6 czerwca 1665 na wyspę Tortuga przybył nowy gubernator - Bertrand d'Ogeron de La Bouëre, pochodzący z miasta Rochefort-sur-Loire (prowincja Anjou).
Bertrand d'Ogeron
W młodości brał udział w wojnie katalońskiej (1646-1649), otrzymując za służbę wojskową stopień szlachecki i stopień kapitana. Po zakończeniu wojny d'Ogeron żył spokojnie w swojej ojczyźnie, będąc właścicielem cmentarza Utopców w mieście Angers i nic nie wróżyło mu dobrze przygód w Indiach Zachodnich. Ale w 1656 roku uległ perswazji znajomych i zainwestował prawie wszystkie fundusze jakie miał w firmę na kolonizację ziem nad południowoamerykańską rzeką Ouatinigo (znaną również jako Ouanatigo, Ovanatigo, Ouanarigo).
Początek karaibskich przygód Bertranda d'Ogeron
W 1657 r. po wyczarterowaniu statku „Pelage” z wynajętymi sługami udał się do Indii Zachodnich. Do czasu jego przybycia na Martynikę okazało się, że projekt kolonizacji, z którym wiązano takie nadzieje, nie doszedł do skutku i dlatego d'Ogeron udał się na Hispaniolę. Na tej wyspie w Zatoce Cul-de-Sac, w pobliżu portu Leogan, jego statek rozbił się. Według du Tertre, d'Ogeron i jego słudzy musieli:
„Wiedzać życiem korsarzy, to znaczy najbardziej obrzydliwym, najbardziej bolesnym, najniebezpieczniejszym, jednym słowem, najbardziej łobuzerskim życiem, jakie świat kiedykolwiek znał”.
Kilka miesięcy później d'Ogeron zdołał jeszcze wrócić na Martynikę, gdzie okazało się, że drugi statek, wyczarterowany przez niego, a który wyszedł później, został już sprzedany przez niejakiego Monsieur Vigne, który w ramach rekompensaty oddał mu tylko towary o wartości 500 liwrów. Wyjeżdżając do Francji, d'Ogeron kupił tam partię wina i brandy, z którą wrócił na Hispaniolę, ale to komercyjne przedsięwzięcie nie powiodło się, gdyż w tym samym czasie wielu innych kupców przywiozło ze sobą alkohol, a ceny na niego spadły. Łatwo było stracić serce z powodu takich niepowodzeń, ale uparty Andegawen, pożyczając pieniądze od swojej siostry i otrzymując od króla prawo do „wyłącznego handlu w obrębie Bahamów i Caicos, także na wybrzeżu Tortugi i Hispanioli” powrócił do Indie Zachodnie, z siedzibą w Leogane.
Działalność Bertranda d'Ogerona jako gubernatora Tortuga
W 1664 roku francuska Kompania Zachodnioindyjska nabyła prawa do Tortugi i Saint-Domengo. Z polecenia gubernatora Martyniki Roberta le Fichota de Frichet de Claudore d'Ogeron został powołany do Tortugi.
Początek jego panowania przyćmiony został konfliktem z osadnikami, którzy byli wyjątkowo niezadowoleni z żądania Kompanii Zachodnioindyjskiej (mianowicie mianowała d'Ogerona na gubernatora), aby porzucili handel z Holendrami, którzy oferowali swoje towary znacznie taniej.
Aleksander Exquemelin napisał:
„Gubernator Tortugi, który był właściwie szanowany przez plantatorów, próbował zmusić ich do pracy dla firmy… i ogłosił, że cztery razy w roku będą wysyłane do Francji specjalne statki pod dowództwem jego kapitanów. Tym samym zmuszając ich do sprowadzania towarów z Francji, jednocześnie zabronił na miejscu handlu z obcokrajowcami.”
W maju 1670 r., podżegani przez holenderskich przemytników, mieszkańcy Tortugi i wybrzeża Saint-Domengo zbuntowali się. D'Ogeron, stosując metodę „kija i marchewki”, dogadał się z nimi. Z jednej strony rozsiewał pogłoski o zbliżaniu się na wyspę potężnej eskadry rządowej, z drugiej strony negocjował, które zakończyły się kompromisową decyzją, zgodnie z którą francuskie sądy mogły handlować na wybrzeżu kolonii. Saint-Domengo, potrącając 5% ceny ze wszystkich sprzedanych lub zakupionych przedmiotów. Pod koniec kwietnia 1671 roku Tortuga została spacyfikowana. Raporty Exquemelin:
– Gubernator kazał powiesić kilku najbardziej oczywistych prowodyrów, ale naprawdę wybaczył reszcie.
A w październiku 1671od króla Ludwika XIV otrzymano dekret o całkowitej amnestii dla mieszkańców Tortugi i wybrzeża Saint-Domengo.
