Teraz możemy powiedzieć, że w każdym konflikcie państw winne są obie strony, nawet jeśli w różnym stopniu. Być może dotyczy to państw sąsiednich. Ale jaki jest powód dziesiątek konfliktów między Rosją a Anglią, których granic w Europie zawsze broniło ponad tysiąc kilometrów?
WSZYSTKO JEST BIZNES
Brytyjczycy wdali się w każdy, nawet drobny konflikt na granicach Rosji. Czy okrutni panowie nad Wisłą zapomną, czy Turcy będą walczyć ze Słowianami na Bałkanach, czy generalny gubernator Turkiestanu przeprowadzi karny najazd na drapieżne plemiona – chodziło o Anglię. Jednocześnie Rosja nigdy nie interweniowała w żadnej wojnie w Irlandii, Azji, Afryce i Ameryce, którą Anglia toczy nieprzerwanie od 400 lat.
Czołowi brytyjscy dyplomaci systematycznie inscenizowali zamachy i spiski przeciwko przywództwu Rosji - Pawłowi I, Mikołajowi II, Leninowi itp. W związku z tym nasi dyplomaci i służby specjalne nigdy nie zajmowali się tym „pobożnym” biznesem na terenie Anglii.
Co więcej, Anglia od początku XVIII wieku podejmowała desperackie próby uzyskania wspólnej granicy z… Rosją od Morza Kaspijskiego po Tybet włącznie.
W 1737 roku angielski kapitan John Elton pojawił się w Orenburgu, gdzie zaczął studiować „astronomię”. Tam „oświecony nawigator” zaprzyjaźnił się z gubernatorem astrachańskim Wasilijem Tatiszczewem iw 1742 r. udał się do Morza Kaspijskiego, aby zrobić coś w rodzaju geszeftu gubernatora. Później Tatiszczow usprawiedliwiał się: „… podobno mam wspólne negocjacje z angielskim kapitanem Eltonem, który jest w Persji”. Za Eltona i inne kradzieże Tatiszczew został usunięty ze stanowiska gubernatora i postawiony przed sądem.
Otóż kapitan Elton wraz z innym Anglikiem, Vordoorfem, żeglował wzdłuż brzegów Morza Kaspijskiego w latach 1742-1744 i dokonywał pomiarów kartograficznych. Ponadto zaproponował perskiemu szachowi Nadirowi (1736-1747) budowę statków „europejskiego Maniru” na Morzu Kaspijskim. Szach radośnie się zgodził.
Wieczorem tego samego dnia rosyjski konsul Siemion Arapow wysłał do Astrachania „cidulkę z tsifiriya”. Czytają tam: „Elton obiecał szachowi dwanaście dużych statków, tylko on, Elton, wziął to na siebie ze swojego szaleństwa…”
Elton był podstępnym facetem. Nakazał zebrać na wodach przybrzeżnych zagubione kotwice rosyjskich okrętów i wykuć nowe według ich wzoru. W Kalkucie (Indie) rozpoczęto odlewanie armat specjalnie na perskie statki. W całej Persji zbierano i wysyłano schwytanych rosyjskich piratów i uciekinierów do budowy statków.
Cesarzowa Elizaveta Petrovna zażądała od Londynu wycofania Eltona z Morza Kaspijskiego, grożąc sankcjami handlowymi. Sam Elton, jeśli wyjechał z Persji, otrzymał obietnicę „renty pogodowej za śmierć 2000 rubli”.
Ale w sierpniu 1746 roku posłaniec z Astrachania przyjechał do Carskiego Sioła z nieprzyjemną wiadomością: perski okręt wojenny zatrzymał rosyjski statek w pobliżu Derbentu, a „jego dowódca i załoga bili i podżegali rosyjskich kupców”. Tak się nie stało od czasów Stenki Razin.
Elizaveta Petrovna nie była miła, ale nie przelewała krwi na próżno. Rosja zniosła nawet karę śmierci. Ale potem też wpadła we wściekłość.
Zlikwiduj wrogą flotę
21 sierpnia 1747 r. Elżbieta poleciła zaprosić do Kolegium Spraw Zagranicznych generała hrabiego Rumiancewa, prokuratora generalnego księcia Trubetskoja, generałów Buturlina, admirała Apraksina i tajnego radnego barona Czerkasowa, aby omówić sprawy perskie i opracować plan działania.
