Taktyczny myśliwiec uderzeniowy F-15E „Strike Eagle” i szeroka gama jego wersji będą nadal działać w XXI wieku w Siłach Powietrznych obecnych właścicieli tych maszyn. Współpracując z samolotami piątej generacji, samoloty te w pełni rekompensują wiele poważnych niedociągnięć zakupionych myśliwców stealth F-35A. Posiadając wysoki stosunek ciągu do masy (około 1,0), ciąg dopalacza na śródokręciu wynosi około 2484 kgf / sq. mi stosunkowo niskim obciążeniu skrzydła (475 kg / m2), F-15E może pochwalić się wysokim wskaźnikiem skrętu pochylenia porównywalnym z wersjami F-15C, doskonałym przyspieszeniem i wskaźnikiem przechyłu na poziomie F-16C. Maksymalna prędkość z pociskami powietrze-powietrze na zawieszeniach wynosi około 2300 km / h, czyli znacznie więcej niż w przypadku Mirages, Raphales i Gripen. Płatowiec zaprojektowany na bazie dwumiejscowego F-15D ma wyższą żywotność, około 16 000 godzin, co stało się możliwe dzięki 15-krotnej redukcji tytanowych elementów konstrukcyjnych w porównaniu z oryginalnymi płatowcami F-15B/D, a także zrezygnowano z pomysłu mocowania większości części 10 tys. nitów. To właśnie pozwoliło rodzinie zachować skuteczność bojową w nowym stuleciu. Flota samolotów Strike Eagle, która jest w służbie Sił Powietrznych USA, również przechodzi stopniową modernizację swojej awioniki. W szczególności w amerykańskich pojazdach instalowany jest najnowocześniejszy radar AFAR AN / APG-82 (V) 1 firmy Raytheon, który zastępuje szybko starzejący się AN / APG-70. Nowy radar lotniczy bazuje na szyku antenowym radaru AN/APG-63(V) 3, przeznaczonym do montażu na myśliwcach na F-15C, ale na bazie bardziej wydajnego radaru pokładowego AN/APG-79 wielozadaniowego myśliwca F/A-18E/F „Super Hornet”, dzięki któremu nowy radar uzyskał najlepsze osiągi z 2 wczesnych modyfikacji. Radar AN / APG-82 (V) 1 jest w stanie wykryć cel typu Eurofighter w odległości 145 km, jednocześnie śledząc 28 celów i „przechwytując” 8 celów. Powietrzne zdolności bojowe radaru są porównywalne z AN / APG-81 myśliwca F-35A.
Programy rozwoju obiecujących systemów lotniczych piątej generacji są obecnie wdrażane w prawie każdym mniej lub bardziej rozwiniętym kraju w Europie, Azji i Ameryce Północnej. Ale pomimo fali postępowych rozwiązań technologicznych XXI wieku, potwierdzonych imponującym portfelem zamówień na takie maszyny jak F-35A, nisza zmodernizowanych myśliwców wielozadaniowych generacji 4 i 4 ++ jest nadal mocno zakorzeniona w międzynarodowy rynek uzbrojenia, Te samoloty będą przez ponad dekadę górować nad większością eksportowych wersji myśliwców 5. generacji. Przykłady takiej przewagi zaobserwowano również w bitwach treningowych między F-35A a Typhoonami, F-16C i F-15E, gdzie zwrotność i szybkość tych ostatnich są o poziom wyżej niż w przypadku szeroko nagłośnionego Lightninga.
