUBR8 „Kerner” pod kątem natarcia 0 stopni do normalnego z minimalnych odległości (200-300 metrów), a także 40 -mm APFSDS-T Mk 2 pod kątami bezpiecznego manewrowania ± 50 stopni od kierunku kursu pojazdu o podobnych zasięgach ognia. Przy strzelaniu z bezpiecznych kątów manewrowania ± 20-30 stopni, deska Lynx KF41 jest w stanie wytrzymać trafienie pociskami przeciwpancernymi 125 mm Zakolka lub Nadieżda-R lub granatami przeciwpancernymi PG-9VS z SPG-9 ciężki granatnik przeciwpancerny (powtarzamy, tylko przy dużych kątach spotkania).
Oczywiście istnieje sposób na przebicie bocznego pancerza Lynx za pomocą karabinu maszynowego Kord 12,7 mm: w tym celu należy strzelać do „nagiej” bocznej płyty pancerza w wąskim pasku pod bocznymi modułami ochronnymi (między koła jezdne), ale jest to możliwe tylko przy minimalnych odległościach kilkuset metrów, plus gdy "KF41" znajduje się na pewnym wzniesieniu terenu, nieco wyżej niż załoga karabinu maszynowego. W przeciwnym razie ten sektor będzie objęty „ekranem terenu”. Biorąc pod uwagę wzrost masy nowego niemieckiego BMP do 50 ton, w przyszłości pojazd może być wyposażony w tandemowy kompleks DZ, który pozwoli mu operować w najtrudniejszych obszarach teatru działań o dużym ogniu uderzenie wroga za pomocą takich środków jak "buty", RPG-7VR, aw niektórych przypadkach i ppk "Konkurs-M".
Chciałbym zwrócić szczególną uwagę na środki ochrony jednostki desantowej w rejonie rampy rufowej. Tutaj specjaliści z Rheinmetall AG oczywiście zwrócili uwagę na jednostkę wjazdu/wyjazdu izraelskiego ciężkiego gąsienicowego transportera opancerzonego Namer oraz rosyjskiego wysuniętego ciężkiego BMP T-15 Armata. Po pierwsze, właz Lynx KF41 jest zagłębiony w części rufowej o około 1 m. Taka konstrukcja praktycznie wyklucza trafienie przedziału wojsk pociskami odłamkowo-burzącymi i innymi uderzającymi elementami przeciwnika bezpośrednim strzałem pod kątem ± 60-70 stopni od podłużna oś maszyn kadłubowych, czyli w widokach z boku z przesunięciem do tylnej półkuli. Uderzenie pocisku w przedział wojskowy przy otwartej rampie możliwe jest jedynie poprzez odbicie od ścian bloków pancernych jednostki desantowej w kształcie litery U, w którą zintegrowany jest również obwód układu chłodzenia silnika; Ale do tego obliczenia wroga będą musiały wejść w tylną strefę czołgu pod kątem około 40 stopni od osi podłużnej bmp, co w warunkach bojowych (podczas lądowania) jest trudnym zadaniem.
Jeśli chodzi o zamkniętą rampę, tutaj twórca nadal brał pod uwagę prawdopodobieństwo ostrzału z dział automatycznych dużego kalibru transporterów opancerzonych i wozów bojowych piechoty, a także niektórych ręcznych broni przeciwpancernych, ponieważ manewrowanie podczas walki, a także opuszczając pole bitwy, zapewnij całkowite odsłonięcie surowej projekcji dla wroga. Na jednym ze zdjęć demonstratora można zauważyć, że grubość rampy włazowej jest znacznie większa niż w przypadku Kurganets-25, a nawet Namera: jej wymiary w dolnej części wynoszą 45-50 cm, w górnej część - 250 mm, co wskazuje na zapewnienie ochrony przed pociskami przeciwpancernymi 40-45 mm, a także opisanymi powyżej pociskami przeciwpancernymi 125 mm w dolnym sektorze.