W przyszłości nie doszło do tarć między d'Ogeronem a mieszkańcami Tortugi. Miał doskonałe stosunki z „braterstwem przybrzeżnym”, przestał nawet brać od korsarzy obowiązki za paszporty i pozwolenie na swobodne opuszczenie portu Tortuga. Wydawał również listy markowe bezpłatnie, podczas gdy gubernator Jamajki pobierał opłatę w wysokości 20 funtów szterlingów (200 ecu) za listy markowe.
Jean-Baptiste du Tertre twierdzi, że d'Ogeron
„Nie zabrał więcej niż dziesięć procent (wartości nagrody) i, z czystej hojności, pozostawił połowę kapitana do podziału według własnego uznania wśród żołnierzy, którzy wykonali tę pracę lepiej niż inni, zwiększając tym samym autorytet kapitanie, utrzymując żołnierzy w posłuszeństwie i zachowując ich odwagę.” …
Na Jamajce korsarze musieli oddać jedną dziesiątą łupu królowi, a jedną piętnastą Lordowi Admirałowi (łącznie 17%).
Ponadto d'Ogeron próbował dostarczać „swoim” filibusiom listy marki z tych stanów, które w tym czasie były w stanie wojny z Hiszpanią. Wszystko to przyczyniło się zarówno do zwiększenia autorytetu nowego gubernatora Tortugi, jak i do pomyślności powierzonej mu wyspy. Władze francuskie próbowały zignorować fakt, że gospodarka Tortugi jest teraz całkowicie uzależniona od szczęścia karaibskich korsarzy i liczby statków-filbuserów wpływających do portów wyspy. Marszałek Francji Sebastian Le Pretre de Vauban powiedział z tej okazji:
„Konieczne jest podjęcie decyzji o użyciu korsarzy, jako środka najłatwiejszego i najtańszego, najmniej niebezpiecznego i uciążliwego dla państwa, zwłaszcza że król, który nic nie ryzykuje, nie poniesie żadnych wydatków; wzbogaci królestwo, dostarczy królowi wielu dobrych oficerów i wkrótce zmusi jego wrogów do pokoju.”
Ta elastyczna polityka d'Ogerona doprowadziła do tego, że niektórzy złoczyńcy z Jamajki zdecydowali się tam opuścić, korzystając z „gościnności” gubernatora Tortugi. Wśród nich był John Bennett, który pod koniec 1670 r. udał się z Henrym Morganem do Panamy: po zawarciu pokoju między Anglią a Hiszpanią wyjechał do Tortugi, zaopatrując tam załogę francuskimi korsarzami i otrzymując od d'Ogeron list marki. pozwalając na atakowanie okrętów hiszpańskich i holenderskich.
Inny członek Panama Expedition Henry'ego Morgana, Humphrey Furston, odmówił amnestii, którą w imieniu króla zaoferowano wszystkim korsarzom na Jamajce, a także przeniósł się do Tortugi. Jego małżonkiem („partnerem”) był holenderski filibuster Peter Janszoon, lepiej znany na Jamajce jako Peter Johnson.
Innymi „uciekinierami” byli John Neville, John Edmunds, James Brown i John Springer.
W 1672 kapitanowie Thomas Rogers i William Wright opuścili Port Royal i udali się do Tortugi. Trzy lata później, w marcu 1675, żeglując jako francuski korsarz, Rogers znalazł na wschodnim wybrzeżu wyspy Vash swojego starego znajomego, Henry'ego Morgana, który rozbił się w drodze na Jamajkę z Londynu już jako rycerz i porucznik gubernator tej wyspy - i uprzejmie zabrał go do miejsca jego nowej służby. A już w kwietniu tego samego roku sir Henry Morgan wysłał do wszystkich swoich jamajskich współpracowników oficjalne zaproszenie, aby przywieźli zdobyte nagrody do „starego dobrego Port Royal”. Ku wielkiemu ubolewaniu d'Ogerona, wielu przyjaciół Morgana wtedy rzeczywiście schrzaniło Jamajkę.
Porucznik Gubernator Jamajki Sir Henry Morgan
D'Ogeron powitał także korsarzy innych narodowości, z których najsłynniejszym był pochodzący ze Zelandii duński Bartel Brandt. W kwietniu 1667 przywiózł do Basseterre bardzo poważny statek - 34-działową fregatę z załogą 150 osób. Po otrzymaniu listu marki Brandt przejął 9 angielskich statków handlowych (wartość nagród wynosi około 150 000 pesos) i 7 statków swoich „kolegów” – brytyjskich filibusters, z których największym była dawna hiszpańska fregata Nuestra Senora del Carmen z 22 pistolety. Liczba statków abordażowych była tak duża, że Brandt zmuszony był spalić 7 z nich, 2 hojnie oddał jeńcom brytyjskim, 2 najlepsze sprzedał później w Europie.