Na szczególną uwagę zasługują liczne modyfikacje samolotów F-15C „Eagle” i F-15E „Strike Eagle”, które mimo wzmożonych wypadków w Japońskich Siłach Obrony Powietrznej będą nadal współpracować z samolotami nowej generacji w Siły Powietrzne wielu krajów proamerykańskiego „obozu”. Tak więc w izraelskich siłach powietrznych myśliwce wielozadaniowe generacji „4+” F-15I „Raam” (modyfikacja F-15E) są utożsamiane z „strategicznym atutem” Sił Zbrojnych jako całości. Cechą 25 dwumiejscowych pojazdów jest duży zasięg (około 1300 km) podczas lotu po mieszanym profilu i około 1600 km w trybie na dużej wysokości z jednorazową redukcją w celu szybkiego „przebicia” obrony przeciwlotniczej wroga z ukierunkowanym uderzeniem rakiet i bomb przeciwko strategicznie ważnym celom wroga. Do niedawna pozwalało to Siłom Powietrznym Izraela niemal swobodnie penetrować irańską przestrzeń powietrzną i prowadzić walki powietrzne dalekiego zasięgu z przestarzałą flotą lotniczą Sił Powietrznych, a także atakować strategicznie ważne obiekty związane z badaniami jądrowymi i przemysłem wojskowym (jesteśmy mówimy o przedsiębiorstwach, które nie są objęte wystarczającą liczbą systemów obrony powietrznej „Tor-M1”). Ponadto, przy jednorazowym tankowaniu w powietrzu i korzystając z baz lotniczych Arabii Saudyjskiej, „Raamowie” mogli lecieć do Iranu z niemal każdego VN (zarówno zachodniego – od strony Iraku i Zatoki Perskiej, jak i południowego). - od strony Morza Arabskiego), która automatycznie „przedstawiła” wymagania irańskiej obrony przeciwlotniczej, na które nie była przygotowana ani jego jednostka lotnicza, ani ziemia. Zmodernizowane Hawks i S-200V oczywiście nie zrobiłyby wiele przeciwko F-15I.
Japońskie Siły Samoobrony Powietrznej są uzbrojone w 201 myśliwców przewagi powietrznej F-15J / DJ. Pojazdy jedno- i dwumiejscowe (modyfikacje amerykańskich F-15C/D), w ilości 223 sztuk, były budowane przez zakłady Mitsubishi Heavy Industries na licencji Boeing Corporation od 1981 roku. Przez 35 lat eksploatacji, w wyniku różnych incydentów na ziemi i w powietrzu, japońska flota samolotów „Igły” straciła 12 myśliwców, co poza sytuacją militarną jest bardzo wysokim wskaźnikiem wypadkowości, ale dla Japonii te samoloty 4 generacji pozostają do dziś głównym elementem obrony powietrznej. Najważniejszym elementem Sił Powietrznych Kraju Kwitnącej Wiśni są 4 samoloty-cysterny KC-767J, 4 samoloty E-767s AWACS i 13 samolotów E-2C Hawkeye. Wraz z tymi samolotami F-15J może wykonywać misje powietrze-powietrze (patrolowanie, przechwytywanie itp.) na prawie całej długości chińskich granic morskich aż do Azji Południowo-Wschodniej. Zdolności strategiczne F-15J nabrały nowego znaczenia po zatwierdzeniu przez rząd Shinzo Abe rezolucji w sprawie zezwolenia na użycie Japońskich Sił Samoobrony na terytorium innych państw w przypadku ataku na państwa sojusznicze (jak wiesz, może być waga). Niektóre F-15J zostały zmodernizowane przez zainstalowanie optyczno-elektronicznego systemu celowniczego IRST, co dało im nowe możliwości prowadzenia bliskiej walki powietrznej, a także pozwoliło prowadzić tajne obserwacje wroga lotniczego w trybie pasywnym.
Ciekawostką potwierdzającą wielkie ambicje regionalne Izraela do użycia F-15I miał miejsce 24 grudnia 2012 roku podczas tzw. „Nalotu na Chartum”. Następnie Hel Haavir został przyciągnięty do ukierunkowanego uderzenia na sudańskie przedsiębiorstwo obronne Jarmuk, 2 loty F-15I Raam (jednostka uderzeniowa z UAB na pokładzie i jednostka przewagi powietrznej chroniąca przed ewentualnymi działaniami odwetowymi sudańskiego „Falkrum”), tankowiec powietrzny KC -707 oraz samolot elektronicznego przeciwdziałania Nakhshon-Eitam Gulfstream G550. Całkowity zasięg lotu z powrotem wynosił około 4000 km, z czego 2500 km samolot znajdował się nad Morzem Czerwonym. Ze względu na słabą obronę powietrzną Sudanu bezkarnie zniszczono stołeczną fabrykę broni, co doprowadziło do utraty przez Hamas przyzwoitych arsenałów broni. „Nalot na Chartum” można zaklasyfikować jako szkolenie bojowe „odległego zasobu” izraelskich sił powietrznych do operacji w strategicznych głębinach irańskiej przestrzeni powietrznej, ale Tel Awiw nie musiał się długo cieszyć.