Oceniając ochronę pancerza spawanej wieży "Lynx KF41", należy pamiętać, że nadaje się do zamieszkania i ma przyzwoitą zarezerwowaną objętość, która pomieści dowódcę pojazdu i działonowego, a także część ładunku amunicji. Jeśli obejrzysz pokaz wideo udostępniony na YouTube przez dywizję Rheinmetall Defence, możesz zwrócić uwagę na odcinek samochodu przejeżdżającego polną drogą wiejską, sfilmowany z helikoptera. Tutaj wyraźnie widać głębokość położenia włazów załogi, która sięga 1,5 m. Odejmujemy od tego około 700-800 mm, zakrywając przedział sterowania przed włazami, i mamy przednią płytę pancerną stalową lub aluminiową o grubości 300-350 mm, a także pakiety w kształcie klina modułowego pancerza specjalnego tej samej wielkości, co docelowo zapewnia równoważną trwałość około 500-700 mm (w zależności od rodzaju specjalnego pancerza oraz właściwości mechanicznych użytych kompozytów i metali); a to praktycznie odpowiada poziomowi bezpieczeństwa wczesnej modyfikacji czołgu podstawowego "Leopard-2A4", który jest doskonałym wskaźnikiem dla bojowego wozu piechoty.
Osłabiona strefa w rzucie bocznym wieży to standard - sektor strzelnicy głównej broni, aby to zrekompensować deweloper wyposażył działo w masywną, wielopłaszczyznową "maskę", która znacznie zwiększa równoważną wytrzymałość. „Maska” pistoletu płynnie zamienia się w pochłaniającą ciepło i radio „pokrywę”, której wewnętrzna część ma obwód do odprowadzania wody destylowanej lub płynu niezamarzającego, a niektóre elementy zewnętrzne są reprezentowane przez materiały pochłaniające promieniowanie radiowe, które znacznie zmniejszają radar sygnatura BMP „Lynx KF41” wraz z powłokami radio-pochłaniającymi elementów modułowego opancerzenia całego korpusu wozu bojowego. Ta koncepcja redukcji sygnatury podczerwonej i radarowej „Lynx KF41” jest w pełni i w pełni zgodna ze standardami nowej generacji, których zasięg wykrywania wykorzystuje rozpoznanie radiolokacyjne z powietrza w paśmie X, a także radar przenośny do rozpoznania pozycji naziemnych i wyznaczania celów artylerii takich jak „Credo-1E” i „Reflektor-1PV” powinny być zminimalizowane. Ta koncepcja jest poparta nie tylko „maską” armaty, ale także cechami konstrukcyjnymi lokalizacji uzbrojenia rakietowego nowego niemieckiego BMP.
W szczególności sparowana modułowa wyrzutnia izraelskiego kompleksu przeciwpancernego „Spike-LR2” nie jest przymocowana do lewej bocznej płyty pancerza wieży (w pionowo zorientowanym module startowym, jak we wczesnej modyfikacji „Lynx KF31”), ale jest ukryty w specjalistycznej wnęce bocznej wieży i wystaje na platformę sterowaną hydraulicznie w płaszczyźnie elewacji. Zapobiega to obezwładnianiu gotowych do walki pocisków przeciwpancernych oraz uszkodzeniu kontenerów transportowych i startowych w przypadku ostrzału z ciężkich karabinów maszynowych wroga i automatycznych dział bojowych wozów piechoty, a także znacznie zmniejsza RCS i sygnaturę optyczną Lynxa w projekcja czołowa. Opracowany przez Rafaela do 29 maja 2017 r. pocisk przeciwpancerny Spike-LR II (Long Range II, lub Gil-2) należący do broni przeciwpancernej 5. generacji, otrzymał zaawansowany system sterowania poprzez bezpieczny kanał radiowy (zamiast komunikacji po światłowodzie), co pozwala na zastosowanie go w najtrudniejszych obszarach terenu.
Pocisk jest w stanie trafić potężną tandemową głowicę kumulacyjną w najbardziej osłabione górne płyty pancerza wieży przeciwnika, co nie pozostawia żadnych szans, jeśli zmechanizowany pododdział wroga nie posiada aktywnej obrony i optoelektronicznych środków zaradczych. Oprócz czujnika podczerwieni trzeciej generacji, poszukiwacz ma również czujnik TV 720p; w rezultacie, aby odeprzeć uderzenie, wymagana będzie zasłona dymna, użycie pułapek na podczerwień oraz wystawienie na działanie lasera i promieniowania elektromagnetycznego o wysokiej częstotliwości. Tymczasem dla dokładnego namierzenia zbliżającego się przeciwpancernego pocisku kierowanego „Spike-LR2”, z późniejszym oddziaływaniem na niego powyższymi środkami, konieczne jest posiadanie wszechstronnych stacji na podczerwień, które wykrywają pociski za pomocą promieniowania cieplnego z silnika rakietowego latarki lub kompleksy radarowe o zakresach centymetr / milimetr. „Spike-LR2” o zasięgu 5500 m jest w stanie przebić do 900 mm odpowiednika stali znajdującej się za DZ typu „Contact-1”.
