W odległej przyszłości w niebo powinien wystartować pierwszy prototypowy samolot, powstały w ramach projektu Perspektywicznego Kompleksu Lotnictwa Dalekiego Zasięgu (PAK DA). W chwili obecnej projekt ten jest na etapie prac projektowych, dlatego większość informacji na jego temat nie podlega jeszcze ujawnieniu. Jednak od czasu do czasu w prasie krajowej i zagranicznej pojawiają się nowe komunikaty i oceny. W ostatnich miesiącach całkowita ilość dostępnych informacji o PAK DA znacznie wzrosła.
W połowie listopada ubiegłego roku agencja informacyjna TASS, powołując się na niewymienione z nazwy źródło w przemyśle obronnym, mówiła o postępach w bieżących pracach i planach na najbliższą przyszłość. Ponadto przekaz ten mówił o celach i założeniach nowego programu PAK DA. Według źródła, do tego czasu projekt posunął się dość daleko i zbliżył się do początku nowych ważnych etapów.
Przede wszystkim TASS napisał, że wojsko zatwierdziło specyfikacje taktyczno-techniczne nowego samolotu. W związku z tym w niedługim czasie organizacja rozwojowa reprezentowana przez firmę Tupolew miała przystąpić do przygotowania roboczej dokumentacji projektowej nowego samolotu. Po skompletowaniu dokumentacji rozpoczyna się montaż pierwszych prototypów nowej technologii. Wspomniano również o obniżeniu kosztów samolotu w związku z rezygnacją z możliwości latania z prędkością ponaddźwiękową. Za pomocą pocisków manewrujących dalekiego zasięgu planowano zapewnić wysoką skuteczność bojową.
Wygląd samolotu PAK DA według magazynu Air & Cosmos
Według źródła TASS, nowy samolot PAK DA ma rozwiązywać te same zadania, co istniejące rosyjskie bombowce dalekiego zasięgu. Jednocześnie powinien przewyższyć lotniskowiec Tu-160 pod względem kosztów budowy i eksploatacji. Źródło nie podało jednak kosztu przyszłego samolotu i ceny godziny lotu.
23 grudnia krajowe media opublikowały oświadczenia Wiktora Bondareva, przewodniczącego Komitetu Rady Federacji ds. Obrony i Bezpieczeństwa, który wcześniej pełnił funkcję naczelnego dowódcy sił powietrznych. Według niego nasz kraj jest bardzo bliski stworzenia eksperymentalnego PAK DA. W tym czasie kończono prace badawcze. Ich celem jest stworzenie samolotu zdolnego zastąpić wszystkie istniejące maszyny rosyjskiego lotnictwa dalekiego zasięgu. Według przedstawiciela Rady Federacji obiecujący bombowiec zostanie przyjęty i wejdzie do wojska w drugiej połowie lat dwudziestych.
Dane nienazwanego źródła TASS, opublikowane w listopadzie ubiegłego roku, zostały potwierdzone pod koniec stycznia. W wywiadzie dla Komsomolskiej Prawdy wicepremier Dmitrij Rogozin poruszył temat projektu PAK DA, wskazując na obecny etap prac i plany na najbliższą przyszłość. Według niego, w tym roku firma Tupolew rozpoczyna aktywną fazę projektowania. Urzędnik wyraził nadzieję, że prototyp samolotu będzie testowany w latach 2023-24. Również D. Rogozin poruszył pewne techniczne aspekty projektu. Zaznaczył, że nowy bombowiec nie będzie przypominał tradycyjnych samolotów. Będzie to „latające skrzydło” – „samolot XXI wieku”.
Najnowszy rosyjski projekt w naturalny sposób przyciąga uwagę zagranicznych ekspertów i prasy. Tak więc na początku lutego francuski tygodnik Air & Cosmos opublikował artykuł o rosyjskim programie PAK DA, w którym między innymi podał wiele ciekawych informacji. Publikacja, obok znanych już danych urzędników, zawierała nowe dane, rzekomo pozyskane z wiarygodnych źródeł.