Po zniesieniu embarga na dostawy rosyjskich systemów obrony przeciwlotniczej S-300 do Iranu układ sił w Azji Zachodniej zmienił się dramatycznie na niekorzyść Izraela. Irańskie Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna będą uzbrojone w 4 dywizje systemu obrony powietrznej S-300PMU-2 Favorit, który pod względem podstawowych walorów bojowych dorównuje kompleksowi S-400 Triumph. Rozstawione „w łańcuchu” wzdłuż zachodniej granicy i wybrzeża Zatoki Perskiej, 3 „Ulubione” są w stanie zablokować trasę powietrzną o długości 1200 km (od Bandar Abbas do Kermanshah), czwarty, położony na północ od Teheranu, „zamyka” niebo nad stolicą i centralnymi aglomeracjami przemysłowymi Iranu. Ciągła sieć obrony przeciwlotniczej w zachodniej i centralnej części kraju zapewni częściową ochronę nie tylko przed samolotami bojowymi i rakietami balistycznymi średniego zasięgu Izraela i koalicji arabskiej, ale także przed możliwym zagrożeniem z kierunku tureckiego, gdzie USA Siły Powietrzne są okopane nie gorzej niż w Republice Korei. Pomimo tego, że tylko 4 dywizje S-300PMU-2 nie wystarczą do kontrolowania 100% wszystkich „ślepych” stref na trudnym górzystym terenie Iranu, ambicje Izraela w mediach stały się bardziej zrównoważone i wypełnione zdrową częścią analitycy o skutkach operacji lotniczych przeciwko Iranowi.
"Przeniesiony" w Tel Awiwie naprawdę na serio. Wielu specjalistów pilnie zaczęło szukać koncepcji „zhakowania” „trzysetnej” za pomocą ukradkowych myśliwców F-35A, a nawet udało się znaleźć „sposoby” w ciągu kilku dni poszukiwań. Dowództwo Sił Powietrznych znalazło sprytniejsze rozwiązanie, które polegało na głębokiej modernizacji „Raama” i zakupie głęboko ulepszonego F-15SE „Silent Eagle” o zmniejszonej sygnaturze radarowej i nowych możliwościach radaru pokładowego z AFAR AN/APG -63 (V) 3. Zdolność przechwytywania Silent Needle jest znacznie wyższa ze względu na maksymalną prędkość 2,3 M, a lepsza manewrowość niż w przypadku F-35A wynika z trapezoidalnego skrzydła o dużej powierzchni i lepszego stosunku ciągu do masy z normalna masa startowa. „Umiarkowane” zdolności maskowania F-15SE pozwalają myśliwcowi zbliżyć się na bliższe odległości do irańskich systemów radarowych obrony przeciwlotniczej, ale ograniczenia nadal obowiązują, ponieważ dzięki chińskim specjalistom oraz rosyjskim i chińskim systemom radarowym i przeciwlotniczym w służbie irańskie sekcje nie objęte 300 niebem są pod nadzorem irańskich wersji słynnych systemów obrony powietrznej.
Za najciekawsze irańskie modyfikacje można uznać system obrony przeciwlotniczej Mersad (po rosyjsku „Zasadzka”), który jest zmodernizowaną wersją amerykańskiego Hawka, mało znanej wersji systemu przeciwlotniczego Buk o nazwie „Ra`ad” z wyrzutnie na podwoziu kołowym i irańska kopia systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej 9M38 - "Taer", a także wersja S-300PT o nazwie "Bavar-373". Wszystkie kompleksy zostały wyposażone w obiecujące interfejsy i oprogramowanie oparte na chińskiej bazie elementów cyfrowych, w PBU zautomatyzowane stanowiska obliczeń wyposażone są w LCD MFI.