Głównym środkiem niszczenia Lynxa jest 35-mm automatyczne działo „Wotan”, ubrane w „pokrowiec” (mówiliśmy o tym powyżej), zintegrowane z wieżą - moduł bojowy „Rheinmetall Lance 2.0”. Co wiadomo o tej broni? W rzeczywistości ta armata jest koncepcyjną i konstruktywną kontynuacją 35-mm szwajcarskiej armaty Oerlikon KDG, której licencja na produkcję przeszła w ręce Rheinmetall AG na początku 2000 roku. (po przejęciu Oerlikonu przez niemiecki koncern zbrojeniowy). Można ją spotkać jako część licznych platform obrony naziemnej i okrętowej o europejskim designie, głównie jako działa przeciwlotnicze. Na przykład w ramach kompleksów obrony artylerii przeciwlotniczej MANTIS i Skyshield (6 i 12 dział BM „Oerlikon-Reinmetall KDG” jest w stanie celować z kompleksu radarowego ciągłego przeglądu i OPLK w celu zestrzelenia pocisków moździerzowych, UAV itp..), w ramach okrętowego ZAK „Oerlikon Millennium”, czyli samobieżnego działa przeciwlotniczego „Skyranger”.
Właściwości balistyczne tej armaty są bardzo imponujące i pokrywają się z armatą Bushmaster III z ATK: prędkość wylotowa 35x288 PMD 060 APFSDS (rodzina APFSDS-T) wynosi 1440 m / s, dzięki czemu jednostka pojazdów opancerzonych może być trafić wroga z odległości 2 km, co jest reprezentowane przez płytę pancerną o grubości 50 mm pod kątem 60 stopni i około 90 mm pod kątem 0 stopni do normalnego. Ani BMP-2, ani BMP-3 nie będą w stanie wytrzymać uderzenia takich pocisków w VLD lub NLD z odległości 1000-1500 metrów, a Kurganets-25 z bliższych odległości. Jedynym „panaceum” w konfrontacji z „Ryś” mogą być załogi przeciwpancerne uzbrojone w „Cornets”, ciężkie bojowe wozy piechoty T-15 „Armata”, a także BMPT-72 „Terminator”, zdolny wytrzymać ostrzał z „Erlikonu”. Osiągi jezdne BMP „Lynx KF41”, chociaż nie pozwalają na wymuszanie przeszkód głębinowych ze względu na ogromną masę „czołgu” 44 i 50 ton po wyposażeniu w dynamiczny system ochrony, a także kompleksy aktywne optyczno-elektroniczne środki zaradcze MUSS i aktywna ochrona AMAP-ADS, pozwalają na osiągnięcie określonej mocy 22,8-26 KM/t, co w połączeniu z MTO firmy „Renk AG” zapewnia doskonałą dynamikę w trudnym terenie.