27 sierpnia rada ta zdecydowała: „Wykorzystać zamieszki w Persji i śmierć szacha, aby zlikwidować budowę statków założoną przez Eltona: w tym celu poinstruuj mieszkańca Gilani Czerkasowa, aby przekupił buntowników lub innych Persów, aby spalili wszystkie statki zbudowane lub jeszcze w budowie, spalili tam admiralicję, anbary, żeglarstwo i inne fabryki i narzędzia, cokolwiek by się dało, spaliliby wszystko, a inaczej by spustoszyli na ziemię, dlaczego przynajmniej kilka ich różnych ludzi, żeby przekonać ich do tego, żeby zrobili to spalenie jak najszybciej, a za to mają nawet pokaźną sumę z państwowych pieniędzy do wydania. Jeśli to się nie powiedzie, to jest możliwe, że ci dowódcy, którzy zostaną wysłani do wybrzeży Gilan na statkach ze zepsutym chlebem, poinstruują, że zarówno w podróży do morza, jak i kiedy są na wybrzeżu, zawsze zauważają i: tam, gdzie znajdują perskie statki, próbuj w każdy możliwy sposób, jeśli to możliwe, potajemnie, ale w razie potrzeby, chociaż oczywiście, podpal i w ten sposób sprawi, że całkowicie znikną; Ponadto dowódcy próbowali, będąc tam na małych statkach, potajemnie lub pod przykrywką rabusiów, udać się do Lengerut i poszukać znajdujących się tam statków i każdej struktury admiralicji do spalenia i zniszczenia do ziemi. Równomiernie i o tym, jak spróbować stamtąd zdobyć hodowcę tej konstrukcji statku Eltona, przekonać, potajemnie przejąć lub błagać Persów o pieniądze i natychmiast wysłać do Astrachania”.
Tak się złożyło, że w nocy konspiratorzy weszli do sypialni Nadira Szacha i dźgnęli go sztyletem. W kraju rozpoczął się zamęt dynastyczny.
A nowy rosyjski konsul Iwan Daniłow przybył do wioski Zinzeli na wybrzeżu Morza Kaspijskiego, niedaleko admiralicji zaaranżowanej przez Brytyjczyków. Udało mu się zaprzyjaźnić z „dowódcą polowym” Haji-Jamalem, który przejął władzę w mieście Gilan. Daniłow powiedział Jamalowi o ogromnych sumach przekazanych Eltonowi przez Nadira Shaha na budowę statków.
Zrozumiał tę wskazówkę i wiosną 1751 r. najechał miasto Lengarut, gdzie znajdowała się admiralicja. Później Daniłow donosił: „Wszystko jest spustoszone i spalone … A Persowie ukradli zapasy …”. Sam Elton został schwytany przez Persów, a później zabity. Przy tej okazji rosyjscy historycy XIX wieku pisali dyplomatycznie: „Elton nigdzie nie poszedł”.
Aby zniszczyć brytyjskie statki, które weszły do służby, zorganizowano tajną ekspedycję do Astrachania. 30 lipca 1751 12-gun shnyava „Św. Katarzyna „i 10-działowy heckbot” St. Ilya „pod dowództwem chorążych Ilya Tokmachev i Michaił Ragozeo opuścili deltę Wołgi i przybyli do Anzeli 5 września.
Statki zbliżyły się do statków brytyjskich. W nocy z 17 na 18 września rosyjscy marynarze ubrani w stroje rabunkowe pod dowództwem chorążego Ilji Tokmaczowa zbliżyli się do brytyjskich okrętów na dwóch łodziach. Z jakiegoś nieznanego powodu zespół był nieobecny.
Rosyjscy marynarze wylali olej na oba statki i podpalili je. Statki spłonęły do linii wodnej, po czym shnyava i gekbot wrócili do Astrachania. Według raportu Tokmacheva oba statki były trójmasztowe. Jeden z nich, o długości 100 stóp (30,5 m) i szerokości 22 stóp (6,7 m), miał 24 porty armat na dwóch pokładach. Drugi, 90 stóp (27,4 m) długości i 22 stopy szerokości, miał cztery porty po każdej stronie.
Chorąży Michaił Ragozeo w dniu spalenia statków „nagle zachorował i zmarł”. Osobiście nie wykluczam bitwy z Persami i Brytyjczykami, która zakończyła się spaleniem statków i śmiercią Ragozeo.