Według Air & Cosmos firma Tupolew w 2013 roku zakończyła tworzenie projektu projektu nowego samolotu, który otrzymał robocze oznaczenie „Produkt 80”. Pod koniec tego samego roku Tupolew i United Aircraft Corporation podpisali kontrakt na opracowanie projektu technicznego. Ten etap prac trwał niespełna trzy lata, a w 2016 roku zatwierdzono projekt techniczny. Od końca 2014 roku UEC-Kuznetsov opracowuje nowy silnik dla PAK DA / Products 80.
Twierdzi się, że nowy „Produkt 80” zostanie zbudowany zgodnie ze schematem „latającego skrzydła”. Powinien mieć masę startową około 145 t. Tym samym nowy samolot będzie prawie dwa razy lżejszy od Tu-160, ale jednocześnie zajmie pozycję pośrednią między lżejszym Tu-22M3 a cięższym Tu- 95MS. Elektrownia będzie składać się z dwóch silników turboodrzutowych pod roboczym tytułem „Produkt RF”, stworzonych na podstawie „Produktu R” – NK-32-02. Całkowity ciąg obu silników wyniesie 46 t. Dzięki takiej elektrowni samolot będzie mógł latać z prędkością poddźwiękową na zasięg do 15 tys.
Należy przypomnieć, że od czasu ogłoszenia startu tego programu pojawiły się różne szacunki parametrów technicznych przyszłego PAK DA. Niektóre liczby zostały później wymienione przez urzędników, ale nadal brakuje pełnego obrazu, opracowanego na podstawie informacji z wiarygodnych źródeł. Jak bardzo dane Air & Cosmos odpowiadają prawdziwemu projektowi PAK YES, wciąż nie wiadomo. Pewną odpowiedź na to pytanie można udzielić dopiero za kilka lat, kiedy pojawią się niezbędne informacje.
Pod koniec lutego potwierdziły się znane już dane dotyczące przyszłej budowy obiecujących samolotów dla lotnictwa dalekiego zasięgu. Miejscem montażu takiego sprzętu będzie Kazański Zakład Lotniczy im. V. I. Gorbunow. Zastępca dyrektora generalnego przedsiębiorstwa Nikołaj Sawicki powiedział prasie, że wygląd techniczny samolotu PAK DA jest już chroniony i zawarto umowę na prowadzenie prac badawczo-rozwojowych z późniejszą budową prototypu. W tym dokumencie KAZ jest wskazany jako producent prototypu.
Według N. Savitskikha prace w ramach programu "Perspektywiczny kompleks lotniczy dalekiego zasięgu" obciążą zdolności produkcyjne kazańskiej fabryki samolotów na następną dekadę. Jednocześnie przedsiębiorstwo ma zauważalne problemy ze szkoleniem personelu. W ubiegłym roku specjaliści KAZ przygotowali kompleksowy program docelowy szkolenia i utrzymania personelu, który będzie pracował przy budowie samolotów Tu-160 i PAK DA. Koszt programu to 2,6 miliarda rubli.
W momencie wystąpienia wicedyrektora generalnego program był zatwierdzany przez rosyjski rząd. Ponadto w ramach odpowiedniego programu federalnego modernizowane są zakłady produkcyjne, w tym te, które mają uczestniczyć w budowie samolotów PAK DA.
Ostatnie wieści o programie PAK FA pojawiły się zaledwie kilka dni temu. 24 maja prezes United Aircraft Building Corporation Jurij Slyusar, przemawiając na międzynarodowym forum gospodarczym w Petersburgu, poruszył nazwę przyszłego bombowca dalekiego zasięgu.
Szef ZAK przypomniał, że samolot jest rozwijany przez Tupolewa. W związku z tym nowy samochód powinien nosić „historyczną” nazwę Tupolewa. Jednocześnie jednak szef korporacji nie sprecyzował dokładnie, jakie liczby będą połączone z tradycyjnym oznaczeniem „Tu”.
***
Rosyjski projekt „Perspektywiczny kompleks lotniczy dalekiego zasięgu” jest obecnie jednym z najciekawszych tematów w kontekście obecnego i przyszłego uzbrojenia. Jednocześnie, ze względu na swoje szczególne znaczenie i znaczenie dla bezpieczeństwa narodowego, projekt ten jest jednym z najbardziej tajnych. Urzędnicy od czasu do czasu poruszają temat bieżącej pracy i ujawniają pewne informacje, ale obchodzą się bez specjalnych szczegółów. W rezultacie, nawet kilka lat po rozpoczęciu prac, znane są tylko najbardziej ogólne cechy przyszłego bombowca strategicznego.