Francois Olone - najsłynniejszy i najstraszniejszy filibuster wyspy Tortuga
Za panowania Bertranda d'Ogerona na Tortudze François Naud, bardziej znany jako François Olone (przydomek ten otrzymał od portowego miasta Sables d'Olonne w Dolnym Poitou, z którego pochodził) zasłynął wśród obstrukcji słynie z François Nauda, jednego z najokrutniejszych korsarzy w Indiach Zachodnich.
Nazywano ją „Plagą Hiszpanii”, nikt nie znał powodu nienawiści, jaką Olone żywił do Hiszpanów przez całe życie. Spośród schwytanych Hiszpanów zwykle zostawiał przy życiu tylko jednego - aby mógł opowiedzieć o swoim kolejnym „wyczynie”. Inni zostali straceni, często sam Olone. Exquemelin twierdzi, że robiąc to, mógł zlizać krew ofiar ze swojej szabli.
Tutaj widzimy szablę z internatem w rękach Olone, która w pełni odpowiada historycznym realiom.
A ta malowana cynowa figurka przedstawia Olona z mieczem - słabą i nieodpowiednią bronią do prawdziwej walki, której piraci nigdy nie używali.
Jego pierwszym głośnym wyczynem było zdobycie 10-działowego statku na wyspie Kuba, na którym znajdowało się 90 żołnierzy – mimo że sam Olone dowodził tylko 20 osobami, a hiszpański statek został wysłany przez gubernatora Hawany na polowanie na tego pirata (1665 pne). W 1666 roku Olone poprowadził niezwykle udaną kampanię korsarzy z Tortugi i Hispanioli przeciwko Maracaibo (d'Ogeron starannie dostarczył mu portugalski list marki).
Szczęście od samego początku towarzyszyło Olone'owi: z Hispanioli przechwycił hiszpański statek handlowy z ładunkiem kakao i biżuterii, który został wysłany do Tortugi (łączna wartość „nagrody” wynosiła około 200 000 pesos). A poza wyspą Saona schwytano statek z bronią i pensją dla hiszpańskiego garnizonu Santo Domingo (12 000 pesos). Po wysadzeniu załogi tego statku na brzeg korsarze dołączyli statek do swojej eskadry. Po tym, jak korsarze zdobyli fort El Fuerte de la Barra pokrywający Maracaibo, wśród mieszczan wybuchła panika: rozeszły się pogłoski, że populacja francuska przekroczyła 2000 (w rzeczywistości około 400). W rezultacie mieszkańcy Maracaibo uciekli:
„Właściciele statków załadowali swoje towary na statki i popłynęli na Gibraltar. Ci, którzy nie mieli statków, pojechali w głąb lądu na osłach i koniach”
(Exquemelin.)
Zatoka (jezioro) Maracaibo na mapie Wenezueli
Gibraltar, który znajdował się na przeciwległym brzegu zatoki (czasami nazywanej jeziorem) Maracaibo, został również zdobyty przez korsarzy. Jego obrońcy stawiali opór piratom, ale Olone powiedział swoim ludziom:
„Chcę cię ostrzec, że ten, komu zmarzną stopy, natychmiast własnoręcznie posiekam na śmierć”.
O wyniku bitwy zadecydował fałszywy odwrót Francuzów, których pochopnie ścigali Hiszpanie. Według danych hiszpańskich w tej bitwie zginęło około stu żołnierzy, a tyle samo zostało schwytanych.
Filibuster i uwięziony Hiszpan. Grawerowanie z księgi A. O. Exquemelin „Piraci Ameryki” (Amsterdam, 1678)
Straty wśród mieszkańców Olone wyniosły sto osób.
Po otrzymaniu okupu za Maracaibo i Gibraltar (odpowiednio 30 tysięcy pesos i 10 tysięcy) korsarze udali się na wyspę Gonav u zachodniego wybrzeża Hispanioli, gdzie podzielili zajęte pieniądze, kosztowności i niewolników, a następnie wrócili do Tortugi.
Exquemelin szacuje koszty podróży do Maracaibo na 260 000 pesos, Charlevoix na 400 000 koron. Popularność Olone'a wśród społeczności pirackiej po tej ekspedycji była tak wielka, że gubernator Jamajki, Thomas Modiford, nawiązał z nim korespondencję, wzywając go do „przybycia do Port Royal, gdzie obiecał mu takie same przywileje, jakimi cieszył się naturalny Anglik. Najwyraźniej „nagrody” od Morgana i innych „własnych” obstrukcji mu nie wystarczały; Jednak François Olone był zadowolony ze wszystkiego na Tortudze i nie wyjechał na Jamajkę.