W ramach systemu rakiet przeciwlotniczych Mersad istnieje nie tylko nowy 2, 7-fly SAM „Shalamcheh”, ale także wyspecjalizowany MRS na niskich wysokościach do przechwytywania pocisków manewrujących w trudnym terenie. Zasadzki doskonale uzupełnią niewielką liczbę batalionów S-300PMU-2 na wyżynach Islamskiej Republiki Iranu.
NOWE MOŻLIWOŚCI DLA GŁÓWNEGO SPONSORA ISIL: IGŁY KLUCZEM DO SAMOWYSTARCZALNOŚCI REGIONALNEJ KATARU
Ale izraelskie i arabskie F-15I i F-15S wkrótce nie będą jedynymi „igłami” w zachodniej Azji. Według najnowszych informacji agencji Reuters, na spotkaniu Baracka Obamy z przewodniczącymi Rady Współpracy Państw Arabskich Zatoki, które odbyło się 21 kwietnia w Rijadzie, kwestia zatwierdzenia 4 mld kontraktów o dostawie 36 myśliwców taktycznych F-15 z korporacji do Kataru. Najprawdopodobniej mówimy o modyfikacjach F-15E lub F-15SE. Oczekuje również kontrakt na zakup 24 myśliwców wielozadaniowych Rafale dla Sił Powietrznych Kataru. Ale dlaczego mała monarchia Półwyspu Arabskiego potrzebuje 60 myśliwców generacji „4 ++” o zasięgu ponad 1500 kilometrów, kiedy najpotężniejsze siły powietrzne okrętów flagowych „koalicji arabskiej” - Arabia Saudyjska i Zjednoczone Emiraty Emiraty - są w pobliżu? Są dwie odpowiedzi.
Przede wszystkim jest to aktualizacja przestarzałej floty samolotów Kataru, która przez długi czas opierała się tylko na 12 wielozadaniowych myśliwcach 4. generacji "Mirage 2000-5 EDA/DDA". Pojazdy miały ograniczoną listę misji bojowych do rozwiązania, które sprowadzały się głównie do obrony przeciwlotniczej bliskich granic monarchii przed myśliwcami-bombami irańskich sił powietrznych oraz w ramach ataków rakietowych i bombowych na terytorium Libii. alianckich sił powietrznych koalicji podczas operacji Odyssey. Świt". Katar był rodzajem prozachodniego poplecznika, którego zachowanie zależy wyłącznie od decyzji podjętych w Waszyngtonie. Ale po tym, jak PI podniosło głowę w całej Azji Środkowej, a w szczególności w Syrii i Iraku, potrzeba rozszerzenia zakresu „narzędzi energetycznych” dla Kataru stała się bardzo pilna, ponieważ państwo to jest bezpośrednim sponsorem największej i najbogatszej organizacji terrorystycznej w historii. Na 12 mirażów daleko nie zajdziesz, a sytuację militarną trzeba dostosować na swoją korzyść, wspierając IS w Syrii, a nawet bez proszenia o wsparcie Saudyjczyków, Turków i Amerykanów jest to konieczne niemal codziennie. Drugi powód tak dużych zakupów wojskowych płynie z tego płynnie.
Chęć samodzielnego działania w Syrii i całym regionie zmusiła dowództwo Kataru do działania wiosną 2014 roku. Pierwszym krokiem było podpisanie umowy z koncernem Airbus na zakup dwóch A330 MRTT (Multi Role Tanker/Transport) zamiennych samolotów transportowo-tankujących (TZS) w celu zwiększenia zasięgu istniejącego i przyszłego lotnictwa taktycznego. Dwa samoloty są w stanie przewieźć do 90 ton ładunku wojskowego do Syrii na lot, natomiast 2 loty Rafale i 2 loty Strike / Silent Eagle (w sumie 16 myśliwców) mogą być w pełni zatankowane (z PTB) kolejną operacją powietrzną na Bliskim Wschód. Najwyraźniej F-15 będzie częściej pełnić funkcje uderzeniowe, a Rafali - zadanie osłaniania pierwszego z myśliwców Syryjskich Sił Powietrznych lub naszych Sił Powietrznych. Wskazują na to również inne subklauzule kontraktu Rafali, które dotyczą uzbrojenia rakietowego. Przewidują zakup pocisków powietrze-powietrze średniego zasięgu MICA i dalekiego zasięgu MBDA "Meteor". Te ostatnie, w taki czy inny sposób, stanowią poważne zagrożenie dla wszystkich typów myśliwców: wyposażone w silnik strumieniowy „Meteora” mają wskaźniki wysokiej prędkości w ostatnim segmencie lotu, a ARGSN z SAM „Aster-30” przyczynia się do ulepszone „przechwytywanie” celów ze zmniejszonym ESR, które obejmują generację myśliwców „4 ++”. Wykonując manewr przeciwrakietowy z Meteoru, można mieć tylko nadzieję na wojnę elektroniczną, reflektory dipolowe i zwykłe szczęście. To najbardziej realistyczna taktyka katarskiego lotnictwa taktycznego.
