Jakiś czas temu na łamach „VO” pojawił się artykuł o szwedzkim moździerzu samobieżnym. Jaka jest historia tego typu broni i, co najważniejsze, jakie są jej perspektywy? Jakie oryginalne rozwiązania techniczne zaproponowali konstruktorzy moździerzy samobieżnych? O tym będzie teraz opowiadać ta historia.
Carden-Lloyd zaklinuj moździerzem jako główne uzbrojenie.
Trzeba będzie zacząć od tego, że zarówno klasyczny moździerz Stokesa, jak i pierwsze mobilne moździerze pojawiły się po raz pierwszy w Wielkiej Brytanii. Na czołgach "Tedpol tail" ("Tadpole's Tail") na platformie zainstalowano ciężki angielski moździerz 9,45 cala (w rzeczywistości jest to kopia francuskiego 240-mm moździerza Dumézil-Batignolle, ale ładowany z lufy) między tylnymi częściami wydłużonych torów i strzelał w tym samym miejscu. Brytyjczycy, ze swoim charakterystycznym angielskim humorem, nazywali mu muszlę „Latająca świnia”, a potem nazwę „przykleili” do samego zaprawy. Maksymalny zasięg strzału wynosił 2300 m przy długości lufy 130 cm dla próbki Mk. I i 175 cm dla Mk. II. Kąty prowadzenia w pionie od + 45 ° do + 75 °. Mark I ważył 680 kg, a Mark II 820 kg. Moździerz obsługiwała 9-osobowa załoga. Ale na czołgu zmniejszono go do 4. Ponieważ cel przed czołgiem nie był dla niego widoczny, dowódca czołgu dowodził załogą, wskazując odległość do strzału, dla której przed nim przymocowano specjalny stół na płycie pancernej. Oczywiste jest, że „latająca świnia” nie mogła czekać na celne strzały w cel, ale potężna eksplozja miała silny wpływ psychologiczny na wroga. Mimo to Brytyjczycy odmówili tej broni, uznając ją za mało skuteczną.
3-calowa zaprawa na podwoziu Bren Carrier.
Zrobili także drugie wezwanie w latach dwudziestych, po zainstalowaniu 76-mm moździerza Stokesa na tankiecie Carden-Lloyd. Co prawda strzelano z tych moździerzy tylko 18. W nich moździerz montowany był na wózku obrotowym, w miejsce karabinu maszynowego, ładowano go ręcznie, następnie wycelowano w cel i dopiero wtedy oddano strzał. Taki schemat negował główną zaletę moździerza – jego szybkostrzelność, która w moździerzach Stokesa sięgała 30 strzałów na minutę. Ale z drugiej strony ta zaprawa też miała godność. Jego pocisk spadł na wroga z góry!
Doświadczony 9,75-calowy amerykański moździerz (248 mm) na podwoziu dział samobieżnych M7.
W czasie II wojny światowej Niemcy, po zdobyciu masy trofeowych pojazdów gąsienicowych, postanowili wykorzystać go nie tyle zgodnie z jego przeznaczeniem, co jako bazę do najszerszych eksperymentów w dziedzinie uzbrojenia. Na podwoziach francuskich czołgów zamontowano miotacze ognia, zamontowano działa i haubice oraz zamontowano instalacje do wystrzeliwania rakiet. Jednym z kierunków było stworzenie samobieżnych moździerzy na bazie zarówno przechwyconych pojazdów, jak i własnych. Ich własny, z reguły, miał tradycyjny schemat umieszczania moździerza w przedziale bojowym transportera opancerzonego, z którego usunięto dach. Tutaj szybkostrzelność nie spadła, a mobilność nie zmniejszyła się, a poza tym wielokrotnie wzrosło bezpieczeństwo załogi.
Niemiecki moździerz samobieżny na podwoziu transportera opancerzonego Sdkfz250.
Ale Niemcy próbowali stworzyć na podstawie przechwyconych podwozi i pierwszych samobieżnych moździerzy wielokrotnego startu rakietowego. Były modyfikacje z szesnastoma, a nawet dwudziestoma lufami. W obu przypadkach zastosowano francuskie moździerze 81 mm systemu Brandt z lufą o długości 13,8 kalibru, strzelające minami odłamkowymi i dymnymi o masie 3,3 kg na odległość 3030 m, minami odłamkowo-burzącymi 6,5 kg z materiałem wybuchowym ładować około 1,5 kg na odległość 1120 m. Według jego danych zaprawa ta była bardzo zbliżona do radzieckiego moździerza 82 mm. Ale moździerz samobieżny wyróżniał się obecnością obrotowego wózka na broń i możliwością strzelania w 360 stopniach. Kąty elewacji były wspólne dla zapraw - 40…90 stopni.
Niemiecki moździerz samobieżny na podwoziu transportera opancerzonego Somua.
Zastosowano podwozie Somua MCL, opracowane w 1933 roku jako ciągnik artyleryjski dla armaty 155 mm. Długość pojazdu wynosiła 5,5 m, wysokość 2,44 m, rozstaw kół 1,7 m, gąsienice 1,6 m.
Masa MCL wynosiła 9 ton, ładowność 1,5 tony, moc czterocylindrowego silnika benzynowego wynosiła 85 KM. Jego maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 32 km/h, a z przyczepą amunicyjną – 15…18 km/h.
Moździerz do samoobrony na podwoziu prototypu T6E1 na bazie czołgu M24.
