Unikalną cechą radaru pokładowego N035 „Irbis-E” zainstalowanego na superzwrotnym myśliwcu Su-35S jest zdolność do wykrywania i śledzenia hipersonicznych celów lotniczych lecących z prędkością do 1527 m/s (5, 17 m)
Swego czasu liczni blogerzy i entuzjaści lotnictwa bojowego zamieścili w różnych zasobach internetowych wiele recenzji i porównań taktycznego myśliwca-bombowca Su-34 z amerykańskim odpowiednikiem F-15E „Srike Eagle”. Wszystkie zalety i wady obu maszyn zostały wyraźnie wyróżnione. Tak więc, na przykład, za jedyne wady Su-34 można uznać niższy stosunek ciągu do masy, przez co zmniejszyła się prędkość stałego zakrętu i prędkość wznoszenia, a także zwiększona część środkowa kokpitu, co doprowadziło do spadku prędkości z 2500 do 1900 km/h. Pod innymi względami rosyjski myśliwiec taktyczny zdecydowanie wyprzedza swojego amerykańskiego konkurenta. A co z porównaniem uniwersalnego myśliwca generacji Su-35S 4 ++ z jego zagranicznym rywalem F-15SE Silent Eagle? To pytanie zaskoczyło nas ostatnio wietnamskiego „specjalisty i obserwatora” Nam Thanga. Albo z powodu proamerykańskich poglądów, albo z jakiegoś innego powodu, Thang w swojej publikacji na zasobach kienthuc.net.vn przeprowadził kilka analiz porównawczych rosyjskiego Su-35S z amerykańskim F-15SE pod kątem różnych charakterystyk osiągów, m.in. w wyniku czego określił Silent Eagle jako niekwestionowanego lidera programu modernizacji Sił Powietrznych Wietnamu.
Ale najciekawsze jest to, że pan Thang argumentuje swoje niekompetentne wnioski tożsamością technologiczną z Siłami Powietrznymi ChRL, co jego zdaniem prowadzi do porażki. W ten sposób Su-35S wchodzi na uzbrojenie chińskich sił powietrznych, a po zakupie podobnego Flanker-E + Hanoi nie będzie miał przewagi nad chińskimi myśliwcami. Uważa też, że F-15SE ma swoją „zapałkę”, niedostępną dla naszego uniwersalnego przeznaczenia.
Regularne „czyste” przeglądy porównawcze tylko 2 próbek sprzętu wojskowego są nudne, ale zmuszają nas do tego liczne publikacje takich osobistości jak Nam Thang, które nie odpowiadają zdrowemu rozsądkowi technicznemu.
PUBLIKACJA ALL THANGA TO WIELKIE TECHNICZNE OKRĄŻENIE
Pomimo faktu, że główny udział w rynku uzbrojenia Wietnamu mają rosyjskie samoloty wojskowe, niejądrowe okręty podwodne, nowoczesne systemy rakiet przeciwlotniczych i przeciwokrętowych, a także taktyczna broń rakietowa Nam Thang, inspirowana podnoszeniem amerykańskiego embarga na broń, ogłoszonego przez Baracka Obamę podczas wizyty w Hanoi, na początku swojego artykułu deklaruje o konieczności przesunięcia wektora zakupów obronnych z Moskwy do Waszyngtonu. Jednocześnie istnieją ogromne wątpliwości, czy Wietnam będzie mógł sobie pozwolić na 2 razy droższe kontrakty z amerykańskimi gigantami, takimi jak Boeing czy Lockheed Martin. Thang zaczyna zaprzeczać swoim preferencjom, zaczynając od ekonomicznych „podstaw” wszystkich momentów kontraktowych. Jeden Su-35S szacowany jest dziś na około 65-70 milionów dolarów, F-15SE - na około 100 milionów dolarów, a to nie licząc całkowitego braku doświadczenia załogi lotniczej Wietnamskich Sił Powietrznych latających na F-15C Eagle”, a także niezbędną bazę do obsługi naziemnej tych skomplikowanych maszyn, co będzie wymagało dziesiątek milionów dolarów więcej. Z Sushki wszystko jest znacznie prostsze: szkolenie personelu lotniczego było początkowo prowadzone w Indiach na wielozadaniowych myśliwcach Su-30MKI; Wietnamskie Siły Powietrzne wykorzystują do tych celów 5 dwumiejscowych wersji szkoleniowych bojowych myśliwców Su-27UBK, które są doskonałe do szkolenia pilotów Su-35S, przynajmniej pod względem technicznym lotu. Z drugiej strony, szkolenie w użytkowaniu bojowym bez problemu może odbywać się w miejscu operatora systemów trenażera bojowego Jak-130, który z łatwością imituje większość typów myśliwców taktycznych, nie tylko rodzimych, ale i produkcji zachodniej.