W końcowej części naszego przeglądu przyjrzymy się bliżej kolejnej ciekawej koncepcji z wystawy „Eurosatory-2018” - czołgu głównego EMBT „European Main Battle Tank”, opracowanego przez francusko-niemiecką grupę przemysłową KNDS, utworzoną w wyniku fuzji niemieckiego „Krauss-Maffei Wegmann” i francuskiego NEXTER Defense System. Pojazd jest hybrydą francuskiego AMX-56 „Leclerc” (pożyczył wieżę i działo gładkolufowe) oraz niemieckiego „Leoparda-2A7” (ten pojazd stał się „dawcą” kadłuba i komory silnika). Tutaj możemy stwierdzić tylko jedno: zaprojektowanie i stworzenie demonstratora zajęło dosłownie trzy lata po połączeniu KMW i „Nexter”, co oznacza, że program EMBT został wdrożony w pośpiechu, jako rodzaj „szybkiej” asymetrycznej odpowiedzi do ogłoszenia obiecującego czołgu podstawowego na paradzie z okazji Dnia Zwycięstwa w 2015 r. T-14 „Armata” („Obiekt 148”), ponieważ opracowano projekt zaawansowanego francusko-niemieckiego czołgu podstawowego z 130-mm Głównym Lądowym Systemem Bojowym (MGCS) armata jest dopiero w powijakach, a ukończenie planowane jest dopiero na początku lat 30-tych. Ale czy „gra” polegająca na stworzeniu nowego „pancernego potwora” na istniejącej bazie była warta świeczki? Z punktu widzenia ewolucji sieciocentrycznych teatrów operacji wojskowych jest to całkiem możliwe, ponieważ wieża Leclerc od dawna uważana jest za najbardziej obiecujący „kokon” informacyjny nie tylko wśród parków czołgów europejskich państw członkowskich NATO, ale także na tle sił zbrojnych innych państw świata.
Na przykład dzisiaj „Leclercs” planuje wyposażyć najbardziej zaawansowany system informacji i kontroli czołgów (TIUS) SICS, który będzie integrował wysokowydajny system kierowania ogniem (FCS), a także nadmiarowe terminale dowódcy i działonowego do wymiany informacji taktycznych z inne załogi czołgów lub jakiekolwiek inne jednostki technologiczne z zaprzyjaźnionych jednostek, które są wyposażone w podobne stacje danych. Podstawą w tym przypadku jest standardowa łączona multipleksowana magistrala danych MIL-STD-1553B. System SICS ma zastąpić starzejący się SIT ICONE TIUS, którym dysponuje dowódca Leclerc Block III. Jako główne uzbrojenie obiecującego czołgu EMBT grupa KNDS zachowała 120-mm armatę gładkolufową „Leclerc” CN120-26 o długości 52 kalibru, zapewniającą początkową prędkość BOPS 1750, co odpowiada poziomowi niemieckiego Rh120-L55. To wystarczy, aby uzyskać maksymalną penetrację pancerza standardowego francuskiego OFL 120 F2 typu BOPS na poziomie 650 - 700 mm lub więcej przy użyciu DM63A1. Ale armata to nie wszystko.
Opancerzenie wieży Leclerc pozostaje na wyjątkowo przeciętnym poziomie nawet w porównaniu z Leopardem-2A7, nie mówiąc już o T-90C, M1A2 SEP czy Challenger 2. Potwierdza to wybitny zasób informacyjno-analityczny/historyczny „Tank Power. Stal i ogień”(btvt.narod.ru) oraz rysunki przekrojów wieży Leclerc, znalezione na zasobach zachodnich. Tak więc oficjalne źródła mówią o równoważnej wytrzymałości przedniej płyty pancerza wieży w granicach 650-700 mm od przeciwpancernych pocisków podkalibrowych i 1150-1200 mm od CS: pewna ochrona jest zapewniona tylko przed BOPS ZBM- 42M "Lekało" i ZBM-46 "Swiniec". Potwierdza to również rysunek z pomiarami wymiarów czołowych i bocznych. Jeśli chodzi o ostrzał bocznych występów wieży pod kątem 60 stopni, ich równoważna wytrzymałość sięga tylko 560 mm (ochrona jest zapewniona tylko przed przestarzałymi 125-mm pociskami przeciwpancernymi „Nadfil-2” i „Mango”).
Leopard-2A7, wyposażony w masywne modułowe płyty pancerne, ma przedni wysięg wieży ponad 850 mm, a boki (przy bezpiecznych kątach manewrowania ± 30 stopni) około 650-670 mm, czyli znacznie lepiej niż w przypadku Leclerc. Wniosek: projekt EMBT jest z góry nieopłacalny dla strony niemieckiej (dobre podwozie Leoparda otrzymuje słabo chronioną wieżę Leclerc, podczas gdy KMW może samodzielnie poprawić sieciocentryczne cechy Leoparda poprzez odpowiednią cyfryzację poprzedniej wieży); dla francuskich sił lądowych projekt nie przyniesie absolutnie żadnych korzyści pod względem przeżywalności na polu bitwy. Dlatego czołg hybrydowy EMBT nie może być z góry traktowany jako poważny rywal dla naszego T-14 Armata.