Lufy osadzone były na lawecie i podstawie obrotowej, miały mechanizmy naprowadzające i zdalny napęd mechanizmów strzelających. Załoga załadowała beczki minami, po czym samochód udał się na pozycję i … strzelił albo z dużą szybkostrzelnością, sprowadzając wszystkie swoje 16-20 minut na wroga w ciągu kilku sekund, albo wręcz przeciwnie, wystrzeliwując je pojedynczo, z ostrożną regulacją każdego strzału. Z oczywistych powodów, z których głównym było powolne ładowanie, system ten nie zakorzenił się po wojnie.
Moździerz samobieżny oparty na transporterze opancerzonym M113 - M125.
Na przykład Amerykanie i nie tylko wykonali moździerze samobieżne na bazie swojego najbardziej masywnego transportera opancerzonego M-113. Ustawiono na nim rozsuwany dach, to znaczy różnił się od podobnych niemieckich pojazdów jedynie całkowicie gąsienicowym podwoziem. Bardzo wygodne okazało się wykorzystanie podwozi przestarzałych czołgów do takich moździerzy. Wyjęto z nich wieżę, po czym zamontowano na nich coś w rodzaju pancernej „skrzyni”, od spodu umieszczono uchwyty na płytę moździerza, co, notabene, umożliwiało wyjęcie moździerza z podwozia i strzelanie z niego. ziemia i to było wszystko, co było potrzebne. Oznacza to, że taka modyfikacja pojazdu bojowego mogłaby zostać zbudowana nawet bez rozwiniętego przemysłu wojskowego!
Radziecki potworny samobieżny moździerz 2B1 „Oka”. Można o nim powiedzieć tylko jedno: mały kaliber! Trzeba było zrobić co najmniej 508 mm i pokazać go w akcji zagranicznym attache wojskowym i dziennikarzom na jednym z poligonów! Byłby to najlepszy PR wszech czasów, ale 420 mm zrobiło furorę!
W przyszłości podjęto wiele prób stworzenia skutecznego moździerza samobieżnego z rozmieszczeniem broni w wieży, a w celu zwiększenia szybkostrzelności moździerzy zainstalowano w nim jednocześnie dwa. Amerykanie też poszli tą drogą i stworzyli doświadczony moździerz na podwoziu M113, ale… okazało się, że auto jest za duże, zbyt zauważalne i nie ma realnych przewag nad lekkomyślną wersją.
Izraelski moździerz samobieżny 160 mm na podwoziu czołgu Sherman. Fort Latrun.
Głównym problemem z zaprawą jest jej konstrukcja. Jeśli więc jest ładowany z lufy, to jest to wysoka szybkostrzelność, nieosiągalna, jeśli taki moździerz zostanie umieszczony w wieży. Jeśli wręcz przeciwnie, jest ładowany z zamka, jak na przykład nasz 240-mm „Tulip”, to jest to ogromna siła rażenia, ale… niska szybkostrzelność! Oznacza to, że w jednym przypadku wygrywamy przegrywając w innym, a odwrotnie - w przeciwnym. Jak połączyć konia i drżącą łanię w jednej uprzęży? Jest tu wiele ofert. Jest wśród nich wiele ciekawostek. Na przykład ustaw moździerz samobieżny z lufami dużego kalibru z tyłu samochodu KAMAZ! Zarezerwuj kabinę i … użyj jej jako systemu wielokrotnego startu rakiet na stosunkowo krótkie odległości.
Moździerz Tulip to potężna broń pod każdym względem!
Teraz coraz więcej walk toczy się w miastach i na drogach, na których wznoszone są betonowe punkty kontrolne. Odległość do nich jest dość łatwa do ustalenia. Ustawiamy więc taki samochód na z góry ustaloną odległość, co zresztą nie budzi żadnych szczególnych podejrzeń, i… strzelamy salwą do celu. Jeśli punkt kontrolny nie zostanie zniszczony, to i tak zostanie stłumiony, po czym grupa przechwycona na samochodzie będzie mogła go szybko i bez strat przejąć.
Zaprawa na podwoziu wozu bojowego Wiesel.
Urządzenie zaprawy na podwoziu pojazdu "Wiesel".
Są też dość egzotyczne projekty, z których jeden pokazuje nasze zdjęcie. Zaprawa wieżowa, z ośmioboczną wieżą o złożonej konfiguracji. Mieści cztery bloki po 16 krótkich luf, w których znajdują się 72 gotowe do użycia miny kalibru 81-82 mm. Jeden blok długich szybów z systemem dźwigowym do regulacji ciśnienia gazu jest ruchomo zamocowany na podstawie wieży. Krótkie bloki lufy obracające się wraz z wieżą są naprzemiennie wyrównane z długim blokiem lufy. W tym przypadku następuje ładowanie: wszystkie miny z krótkich luf natychmiast wpadają do długich. Jednocześnie wieża może się obracać we wszystkich kierunkach, ponieważ blok długich luf jest zamocowany w dowolnej pozycji, a jego kąt elewacji jest zawsze taki sam, jak w przypadku luf krótkich.
Fiński AMOS-4.
Ponadto w pełni uzbrojony blok jest wycelowany w cel wraz z wieżą, zasięg ognia ustawiany jest za pomocą systemu dźwigowego, pancerna osłona bloków jest otwierana i strzały są oddawane z dużą szybkością lub jednym ogniem. Takie urządzenie pozwala na oddanie 72 strzałów z dużą szybkością, oddanie czterech salw po 16 minut każda lub oddanie pojedynczych min przez dość długi czas. Oryginalny system, prawda? Co innego jednak wymyślić i opatentować, a co innego - osiągnąć ten pomysł w metalu!
Moździerz z czterema blokami beczek i 72 minami w obrotowej wieżyczce (projekt). Ryż. A. Szepsę.