W 1667 Olone zebrał nową flotyllę - tym razem postanowił splądrować hiszpańską osadę w pobliżu jeziora Nikaragua w Ameryce Środkowej. Na kampanię wyruszyło 5 statków z Tortugi i jeden z wyspy Hispaniola. Największym z nich był statek Olone, 26-działowy flet zdobyty w Maracaibo. Jednak eskadra piratów uspokoiła się, a prąd niósł statki w kierunku Zatoki Honduraskiej. Doświadczając wielkich problemów z żywnością, piraci zaczęli plądrować przybrzeżne wioski Indian. W końcu dotarli do miasta Puerto Cavallo (obecnie Puerto Cortez w Hondurasie), gdzie zdobyli hiszpański 24-działowy statek i splądrowali magazyny, a następnie skierowali się w głąb lądu do miasta San Pedro (San Pedro Sula). Mimo trzech zasadzek zorganizowanych przez Hiszpanów korsarze zdołali dotrzeć do miasta i je zdobyć. W drodze powrotnej piraci zdobyli kolejny duży hiszpański statek w Zatoce Gwatemalskiej. Ogólnie produkcja okazała się mniejsza niż oczekiwano, więc na walnym zgromadzeniu korsarze nie chcieli kontynuować wspólnej wyprawy i rozdzielili się. Okręt Mosesa Vauclaina zatonął uderzając w rafy, korsarzy uratował statek niejakiego kawalera du Plessis, który przybył z Francji z listem marki od księcia Beaufort. Pechowy Kawaler wkrótce zginął w walce, a Vauquelin, który go zastąpił, chwycił flet z ładunkiem kakao, z którym wrócił do Tortugi. Pierre Picard splądrował miasto Veragua w Kostaryce. Olone udał się na wschód i niedaleko wybrzeży Nikaragui jego statek wpadł na rafę przy jednej z małych wysepek. Nie udało się uratować statku, dlatego ludzie Olone'a rozebrali go, aby zbudować barcalone (długą barkę). Olone musiał spędzić na tej wyspie kilka miesięcy, jego ludzie obsiali nawet małe pole fasolą, pszenicą i warzywami i zebrali plony. Po zbudowaniu nowego statku korsarze ponownie się podzielili: niektórzy z nich udali się barcalone do ujścia rzeki San Juan, niektórzy pozostali na wyspie, inni, prowadzeni przez Olone, udali się na wybrzeże Nikaragui, aby przejść wzdłuż wybrzeża Kostaryki i Panamy do Cartageny, mając nadzieję na zdobycie jakiegoś statku i powrót na nim do swoich towarzyszy.
Raporty Exquemelin:
„Później okazało się, że Bóg nie chce już pomagać tym ludziom i postanowił ukarać Olona najstraszliwszą śmiercią za wszystkie okrucieństwa, jakich dopuścił się na wielu nieszczęśliwych ludziach. Kiedy więc piraci przybyli do Zatoki Darien, Olone i jego ludzie wpadli bezpośrednio w ręce dzikusów, których Hiszpanie nazywają „odważnymi indiosami”. Indianie byli uważani za kanibali i, na nieszczęście dla Francuzów, właśnie mieli jeść. Rozerwali Olona na strzępy i upiekli jego szczątki. Opowiedział to jeden z jego wspólników, któremu udało się uniknąć podobnego losu, ponieważ uciekł”.
Exquemelin datuje te wydarzenia na wrzesień 1668.
Indie Zachodnie echa wojen europejskich
Koloniści Tortugi brali również udział w „oficjalnych” wojnach prowadzonych przez Francję, zgodnie ze starą dobrą tradycją, nie zapominając o ich dobrodziejstwach.
W 1666, podczas krótkiej wojny między Francją a Wielką Brytanią, kapitan Champagne na fregaty La Fortson u wybrzeży Kuby walczył z „kolegą” z Port Royal. Bojownicy byli ze sobą dobrze zaznajomieni, a dla Szampanii, która nie wiedziała o wojnie, atak był niespodzianką - początkowo nawet zdecydował, że zaatakowali go Hiszpanie, którzy zdobyli statek "angielskiego przyjaciela".”. W rzeczywistości istniały dwa okręty jamajskie, ale drugi statek nie brał udziału w bitwie z powodu niekorzystnego dla niego wiatru (czołowego). Angielskim statkiem, który zaatakował fregatę Champagne, dowodził znany z odwagi kapitan John Morris, jeden ze współpracowników Henry'ego Morgana, który w 1665 popłynął z nim do wybrzeży Meksyku i Ameryki Środkowej. Bitwa między francuskimi i angielskimi korsarzami była tak zacięta, że statek Champagne ledwo dotarł do Tortugi, a statek Morrisa stał się całkowicie bezużyteczny i musiał zostać spalony.