Pole informacyjne dwóch pilotów tworzy około 3 MFI o wymiarach 15x20 cm na desce rozdzielczej pilota i operatora systemu. Jak-130 jest wyposażony w cyfrowy system sterowania fly-by-wire (EDSU) KSU-130, który jest w stanie symulować sterowność prawie każdego nowoczesnego myśliwca taktycznego, bombowca lub wojskowego samolotu transportowego z prędkością do 1050 km/h Oczywiście w granicach dopuszczalnego przeciążenia (8 jednostek) i kąta natarcia (40 stopni). Ułatwiają to doskonałe właściwości aerodynamiczne płatowca Jaka-130: duże zwisy aerodynamiczne u nasady skrzydeł powodują dodatkowy udźwig, co zwiększa maksymalną prędkość kątową skrętu i graniczny kąt natarcia.
Osobną pozycją jest ujednolicenie ogromnej gamy rosyjskiej i zachodniej broni rakietowej i bombowej, której może pozazdrościć każdy nowoczesny samolot szturmowy lub UBS od Skorpiona po Aermacchi M-346 i A-10A. Mogą być używane skorygowane bomby lotnicze KAB-500-OD / KR, taktyczne pociski kierowane z rodziny AGM-65 Maverick, pociski przeciwokrętowe Marte Mk2, bomby spadające Mk.82 i Mk.83 oraz inna broń po adaptacji zawieszenia punktów i instalacji dodatkowego oprogramowania w skomputeryzowanym LMS.
Stworzenie takiego logistycznego i bojowego wsparcia szkoleniowego dla F-15SE, w tym UBS z odpowiednimi programami symulacyjnymi i symulatorami naziemnymi, będzie wymagało ogromnych inwestycji. A teraz o kwestiach technicznych.
Jak-130 to najbardziej zaawansowany samolot szkolno-bojowy na świecie
Pierwszą i najważniejszą rzeczą, którą Nam Thang chce przekazać czytelnikom, jest doskonałość radaru lotniczego z AFAR AN / APG-63 (V) 3. Twierdzi, że radar ten jest znacznie lepszy od rosyjskiego radaru z PFAR N035 „Irbis-E”. Jak wiemy, przy wszystkich zaletach tego radaru ma on również pewne wady w porównaniu z Irbisem. Jak każdy AFAR, AN/APG-63(V) 3 nie ma napędu mechanicznego do obracania płótna w azymucie i elewacji, a pole widzenia (przenoszenie wiązki elektronów) wynosi tylko 60 stopni w azymucie. Aby wykryć, śledzić i przechwytywać cele powietrzne na bocznych półkulach, konieczne jest obrócenie całego pojazdu. Z kolei pasywny REFLEKTOR H035 posiada mechaniczny obrót anteny, dzięki czemu pole widzenia wzrasta do 240 stopni. Mechaniczne odwrócenie pozwala na uniknięcie strat energii listu radiacyjnego, ponieważ PFAR jest rozmieszczony na celu całym swoim obszarem (doprowadzony do normy zgodnie z prawem „sin/cos”). W AFAR zasięg wykrywania zmniejsza się wraz ze wzrostem kąta w stosunku do przechyłu myśliwca, a myśliwiec musi zbliżyć się do celu, aby go „naprowadzić”. Su-35S, w przeciwieństwie do F-15SE, nie ma takiej wady.