ZMIANA DEKORACJI
Pomimo smutnej lekcji Brytyjczycy nieustannie próbowali wpełznąć do Morza Kaspijskiego, ale ciągle spotykali się z twardą odmową ze strony władz rosyjskich. Tak więc w latach 30. XIX wieku cesarz Mikołaj I powiedział: „Brytyjczycy nie mają interesów handlowych na Morzu Kaspijskim, a założenie ich konsulatów w tym kraju nie miałoby innego celu niż ustanowienie intrygi”. Aleksander II również odmówił Brytyjczykom, ale w łagodniejszej formie.
Rewolucja i początek wojny domowej w Rosji radykalnie zmieniły sytuację.
Wiosną 1918 r. siły brytyjskie dotarły do południowego wybrzeża Morza Kaspijskiego i zdobyły port Anzali, czyniąc z niego swoją główną bazę. Tam zaczęli tworzyć flotyllę wojskową. Dowódca Norris dowodził brytyjskimi siłami morskimi. Zadanie stworzenia flotylli na Morzu Kaspijskim dla Brytyjczyków ułatwiła obecność brytyjskiej flotylli morskiej na rzece Tygrys. Oczywiście nie mogli transportować kanonierek na Morze Kaspijskie, ale usunęli z nich działa morskie kalibru 152, 120, 102, 76 i 47 mm.
Kanonierka Róża Luksemburg. Zdjęcie dzięki uprzejmości autora
Brytyjczycy zdobyli kilka rosyjskich statków handlowych w Anzali i zaczęli je uzbrajać. Początkowo zespoły były mieszane – rosyjska drużyna cywilna i brytyjska załoga dział. Wszystkimi okrętami dowodzili oficerowie brytyjscy, a oficerowie marynarki rosyjskiej zostali również zabrani na drugorzędne stanowiska.
Później historycy radzieccy zaczną opowiadać, jak bolszewicy pokonali kampanię 14 państw Ententy. W rzeczywistości celem interwencji na Morzu Kaspijskim wcale nie było obalenie reżimu sowieckiego. Była to klasyczna wędrówka „na zipuns” w stylu Stenki Razin, tyle że na znacznie większą skalę. Brytyjska Flotylla Kaspijska dostarczyła brytyjskie wojska lądowe z Anzali do Baku.
W rezultacie wszystkie pola naftowe Baku znalazły się pod kontrolą brytyjską, a następnie rurociąg naftowy i linia kolejowa do Batum. Brytyjczycy wyeksportowali z Baku ponad milion ton ropy. Od końca 1918 do 1923 brytyjska eskadra śródziemnomorska operowała wyłącznie na ropie baku.
Brytyjska eskadra kaspijska zepchnęła radziecką flotyllę Wołga-Kaspijską w północną część Morza Kaspijskiego i… już jej nie przeszkadzała.
W sierpniu 1919 r. „oświeceni marynarze” zdali sobie sprawę, że sprawa pachniała smażonymi, i, aby nie zostać poważnie pobitym, wycofali wojska z Baku i podzielili flotyllę kaspijską między Armię Ochotniczą a bakijską muzawatistę. Ponadto najlepsze statki, w tym kanonierki Kars i Ardagan, zostały sprzedane Azerbejdżanowi.
W południe 27 kwietnia 1920 r. cztery czerwone pociągi pancerne (nr 61, 209, 55 i 65), wiozące dwie kompanie strzeleckie i towarzysza Anastasa Mikojana, wkroczyły na terytorium „niepodległego” Azerbejdżanu.
Na skrzyżowaniu stacji kolejowej Balajari oddział rozdzielił się: dwa pociągi pancerne wysłano w kierunku Ganji, a dwa pozostałe pojechały do Baku. Wczesnym rankiem 28 kwietnia dwa czerwone pociągi pancerne wtargnęły do Baku. Armia Musavat skapitulowała przed dwoma radzieckimi pociągami pancernymi. Pociąg wiozący przywódców Musavatu i zagranicznych dyplomatów został zatrzymany w drodze do Ganji.
Dopiero 29 kwietnia czerwona kawaleria zbliżyła się do Baku.
I ZNOWU NA ENZELI
Rankiem 1 maja 1920 r. Baku przywitało statki Flotylli Wołga-Kaspijskiej czerwonymi sztandarami, orkiestry grały „Internationale”. Niestety, białym i Brytyjczykom udało się porwać cały transport, a co najważniejsze flotę tankowców do perskiego portu Anzali.