„Ale dobry Monsieur d'Ogeron, aby mu podziękować (Szampana) za tak chwalebny czyn, rozwidlił i dał mu osiemset piastrów, równych ośmiuset koronom, do wydania na fregatę, która należała do niego, i wysłał go z powrotem do rejsu."
(Exquemelin.)
W 1667, podczas wojny między Metropolią a Hiszpanią, oddział z Cion wylądował na północnym wybrzeżu Hispanioli i zdobył miasto Santiago de los Caballeros.
Wojna z Holandią, która rozpoczęła się w kwietniu 1672, okazała się wyjątkowo nieudana dla d'Ogerona. Jego własny statek „Ekyuel”, który przewoził 400 korsarzy, został złapany przez sztorm i uderzył w rafę w pobliżu Puerto Rico. Francuzi, którzy zeszli na brzeg, zostali schwytani przez Hiszpanów.
Exquemelin i Charlevoix donoszą, że d'Ogeron i niektórzy jego towarzysze zdołali uciec w przechwyconej łodzi:
„Końcówki desek zastąpiły wiosła, czapki i koszule służyły jako żagle, morze było piękne i dość łatwo pokonywały drogę z Portoryko do Saint-Domengue. I zaprawdę, kiedy czterej podróżnicy przybyli do Samany, byli raczej martwi niż żywi”(Charlevoix).
Trzeba przyznać, że D'Ozheron natychmiast próbował zorganizować wyprawę do Portoryko, aby uwolnić swoich podwładnych. 7 października 1673 ponownie wypłynął w morze, ale z powodu złej pogody próba lądowania nie powiodła się.
„Złoty wiek” Tortugi
Bertrand d'Ogeron rządził Tortugą i wybrzeżem Saint-Domengue do 1675 roku i trzeba przyznać, że okres ten stał się „złotym” czasem wyspy, to właśnie o tym odcinku jej historii opowiadają „pirackie” powieści i filmy. Sam Bertrand d'Ogeron stał się bohaterem książek Gustave'a Aimarda („Cyganie morscy”, „Złota Kastylia”, „Niedźwiedź Żelaznej Głowy” – akcja toczy się w latach 60. XVII w.) i Rafaela Sabatiniego (tu autor mylił się, ponieważ akcja powieści o Kapitanie Blade’u rozwija się w latach 80. tego samego stulecia).
Ilustracja do powieści R. Sabatini „Odyseja Kapitana Krwi”
Ilustracja do powieści Gustave'a Aimarda „Żelazna głowa niedźwiedzia”: ten statek kapitański. Bohater powieści wylądował na Karaibach jako „tymczasowy zwerbowany” (jak Alexander Exquemelin, Raveno de Lussan i Henry Morgan)
D'Ogeron podjął kroki w celu przeniesienia do Tortugi około 1000 korsarzy, którzy nadal mieszkali na odległych obszarach Hispanioli. Populacja Tortugi szybko rosła, głównie we wschodniej części wyspy. Słynny francuski naukowiec i dyplomata François Blondel, który odwiedził Tortugę w 1667 r., sporządził listę osad Tortugi - było ich 25. Oprócz Bustera, który stał się lennem wizytujących obstrukcji, istniały takie osady jak Cayon (mieszkali w nim najbogatsi koloniści), La Montagne (tu znajdowała się rezydencja gubernatora), Le Milplantage, Le Ringot, La Pointe-aux Mason.
W drugiej połowie XVII wieku skład ludności Tortugi był w przybliżeniu następujący: około trzech tysięcy korsarzy (którzy polowali, w tym Hispaniola), trzy do czterech tysięcy „mieszkańców” (kolonistów zajmujących się rolnictwem) i „zwerbowanych” (o nich opisanych w artykule Filibusters and Buccaneers), do trzech tysięcy korsarzy i obstruktorów, których jednak trudno nazwać stałymi mieszkańcami.
Zabawne życie na wyspie Tortuga
Z czasem na Tortudze pojawił się nawet brzeg, a potem - katolickie kościoły i protestanckie kaplice, w których „pracownicy morza” mogli prosić ukochanego świętego o wstawiennictwo i pomoc. Oczywiście zaczął się również rozwijać „sektor usług”: właściciele tawern, kasyn i burdeli chętnie zapewniali piratom możliwość pozostawienia wszystkich „zarobków” w swoich zakładach.
Nawiasem mówiąc, pierwszy burdel Tortugi (który stał się również pierwszym burdelem całej Ameryki), z rozkazu d'Ogerona, został otwarty w 1667 roku - i to natychmiast zwiększyło liczbę statków pirackich przybywających, aby wyładować łupy w porty Buster i Cion, a co za tym idzie wyspy zwiększonego dochodu. W Port Royal, konkurującym z Tortugą, inicjatywa ta została doceniona i bardzo szybko w „Pirackim Babilonie” na Jamajce pojawiły się własne burdele.