Wcześniej okazało się, że obiecujący bombowiec PAK DA, opracowany przez firmę Tupolew, ma zastąpić jednocześnie dwa nowoczesne modele. W odległej przyszłości pojazdy tego typu zostaną zastąpione z lotnictwa dalekiego zasięgu przez stosunkowo stare Tu-95 i Tu-22M3, przejmując wszystkie ich zadania. W przeszłości dyskutowano o możliwości zastąpienia samolotów Tu-160, ale planowana seryjna budowa samolotów typu Tu-160M2 prawdopodobnie doprowadziła do anulowania takich planów. Tym samym od pewnego czasu podstawą lotnictwa dalekiego zasięgu będzie głęboko zmodernizowany Tu-160M2 i zupełnie nowy PAK DA.
Wiadomo już, że projekt PAK DA opiera się na koncepcji nowej dla krajowego lotnictwa strategicznego. Proponuje się zbudowanie samolotu o schemacie „latającego skrzydła” z poddźwiękową prędkością lotu i zmniejszoną widocznością dla sprzętu obserwacyjnego wroga. Specjalny układ płatowca z możliwie największymi zbiornikami paliwa i wydajnymi silnikami o wystarczającej mocy zapewni możliwość latania na dystansie do 15 tys. km.
Głównym uzbrojeniem takiego kompleksu lotniczego będą pociski manewrujące dalekiego zasięgu z głowicami konwencjonalnymi lub specjalnymi. Znaczny zasięg pocisków pozwoli PAK DA na atakowanie wskazanych celów bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej przeciwnika. Niektóre technologie ukrywania stosowane zarówno w samolocie, jak i jego pociskach powinny drastycznie zmniejszyć prawdopodobieństwo wykrycia na czas nadlatujących bombowców lub ich broni. Wszystko to wpłynie pozytywnie na skuteczność strajku.
Według znanych danych prace badawczo-rozwojowe nad tematem PAK DA rozpoczęły się około dziesięciu lat temu, pod koniec 2000 roku. Od kilku lat „Tupolew” i powiązane przedsiębiorstwa stanowią główne postanowienia przyszłego projektu. Pojawiły się wówczas doniesienia o możliwości zbudowania i przetestowania pierwszego prototypowego samolotu pod koniec dziesiątych lat.
Jednak później plany uległy zmianie. W 2015 roku podjęto decyzję o wznowieniu seryjnej produkcji istniejącego Tu-160 z późniejszym stworzeniem nowej modyfikacji takiego samolotu. W związku z tym zrewidowano harmonogram prac nad programem PAK DA. Rozpoczęcie przygotowania dokumentacji technicznej dla nowego samolotu przesunęło się na prawo na kilka lat. Jednocześnie pierwszy lot prototypu został przełożony na pierwszą połowę lat dwudziestych. Należy zauważyć, że istnieje również inna interpretacja wydarzeń ostatnich lat. Według niej decyzja o budowie nowych Tu-160 była konsekwencją pewnych problemów z PAK DA i niemożliwości wyprodukowania obiecujących pojazdów seryjnych w pożądanym czasie.
Pomimo wszystkich oczekiwanych i możliwych trudności, rozwój „Perspektywicznego kompleksu lotniczego dla lotnictwa dalekiego zasięgu” trwa. Wiadomo już o przejściu projektu do nowego etapu, poprzedzającego budowę i testowanie aparatury doświadczalnej. Moment przyjęcia PAK DA do użytku i przyjęcia pierwszych próbek produkcyjnych jest jeszcze w odległej przyszłości, ale z każdym dniem jest coraz bliżej. Dostępne informacje o bieżącej pracy pozwalają z powściągliwym optymizmem patrzeć w przyszłość. Wszystko wskazuje na to, że w drugiej połowie przyszłej dekady rosyjskie lotnictwo dalekiego zasięgu uzupełni swoją flotę sprzętu o zupełnie nowe modele.