Ale zarówno „Rafali”, jak i „Silent Needles” są wymienne w zadaniach zdobywania supremacji powietrznej. A w przypadku pościgu za szybkim przeciwnikiem powietrznym F-15SE, ze względu na wyższą prędkość maksymalną o 600 km/h, będzie bardziej celowy niż Rafale, ale tylko z pociskami AIM-120C-8. Przypuszczam oczywiście, że „góra” w Doha raczej nie będzie na tyle sprytna, aby zaangażować się w walkę powietrzną naszymi Su-35S lub Su-30SM wyposażonymi w pociski Khibiny i RVV-SD, ale co się nie dzieje w chaosie współczesnych konfliktów zbrojnych.
Bardzo ciekawostką jest rodzaj zakupionych przez Katar wersji „Rafale”. W sumie 6 pojedynczych samochodów, pozostałe 18 to samochody podwójne (analogicznie do egipskiego „Rafale-DM”). Katar „celował” daleko, bo wszyscy wiemy, że dwumiejscowe myśliwce są bardziej wytrwałe i zdolne zarówno w walce powietrznej z kilkoma celami, jak i w misjach powietrze-ziemia: drugi pilot może powielić pierwszy, odegrać rolę operatora systemu lub pilota, co naprzemiennie rozładowuje załogę statku powietrznego; żywymi tego przykładami są Su-30SM i MiG-35S. Żądania Kataru o strategiczne wpływy w regionie są rzeczywiście popierane wprost proporcjonalnie do żywotności IS, a przygotowanie kontraktów na F-15 i Rafała to tylko połowa sukcesu.
Ten sam kontrakt „Rafalev” obejmuje dostawę dużej partii pocisków samosterujących dalekiego zasięgu SCALP oraz modułowej kierowanej amunicji AASM 125. ALCM SCALP mają zasięg od 250 do 1000+ km; dzięki niskiej sygnaturze radarowej i ciężkiej tandemowej głowicy penetrującej o wadze 450 kg BROACH, pocisk jest w stanie pokonać potężną obronę powietrzną i uderzyć w ufortyfikowane obszary i podziemną infrastrukturę na głębokości operacyjnej terytorium wroga. Siły Powietrzne Kataru będą mogły użyć tego pocisku przeciwko niektórym obiektom na lądzie w Iranie oraz przeciwko siłom rządowym Syrii na południu i w centrum kraju, gdzie systemy obrony powietrznej rosyjskich sił powietrznych jeszcze nie działają. Modułowe UAB AASM 125 różnią się minimalnym kołowym prawdopodobnym odchyleniem (CEP) od celu w promieniu 1 metra, osiąganym dzięki zainstalowaniu półaktywnego szukacza laserowego. Amunicja ta może być również użyta przeciwko armii syryjskiej z południa, zdominowanej przez wielozadaniowe lotnictwo koalicji zachodniej.