W 1669 dwa statki zostały dostarczone do Tortugi przez 400 rodaków d'Ozherona (z Anjou), wśród których było około 100 kobiet. Niektórzy autorzy donoszą, że były to „zdeprawowane młode dziewczyny”, które zostały wysłane do Tortugi za karę, po tym, jak publicznie ukarały je batem. Wygląda na to, że uzupełnili burdele „wesołej” wyspy. W sumie za panowania D'Ozherona do Tortugi przywieziono około 1200 prostytutek.
Jednak to D'Ozheron wpadł na pomysł, aby sprowadzić do Tortugi i San Domingo z Europy również szanowane panie, gotowe zostać żonami kolonistów. Te kobiety zostały „sprzedane” tym, którzy chcieli założyć rodzinę i to za dużo pieniędzy.
Wojenne tradycje obstrukcji
Jak opłacalne były naloty korsarzy?
Pirat z Tortugi, figurka cynowa, ok. 1660
Przed kampanią złoczyńcy zawarli umowę, którą nazwali la chasse-partie – „wynagrodzenie myśliwskie”. W nim z góry określono udziały członków zespołu i kapitana. Jedynym członkiem załogi, który otrzymywał pensję, nawet w przypadku nieudanego nalotu, był lekarz okrętowy. Część pieniędzy została wypłacona natychmiast - na zakup leków.
Po bitwie filibusterzy złożyli cały łup na pokładzie w pobliżu grotmasztu, podczas gdy wszyscy (w tym kapitan) musieli przysiąc na Biblię, że nie ukrył niczego przed swoimi towarzyszami. Osoby naruszające w najlepszym wypadku zostały pozbawione udziału w podziale łupów. Mogli jednak zostać „skazani na zejście na ląd”: pozostawieni na niezamieszkanej wyspie z pistoletem, niewielkim zapasem prochu, ołowiu i wody.
Dochód zwykłego obstrukcji po udanej kampanii mógł wynosić od 50 do 200 pesos (1 peso równało się 25 gramom srebra). Kapitan otrzymywał co najmniej 4 akcje zwykłego pirata, ale czasem nawet 5 lub 6, pomocnik i kwatermistrz - po dwie akcje, chłopiec kabinowy - tylko połowę udziału szeregowca. Osobne wynagrodzenie należało się stolarzowi okrętowemu i lekarzowi okrętowemu, którzy byli tak cennymi specjalistami, że zwykle nie brali udziału w działaniach wojennych. Lekarz okrętowy z reguły otrzymywał „pensję” nie mniejszą (a często wyższą) niż oficer. Co więcej, nagroda była również wypłacana lekarzowi wrogiego statku, jeśli będąc schwytanym, udzielił pomocy rannym korsarzom. Wypłacano też premie za „zasługi wojskowe” – zwykle w wysokości 50 pesos. Jeśli statek działał w ramach eskadry, a przed podróżą osiągnięto porozumienie w sprawie „sprawiedliwego” podziału łupu między załogami wszystkich statków, to w przypadku schwytania wrogiego statku jego zespół wypłacono premię w wysokości 1000 pesos. Ponadto miały być wypłacane „ubezpieczenia” – za szkody lub okaleczenia. Stratę prawej ręki szacowano zwykle na 600 pesos lub sześciu niewolników, utratę lewej ręki lub prawej nogi lub poważny uraz na 500, utratę lewej nogi – 400 piastrów, utratę oka lub palca – 100. Część łupu została przekazana krewnym (lub matlotowi) ofiar.
Były też inne pozycje wydatków: za list marki zapłacili 10% łupu, korsarze, którzy go nie mieli, „oddali” tę samą kwotę gubernatorowi „swojej” wyspy – aby nie znalazł wina i zadawaj niepotrzebne pytania.
Peso hiszpańskie (piaster), moneta z XVII wieku
Za 10 pesos w Europie można było kupić konia, za 100 pesos można było kupić ładny dom. A na Tortudze cena jednej butelki rumu sięgała czasami 2 pesos. Ponadto zwykli piraci rzadko widywali złoto lub srebro: kapitanowie częściej płacili nimi towarami ze statków zabranych na abordaże. Mogą to być rolki materiału, ubrania, różne narzędzia, worki ziaren kakaowych. Sprzedawcy w Tortudze brali towary z ogromną zniżką, a sprzedaż produkcji za połowę ceny uznano za wielki sukces.