Zasięg wykrywania celu z RCS 1 m2 (Silent Eagle z 2. AMRAAM na zewnętrznym zawiesiu) dla Irbis-E wynosi 300 km, dla AN / APG-63 (V) 3 - 145 km; dzieje się tak podczas pracy w sektorze +/- 60 stopni. Pod dużymi kątami radar amerykański nic nie widzi, ale nasz widzi z takim samym zasięgiem jak amerykański. Pod kątem +/- 120 stopni w stosunku do przechyłu Su-35S, Irbis-E widzi cel o RCS 1 m2 w zasięgu 135-145 km. Sędzia, którego „pomysłem” jest fajniejszy. Nośność (kanał) Irbis-E to: do śledzenia - 30 celów, do przechwytywania - 8 celów. AN / APG-63 (V) ma 3: do śledzenia - 20 celów, do przechwytywania - 6 VTS. Nawet komputery pokładowe nie są zapisywane przed Super Hornetami, co nie jest zaskakujące, ponieważ Irbis ma 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3 - 1500 APM. Su-35S, który przenosi pociski bojowe dalekiego zasięgu RVV-BD i pociski średniego zasięgu RVV-SD, ma znacznie większe granice przechwytywania niż F-15SE (odpowiednio 180 kontra 300 km).
Wyposażony w zaawansowane pociski przechwytujące powietrze-powietrze wykorzystujące koncepcję hit-to-kill, Su-35S będzie w stanie skutecznie przechwytywać zarówno hipersoniczne cele aerodynamiczne, jak i balistyczne, w tym OTBR, takie jak ATACMS, a także kierowane pociski rakietowe..
Oczywiście AN / APG-63 (V) 3 ma również zalety: czas między awariami AFAR jest zauważalnie wyższy niż PFAR, każdy PPM ma własny nadajnik i odbiornik sygnału, co umożliwia utrzymanie sprawność nawet w przypadku awarii części modułów nadawczo-odbiorczych, transfer wiązki elektronów jest również szybszy, ale wpływa to tylko nieznacznie na walory bojowe. Tryby mapowania terenu i śledzenia celów naziemnych realizowane są z dokładnością do 1 m.
Thang wspomina obecność w F-15SE OEPS z kanałem podczerwieni AN / AAS-42, ale Su-35S ma również OLS-35 OLPK, który obejmuje kanały na podczerwień i telewizję, a także dalmierz laserowy z funkcją oznaczenia. Sektor azymutu jego widoku wynosi 90 stopni, elewacja - 75 stopni. Na przedniej i tylnej półkuli OLS-35 wykrywa F-15SE w odległości odpowiednio od 50 do 90 km: radar Irbis może zostać wyłączony, a urządzenia pokładowe Silenta stracą jakikolwiek efekt.
Wietnamski obserwator twierdzi, że F-15SE radzi sobie lepiej na dużych wysokościach i przy dużych prędkościach, bez poważnej oceny odchylonego wektora ciągu silników Sushka. Ale jak przewyższa nasz samochód, nie jest do końca jasne. Pułap obsługi obu maszyn wynosi około 18 500 m, prędkość F-15SE jest tylko o 150 km/h wyższa, co w operacjach lotniczych jest prawie nieistotne. Z drugiej strony, ugięty wektor ciągu silników AL-41F1S ma decydujące znaczenie w walce w zwarciu powietrznym nie tylko z Silent Eagle, ale także z tak zwrotnymi pojazdami jak Rafał czy F-22A.
Następnie jako argument podano obciążenie bojowe Su-35S, które jest o 25-30% mniejsze niż F-15SE (8 kontra 10,5 ton). Ale ten argument to prawdziwy "kurz", jeśli chodzi o nazewnictwo i charakterystykę broni, a także liczbę punktów jej zawieszenia. F-15SE "Silent Eagle" w oryginalnej wersji posiada 9 zewnętrznych punktów uzbrojenia i 4 wewnętrzne węzły (możliwość rozbudowy dla różnych kalibrów pocisków/bomb), wbudowane w konforemne zbiorniki paliwa (CTB). O broni do walki powietrznej rozmawialiśmy już nie raz, ale co z bronią uderzeniową? "Silent Eagle" może zabrać na pokład taktyczne pociski manewrujące z krótkim EPR dalekiego zasięgu AGM-158B "JASSM-ER", planowanie UAB AGM-154 "JSOW", pociski taktyczne rodziny AGM-65 "Maverick", przeciwokrętowe pociski AGM-84 "Harpoon", pociski AGM-84H" SLAM-ER "i inne rodzaje precyzyjnej broni rakietowej. Wyróżniają się one niską sygnaturą radarową, ale wszystkie bez wyjątku to poddźwiękowe pojazdy EHV.