1 maja 1920 dowódca sił morskich Rosji sowieckiej Aleksander Nemitts, nie wiedząc jeszcze o zajęciu Baku przez flotyllę, wydał polecenie dowódcy Flotylli Wołga-Kaspijnej Fiodorowi Raskolnikowowi w celu zajęcia portu perskiego Anzelego: … Ponieważ do osiągnięcia tego celu wymagane jest lądowanie na terytorium perskim, musisz to zrobić ty. Jednocześnie poinformujesz najbliższe władze perskie, że desant podjęło dowództwo wojskowe wyłącznie w celu wykonania misji bojowej, która powstała tylko dlatego, że Persja nie jest w stanie rozbroić statków Białej Gwardii w swoim porcie oraz że Terytorium perskie pozostaje dla nas nienaruszalne i zostanie oczyszczone natychmiast po zakończeniu misji bojowej. To powiadomienie nie powinno pochodzić z centrum, ale tylko od Ciebie.”
Ta dyrektywa została uzgodniona z Leninem i Trockim. Komisarz Ludowy Spraw Zagranicznych Cziczerin zaproponował sprytny ruch - rozważenie lądowania w Anzeli jako osobistej inicjatywy dowódcy flotylli Raskolnikowa, aw przypadku komplikacji z Anglią „zawieś na nim wszystkie psy”, aż do ogłaszając go buntownikiem i piratem.
Sytuacja z białą flotyllą stacjonującą w Anzeli była bardzo trudna pod względem prawnym. Z jednej strony Persja jest formalnie niepodległym państwem, które przestrzegało formalnej i faktycznej neutralności podczas rosyjskiej wojny domowej.
Ale z drugiej strony większość statków, które odpływały do Anzeli, była kiedyś tankowcami i były one bardziej niż potrzebne do transportu ropy z Baku do Astrachania. Nie było gwarancji, że białe statki nie zostaną uzbrojone we właściwym czasie i nie rozpoczną operacji rejsowych po Morzu Kaspijskim. Wreszcie, zgodnie z pokojem turkmanczańskim z 10 lutego 1828 r., Persja nie miała w ogóle prawa do utrzymywania floty wojskowej na Morzu Kaspijskim.
Na początku XX wieku było kilka precedensów – desant wojsk rosyjskich w Anzeli. Zacytuję „Encyklopedię wojskową” z wydania z lat 1911-1915: „Ciągłe niepokoje i niepokoje w Persji w ostatnich latach sprawiły, że nasi przedstawiciele dyplomatyczni bardzo często zwracali się o pomoc do Flotylli Kaspijskiej; przenoszenie wojsk do Anzali, do Rasht, do regionu Astrabad i do innych punktów na wybrzeżu stało się powszechne”.
Wczesnym rankiem 18 maja sowiecka flotylla zbliżyła się do Anzeli. Brytyjskie baterie przybrzeżne milczały. 18 maja o 7:15 we flotylli było już 60 kabli z Anzeli. Tutaj statki się rozdzieliły. Cztery niszczyciele – Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny i Delyny – skierowały się na zachód, by ostrzeliwać obszar Kopurchal, aby odwrócić uwagę wroga od miejsca lądowania. Krążownik pomocniczy Rosa Luxemburg, strzeżony przez łódź patrolową Daring, skierował się na południe, by ostrzeliwać obszar Kazyan. Transporty w towarzystwie oddziału wsparcia artyleryjskiego (pomocniczy krążownik Australia, kanonierki Kars i Ardahan, trałowiec Volodarsky) skierowały się do osady Kivru w celu desantu.
O 7 godzin 19 minut. niszczyciele otworzyły ogień artyleryjski w rejonie Kopurchal. Po 7 godzinach 25 minut. krążownik pomocniczy „Rosa Luxemburg” rozpoczął ostrzał Kazyan, gdzie znajdowała się kwatera główna wojsk brytyjskich. Wkrótce po rozpoczęciu ostrzału do dowódcy wojsk brytyjskich wysłano drogą radiową ultimatum o poddanie portu Anzali wraz ze wszystkimi rosyjskimi statkami i mieniem.
Około godziny 8 rano pomocniczy krążownik Australia i kanonierki rozpoczęły przygotowania artyleryjskie do lądowania w pobliżu Kivru, 12 kilometrów na wschód od Anzeli.
Ciekawe, że jeden z pierwszych 130-mm pocisków krążownika „Rosa Luxemburg” eksplodował w brytyjskiej kwaterze głównej. Brytyjscy oficerowie dosłownie wyskakiwali z okien w bieliźnie. Oświeceni marynarze po prostu przespali sowiecką flotyllę. Czas we Flotylli Wołga-Kaspijskiej i Brytyjczyków różnił się o 2 godziny, a pierwsze strzały „Karla Liebknechta” dla the Reds zabrzmiały o 07:19. rano, a dla Brytyjczyków o 5 godzin 19 minut. (według drugiego standardowego czasu). Kto wstaje o 5 rano? Porządni panowie muszą jeszcze spać.