„Czym jest napad na bank w porównaniu z założeniem banku?” – zadał retoryczne pytanie w „Operze za trzy grosze” B. Brechta. Obłudnicy, którzy nie bali się ani Boga, ani diabła, wyglądają na drobiazgów w porównaniu z tymi „rekinami”, które okradały i dosłownie „rozbierały” „dżentelmenów fortuny”, ryzykując jedynie hemoroidy od długiego siedzenia przy ich biurkach. Jednocześnie nic nie wiadomo o próbach pijackich obstrukcji obrabowania tych krwiopijców: być może mieli silne zespoły bezpieczeństwa i być może wierzono, że atakowanie kupców i właścicieli lokali rozrywkowych „ich” wyspy „nie było zgodnie z definicją.
Piraci w tawernie w Charleston w Południowej Karolinie, litografia, 1700. Wyspa Tortuga prawdopodobnie miała w tym czasie mniej więcej tę samą tawernę
Ogólnie rzecz biorąc, zyski wszelkiego rodzaju „biznesmenów” i właścicieli „gorących punktów” w Tortudze były po prostu zaporowe. Dlatego niewielu z obstruktorów, którzy tu wrócili, udało się „pięknie spacerować” po brzegu przez ponad tydzień. Oto, co pisze Exquemelin o „szale” na Tortudze korsarzy Olone po słynnej i bardzo udanej wyprawie do Maracaibo, w wyniku której każdy zwykły pirat otrzymywał kwotę równą czteroletnim dochodom korsarza:
„W ciągu trzech dni, może o dzień mniej lub o dzień dłużej, opuścili cały swój dobytek i stracili wszystkie pieniądze… rozpoczęło się wspaniałe przyjęcie z alkoholem. Ale nie trwało to długo – w końcu butelka wódki (wódka? to rosyjskie tłumaczenie) kosztowała cztery piastry. Cóż, wtedy niektórzy piraci zajmowali się handlem na Tortudze, a inni łowili ryby. Gubernator kupił statek kakaowy za jedną dwudziestą jego wartości. Część pirackich pieniędzy otrzymywali karczmanie, część - dziwki”.
Ale upić się na morzu, ryzykując upicie się w obliczu burzy lub okrętu wojennego, tylko samobójcy mogli. A perspektywa przeoczenia zdobyczy z powodu nieodpowiedniego uśpionego obserwatora lub łyka sternika nie robiącego na drutach nikogo nie inspirowała.
W słynnym filmie stale widzimy tego bohatera z butelką w rękach. Nic dziwnego, że co jakiś czas „Czarna Perła” jest mu „porwana”.
Ale ten kapitan na morzu woli jabłka i dlatego na statku panuje całkowity porządek.
Podczas rejsów morskich rum był dodawany tylko w niewielkich ilościach do skażonej wody. Dyscyplina na statkach pirackich była bardzo surowa i nie było zwyczaju omawiać rozkazów kapitana podczas rejsu. Zamiast niezwykłego stroju do kuchni nadmiernie gadatliwy „dżentelmen fortuny” mógłby od razu wyruszyć w morze do rekinów lub – z butelką rumu do tej osławionej „skrzyni trupa”: na bezludną wyspę pośrodku ocean (jeśli na jednej z tych niezamieszkanych wysp znaleziono ludzki szkielet, nikt nie miał żadnych pytań, jak i dlaczego się tu znalazł). Opisano również następujący przypadek kary za nieposłuszeństwo i złamanie dyscypliny: w 1697 r. dwaj francuscy filibusterzy po otrzymaniu rozkazu zakończenia zamieszek nadal rabowali mieszkańców Kartageny, dokonując jednocześnie gwałtów na kilku mieszczanach. W tym celu zostali natychmiast rozstrzelani.
Ale gdy statek nie prowadził działań wojennych, uprawnienia kapitana były ograniczone, wszystkie kwestie zostały rozwiązane na walnym zgromadzeniu załogi. Co więcej, w tym czasie uprawnienia kapitana były często mniejsze niż uprawnienia kwatermistrza, który był wybierany przez załogę. Kwatermistrz był odpowiedzialny za zaopatrzenie statku w amunicję i żywność, utrzymywał porządek na pokładzie, samodzielnie podejmował decyzje o karach za drobne przewinienia oraz pełnił funkcję sędziego w przypadku poważnych naruszeń (kapitan występował jako „prokurator”, załoga członkowie – „jury”), nadzorowali chłostę winnych marynarzy. Był też często szefem drużyny abordażowej (czyli dowódcą najwspanialszych korsarzy – „marines”). W przypadku sytuacji konfliktowych piraci musieli zwracać się do kwatermistrza, który mógł albo samodzielnie rozwiązać spór, albo wziąć udział w ich pojedynku (który odbywał się tylko na brzegu), aby upewnić się, że każdy z przeciwników miał możliwość załadowania broni i nie został zaatakowany od tyłu…
Teraz rozumiesz, dlaczego John Silver tak dumnie pamiętał, że był kwatermistrzem na statku Johna Flinta? I dlaczego, nie bojąc się wyglądać na zabawnego bramkarza, powiedział:
„Niektórzy bali się Pew, inni Billy'ego Bonsa. A sam Flint bał się mnie”
Robert Newton jako John Silver, były kwatermistrz statku Flinta, 1950
Skoro przypomnieliśmy sobie o „klatce umarlaka” i „literackich” korsarzach Stevensona, porozmawiamy też o niektórych „bohaterach” osławionych „multi-seryjnych” Piratów z Karaibów.