Wiedząc, że Iran bierze aktywny udział w walce z ISIS, wysyłając do SAR jednostki Korpusu Strażników Rewolucji Islamskiej, Siły Zbrojne Kataru już zadbały o zbudowanie obrony przeciwokrętowej przeciwko irańskiej marynarce w Zatoce Perskiej na wypadek ewentualnego wybuchu konfliktu między Iranem a „koalicją arabską”… Katar będzie najbliższym pierwszym celem, na który uderzą irańskie siły zbrojne. Na wystawie sprzętu wojskowego DIMDEX-2016, która odbyła się w Doha 30 marca, Ministerstwo Obrony Kataru podpisało kolejny kontrakt z europejskim konsorcjum MBDA na zakup systemu rakietowego obrony przeciwlotniczej wyposażonego w francuski Exocet MM-40 Block 3 pociski przeciwokrętowe i włoskie pociski Marte-ER. Zakupiono dodatkową ilość MM-40 Block 3 na dozbrojenie 4 kutrów rakietowych typu Barzan i 3 kutrów rakietowych typu Damsah. Te modyfikacje systemu rakiet przeciwokrętowych Exocet są w stanie uderzać nie tylko w cele morskie, ale także w wrogie cele przybrzeżne; a fregaty i korwety w służbie marynarki irańskiej mają dziś bardzo słabą obronę przeciwlotniczą. W irańskiej flocie nie ma nic poważniejszego niż okrętowy system samoobrony przeciwlotniczej Sea Cat, dlatego Iran nie ma ochrony przed nowymi „egzocetami” na teatrze działań marynarki wojennej. Istnieją jednak zmodernizowane chińskie pociski przeciwokrętowe typu C-802, zwane w Iranie „Noor” i „Gader” o zasięgu do 220 km, co wystarcza do całkowitego zniszczenia katarskiej floty w przypadku wyprzedzającego strajk.
Pocisk przeciwokrętowy „Exocet” MM-40 Block 3 jest w stanie zejść do 2 metrów w końcowej fazie lotu, co czyni go trudnym celem nie tylko dla okrętów nawodnych z przestarzałymi systemami samoobrony przeciwlotniczej, ale także dla najnowocześniejsze fregaty, niszczyciele i krążowniki z BIUS „Aegis” na pokładzie, którego zasięg decymetrowy stwarza problemy z przechwytywaniem celów na bardzo niskich wysokościach. Wiadomo, że oprócz Kataru kazachstańska marynarka wojenna zakupiła również nadbrzeżny kompleks przeciwokrętowy oparty na systemie rakiet przeciwokrętowych MM-40 Block 3 do obrony na Morzu Kaspijskim
Na terytorium Kataru znajduje się duża amerykańska baza lotnicza El Udeid, do której dzień wcześniej z bazy lotniczej Barksdale (Luizjana) przeniesiono bombowiec strategiczny B-52H, a Doha jest całkowicie przekonana o amerykańskim wsparciu na wypadek wojny regionalnej. Ale to nie uratuje monarchii przed setkami irańskich operacyjno-taktycznych pocisków balistycznych „Shihab-1/2” i MRBM „Shihab-3”, które wystarczą do „zmielenia” wszystkich znanych podziemnych stanowisk dowodzenia i wyrzutni MRBM DF -3 Królewskie Saudyjskie Strategiczne Siły Rakietowe i zamień wszystkie instalacje wojskowe w Katarze w ruiny. Tutaj ani Patrioci broniący El Udeid na lądzie, ani osłona Aegis od morza nie mogą nic zrobić: liczba pocisków jest przytłaczająca.
Ale ten scenariusz wielkiej wojny zależy od wielu militarno-politycznych czynników i warunków, które do tej pory nie zostały jednoznacznie stworzone, i nie jest faktem, że zbliżający się zbieg okoliczności pokaże nam fundamentalnie odmienny obraz struktury tej ogromnej region Azji. Z tego powodu gwałtowny wzrost sił powietrznych Kataru przez Rafale i najnowsze wersje Igieł przenosi Doha na nowy poziom wpływów na Bliskim Wschodzie w lokalnej grze. A dzięki transportowi i stacjom paliwowym A330 MRTT, samoloty wojskowe monarchii mogą pojawić się na niebie niemal każdej nowej „ofiary” zachodniego reżimu w Afryce Północnej i Azji Zachodniej, z którą za pośrednictwem ISIS i innych organizacji terrorystycznych, rodzina Al-Thani dostrzeże godną korzyść szejków…