Naoczny świadek, były dowódca białego krążownika „Australia”, starszy porucznik Anatolij Vaksmut, napisał: „Pewnego pięknego poranka obudziliśmy się z wystrzałów armatnich i spadających pocisków w środku portu i wśród naszych statków. Wspinając się na maszty, zobaczyliśmy na morzu masę statków strzelających do Anzeli. W angielskiej centrali – kompletne zamieszanie, żadna z baterii nie odpowiedziała na czerwono. Okazuje się, że Brytyjczycy uciekli przed tymi bateriami niemal w bieliźnie. Po chwili zobaczyliśmy, jak porucznik Chrisley wsiada do jednej z naszych łodzi motorowych, podnosi białą flagę i wypływa w morze do czerwonych. Zdawaliśmy sobie sprawę, że Brytyjczycy są słabą obroną i postanowiliśmy działać na własną rękę, czyli musimy odejść. Im dalej pójdziemy, tym bezpieczniej będziemy”.
Zauważmy, że Czerwoni wylądowali w Anzeli mniej niż 2000 marynarzy, to jest jednak 2000 brytyjskich żołnierzy wchodzących w skład 36. Dywizji Piechoty i ponad 600 białych, z czego 200 osób było oficerami, nie tylko nie wrzuciło bolszewików do morze, ale też rzucili się do biegu. Co więcej, biali uciekli (lepiej nie szukać czasownika) do miasta Rasht dzień wcześniej niż Brytyjczycy.
Przy tej okazji Biała Gwardia, były dowódca krążownika „Australia” Anatolij Waxmuth napisał: „Brytyjczycy porzucili wszystko, wszystkie ich magazyny zostały splądrowane przez Persów, szacunek dla nich został utracony, a cała sytuacja w Persji zmieniła się tak że zaczęliśmy być dumni z naszych Rosjan, chociaż z naszych wrogów.”
W wyniku okupacji Anzelego zdobyto duże trofea: krążowniki Prezydent Kruger, Ameryka, Europa, Afryka, Dmitrij Donskoj, Azja, Sława, Milyutin, Doświadczenie i Merkury „Pływająca baza torpedowców„ Orlyonok”, transport lotniczy„ Wołga” z czterema hydroplanami, czterema brytyjskimi torpedowcami, dziesięcioma transportowcami, ponad 50 działami, 20 tys. pocisków, ponad 20 radiostacjami, 160 tys. pudów bawełny, 25 tys. pudów szyn, do 8 tys. pudów miedzi i innego mienia.
Statki zajęte w Anzeli stopniowo zaczęto przenosić do Baku. Z podsumowania kwatery głównej Flotylli Wołga-Kaspijskiej z 23 maja 1920 r.: „Przybył do Baku z transportów wroga schwytanych w Anzeli„ Talmud”z 60 000 pudów nafty; wysłano transporty z Anzali do Baku (z niewoli): „Aga Melik” z 15 000 pudami waty, „Wołga” z dwoma hydroplanami na pokładzie i „Armenia” z 21 000 pudami bawełny”.
Bardzo ciekawa jest reakcja rządu sowieckiego na pojmanie Anzelego. 23 maja 1920 r. gazeta „Prawda” napisała: „Morze Kaspijskie to Morze Sowieckie”.
W swoim własnym imieniu dodam, że do 1922 r. cała bakuńska ropa trafiała do Rosji wyłącznie przez Astrachań na tankowcach i dopiero wtedy działała kolej Baku-Batum, i to z przerwami. Warto również zauważyć, że pod względem ładowności flota handlowa kaspijska w 1913 r. była 2,64 razy gorsza od floty czarnomorskiej, ale do 1935 r. zarówno pod względem tonażu, jak i ruchu przewyższała już floty handlowe jakiegokolwiek innego basenu ZSRR, w tym Morza Czarnego i Bałtyku. Jednym z powodów było to, że nie można było wysłać Flotylli Wołga-Kaspijskiej do Konstantynopola, Bizerty, portów Anglii, Szanghaju i Manili, gdzie flota rosyjska została porwana przez barona Wrangla, generała Millera i admirała Starka. Wojna.