Morski diabeł Davey Jones
Spotkajmy się więc - Davy Jones, diabeł morski, bohater bajek marynarskich i powieści "pirackich". Pierwszą taką książką była The Adventures of Peregrine Peaks, napisana przez Tobiasa Smolletta w 1751 roku. Tutaj Davy Jones jest potworem o okrągłych oczach, trzech rzędach zębów, rogach, ogonie i nosie, który emituje niebieski dym. A „skrzynia (lub kryjówka) Davy'ego Jonesa”, w którą wpadł Jack Sparrow, to dno morskie, na którym według legend żyją niespokojne dusze topielców.
Niezupełnie poprawny Davy Jones w Piraci z Karaibów. Skrzynia umarlaka . Jednak prawdziwego, w końcu nikt nie widział
Kraken: potwór z innych mórz
Ale Kraken przybył na Karaiby z powodu nieporozumienia: ten legendarny potwór morski w rzeczywistości „żył” u wybrzeży Norwegii i Islandii. Pierwsza wzmianka o tym potworze należy do duńskiego biskupa Erica Pontopnidana, w 1752 roku opisał go jako gigantycznego kraba, który ciągnie statki na dno:
„Kraken, który jest również nazywany krabem, ma głowę i wiele ogonów, i nie jest dłuższy niż wyspa Yoland (16 kilometrów). Kiedy kraken wznosi się na powierzchnię, wszystkie statki powinny natychmiast stamtąd wypłynąć, ponieważ wznosi się z ogromnym pluskiem, wydziela wodę ze swoich strasznych nozdrzy, a fale promieniują z niego w kręgach o wysokości całej mili”.
Kraken otrzymał swoją nazwę od epitetu „kraks”, który odnosi się do anormalnych zmutowanych zwierząt.
Kraken, rycina średniowieczna
Kolejny średniowieczny wizerunek Krakenu
Rybacy wierzyli, że gdy Kraken odpoczywa, wokół niego gromadzą się ogromne ławice ryb, które żywią się jego odchodami. Żeglarze norwescy i islandzcy używali powiedzenia o wielkim połowu: „Musisz łowić na Krakena”. A w XVIII-XIX wieku. Kraken jest już opisywany jako ośmiornica, której przypisuje się styl życia kałamarnic: ośmiornice żyją na dnie morskim, a kalmary żyją w słupie wody. W języku niemieckim słowo „kraken” oznacza mątwę lub ośmiornicę. Karl Linnaeus, zwiedziony licznymi opowieściami „naocznych świadków”, włączył Krakena do klasyfikacji prawdziwych żywych organizmów jako mięczaka głowonogów, nadając mu łacińską nazwę Microcosmus marinus (książka „The System of Nature”, 1735). Ale później usunął ze swoich pism wszelkie odniesienia do niego. Prawdziwe kałamarnice czasami naprawdę osiągają duże rozmiary - opisano osobniki o długości do 9 metrów, z mackami stanowiącymi około połowy długości ciała. Waga tak rekordowo dużych osobników sięga kilku centów. Teoretycznie mogą stanowić zagrożenie dla nurków i nurków, ale nie stanowią zagrożenia dla statków.
Latający Holender i jego prawdziwy kapitan
No i kilka słów o „Latającym Holendrze”: co dziwne, legenda o statku widmo pojawiła się nie w Holandii, ale w Portugalii. W 1488 roku Bartolomeu Dias dotarł do południowego krańca Afryki – Przylądka Dobrej Nadziei, który pierwotnie nazwał Przylądkiem Burz. To właśnie w tych miejscach zniknął wraz ze swoim statkiem podczas jednej z kolejnych wypraw – w 1500 roku. Wtedy wśród portugalskich żeglarzy narodziło się przekonanie, że Dias zawsze błąka się po morzach na statku widmo. W następnym stuleciu hegemonia na morzach przeszła do Holandii, a kapitan statku zmarłych zmienił narodowość – podobno dlatego, że Holendrzy nie bardzo lubili konkurentów, a zatem spotkanie ich statku na pełnym morzu nie obiecywało cokolwiek dobrego dla Brytyjczyków, Francuzów, Portugalczyków, Hiszpanów. Nazwisko kapitana statku zmarłych było nawet znane, a jego nazwisko nie brzmiało bynajmniej Davy Jones, ale Van Straaten lub Van der Decken.
Latający Holender, niemiecki średniowieczny rycina