W obecności nowoczesnych systemów obrony powietrznej nie daje to F-15SE żadnych przewag w porównaniu z Su-35S. W 12 zewnętrznych punktach zawieszenia tego ostatniego prawie wszystkie taktyczne pociski rakietowe mają prędkość lotu naddźwiękową: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A pociski przeciwokrętowe i 3M51 "Alpha". Również niedawno pojawiły się informacje, że Indie są gotowe dostarczyć wietnamskie siły powietrzne w naddźwiękowe pociski przeciwokrętowe „BrahMos”, które mogą być używane zarówno z Su-30MK2, jak i zunifikowane do użycia na Su-35S. Wszystkie powyższe pociski są przeznaczone do niszczenia złożonych i dobrze chronionych celów z przełomem najpotężniejszych systemów obrony przeciwrakietowej. Poddźwiękowe pociski taktyczne, które mogą być uzbrojone w F-15SE, nie mają nawet połowy możliwości dostępnych dla arsenału Su-35S.
I wreszcie, Thang przekonuje, że pokładowe podzespoły elektroniczne Su-35S są znacznie gorsze od tych z F-15SE, co również nie jest prawdą. Myśliwiec wyposażony w radar IRBIS-E z PFAR, otwartą architekturą komputera pokładowego do instalowania specjalistycznych kontenerów RTR i EW Khibiny, a także potężny OLS-35 z definicji nie może być wyposażony w elektronikę gorszą od Silenta.. Pole informacyjne pilota jest reprezentowane przez deskę rozdzielczą z 2 wielkoformatowymi 15-calowymi MFI, specjalnym wskaźnikiem nawigacji i komunikacji informacyjnej pod HUD oraz pomocniczym wyświetlaczem, który powiela informacje o sztucznym horyzoncie, wysokościomierzu i innych czujnikach podczas gdy główne MFI wyświetlanie informacji z radaru i OLS.
S-108, taktyczny system łączności Su-35S, należy do nowej generacji. Jest to odpowiednik pokładowego systemu łączności S-111-N, który jest wyposażony w myśliwce stealth 5. generacji T-50 PAK-FA. Dzięki S-108 Su-35S może utrzymywać łączność radiową z innym lotnictwem taktycznym na odległość 500 km, z naziemnymi jednostkami kontroli - 350 (w zależności od horyzontu radiowego na różnych wysokościach lotu). Komunikacja może odbywać się zarówno w pasmach AM jak i FM na częstotliwościach od 30 do 399,975 MHz. Istnieje tryb pseudolosowego dostrajania częstotliwości pracy, który jest złożonym algorytmem ochrony przed przechwyceniem sygnału, istnieje również możliwość programowego kodowania kanału komunikacyjnego. Tryb przeskakiwania częstotliwości może być używany w 2 zakresach częstotliwości (od 100 do 150 MHz i od 220 do 400 MHz). Moc nadajnika FM wynosi 15 W, czyli 2,5-3 razy więcej niż w przypadku standardowych przenośnych radiotelefonów.
Teraz bezpośrednio na kompleksie transmisji informacji taktycznych. Przebudowa działającego kanału wymiany danych ma częstotliwość 78125 Hz, więc przechwycenie tego sygnału jest równie trudne jak sygnał z sieci taktycznej Link-16 (77800 Hz). Zakres częstotliwości modułu wymiany informacji taktycznej mieści się w zakresie 960-1215 MHz, co odpowiada większości podobnych systemów zachodnich. Szybkość wymiany danych z innymi jednostkami to 25 Kbps, a moc nadajnika terminala to 200 W. Jako zabezpieczenie stosowany jest kod Reed-Solomon, a odporność na zakłócenia wynosi 15,5 dB/W. System łączności S-108 to główna baza sieciocentryczna Su-35S, dzięki której myśliwiec niemal „przeszedł” do piątej generacji.
WNIOSEK JEST WYJĄTKOWY
Nam Thang w swojej pracy starał się tylko przekazać, że wietnamskie siły powietrzne, biorąc pod uwagę przewagę rosyjskiego Su-30/35 w krajach IATR, wymagają maszyny wyłącznie zachodniej, „nie takiej samej jak wszystkie inne”. Uważa, że „Silent Eagle” może osiągnąć sukces tylko dzięki innej bazie pierwiastków, ale całkowicie zaniedbuje cechy porównawcze tej bazy z naszą, która jest o rząd wielkości wyższa od amerykańskiej. Dlatego ogólna ocena F-15SE w artykule Thanga jest po prostu śmieszna i stronnicza.
